汽車調查報告

在央視的“3·15”晚會上，東風日產，上海大眾，賓士及路虎多個品牌被點名曝光，而到筆者發稿截止時，這幾個品牌都陸續有了回應。

東風日產：

加強對終端服務行為的監管

3月15日晚11點20分，東風日產乘用車公司通過其官方微博發表了關於央視“3·15”報導的聲明。該企業表示對該事件高度重視，並緊急成立了專項工作組開展調查，並承諾後續的調查進展會及時與社會各界及東風日產車主進行溝通。同時，東風日產還表示將在日後加強對終端服務行為的監管，杜絕類似情況的發生。

上海大眾：

對4s店的維修服務流程

進一步加強監督和管理

針對“3·15”晚會曝光的上海大眾4s店過度維修一事，當天晚上上海大眾發布聲明稱，該公司非常重視，已啟動對此事的調查。對報導中天津三家4s店的過度維修行為給消費者帶來的困擾和影響深表歉意，並明確表示：“保護用戶權益，提升客戶滿意度一直是上海大眾的首要任務，上海大眾將對4s店的維修服務流程進一步加強監督和管理。”

賓士：

在經銷商網路嚴格規範售後維修操作

個別經銷商的不當行為是對消費者利益的侵害，更是對品牌的不負責任，對此，我們堅決反對。梅賽德斯-賓士始終將客戶滿意度作為工作的重中之重。我們將立即開展徹查，敦促有關經銷商進行整改，並進一步在經銷商網路嚴格規範售後維修操作，避免此類事件再度發生。我們將及時向公眾與媒體通報此事的進展情況，感謝央視及各媒體對梅賽德斯-賓士的關注與監督。

昨天，“中國首次汽車內環境污染情況調查活動”公布北京地區調查結果，結果發現，有93.82%的被調查車輛存在不同程度的車內環境污染。

據介紹，在接受調查的1175輛汽車中，全部檢測項目達標的只有52輛。在接受調查的新車中，車內有害物質甲醛超標的達190輛，占被調查新車總數的23.4%，車內苯濃度超標的達610輛之多，占總數的75.1%，而高達81.6%的被調查新車甲苯超標，讓人擔憂。

通過對從1994年5月至2002年12月之間購置的汽車進行檢測後發現，舊車車內環境污染也 相當普遍，但與新車相比污染物質濃度較低，在採取正確的通風措施或有效治理後，可以達到安全標準。

通過此次調查發現，汽車內環境首要污染物質為甲苯，其次為苯、二甲苯和甲醛等，如果這幾種車內污染物質長期得不到有效治理，將對駕乘者的身體健康造成較大危害。

隨著市場經濟的不斷發展，各行各業實行民營化，在安全管理模式上發生變化，行業之間競爭的激烈，使他們注重抓經濟效益，忽視安全工作，汽車修理行業消防安全也不容樂觀，以常州市武進區為例，全區二級汽車修理廠共有118家，小型汽車修理廠300多家(無維修資格證的占半數)，在消防安全上符合要求的較少，下面，本人就武進區汽車修理廠消防安全現狀及主要防火對策,談談自己的看法。

一、汽車修理廠消防安全現狀

(一)在三級耐火等級建築物內設定修理車間，噴漆車間和蓄電池充電室等，有的車間甚至毗鄰居民房(老城區現象嚴重)，其主要原因。大部分修理廠都民營化，為降低成本，經營業主往往租賃一些三級耐火等級和危房內設定各類車間，有的修理廠各類車間設定同一建築物內，沒有獨立設定防火分隔措施，假設某一部位發生火災，就有火燒連營的危險，不僅能燒毀車間還能殃及四周毗鄰居房屋。

(二)電氣設備不符合防爆要求，電器線路敷設不規範。如噴漆等車間安裝不防爆的開關，熔斷器，插座等可能產生火花的電器，電氣線路未加耐酸的套管保護，蓄電池充電室沒有按照甲類場所設定電氣設備和敷設電氣線路，通過交通運管部門安全治理整頓發現絕大部分修理廠經營業主都沒有按《建築設計防火規範》要求敷設電器線路和配置不防爆設定，甚至有的修理廠配電盤設定在存放汽油、香膠水倉庫內，庫房內連線壓縮機、電焊機的電線都是臨時拉接，幾乎80%的廠家配電盤沒有設定電器保護裝置，設定普通電閘刀，圖方便省事都沒蓋上閘刀蓋。

一、調查情況

去年12月底，深圳幾乎在一夜之間實施限牌政策，緊接而來的後果是，十二萬分小汽車公證申請如雪花般堆積到公證部門。到現在七十天過去了，有些人如願拿到了公證書，有些人的公證申請被退回，還有相當一部分市民在焦急地等待公證結果。月度輿情調查——申請限牌小汽車公證的問卷調查，就是將焦距對準這群申請小汽車公證的市民，在調查基礎上完成本次研究報告。

二、統計數據分析

網路問卷調查自3月5日開始，截至4月5日，包括論壇在內累計近點擊率18793次。其中，一共有4000位網民參與了調查。

1、公證類型

二類公證所占比例為77.04%，所謂二類公證即針對銷售方和購買方雙方共同申請的“車輛銷售契約公證”。

2、購車時間

雖然在限牌決定公布後的較短時間內，市面上出現了市民哄搶汽車的現象，但從調查結果可以看出，89.55%被調查申請公證市民是在限牌訊息出來前已購買汽車。因限牌而購買汽車的被調查網民所占比例不到百分之十。

3、從申請公證到拿到公證書的時間

公證部門在限牌事件中的公證效率一直為市民所詬病，特別是引發申請限牌公證群體的不滿。根據調查數據，77.87%的被調查網民表示，截至參與調查時仍未取得相關公證書。

4、申請公證的所在部門

從調查結果來看，大部分限牌公證事項由深圳公證處負責，所占比例高達75.39%。

5、對申請公證的公證部門表現打分

由於公證部門的表現受到輿論普遍不滿，深圳還出現市民上街維權的事件。在調查中，77.56%的網民只給相關公證部門10分以下的評價，這既反映了公證部門的辦事能力受質疑，某種意義上也是市民情緒化的表達。

隨著市場經濟的不斷發展，各行各業實行民營化，在安全管理模式上發生變化，行業之間競爭的激烈，使他們注重抓經濟效益，忽視安全工作，汽車修理行業消防安全也不容樂觀，以常州市武進區為例，全區二級汽車修理廠共有118家，小型汽車修理廠300多家（無維修資格證的占半數），在消防安全上符合要求的較少，下面，本人就武進區汽車修理廠消防安全現狀及主要防火對策,談談自己的看法。

一、汽車修理廠消防安全現狀

（一）在三級耐火等級建築物內設定修理車間，噴漆車間和蓄電池充電室等，有的車間甚至毗鄰居民房（老城區現象嚴重），其主要原因。大部分修理廠都民營化，為降低成本，經營業主往往租賃一些三級耐火等級和危房內設定各類車間，有的修理廠各類車間設定同一建築物內，沒有獨立設定防火分隔措施，假設某一部位發生火災，就有火燒連營的危險，不僅能燒毀車間還能殃及四周毗鄰居房屋。

（二）電氣設備不符合防爆要求，電器線路敷設不規範。如噴漆等車間安裝不防爆的開關，熔斷器，插座等可能產生火花的電器，電氣線路未加耐酸的套管保護，蓄電池充電室沒有按照甲類場所設定電氣設備和敷設電氣線路，通過交通運管部門安全治理整頓發現絕大部分修理廠經營業主都沒有按《建築設計防火規範》要求敷設電器線路和配置不防爆設定，甚至有的修理廠配電盤設定在存放汽油、香膠水倉庫內，庫房內連線壓縮機、電焊機的電線都是臨時拉接，幾乎80%的廠家配電盤沒有設定電器保護裝置，設定普通電閘刀，圖方便省事都沒蓋上閘刀蓋。

4月20日，在北京房車露營產業峰會上獲悉，國內首部針對汽車房車露營地產業的區域性調查報告《北京汽車房車露營地調查報告》(以下簡稱《報告》)正式發布。《報告》以實地走訪的方式對北京現有汽車房車露營地進行了深入調查，為汽車房車露營產業的發展提供了豐富的數據和樣本。

房車露營產業峰會開幕

北京房車露營產業峰會於4月21日上午10時在北京西苑飯店舉行。此次峰會由北京市旅遊發展委員會指導，北京商報社和北京市旅遊行業協會汽車露營分會主辦。

大會以“新產業?新機遇?新發展”為主題，共論汽車房車露營旅遊發展現狀和未來。峰會摒棄了以往傳統形式，力求創新、務實的服務產業發展，不僅有對汽車房車露營產業的宣講，更有精彩觀點的面對面碰撞。來自政府、企業和學界總計100餘位業內外人士出席了本次峰會。

首部區域性調查報告發布

峰會發布的《北京汽車房車露營地調查報告》，是國內首部區域性汽車房車露營地調查報告。《報告》顯示，北京共有房車汽車露營地122家，其中已建成開營的有23家，建設中的有21家，規劃中的有78家。

為了能夠真實掌握北京汽車房車露營地的發展現狀，記者對現有露營地以實地走訪的方式全面梳理調查後發現，目前北京能夠通過公開渠道查詢並聯繫到的汽車房車露營地有14家。

隨後，《報告》對現有14家露營地進行了大數據解讀，內容包括區域位置布局、星級指數評定、案例解析等。在最為核心的星級指數評定方面，《報告》從交通、占地面積、露營地類型、基礎設施、內部配置設施、市場活躍度、周邊配套和經營測試八個方面逐一分析。

一、調查情況

去年12月底，深圳幾乎在一夜之間實施限牌政策，緊接而來的後果是，十二萬分小汽車公證申請如雪花般堆積到公證部門。到現在七十天過去了，有些人如願拿到了公證書，有些人的公證申請被退回，還有相當一部分市民在焦急地等待公證結果。月度輿情調查——申請限牌小汽車公證的問卷調查，就是將焦距對準這群申請小汽車公證的市民，在調查基礎上完成本次研究報告。

二、統計數據分析

網路問卷調查自3月5日開始，截至4月5日，包括論壇在內累計近點擊率18793次。其中，一共有4000位網民參與了調查。

1、公證類型

二類公證所占比例為77.04%，所謂二類公證即針對銷售方和購買方雙方共同申請的“車輛銷售契約公證”。

2、購車時間

雖然在限牌決定公布後的較短時間內，市面上出現了市民哄搶汽車的現象，但從調查結果可以看出，89.55%被調查申請公證市民是在限牌訊息出來前已購買汽車。因限牌而購買汽車的被調查網民所占比例不到百分之十。

3、從申請公證到拿到公證書的時間

公證部門在限牌事件中的公證效率一直為市民所詬病，特別是引發申請限牌公證群體的不滿。根據調查數據，77.87%的被調查網民表示，截至參與調查時仍未取得相關公證書。

4、申請公證的所在部門

從調查結果來看，大部分限牌公證事項由深圳公證處負責，所占比例高達75.39%。

5、對申請公證的公證部門表現打分

由於公證部門的表現受到輿論普遍不滿，深圳還出現市民上街維權的事件。在調查中，77.56%的網民只給相關公證部門10分以下的評價，這既反映了公證部門的辦事能力受質疑，某種意義上也是市民情緒化的表達。

國內首部針對汽車房車露營地產業的區域性調查報告《北京汽車房車露營地調查報告》正式發布，這是記者日前從正在召開的北京房車露營產業峰會上獲悉的。

此次峰會由北京市旅遊發展委員會指導，北京商報社和北京市旅遊行業協會汽車露營分會主辦。

《北京汽車房車露營地調查報告》是國內首部區域性汽車房車露營地調查報告。

作為新興行業，汽車經銷業在中國尚處於初期發展階段，為了更好地借鑑已開發國家同業經驗，本期特別為您刊登美國勞工部關於汽車經銷行業的調查報告。本報告從汽車經銷行業的行業特徵、從業環境、行業職位設定、從業人員培訓和學習機會、就業前景及收入幾個方面著手，針對汽車經銷行業的人才問題進行分析。僅供國內同行參考。

對美國（事實上中國亦是如此）汽車經銷行業來說，存在著從業人員學歷較低的人才短缺問題，即行業缺乏真正受過正規汽車服務技能培訓的車輛保養和維修人才。此外，雖然這一行業的就業機會不斷增多，但是行業就業仍然會受美國國內經濟低迷影響。還有一點需要強調的是，汽車經銷行業從業人員收入整體相對較高。

汽車經銷行業特徵

汽車經銷商是汽車廠商和消費者聯通的橋樑和紐帶。新車經銷商主要從事轎車、運動型多功能汽車（suv）、客車及貨車的新車零售。新車經銷商的人員設定是汽車經銷行業從業人員總數的十分之九。絕大部分新車經銷商把汽車銷售與汽車售後服務結合在一起，主要包括汽車修理維修服務、二手車零售、零部件銷售和置換等業務。經銷商為潛在消費者提供一步到位的購車和金融服務。從另一種方面講，二手車經銷商在二手車銷售和金融服務兩個領域只為社會提供十分之一的就業崗位。

轎車、卡車及貨車的新車銷售取決於消費者消費口味的變化、汽車製造商品牌地位、汽車車型以及經銷商的行業地位等幾個方面。商業經濟的運轉在很大程度上影響著汽車銷售，當一個國家的經濟處於整體下滑趨向時，汽車消費者就可能會推遲購買新車的時間。相反地，如果整體經濟處於不斷發展和上升的階段時，消費者就會感覺到國家經濟有更多保障，所以汽車銷售數量就會隨之上升。任何國家的消費者都對貸款利息問題非常關注。事實上，當一個國家經濟較為低迷時，汽車經銷商為了刺激消費者購買，就會為消費者提供回扣以及一些金融服務，以促進汽車銷售，從而達到減少庫存的目的。