suspension system懸吊系統
coil spring 圈狀彈簧
圈狀彈簧為獨立式懸吊裝置使用最多之彈簧，以彈簧鋼捲成螺鏇狀。
torsion-bar spring 扭桿彈簧
扭桿一端固定在車架上，另一端使用臂與車輪連線，車輪上下跳動時使扭桿扭轉，以扭轉彈力來吸收震動，構造簡單占位置小，適合小型車使用，但材質要佳。
stabilizer bar 平穩桿
平穩桿屬橫向裝置於車架與控制臂之間，其功用可減少懸吊系統的移動及車身搖擺，尤其汽車轉彎時，因離心力作用，會使車身發生傾斜，此桿抗衡扭力的作用足以減輕汽車偏外的程度。
shock absorber 避震器
避震器的需求是由於彈簧不能馬上穩定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以後，它會持續一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。
front suspension 前懸吊
前懸吊系統使前輪可以上下移動並吸收路面震動，但是也須使車輪能左右擺動，以便汽車轉向。除大貨卡車外，大多的車輛已普遍採用獨立式懸吊裝置，左右輪互相無關係，為獨立動作。
rear suspension 後懸吊
一般後懸吊系統會採用鋼板彈簧，或螺鏇彈簧，但現今轎車為使乘坐舒適，亦採用獨立懸吊系，與前懸吊系相同，可以使四個輪子各自獨立，為減少輪胎磨損及行駛穩定，需作後輪定位。
自動水平控制裝置(automatic level control)
自動水平控制系統為專門應付汽車後部荷重的改變，沒有自動水平控制的汽車若在後部加重，汽車後部就會下沉，則會改變汽車的操縱特性，使頭燈上揚。