捷運調查報告

篇一：杭州捷運安全事故調查報告

杭州捷運一號線安全事故調查

2026年11月15日15時20分，浙江省杭州市捷運1號線湘湖站工段施工工地（露天開挖作業）發生地面塌陷事故，造成在此處行駛的11輛汽車下沉陷落（車上人員2人輕傷，其餘人員安全脫險），施工人員7人死亡、14人下落不明，直接經濟損失4900餘萬元。

該事故發生後，黨中央、國務院和省委、政府高度重視，立即作出重要批示或指示。省委、政府和杭州市委、市政府主要領導及相關領導先後趕到事故現場，組織開展搶險救援工作。國家安全監管總局、住房和城鄉建設部有關領導先後到事故現場指導搶險救援工作。政府迅速成立事故調查組，嚴格按照有關程式依法開展事故調查工作。國家安全監管總局、住房和城鄉建設部成立了事故調查指導小組，指導我省開展事故調查工作。 為確保事故原因分析和結論的科學性和客觀公正，調查組聘請了省內外建築設計、地質勘察、工程施工、岩土研究等方面專家組成事故原因技術分析小組，對北2基坑施工建設過程中勘探、設計、施工程式、設備材料、土性等要件進行技術分析。經過對湘湖站北2基坑施工現場反覆勘察，查閱、分析大量有關技術資料，對相關人員調查取證，並通過一系列探測、檢測、試驗和驗算，形成了《杭州捷運湘湖站“11·15”基坑坍塌事故技術分析報告》以及《岩土工程勘察調查分析》等9項專項調查分析報告。在此基礎上，又專門組織國內相關權威專家，對《杭州捷運湘湖站“11·15”基坑坍塌事故技術分析報告》進行了評審。省級有關部門多次向國家有關部門匯報，國家安全監管總局、監察部對事故調查報告及有關工作作了批覆。省委、政府和杭州市委、市政府高度重視事故調查工作，多次專題聽取事故調查組的工作情況匯報，並認定了事故情況和責任，提出了對相關責任人員的處理意見和防範措施的建議，現將有關情況報告如下：

本月29日，是長沙捷運2號線試運營一周年的日子。這一年裡，人們乘坐捷運出行的主要目的是什麼?為什麼會選擇乘坐捷運?對捷運2號線運營服務的滿意度如何?4月9日，本報特推出“捷運2號線滿意度調查”，截至4月13日，共有1530位市民參與了調查，現在就一起來看看我們的調查數據分析吧。

乘坐頻率

11.8%的人每天都坐

捷運2號線是長沙第一條投入運營的捷運線。從光達站到望城坡站，共設車站19座，連貫長沙東西。從調查數據看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都會乘坐。

捷運出行

市民最看重“準時”

毫無疑問，“準時”是人們選擇捷運出行的主要原因，占受訪者的64.14%，捷運出行不會出現路面的交通擁堵情況，這是市民最看重的因素之一。61.87%的受訪者認為捷運“速度快”。除此之外，72.95%的人認為捷運“便利”。

滿意度

70.6%的受訪者滿意

作為長沙的首條捷運，運營一年的2號線交出了較為滿意的答卷。70.6%的受訪者對2號線的總體運營情況表示“滿意”，29.4%的受訪者表示“基本滿意”，“不滿意”的受訪者為0。

擁擠狀況

72.5%受訪者認為一般

72.5%的受訪者認為捷運2號線“高峰期擁擠，其他時間一般”。22.3%的人認為捷運“不擁擠”，還有5.2%的人認為“一直很擁擠”。

舒適度

74.5%受訪者認為“舒適”