n 第一節 鐵路運輸安全技術n 主要內容：鐵路運輸安全基本要求，主要事故隱患與有害因素，安全技術措施的實施 n 一、鐵路運輸安全技術基礎知識n 1. 車務安全知識 2.機務安全知識 n ⑴列車運行監控記錄裝置 監控裝置記錄的運行信息，實行退勤、日常兩級分析和運用幹部輔助分析。退勤分析由退勤調度員，對乘務員趟車檔案中所記錄的非常信息進行核對並作好記錄；日常分析是按鐵道部規定的分析內容及要求，對列車操縱、行車安全、作業標準化和監控裝置使用中存在的共性問題，認真進行分析；指導司機對分管機班乘務員的制動機使用、列車操縱、監控盲區、標準化作業等信息進行重點分析；運用幹部的輔助分析，由車隊車間和段技術管理等幹部，實行逐級復檢、抽查的檢索分析。 ⑵機車乘務員待乘休息管理的基本要求 n 擔當夜間乘務工作並一次連續工作時間超過6h的乘務員，必須實行班前待乘休息制度。乘務員待乘臥床休息時間不得少於4h，待乘人員必須在規定時間持ic卡到達待乘室簽到，按指定房間休息，待乘室值班人員按規定辦理待乘人員的入、出待乘室手續；段、車間值班幹部每天必須檢查乘務員待乘休息情況，並實行ic卡寫卡的檢查管理制度，鐵路局、分局應對管內各待乘室的管理工作進行不定期的抽查。 n 3.工務安全知識n 4.電務安全知識 n 5.鐵道車輛安全知識⑴列車中關門車的限制規定n 編入貨物列車的關門車數不得超過現車總輛數的6%，超過時要計算每百噸列車重量換算閘瓦壓力，不得低於280kn。列車中關門車不得掛於機車後部三輛之內；在列車中連續連掛不得超過二輛；列車最後一輛不得為關門車；列車最後第二、三輛不得連續關門。旅客列車不準編掛關門車；運行途中臨時故障準許關閉一輛，但列車最後一輛不得為關門車。 ⑵紅外線軸溫探測設備設定的基本原則 n 在幹線上。應設紅外線軸溫探測網，軸溫探測站的間距一般按3okm設定，鐵路局設紅外線軸溫監控中心，鐵路分局設監測中心及紅外線軸溫行調復示終端，列檢所設復示中心。n 6.牽引供電安全知識 二、鐵路運輸安全影晌因素及典型事故隱患分析 n ( 一 ) 鐵路運輸安全影響因素分析 鐵路運輸安全影響因素包括人員影響因素和設備影響因素兩大類。n 1. 人員影響因素分析n 由於人在運輸工作中的重要地位 , 使得人的因素在運輸安全中起關鍵作用。影響鐵路n 運輸安全的人員包括運輸系統內人員和運輸系統外人員。 n 運輸系統內人員主要指車務、機務、工務、電務、車輛、安監、客運、貨運等部門的各級領導人員、專職管理人員和基層工作人員 , 他們是保證運輸安全的最關鍵因素 , 應具 有良好的思想品質、技術水平及心理素質 .n 運輸系統外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機動車駕駛人員等。他們對運輸安全的影響主要表現在：旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；貨主託運危險品而不如實申報導致事故；在鐵路——公路平交道口，車輛行人強行過道導致事故；鐵路沿線人員拆卸鐵路設備以及線上路上放置障礙物威脅鐵路運輸安全。2. 設備因素分析 n 鐵路運輸設備是影響運輸安全的另一個重要因素。影響運輸安全的鐵路運輸設備包括運輸基礎設備和運輸安全技術設備兩類。 n 運輸基礎設備有線路 ( 路基、橋隧建築物、軌道 )、車站、信號設備、機車、車輛、通信設備等; 運輸安全技術設備包括安全監控設備、檢測設備、自然災害預報與防治設備、事故救援設備等。 n 鐵路運輸事故按性質及所造成的損失, 可分為特別重大事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故等 5 個級別。典型的鐵路運輸事故有機車車輛衝突脫軌事故、機車車輛傷害事故、電氣化鐵路觸電傷害事故, 以及營業線施工事故等。 （二）幾類典型事故主要隱患分析 n 1. 機車車輛衝突事故的主要隱患n 機車車輛衝突事故的隱患主要是車務機務兩方面：車務方面主要是作業人員向占用線接入列車，向占用區間發出列車，停留車輛未採取防溜措施導致車輛溜逸，違章調車作業等；機務方面主要是機車乘務員運行中擅自關閉“三項設備”盲目行車，作業中不認真確認信號盲目行車，區間非正常停車後再開時不按規定行車，停留機車不採取防溜措施。 2.機車車輛脫軌事故的
主要隱患 n 機車車輛脫軌事故的主要隱患有：機車車輛配件脫落，機車車輛走行部構件、輪對等限度超標，線路及道岔限度超標 , 線路斷軌脹軌，車輛裝載貨物超限或墜落，線路上有異物侵限等。 3.機車車輛傷害事故的
主要隱患 n 機車車輛傷害事故的主要隱患有：作業人員安全觀念淡薄，違章搶道，走道心、鑽車底；自我保護意識不強，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時；作業防護不到位，作業中不加保護措施，線路上作業不設防護或防護不到位等。 4.電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的主要隱患 n 電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的主要隱患有：電化區段作業安全意識淡薄，作業中違章上車頂或超出安全距離接近帶電部位；接觸網網下作業帶電違章作業；接觸網檢修作業中安全防護不到位，不按規定加裝地線，或作業防護、絕緣工具失效；電力機車錯誤進入停電檢修作業區等。 5.營業線施工事故的主要隱患 n 營業線施工事故的主要隱患有：施工組織缺乏安全意識和防範措施，施工安全責任制不落實，施工人員缺乏資質；施工前準備工作滯後，施工中安全防護不到位，施工後線路開通條件不具備，盲目放行列車；施工監理不嚴格，施工質量把關不嚴，施工監護不落實等。 三、鐵路運輸安全技術措施 n 鐵路運輸安全技術措施包括三大類：n 鐵路運輸安全設計技術n 鐵路運輸安全監控與檢測技術n 鐵路運輸事故救援技術 ( 一 ) 鐵路運輸安全設計技術n 通過鐵路運輸安全設計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設備損壞的最佳手段。常用的鐵路運輸安全設計技術方法有強化運輸設備的安全性、隔離、閉鎖等等。 ( 二 ) 鐵路運輸安全監控
檢測技術 n 鐵路運輸安全監控與檢測技術有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統等。 ( 三 ) 鐵路運輸事故救援技術 n 鐵路運輸事故救援包括兩部分：n 事故調查處理n 救護救援 ( 四 )幾種典型事故的
安全防範措施 n 1. 機車車輛衝突脫軌事故防範n 嚴格執行行車作業崗位的標準化作業，認真落實非正常行車安全措施，強化機車作業安全聯控，加強機車車輛檢修和機車出庫、車輛列檢的檢查質量，提高線路道岔養護質量，落實工務防折、防脹和施工安全措施，加強貨物裝載加固措施和商檢檢查作業標準等。 2. 機車車輛傷害防範 n ⑴ 分類等級n 凡在鐵路列車運行和調車作業中，發生火車撞軋行人、與其他車輛碰撞等情況，招致人員傷亡或其他車輛破損，均列為路外傷亡事故。路外傷亡事故分兩個等級：事故造成一次死亡和重傷5人及以上的；火車與其他車輛碰撞後傷亡人數雖未達到，但鐵路損失達到《鐵路行車事故處理規則》( 簡稱《事規》)規定的重大、大事故條件的；火車與牲畜碰撞後達到《事規》規定的重大、大事故條件的；以上3種情況都列為重大路外傷亡事故。凡傷亡人數不足5 人，鐵路損失達到險性及一般事故的，列為一般路外傷亡事故。 ⑵有人看守道口安全防範措施 n 健全道口安全管理制度，認真落實道口員崗位責任制，加強隙望和防護，提前立崗；完善道口報警和防護安全設施；開展治安聯防，加強與地方的安全聯控，共同落實道口安全防範措施。 n 3.電氣化鐵路安全n 4.營業線施工事故防範 n ⑴基本要求 n 嚴格按施工計畫組織施工，實行施工組織單一指揮，按規定距離設定防護信號，保證施工聯繫暢通，根據不同施工等級安排施工防護員、聯絡員，落實施工監護措施，加強施工中相關工作的聯繫協調，嚴格落實施工安全措施。 n ⑵施工前準備和施工後開通的基本條件及規定n 施工前準備工作嚴禁超範圍，施工後必須嚴格確認具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車，原則上施工後放行第一趟列車不安排旅客列車，線路允許速度必須根據運行條件逐步提高，嚴禁盲目臆測放行列車。 n ⑶施工機具、設備管理的規定n 施工機具、設備必須統一管理，專人負責檢修、保養及使用，保證狀態良好，嚴禁帶病運行，機具、設備下道必須存放穩妥，嚴禁侵入限界，機具、設備上道使用必須落實專人防護措施。 四、事故調查處理及救護救援 n 1. 事故責任判定的基本原則n 事故責任依次劃分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和無責任。重大事故由鐵路局調查判定，報鐵道部審查批覆；大事故由鐵路局調查判定，並報告鐵道部備案；險性事故和一般事故由發生事故的鐵路分局或單位調查判定。 n 2. 主要行車設備破損鑑定和直接經濟損失估算方法n 行車事故造成的直接經濟損失，系指機車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、信息系統、給水、供電等技術設備損失費用及事故救援、傷亡人員處理費用。設備報廢時，按報廢設備賬面價值減除折舊及殘值計算；破損的設備按修復費用計算。 n 3. 事故調查處理報告的編寫原則n 發生重大、大事故的基層單位，應於事故發生後7日內向分局提出重大、大事故報告，分局接到報告後10日內向鐵路局提報重大、大事故調查處理報告，鐵路局接到報告後7日內報送鐵道部重大、大事故調查處理報告。險性事故發生後，由主要責任單位在事故發生後3日內，向分局提出事故處理報告，分局於7日內公布處理結果，並報鐵路局。一般事故發生後，責任單位5日內處理完畢，將“行車事故處理報告”（安監報—2）報分局。 4.行車事故救援設備 n 救援列車應編組成出動時不需改編的完整車列並配備一定的人員、機具、器材，經常保持完備狀態，隨時準備出動。軌道起重機應置於救援列車的一端。軌道起重機是以柴油機為動力的起吊設備，起吊噸位從 60~160t不等，具體作用是將脫軌、顛覆的機車、車輛吊起復位。復軌器是事故救援的基本器具，一般用鑄鋼製造，其特殊的形狀可使脫軌車輛在牽引機等設備的牽拉下，車輪由地面沿復軌器斜坡面滾動升高至鋼軌頂部復軌。液壓破切設備也是救援列車的基本設備之一。其工作原理是由電動機帶動液壓泵，產生高壓油，驅動液壓剪，剪開破損變形的機車、車輛鋼板或鋼樑，救出被困的受傷人員。柴油發電機組的作用是，在無外接電源的事故現場向各種救援機具提供電源。 五、鐵路運輸安全技術規程與規範