乘務員實習報告

我進入運集團化州分公司實習也將近一個月了。在這段時間裡，我所實習的崗位是直營車隊的長途線乘務員，身處車站服務的最前線。

當初，我得知自己被分到這個崗位上，心裡老大不喜歡，因此也沒能正視這個崗位的重要性。咋一看之下，這個位置確實平凡無奇，更加沒有任何的特別。也許你還會認為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。但是在隨後集團公司的第二十九期乘務員培訓上，我通過學習了生產業務部黃平部長的重要講話精神後，才漸漸地明白這個崗位並不是低微的、不恥的，它有著自己的獨特之處。

記得 在 乘務員實習 開始 的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環節因為沒有親身實踐，所以一到自己 操作 的時候，總是有種無從下手的感覺。但是 慶幸的是， 我 遇到了一位非常優秀 的乘務師傅 —— 歐秀娟，她總是在我 出錯的時候，就來到我 身邊 ，給我鼓勵和幫助。她總是寬容地說 ：“沒關係的，可以放慢點速度， 不要緊張。 只要 再 細心點就行了 ，那么 輪到下次 這個環節 的時候你就不 會 再犯這 種 錯 誤了 。” 她的話語很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光 。

其中印象較深的是有一次 在乘客存放行李的時候，因為我的一時馬虎，從而把 場面搞得很混亂。那時候有些乘客甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了。在事後，她便就這件事情教導我說：“ 當乘客上車需要存放行李， 你要謹記三點：

一、 行李標籤要貼好，貼的時候要牢固，防止標籤脫落的時候引起不必要的麻煩；

在這個漫長的暑假中我接受我院的倡議，積極參加學校里外組織的各種假期社會實踐活動。作為一名未來要邁入社會的學生，深入社會，實踐鍛鍊時一門必經的功課。因為我相信因為經歷所以懂得，只有了解社會，你才能真正做到融入社會。當今中國經濟飛速發展，國內外經濟不斷變化，在機會越來越多的同時，也出現了更多的問題，有了更多更艱巨的挑戰，這也就對人才的要求越來越高。我們不僅要學好課本里的知識，還要主動走進社會，積極在實踐中學習其他的東西，不斷增加自己的經驗，全方面武裝自已，才能在這個社會有立足之地甚至擁有不敗之地。

我回到家鄉就找啦一份暑假工，做的事在車上賣票的。

我在車上的任務主要就是上來一個人就收一個人的票(就是顧客坐車所需的錢)，再就是每次到終點站打掃一下衛生就ok啦!這個工作看起來也蠻簡單的，但也不那么容易的。剛開始，我在車站裡又不與顧客打交道，也不說多少話，更不予司機交流多少。大家和我自己都感覺這個孩子怎么像個木頭，不說不鬧得，就只管自己。有時間就玩手機。後來，主管知道這個事情後，主動與我交談。在車站裡，發車之前要含一下到哪裡，以便像爺爺奶奶不認字的這些人群。我當時像不會吧，還要這樣呀!我可從來都沒有這樣在公共場合叫買過呀。但是，我想想還是試啦一下，不怎么好。後來主管逼我喊了兩次。再就好多啦。感覺事情不是不會做，而是自己礙於面子等各方面不願意做，而且要有人逼著你做，你就可能做著更好更快。也許在我身上有壓力就有動力。

到春運，心裡有千言萬語要說，然而提起筆來，一言一語又不知到該從何說起，說到何處，又該以怎么樣的方式來表達。 詳細內容請看下文寒假乘務員體驗社會實踐報告。

就這樣萬般滋味在心頭翻滾，一詞一句卻在筆尖停滯!的確，春運就是這樣，感受在每一個故事中積累，留下的感動，只有經歷過的人才能真正的解。 今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先後進行了幾次培訓。以前我對乘務員的認識僅僅局限於這個的名字而已，對乘務工作的認識也只局限於表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是並不意味著光靠理論就可以乾好乘務工作的，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。

xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對於我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛生方面，包括廁所衛生，開始有點鬱悶，後來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，後來才知道，她原來是我老鄉呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現什麼大問題，否則後果不甚構想。不懂就要學，在這段時間裡我認真學習了關於乘務員作業的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。後來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。

到春運，心裡有千言萬語要說，然而提起筆來，一言一語又不知到該從何說起，說到何處，又該以怎么樣的方式來表達。就這樣萬般滋味在心頭翻滾，一詞一句卻在筆尖停滯!的確，春運就是這樣，感受在每一個故事中積累，留下的感動，只有經歷過的人才能真正的解。 今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先後進行了幾次培訓。以前我對乘務員的認識僅僅局限於這個的名字而已，對乘務工作的認識也只局限於表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是並不意味著光靠理論就可以乾好乘務工作的，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。

XX年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對於我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛生方面，包括廁所衛生，開始有點鬱悶，後來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，後來才知道，她原來是我老鄉呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現什麼大問題，否則後果不甚構想。不懂就要學，在這段時間裡我認真學習了關於乘務員作業的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。後來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

我進入汽運公司實習也將近一個月了。在這段時間裡，我所實習的崗位是直營車隊的長途線乘務員，身處車站服務的最前線。

當初，我得知自己被分到這個崗位上，心裡老大不喜歡，因此也沒能正視這個崗位的重要性。咋一看之下，這個位置確實平凡無奇，更加沒有任何的特別。也許你還會認為這只是一份低微的工作，甚至感到不恥。但是在隨後集團公司的第二十九期乘務員培訓上，我通過學習了生產業務部黃平部長的重要講話精神後，才漸漸地明白這個崗位並不是低微的、不恥的，它有著自己的獨特之處。

記得在乘務員實習開始的前幾天，自己總是手忙腳亂，緊張萬分，很多環節因為沒有親身實踐，所以一到自己 操作 的時候，總是有種無從下手的感覺。但是 慶幸的是， 我 遇到了一位非常優秀 的乘務師傅 —— 歐秀娟，她總是在我 出錯的時候，就來到我 身邊 ，給我鼓勵和幫助。她總是寬容地說 ：“沒關係的，可以放慢點速度， 不要緊張。 只要 再 細心點就行了 ，那么 輪到下次 這個環節 的時候你就不 會 再犯這 種 錯 誤了 。” 她的話語很溫暖，仿佛給我注入了一道積極向上的陽光 。

其中印象較深的是有一次 在乘客存放行李的時候，因為我的一時馬虎，從而把 場面搞得很混亂。那時候有些乘客甚至表露了不滿，幸好歐秀娟師傅及時給我解圍了。在事後，她便就這件事情教導我說：“ 當乘客上車需要存放行李， 你要謹記三點：一、 行李標籤要貼好，貼的時候要牢固，防止標籤脫落的時候引起不必要的麻煩； 二、 行李 存放的 件數要 一 件 一 件地 對好，存放的時候擺放要穩妥，防止到站的時候乘客取行李時查找麻煩、場面混亂 。 例如你剛才犯的便是這個錯誤 ； 三、 行李標籤副聯一定要交到 乘客 手中，讓他們 下車後 憑單取行李，避免錯拿 、 漏拿行李。 弄丟行李單的 人 ，讓他最後一個 拿 取，並認真確認那 件 行李是否屬於他的。 ”聽完歐秀娟師傅的這些 話後 ， 頓時 我覺得受益匪淺， 它所蘊含的道理 如此 的 簡單 明了 和實用，是我所意想不到的。但這也 讓我 更好地 避免了 往後存放 行李 時候 的 所可能出現的各種 錯誤了 。 同時， 也 正是因為有她如此細心的教導，才令我 在往後的繼續實習的日子裡，能 快速地 熟悉 業務、 開展工作。

目的：體驗生活

形式：深入春運期間的乘務員工作，接觸了解社會

時間： 2012年2月5日—2012年2月20日

地點：

組織者：

參與者：

報告人：

報告內容：

2012年的寒假，我選擇了做春運列車學生志願者。一直都很想做這份工作，今年終於有時間了。以前決定選擇這份工作，是想趁機去祖國各地走走，領略一下祖國河山的大好風光。也可提前體驗一下社會的萬千百態。等做了才知道，原來遠不止想像中的那么簡單。

在過了面試，培訓，體檢，考核這幾關後，又經歷了漫長的放假後十多天的等待，我們組一行xx人長達半個月的火車之旅便開始了。

第一趟車是開往臨時加班客車，由於是臨時加班，用的是很久以前的綠皮車，條件有些差，四面通風，水供應也不足。且又是第一次出車，沒有經驗，所以我遇到了很多困難，第一次上客就手忙腳亂，不是忘了這就忘了那。驗票時乘客根本不理我，不是我們這節車廂的也硬衝上去，完全不理我的攔阻，當時不知道該怎么辦，心裡覺得特委屈，又有些無助。當時是春節前夕，回家的人相當多，於是出現了培訓時老師所講的那種情況，到了開車的時候門口被乘客堵住，自己都上不了車，因為還不知道怎么辨別車即將要開，一聽到吹哨子就心慌，幸虧站台上的工作人員大聲呵斥乘客下去從另外一節車廂上車，我才得以及時踏上火車。等到火車啟動，緩緩離開站台時，看到勤工助學服務隊的同學們和站台上的工作人員微笑著向我們揮手，感到非常欣慰，自信心也增添不少。接下來的旅程也有些艱苦，等我從剛開始的迷茫中反應過來，投入列車員的工作時，才發現這項工作遠不止我之前想像的那么簡單。車廂內到處都擠滿了人，連每個邊門口都擠滿了人，要想從一節車廂走到另一節車廂，要花相當多的時間，留相當多的汗水。更何況還要整理行李，做好安全宣傳，每到一個站都要清掃垃圾，要通報到站，要完成這一系列工作真的不是一件容易的事。在這些過程中，我遇到了相當多的困難，車廂內的乘客好像體會不到我們做這份工作的辛苦，剛上車就開始到處扔垃圾，任憑我們怎么宣傳都制止不了這種現象，這就使得清掃垃圾這份工作異常辛苦，車廂內很少有我們的“立足之地”，為了不弄髒乘客的衣服和行李，我們的掃把只能一點一點的挪動，垃圾袋也得靠乘客的配合和幫忙才可以慢慢向前移動。還好乘客們都比較熱情，也都還算通情達理，都很熱情的幫忙掃地，幫忙牽著袋子。隨處可見的速食麵盒，更是我們清掃垃圾的一大難點，裡面有殘湯，留得到處都是，盒子也是隨便亂扔，看著那些就想吐，但還是不得不把他們掃起來，有一些是扔到裝熱水那裡的，有一些是扔到車廂，還有一些是扔到洗手間，掃不到，就不得不用手把它們撿起來。起初帶了手套，撿得還蠻認真。有幾次忘記帶手套了，也不得不硬著頭皮撿起那一堆堆吃速食麵留下的垃圾，因為很多雙眼睛在看著我，加上也不好意思再擠去車廂的盡頭拿出自己的手套，有苦也只能往肚子裡咽了。聽到乘客說學生服務員態度真好，掃得真乾淨時，心裡又安慰不少。到站報站時，我也是一點力氣都沒有，就像一個復讀機一樣，不停的播放：站到了，請要下車的旅客準備好行李到邊門口準備下車。連乘客都取笑說：怎么不配個喇叭給你呢，你的聲音太小啦！我才發現我平時好像也這樣，總是不喜歡提高聲音講話，因為會太累。有趣的是最後報站報到乘客都煩了，不停地說你太負責了，不要再喊了，別人要下車的自己會知道，不用你著急。我才不好意思的停下來。由於是臨時車，開得相當慢，還得安撫乘客的心，因為實在是太慢，還得擔心乘客會跳窗，因此得不停的跟他們宣傳不要跳窗，不停地解釋為什麼會那么慢，不停地勸他們不要躁動，耐心等等。除了這些，我們還要克服晝夜顛倒這些困難，克服預想不到的寒冷，克服幾天不能洗頭洗澡的困難。足足呆了5天，終於完成了第一趟出車，回到，準備過新年。

目的：體驗生活

形式：深入春運期間的乘務員工作，接觸了解社會

時間： 2010年2月2日—2010年2月22日

地點：廣州-邵陽 廣州—宜昌 兩列列車上

組織者：華南農業大學勤工助學中心

參與者：廣泰臨時第五組

報告人：陳 海 燕

報告內容：

2月2日凌晨五點多，天空還沉浸在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，廣州火車站站台上卻熱鬧如常，隨著站台的鈴聲響起，準備上車的人群，預示著廣泰臨五組31名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。

本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如願開始了。從一開始到最後結束，身上一直有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神聖的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終小心翼翼的照看著，儘量微笑，儘管我其實不太喜歡微笑，也開始嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是出現了些許的火光擦亮。開始我總會想，我是來做志願者的，我可以微笑，可以儘量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據理力爭，所以，有了那兩次算是“我不對”的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業的信條。

第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商量的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心裡，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，儘量使雙方利益權衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源浪費了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上出現了分歧，他覺得我霸占了他該有的權利，他要保留著他的位置。於是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲“要挾”他二選一，否則叫乘警。

今年是我第一次參加學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特別重視，對我們先後進行了幾次培訓。以前我對乘務員的認識僅僅局限於這個的名字而已，對乘務工作的認識也只局限於表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論知識有了初步的了解和掌握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是並不意味著光靠理論就可以乾好乘務工作的，理論也是必須經過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客交流溝通。

xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開始跟車，所有的一切對於我來說，既充滿了新鮮感，也覺得很緊張。雖然學了很多理論知識，可是畢竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特別是衛生方面，包括廁所衛生，開始有點鬱悶，後來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，後來才知道，她原來是我老鄉呢。剛開始的時候，一些基本安全常識還不怎么清楚，乘務工作做得不夠標準，比如邊門忘記互檢了，人一多亂了手腳，到站前忘記鎖廁所等，師傅就總是提醒我，幸好沒有出現什麼大問題，否則後果不甚構想。不懂就要學，在這段時間裡我認真學習了關於乘務員作業的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導。後來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。