automotive engine system 引擎系統
combustion chamber 燃燒室
活塞到達上死點後其頂部與汽缸蓋之間的空間，燃料即在此室燃燒。
compression ratio 壓縮比
活塞在下死點的汽缸之總容積除以活塞在上死點的總容積(燃燒室容積)，所得的值就稱為壓縮比。
connecting rod 連桿
引擎中連線曲軸與活塞的連線桿。
cooling system 冷卻系統
可藉冷卻劑的循環，將多餘的熱量移出引擎，以防止過熱的系統。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及節溫器。
crankcase 曲軸箱
引擎下部，為曲軸運轉的地方，包括汽缸體的下部和油底殼。
crankshaft 曲軸
引擎的主要鏇轉機件，裝上連桿後，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(鏇轉)運動。
crankshaft gear 曲軸齒輪
裝在曲軸前端的齒輪或鍵齒輪，通常用來代動凸輪軸齒輪，鏈條或齒狀皮帶。
cylinder block 汽缸體
引擎的基本結構，引擎所有的零附屬檔案都裝在該機件上，包括引擎汽缸及曲軸箱的上半部。
cylinder head 汽缸蓋
引擎的蓋子及封閉汽缺的機件，包括水套和汽門及冷卻片。
detonation 爆震
為火焰的撞擊或爆聲，在火花點火引擎的燃燒室內，因為壓過的空氣燃料混合氣會自燃，於是使部份未燃的混合氣產生二次點火(在火星塞點火之後)，因而發出了爆聲。
displacemint 排氣量
在引擎的某一循環運作中，能將全部空氣及混合氣送入所有汽缸的能力，也是指一個活塞從一個行程運作至另一行程所能排的體積。
engine 引擎
一種能將熱能轉變為機械能的機械：一種可將燃料燃燒產生機械動力的裝置；有時可視為一種發動機。
fan belt 風扇皮帶
一種由曲軸帶動的皮帶，其主要目的是帶動引擎風扇和水泵。
float level 浮筒油麵高度
化油器浮筒室內，浮筒浮起而頂住針閥，堵住進油口，使油不再流入浮筒室時，油麵的高度。
four-stroke cycle 四行程引擎
進氣、壓縮、動力、排氣四個行程。四個行程調一完整的循環。
gasket 墊片
用紙、橡皮片或銅片製成，放在兩平面之間以加強密封的材料。
gear lubricant 齒輪潤滑油
一種可潤滑齒輪的機油，通常為sae90號機油。
heat-control valve 熱控制閥
在引擎排氣歧管中一種節溫操作閥門，可在引擎未達正常工作溫度之前，將廢氣的熱導入進氣歧管。
knock 敲擊
隨引擎速度出現的金屬撞擊聲，通常是因軸承鬆脫或磨損所產生。
main bearing 主軸承
引擎內支撐曲軸的軸承。
manifold pressure 歧管壓力
渦輪增壓器運作時位於進氣歧管內的壓力。
manifold vacuum 歧管真空
指進氣歧管內的真空，即汽缸在進氣行程中所產生的真空。
oil pan 油底殼
位於引擎下部：可拆裝，並將由軸箱密封做為貯油槽的外殼。
oil filter 機油濾清器
一種在機油通過時便可將污物濾下的裝置。
oil pump機油泵
在潤滑系統中，可迫使機油自油底殼送到引擎運動件的裝置。
ping 爆聲
引擎在加速時所產生的爆震現象，此因點火正時提前太多或燃料的辛烷值過低所致。
piston 活塞
一種裝在汽缸內活動的機件，能在壓力改變時接受或傳遞動力。就引擎而言是指在汽缸內上下滑動，並藉助連桿，迫使曲軸鏇轉的圓形機件。
piston pin 活塞梢
一種管狀的金屬塊，可將活塞或連桿連線。
piston ring 活塞環
嵌入活塞槽溝的環，分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的壓縮空氣；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。
pressure cap 壓力水箱蓋
閥門的水箱蓋，可使冷卻系統在壓力下，保持較高或更有效率的溫度。
radiator 散熱器
冷卻系統中，可將熱氣自冷卻器消除的裝置，亦即吸收引擎過熱的冷卻液，並將低溫冷卻液送到引擎的裝置。
turbocharger 渦輪增壓器
藉引擎排氣所驅動的一種增壓器，馬力通常可增25~30%。