牐牐ㄆ咴攏┏醵日，壬戍。晴。寅初刻行。五十里至蕉溪，過河，飯。又四十里宿鎮遠縣。是日路甚險惡，上接千仞，下臨重淵。……府城有中河山，兩水夾流，山居其中。……府治依山為城，山隙處補以睥睨，望之若無城。然府前大石橋臨鎮陽江，江即舞溪，合西來諸水入沅。由此泛舟下水，可直達常德。是日始見苗民。
牐牥創巳粘掏撲悖這次緬甸貢象當於六月初七、八兩日左右經過祝聖橋。清道光三十年（1849）秋九月，林則徐因患病請辭雲貴總督，告病還鄉，在鎮遠驛寫下了《相見坡》等詩，茲錄一首：
牐犓殲對僭燉⒓孥擼敢道抽簪學息機。壯志不隨華發改，孱軀偏與素心違。霜浸病樹憐秋葉，風勁邊城淡夕暉。重鎮豈宜容臥理，乞身淚滿老臣衣。
牐牬表林文忠公一生中重要政治觀點和抱負的幾首詩不是在總督衙門中寫成，而是在他歸途登舟處的中心驛站——鎮遠驛館寫成的，這不能不說是一種特殊的鎮遠情緣吧。
牐犖薅烙信跡由此上溯340年，即明正德五年（1510），明代著名文學家、思想家陽明先生王守仁滴居貴州龍場驛（今貴陽修文）後回京，也是從鎮遠乘船東下的。並且，也是在鎮遠驛樓觸景生情給友人寫信的：
牐牎氨鶚輩皇て嚆，夢寐中尚在西麓，醒來卻在數百里外也。相見未期，努力進修，以俟後會。即日己抵鎮遠，須臾放舟行矣。相去益遠，言慘滲然。書院中諸友不能一一書謝，更俟後便相見望，出此句致千萬意。守仁頓首。”如今，陽明先生的這封書札手跡尚存。鎮遠古驛無疑因此而添上了精彩的一筆。
牐犆魍蚶年間，貴州巡撫、兵部尚書郭子章為了平定播州楊氏土司叛亂，急需水運“楚米”以接濟軍響，鳩集大量民工開鑿鎮遠城西的舞陽河天險諸葛洞（諸葛峽），以便將軍糧運抵黃平。竣工後，官員們乘彩船從偏橋（今施秉縣城）東下，直達鎮遠城。這位來自江西吉安府泰和縣的明代著名文學家，一生滿載文治武功的明王朝乾吏，夜宿鎮遠驛樓，寫下了《偏橋新河成放舟東下》和《鎮遠驛》兩詩。其《鎮遠驛》詩云：
牐狖o飛紅截浪枕溪流，彩鴿東來艤驛樓。魚鳥爭窺旌影闊，吏人偏說路櫓聲柔。洞門已失千層險，賈舶應隨五雨浮。欲訪漁舟尋釣侶，半帆抖日水悠悠。
牐犓謂“驛樓”，就是昔時的“賓館”、“招待所”或“客棧”。清觀察使文悌曾為其題聯一副：
牐犖逑船到方登入；八日樓居好看山。
牐犝蛟凍嵌的青溪鎮以生產優質鐵礦而聞名於世。光緒十二年(1886)，經貴州巡撫奏清光緒帝御準在此建立中國第一個官商合辦的企業——青溪鐵廠。它比張之洞倡建的漢陽鐵廠還早五年。這是晚清洋務運動中的第一個鋼鐵企業。史家曾稱其為“我國近代民族工業的萌芽”，並稱“其規模之大，在當時全國中亦為僅見”。當年（1886）在青溪設立“煉鐵總局”，在“鎮遠、常德、漢口、上海布置分局”。次年(1887)從英國諦塞德廠購到全套煉鐵機器，當時價值12610英鎊，重1780餘噸。又從英格蘭北部城市利茲的“英格漢姆父子公司”購得各種規格的耐火磚，現存的磚塊實物上尚有“ ingham & sons ，wortley leeds ”的英文字樣。青溪鐵廠全部進口設備及材料於光緒十四年（1888）運抵上海，經在外洋留過學的鐵廠總調度潘露（時任貴州巡撫之弟）檢驗合格後分三批啟運，沿南京、武漢、常德、沅陵溯流而上達洪江，然後由海輪換江輪再換機動駁船。由於當時還沒有較先進的裝卸裝置，一路上經常立架按件起重。遇到灘高水險，又須按件起駁。歷時逾年，才抵達青溪。從英國達鎮遠，是打通中國南方水陸絲路的輝煌成功，鎮遠因此名噪西歐各國。
牐犆窆八年，省城貴陽尚未有電燈。當局從海外採購到一套汽輪發電機組，也是沿沅江水路驛道運抵鎮遠起岸，原準備拆卸成零部件後再運到貴陽組裝的。但由於當時地方軍閥混戰導致關山阻隔，使這套機器存放在鎮遠府城六牌（今共和街）的一家馬號里達八年之久。民國十六年（1927），當時統治貴州的周西成派一工程師來鎮遠察看，認為完好無損後才拆散由人擔馬馱運抵貴陽，安裝於水口寺。於是貴陽的第一盞電燈才這樣亮起來的。上述這些塵封已久的史料和軼聞，能否說明或證實這條“南方絲綢之路”的客觀存在呢？這恐怕有待各界人士和諸家學者去研判定奪了。
牐犞罹如有興趣，不妨去鎮遠古城走走看看，相信一定會有所收穫的。那樣能夠眼見為實，也不會在看了此文後，嫌鄙人嘮嘮叨叨的啦！
※本文作者：曉客※