自從興建三峽大壩工程伊始，各路媒體就在全國掀起了一場聲勢浩大的三峽旅遊宣傳熱潮，很多旅遊者在新聞媒體的宣傳鼓惑之下，都聽信了這樣的假設：當三峽大壩蓄水之日，就是萬里長江曠世惟有的三峽風光不復存在之時。所以，蓄水之前這個時段的三峽旅遊，將成為歷史性的告別。於是，很多遊客都爭先恐後，要趕在2003年6月大壩蓄水以前，最後一睹三峽風采。事至今日，三峽大壩業已建成，正在執行分期蓄水規劃，蓄水水位已經達到了135米。三峽兩岸到處可見分期蓄水的水位標誌牌。但是。與媒體的預言相反，到三峽旅遊的遊客非但不減，反而與日俱增。由此可見，新聞機構炮製的關於三峽工程建成後，三峽風光將不復存在的神話，已經不攻自破了。從目前看來，由三峽工程建設所引發的這場三峽旅遊熱潮正方興未艾。
你說我沒能趕在三峽大壩蓄水之前去向“老三峽”做個告別游，是不是個遺憾呢？我說當然感到遺憾啦！雖然說這次遊覽了135米水位的“新三峽”，也非常高興，但是，如果能在此前將“老三峽”也看過了，做個新舊對比游的話，那豈不就更加完美了嗎？人凡事總求完美，可蘇軾先生早就告戒過我們了，“月有陰晴圓缺，人有悲歡離合。此事古難全”啊！遺憾本身不也是一種美嗎！像維納斯正因為少了一隻胳膊，反而增加了其審美想像空間一樣，又何必萬事求全呢？
長江與黃河都是孕育中華文明的母親河。它們都發源於同一個地方——喜馬拉雅雪山山脈，那就是中華母親的乳房，黃河與長江就是中華母親的兩道乳汁，廣闊的兩河流域就是中華母親的胸腹，是世代孕育我們中華兒女的地方。古往今來，大多數的中國人就是在黃河與長江乳汁的哺育之下，生生不息，香火相傳，創造出了光耀天下的中華文明。因此，無論對於長江也好，還是黃河也好，我們都是懷著同樣敬畏和感恩的情懷去對待她們的。黃河與長江都是中華文明的共同搖籃。
8月7日，我結束了九寨、黃龍之游，返回成都住了一夜。翌日一大早，就乘車沿成渝高速公路直奔重慶，目的地就是三峽。我們在川西這幾天，恰逢川渝地區所遭遇的半個世紀以來最嚴酷的旱災，最高溫度竟達到了44.5度。已經有一個多月沒下雨了，地面幹得冒煙，井枯河竭，部分地方的人畜飲水都發生了困難。路邊的玉米、水稻成片枯黃，樹木葉子半卷著，一片凋零，一掃天府之國的勃勃生氣。在重慶車站一下車，我們立刻就領教了作為全國四大火爐城市的厲害，如同掉進了爐筒，頭暈目眩。坐在公共車上，看到城區路邊綠化帶內的不少樹木已經枯死了。我們在臨江的一家餐館吃過午飯後，便馬不停蹄去參觀渣滓洞和白公館兩個景點，之後，直奔朝天門廣場碼頭，乘重慶到宜昌的“長江觀光6號”遊輪，開始了長達5夜3天的長江三峽之旅。由於長期乾旱，朝天門碼頭的水位一落千丈，江水渾濁不堪，散發著濁臭，完全可用一團死水來描繪重慶碼頭的景象。這模樣與我想像中“大江東去，浪淘盡千古風流人物”的豪邁景象，相去何止十萬八千里！一路上，從兩岸水位線看，整個三峽水位都遠遠低於平時水位線。今天早上，看了CCTV的新聞，說安徽蕪湖一帶的水位已經打破了自1868年以來的最低記錄，有的江段甚至已經斷流。看來“江水為竭”也不是什麼遙不可及的神話啊！
這三峽之旅看來時間雖然漫長，可是真正能與三峽的直接接觸卻少之又少。遊船所到景點的停留時間有限，我們下船觀光那可真叫走馬觀花，只匆匆一瞥，實在沒有留下多少深刻印象。屈指可數的景點也只有白帝城，豐都鬼城，雲陽張飛廟，秭歸屈原祠，大寧河小三峽，三峽大壩等這么幾處而已。
白帝城由於大壩蓄水水位的提升，已經變成了一座四面環水霧氣繚繞的江心小島，倒是為公孫述稱帝和劉皇叔託孤的歷史故事，又增添了一層虛無飄渺的神秘色彩。
※本文作者：夫子於※