從第103到第一，王傳福完成這次財富巔峰跨越，僅僅用了一年時間，這不得不說是一個財富神話。
對於這段傳奇經歷，有人把原因歸結於中國汽車市場的率先強勢崛起，有人則將答案拋向了中國日漸掀起的新能源車浪潮，還有人認為是股神巴菲特對比亞迪的青睞，讓王傳福搭上了順風車。
不可否認，上述三條是將王傳福推向財富冠軍寶座的重要力量，但隨著時間的推移，人們漸漸發現，至今仍保持著“技術工人”狀態的王傳福以及從他身上蔓延到整個企業的“狼性”特徵，才是這個財富神話的根本。而這背後所體現的，則是中國財富變遷之路正在越來越“健康”。
在比亞迪總部，王傳福的辦公室位於其“六角大樓”二樓電梯門右側，布置簡陋，但擺放著許多技術書籍和車模。
近兩年來，這位比亞迪總裁一直保持著這樣的“準技術工人”狀態。每天下午一點鐘，他像其他員工一樣，到位於地下一層的食堂吃飯，更多的時候，他會下到車間裡跟工人一道抓研發項目進度。
隨著比亞迪汽車銷量的不斷攀升及比亞迪新能源車在國內汽車產業中的逐漸上位，王和他的團隊的種種努力終於迎來了回報——2009年9月28日，新公布的“2009年胡潤百富榜”上，王傳福以財富350億元名列榜首。這是一次跨越，去年這個時候，王傳福的排名僅為第103位。是什麼造就了這個首富?
低調冠軍
儘管在對《中國經營報》記者回顧這一蟄伏的創業過程時，比亞迪的新聞發言人儘量使之顯得輕描淡寫、水到渠成，但比亞迪也不可能不在意外界的看法。
“在做企業之前，王傳福是一名技術工程師，他希望通過技術革新讓這個**變得更美好、更健康。而在這個過程中，財富只是隨之而來的東西，它並不是王傳福追求的全部。”比亞迪新聞發言人王建鈞如是表述比亞迪的財富觀。
沒有人能真正了解王傳福到底有多少財富，即便是胡潤。“在發布榜單(2009年胡潤百富榜)之前，我並沒有見到王傳福。”《胡潤百富》總裁胡潤在接受《中國經營報》記者採訪時表示，王傳福350億元的財富數據是依據比亞迪股份(01211.hk)市值的28%計算得出。
而實際上，這僅僅是王傳福財富帝國中很小的一部分。比亞迪股份並不包含比亞迪汽車業務的產值，儘管胡潤對王傳福的評價，更多的是對比亞迪電動車及其相關業務的褒揚。但即便如此，依舊不妨礙王傳福成為首富。
十幾年前，王傳福以電池技術研究領域專家的身份辭職創業，把比亞迪從10多個人的小型電池企業成功轉型成一家汽車製造企業。2008年，由美國“股神”沃倫巴菲特(warrenbuffett)的旗艦公司中美能源公司，以2.3億美元購得比亞迪10%股份。自那以來，比亞迪的股價已上漲超過7倍。
而伴隨著比亞迪的聲名鵲起，王傳福本人似乎開始刻意的隱蔽自己。近兩年來，除在位於深圳坪山總部“六角大樓”里接受個別國外媒體的訪問外，這位比亞迪總裁很少露面，只用頗為令人意外的銷量數據和對於新能源汽車的信誓旦旦，向外界傳達著比亞迪對夢想的堅持。
彪悍狼性
但低調的王傳福，並沒有使比亞迪顯得更溫和一些。在國內汽車市場上，比亞迪汽車業務的展開比其他品牌遲了不止一個節點，也不具備堅固的品牌認知。這讓在電池業務上如魚得水的王傳福大傷腦筋，自從轉型到汽車行業開始，王和他的團隊就面臨質疑。
以極具價格競爭力的車型吸引消費者，是比亞迪唯一能夠還擊對手的舉措。有10多年低成本電池業務經驗的王傳福深諳中國製造的成本競爭原則——過去，比亞迪以30%的成本優勢擊敗了三洋、松下、索尼等巨頭。
兩年前，王傳福就在比亞迪汽車業務上開始實施“千店工程”(網路覆蓋率省會城市達到100%、地級市達到80%以上、縣級市達到70%以上、總網點達900個、8個客戶服務中心提供配件配送和技術支撐)，必須保證區域單店銷售額能迅速使公司接近盈利。在王傳福看來，要盈利，降低成本是簡單而消極的手段，提高單店銷售額方是根本。