南京市規劃部門就《南京市近期建設規劃（2006-2010）》召開了專家論證會。此次南京市近期建設規劃方案已經基本敲定，即將等待專家組的最後意見。在本次近期規劃中，規劃部門對未來四年內南京的住房建設、公共運輸、公路鐵路水路、綠地公園、水環境整治等諸多內容一一作了明確的規劃布局。
新增34個公交場站樞紐方便市民出行
在南京“十一五”規劃中，南京市民的出行將形成以公共運輸為主體、快捷軌道交通為骨幹、融個體交通（步行、腳踏車、小汽車等）為一體的、多元化協調發展局面。在本次《南京市近期建設規劃（2006-2010）》中，南京市在依託捷運一號線、一號線南延線、捷運二號線的軌道公共運輸之外，還著重發展公交優先，不僅確定了仙林、東山兩條快速公交線路，還將興建34個公交場站樞紐。另外，10個港區、城際鐵路、高速公路的建立，也極大方便了南京與其他城市之間的交通貨運。
34個場站保證公交暢行
在公交優先的規劃思路引導下，本次規劃對南京市公交系統的薄弱環節———公交場站缺乏作了大量規劃引導，共規劃興建公交樞紐站、公交首末站、公交停車保養場34個，此外還將在奧體新城新建一座公交修理廠。
據了解，南京公交場站建設長期落後。目前南京有公交停車場8個，面積共50萬平方米，公交始發站20萬平方米，其中10萬平方米是租借的。場站面積不夠，公車被“擠”到路邊的情況常有發生。南京市市政公用局公用一處相關人士介紹說，如果按照目前的公交線路和車輛來配建的話，南京市還缺少70萬平方米左右的場站。
在本次規劃中，目前南京公交總公司所在地將建設成為公交指揮中心，未來四年內南京還將新增紫金公交樞紐、中山南路公交樞紐、寧南十四號公交樞紐等18個公交樞紐，新建雨花台場、楊莊場、沙洲場等16個公交首末場站。這一批公交樞紐站和公交場站的建設，將為公交系統的運營提供堅實的保障，能讓市民的公交出行更方便快捷。
新建仙林、東山快速公交線路
規劃中敲定的兩條快速公交線路分別是東山至主城線路和仙林至主城線路。其中，東山新市區快速公交線路推薦方案線路總體走向為金箔路—寧溧路—城東幹道—緯七路，首末站分別為東山公交總站、中華門公交樞紐。快速公交的專用車道設定於道路兩側。金箔路拓寬改造至規劃紅線寬度，設定公交專用道；寧溧路採用地面方案，設定公交專用道；緯七路採用高架方案，近期不設公交專用道，根據交通量情況考慮設定。近期高峰實施公交專用，允許普通公車輛利用專用道及站台；平峰期間允許機動車輛進入車道。遠期全線快速公交專用。全程共設10個站點：金箔路段6個，寧溧路4個，緯七路不設站。其中城市站，河定橋站、大明路站為換乘站。
另一條快速公交線路仙林新城區快速公交線路總體走向為：模範馬路—玄武湖隧道—312國道—亞東路—文苑路—學院路。首末站分別為仙林大學城公交首末站、新模範馬路公交場站。
公路、鐵路、水路並進
在規劃引導完善城市內部交通的同時，南京市與其他城市之間的交通還將由若干條新建的幹線公路、高速公路和鐵路來完善。在本次規劃中，南京繞城公路東北段、繞越公路東南環將興建通車。同時，還將新建南京至常州高速公路、溧水至馬鞍山高速公路、寧蚌高速公路等多條高速公路。在鐵路方面，未來四年內新建的鐵路有滬寧城際鐵路、滬寧高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路等多條鐵路。
此外，南京還將新建祿口綜合貨運站、城南配送貨運站、七鄉河貨交市場等6個公路貨運站；中勝站、客運南站、中華門站、紫金南站4個公路客運站。在未來的四年內，南京還將在長江兩岸修建10個港區，方便水路貨運。