公交調研報告

公交調研報告 篇1

摘要 本文從城市規劃及建築設計的角度出發，以人性關懷的視角調查常州快速公交——brt，發現常州brt存在不宜人的問題，特別是在人們坐車過程中。我們主要從將brt與城市公共空間結合的和站台改造兩方面對常州brt提出建議，力求對常州brt的發展有所幫助，改善公共運輸，創造人性化的環保城市。

關鍵字常州快速公交宜人人性化

前言

出行交通對於擁有龐大人口的我國來說一直是個棘手的問題，中國各個城市都在努力解決。brt——快速交通，最早在巴西的庫里蒂巴成功的解決了人們的出行問題，並且給這座城市帶來世界“環保之都”的榮譽稱號。目前中國少數城市也引進了快速交通，對於常州一個二級城市來說，brt已基本解決常州人的出行問題。但是，由於生活質量的改善，對於brt的要求已不僅僅是滿足出行要求，還要遵循人本設計，滿足人們舒適出行的要求。因此，我們從城市規劃及建築設計的角度出發，針對常州brt進行調查，希望乘坐brt能成為人們如逛公園一樣的享受。

1.調研基本情況說明：

1.1調研的意義：

快速公交是一種高品質，高效率，低能耗，低成本的公共運輸形勢，充分體現了構建和諧社會的發展理念。對於注重環境的今天，鼓勵人們乘坐公共公交是減少交通污染的一種方法。高效而可靠的快速公交系統可以大容量地集散乘客，節省乘客出行時間，改善混合交通情況，減少小汽車使用率。而提高brt

的舒適性能夠吸引更多的人乘坐公共

公交調研報告 篇1

一、城市公交基本情況

我市城市公交開通於**年5月，**年11月移交交通部門管理。目前，全市現有公交經營企業2家，公車保有量為148輛，城市公交線路14條，設有公交站台117座，運營線路總里程311.2公里，基本覆蓋新老城區以及周邊的7個鎮(辦事處)。

二、城市公交發展規劃

**年，委託江蘇緯信工程諮詢有限公司編制完成《邳州市城市公交發展規劃》，提出了近期(20xx-20xx年)和中遠期(20xx-2030年)城市公交發展目標。預計到20xx年，全市公車保有量達到281輛，公交線路達到24條(其中新辟10條，調整線路6條);到2030年，公車保有量達到1089輛，公交線路達到36條(新增12條，調整6條)，公交線路總里程為595公里。20xx年，市交通運輸局將公交發展列入交通十件為民實事之一，加大公交基礎設施建設力度，計畫投資2360萬元，新建公車調度中心(保養場)1座、公交首末站4座、公交港灣式站亭64個，站牌62個，新上燃氣公車20輛，穩步推進公車運營國有化。

三、當前城市公交發展存在問題、對策和建議

(一)在公交線網規劃方面，一是公交線網覆蓋度低，新城片區、經濟開發區、高新區、甚至老城區北部區域公交覆蓋均不足;二是城區道路中公交線路重複係數不均衡，公交線路比較曲折，存在大量的迂迴運輸、逆向運輸現象;三是站點服務覆蓋率較低，據測算，市中心城區公交站點300米覆蓋率為21%，500米覆蓋率僅為33%。

解決對策：對於新增線路建設時序的安排總體原則是需求迫切、道路條件滿足的先開通;調整線路的建設時序安排原則上是經營契約先到期的先調整。其中近期(20xx-20xx年)新增線路8條，分別為17、19、29、30、15、21、26、28路);調整線路6條，分別為3、4、5、6、7、13路。中遠期(20xx-2030年)新增線路12條，分別為22、23、25、27、31、32、33、35、36、37、38、39路;調整線路8條，分別為1、2、8、9、10、11、12、16路。20xx年新增2條：18路(官湖鎮至瑞興路公交總站)、20路環線(邳州火車站公交樞紐至邳州火車站公交樞紐)。

根據x市委辦[]31號《關於開展第三批“組團蹲點到一線、破難開局抓落實”活動的通知》精神，我就“如何推進xx街道轄區公交線路最佳化調整工作”這一課題深入相關村、企進行了蹲點調研。

一、xx街道公交網路現狀

xx街道轄37個行政村，2.73萬人口。現有城鄉公交線路2條，分別途經xx大道和臨尤公路，距離客運線路兩側較近的分布有16個行政村。近幾年，隨著省級經濟開發區xx新區建設的推進、企業的進駐和行政村的規劃調整等，民眾出行困難日益凸顯。另一方面，隨著xx新區框架的拉開，園區內四縱三橫道路建設基本完工，為xx街道腹地各行政村公車的開通提供了基礎條件。

二、蹲點調研主要工作

1、走訪相關村、企，了解需求。對未通車的行政村和園區內職工人數較多的企業進行了調查走訪，了解了民眾上班、購物、就醫、就學等方面的出行需求。

2、聯繫相關部門研究公交網路最佳化的可行性措施。聯繫了交通局、臨海市運管所、臨海市公交公司等相關單位，實地踏勘了滙豐南路、金嶺路、義城路和其他通村道路。並召開座談會對xx街道的公車走向、班次、停靠站點等情況進行分析，結合民眾出行需求和道路等級，初步擬定了新增一條客運班線和職工較多的企業實行上下班包車接送的方案。

3、召開沿線村主要幹部座談會。對擬設站點和終點站所在行政村召開主要幹部座談會，商定公交停靠站點和終點站選址方案。

三、蹲點調研主要成效

1、擬定從上江始發，途經沿岙、塘渡、小溪、外洋、建國、嶺腳至三橋，再圍繞崇和門和老城區轉一圈後原路返還至上江村的客運線路。該線路的開通，覆蓋了xx街道一半左右行政村，惠及轄區五分之二以上的人口，能較好地緩解xx新區出行困難問題。

城市公交調研報告 篇1

摘要 本文從城市規劃及建築設計的角度出發，以人性關懷的視角調查常州快速公交——brt，發現常州brt存在不宜人的問題，特別是在人們坐車過程中。我們主要從將brt與城市公共空間結合的和站台改造兩方面對常州brt提出建議，力求對常州brt的發展有所幫助，改善公共運輸，創造人性化的環保城市。

關鍵字常州快速公交宜人人性化

前言

出行交通對於擁有龐大人口的我國來說一直是個棘手的問題，中國各個城市都在努力解決。brt——快速交通，最早在巴西的庫里蒂巴成功的解決了人們的出行問題，並且給這座城市帶來世界“環保之都”的榮譽稱號。目前中國少數城市也引進了快速交通，對於常州一個二級城市來說，brt已基本解決常州人的出行問題。但是，由於生活質量的改善，對於brt的要求已不僅僅是滿足出行要求，還要遵循人本設計，滿足人們舒適出行的要求。因此，我們從城市規劃及建築設計的角度出發，針對常州brt進行調查，希望乘坐brt能成為人們如逛公園一樣的享受。

1.調研基本情況說明：

1.1調研的意義：

快速公交是一種高品質，高效率，低能耗，低成本的公共運輸形勢，充分體現了構建和諧社會的發展理念。對於注重環境的今天，鼓勵人們乘坐公共公交是減少交通污染的一種方法。高效而可靠的快速公交系統可以大容量地集散乘客，節省乘客出行時間，改善混合交通情況，減少小汽車使用率。而提高brt

的舒適性能夠吸引更多的人乘坐公共