（3）特種荷載：當有大於現行的《公路橋涵設計通用規範》所規定的掛車—120的平板掛車過橋時，可按具體情況選用下列特種荷載：
①1600kn（160ｔ）特種平板車荷載；
②2200kn（220ｔ）特種平板車荷載；
③3000kn（300ｔ）特種平板車荷載；
④4200kn（420ｔ）特種平板車荷載。
4.1.2 採用驗算荷載計算時，可按下列要求布載：
（1）縱向排列：
當採用現行的《公路橋涵設計通用規範》的履帶—50時，在其同向占用通行車道內可考慮多輛行駛，但兩車間淨距不得小於50m。
對各種平板掛車（掛車—80、掛車—100、掛車—120），在其同向占用通行車道內均按全橋長度內通過一輛布載，前後均無其它車輛。
（2）橫向布置：
①不設定中間分隔帶的機動車道或混合行駛車道橋面
②設定中間分隔帶的機動車道：
③當橋面上非機動車道與機動車道間設有分隔帶，驗算荷載過橋時，非機動車道上非機動車荷載按70%計入。
4.1.3 當採用特種平板掛車（特—160、特—200、特—300、特—420）驗算時，按下列要求布載。
（1）縱向排列：
在同向一個路幅的機動車道內，全橋長度內按行駛一輛特種平板掛車布載，前後無其它車輛荷載。
（2）橫向布置：
①不設定中間分隔帶的機動車道或混合行駛車道的橋面
4.1.4 用履帶車或平板掛車驗算時，不計衝擊，不同時計入人群荷載和本準則第4.1.2條規定外的其它活載；用特種平板車驗算時，不計衝擊，不同時計入非機動車荷載、人群荷載和本準則第4.1.3條規定外的其它活載。結構採用容許應力法設計時，設計內力取各項內力和的最大與最小包絡值，材料容許應力按有關規定予以提高；按極限狀態計算時，應根據有關規定的荷載係數和設計強度計算。
4.1.5 城市橋樑的設計車輛荷載，應根據城市道路的使用任務、性質和發展要求等具體情況選用。
4.1.6 一般道路橋樑的非機動車道和專用非機動車橋的設計荷載，其計算應符合下列要求：
（1）當橋面上非機動車與機動車道間未設定永久性（如劃線）分隔帶時，非機動車道上按本準則第4.2.1條的人群荷載作為設計荷載，另外，還應將非機動車道與機動車道合併後的總寬作為機動車道考慮（以機動車布載），分別計算，取其不利者。
（2）橋面上機動車道與非機動車道間設定永久性分隔帶的非機動車道和非機動車專用橋若其寬度大於3ｍ，除按本準則第4.2.1條的人群荷載作為設計荷載外，尚應採用現行的《公路橋涵設計通用規範》中的“汽車—10級”標準車（不計加重車，不計衝擊）作為設計荷載，分別計算，取其不利者
4.1.7 專用人行橋設計荷載：
（1）有條件（坡度和寬度）過機動車的人行橋，按本準則第4.2.2條的人群荷載作為設計荷載，並再採用現行的《公路橋涵設計通用規範》中的“汽車—10級”標準車（不計加重車，不計衝擊）作為設計荷載，分別計算，取其不利者。
（2）非機動車道的寬度小於3ｍ，無條件通過機動車而有條件過人力勞動車（架子車）的人行橋，除按本準則第4.2.2條的人群荷載作為設計荷載，並再以一輛人力勞動車（架子車）作為設計荷載
4.1.6），分別計算，取其不利者。
（3）無條件通過機動車和人力勞動車的人行橋，採用本準則第4.2.2條的人群荷載作為設計荷載。