同時，與其他公司的不同點還在於，王傳福和他的管理團隊構造了一個龐大的銷售網路。比亞迪的銷售團隊中設定了多名主管銷售的副總經理，這些人由銷售公司總經理夏治冰統管，每個人直接對接各自手頭上超過200多家的經銷店。“人海戰術”形成了比亞迪汽車業務從10萬、20萬、40萬輛的連年翻番。
“在一定程度上來看，比亞迪也多少具備一些華為等企業的狼性。”一位國內某合資企業的高層如此形容比亞迪，無論是龐大的銷售隊伍，還是在研發方面採用人員年輕化的“人海戰術”，“這顯然區別於傳統汽車製造商的思路，更像幾年前家電業的思路，怎么有效就怎么來。”
巴菲特效應
當然，除了在傳統汽車領域的風生水起，外界對於王傳福成為首富更多的關注點，在於其進入汽車行業伊始就宣揚的電動車。
“梳理過去10年中丁磊、黃光裕、楊惠妍、榮智健、劉永行、劉永好兄弟等財富人物，他們分別來自網際網路、房地產、農業等各個行業，王傳福和電動車為今年的榜單提供了全新的註解。”胡潤表示，比亞迪的財富增值，有相當大部分是基於該公司正在研發的電動汽車的前景。
“當今世界面臨能源緊缺、環境污染、二氧化碳排放等世界難題，而傳統燃油汽車的大量使用是造成這些問題的誘因之一，發展新能源汽車成為了解決這一問題的很好途徑。”王建鈞表示，在收購秦川汽車之前，比亞迪就開始了新能源汽車核心部件如電池等方面的研發，從進入汽車行業開始，比亞迪就立志要做中國新能源汽車的領導者。
2008年，巴菲特的入股，在汽車行業造成巨大的示範效應，而王傳福則扮演了一位敏銳、對新能源充滿渴望的研究者和一位精明的商人角色——“巴菲特效應”最終在中國股市演變成為“比亞迪效應”，與比亞迪相關的股價應聲上漲。“節能減排早已上升到國家戰略的高度，新能源產業已經成為經濟結構調整的重要突破口。”王建鈞表示，政府發展低碳經濟的決心很大，而即將出台的新能源產業振興規劃將給比亞迪帶來新的發展機遇。
“新能源汽車將是未來汽車工業發展的主要方向，而未來新能源汽車的大範圍推廣使用，也將影響整個汽車產業的格局，從而改變**財富模式。”在比亞迪的員工看來，王傳福定下的這個目標不一定在短期帶來財富效應，但它至少符合一種財富分布的走向，這也許將是王下一次財富跨欄的起點。