項目經理先進事跡材料

項目經理先進事跡：用心做事 勇於創新

XX年9月，我被建築裝飾工程有限公司三處委派到天津市xx大廈項目部擔任項目經理，全面負責項目管理工作。xx大廈位於天津市市中心的繁華地段，地處友誼路與圍堤道交叉口，為天津市甲級寫字樓、河西區億元樓重點推薦大樓。

在我任職的這一年多的時間裡，先後改裝了xx大廈20層、24層、25層、26層、8層、7層以及其它樓層的零星的改造工程。目前，27層、28層的室內裝飾改造工程正在洽談中。

裝飾改造，就是將原有的裝飾部分拆除，然後再進行裝飾施工。因為該工程為已經並正在投入使用的辦公樓的室內裝飾工程，在改裝施工期間，樓內各單位照舊都在辦公，所以白天不能有一點噪音，施工都只能安排在夜間進行。雖然是夜間施工，但我們對工程質量的控制也從不懈怠；因為我深知，工程質量直接影響到我們企業的形象和聲譽，影響到我們企業的生存和發展，它是項目管理的核心內容。鑒於此，我始終嚴格要求我們項目班子成員做到：站在甲方的角度去思考問題，立足服務者的本位角色為甲方服務。

在我公司進駐xx大廈前，其它施工單位在裝飾改造施工過程中，經常出現因樓上打混凝土地面致使水滲漏到下一樓層的情況，甚者則直接引起下一層電氣短路，使該層無法正常辦公。了解到這種情況後，我們有針對性的對施工方案進行了改進：在澆築地面陶粒混凝土之前，先做了一道窗戶護坡；為防止護坡處日後開裂，下面又鋪設了一層鋼筋網。防滲漏效果很好。並且，我們在澆築之前，及時和下層的業主進行溝通；澆築過程中，我們做到：上面有人施工，下面有人看護。在我們周密安排、嚴謹施工的措施下，地面澆築完成後，沒有一處漏水。我們的工作得到了甲方的充分肯定。

“精明，能幹，會算帳。”這是熟悉人評價最多的話。由於多年從事現場技術管理和生產管理，使他對工程設計、技術組織、生產管理以及變更索賠等工作十分熟悉，並且逐漸摸索出了把好“五道關”、提高項目效益的成功經驗，在武漢公司傳為佳話。今年，武漢公司大廣北高速公路第四契約段項目經理、32歲的榮幸地被評為中國鐵路工程集團優秀青年項目經理。

定思路，把好成本核算關

每接到一項工程施工任務，首先要做的是深入了解設計檔案、契約條款和工程施工地質環境等，弄清哪些地方可以實施變更，哪些地方可以增效，據此進行成本核算，確定創效贏利總體思路，確保工程施工收益。XX年，公司為了站穩武漢市場，低價中標承接了武漢市三環線南環段b標段高架橋工程，而公司最終測算的結果卻是：虧損大約580萬元，合計虧損率約10%!面對這個“燙手山芋”，很多項目經理都不願接這個任務。當公司把任務交給他時，並沒有退卻，而是立即組織專業技術人員，開始了工程前期大量的現場調查、契約條款分析和成本分析等工作。經過採用不同的方法反覆對成本進行測算，並結合自己多年的實際管理經驗，確立了以確保工程安全質量進度為基本要求，以精打細算、挖潛創效、變更索賠、實現扭虧保平為核心的管理思路。為工程安全優質提前完工，一舉實現扭虧為贏目標打下了堅實基礎。

選隊伍，把好協作管理關

協作隊伍承包費用是項目總成本中的重要組成部分。為了選好協作隊伍，把他們的施工能力、資金實力和資質等級作為內部公開招標的必要條件，採取低價優先、不突破事先核算的工程成本、分本文來源： //包價格一次包死、實行閉口管理的方法進行招標，並堅持做到“先註冊後使用”、“先簽契約後進場”，嚴格把好協作隊伍入口關。為了抓好協作隊伍的管理，他將協作隊伍納入項目部一體化管理，從安全、質量、進度、成本控制到材料管理、技術管理、現場組織管理，他都不遺餘力地給與指導和幫助，搞好監督、服務工作，消除了乙方虧損“與我何乾”的錯誤思想。在協作隊伍分包費用結算方面，他堅持以契約為依據，每月定期進行質量驗收、收方和結算付款，杜絕了不先結算就付款的現象發生。協作方老闆經常說：“王經理在現場管理和技術支持方面非常到位，但想讓他在價格上放寬點兒卻門兒都沒有。”

工程建設優秀項目經理先進材料

，x年出生，學歷，中共黨員，工程師，x年參加工作，先後從事鐵路路基、橋樑、涵洞、隧道及公路立交、互通高架等工作，先後擔任項目的技術員、技術主任、總工程師、副經理、經理等職務。入路xx年來忠誠黨的鐵路建設事業，始終堅持以一個共產黨員的標準和鐵路人的職業道德嚴格要求自己，愛崗敬業，勤奮努力，兢兢業業，默默奉獻，在自己的本職崗位上作出了突出的成績，深受同事尊敬、領導滿意並受到集團公司和業主等各方的廣泛好評。xx年的現場施工工作中成績顯著，富有特色。

一、重視政治思想道德建設。堅持學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“”重要思想等政治理論，不斷提高自己的政治理論水平和思想覺悟，堅持學習工程理論和法律法規，提高工程技術水平和工程管理的能力，在實踐中堅持以共產黨員的標準和鐵路職工職業道德嚴格要求自己，把自己的鐵路工程建設者職業當做自己終身的事業去實踐、去追求，努力做合格的鐵路建設者。正是通過自己的努力，在x期間先後多次被評為“”“”、“”等榮譽稱號。x年度被評為“”。（請填入個人得到最高榮譽）

二、重視自身建設、提高自身素質，提升施工工作質量。自工作以來，堅持鑽研業務知識，以提高自身施工工作素質。經過自學於x年前取得學歷，於x年取得了（高工等等。選填）資格。在工作實踐中，嚴格控制施工質量，遵循施工規律，敢於創新，認真鑽研業務，積極進行傳、幫、代，力求科學利用公司技術資源，積極主動的接受施工過程中新理念、新方法，在推進科學、高效施工的過程中不斷提高自己的業務水平和能力，能堅持“員工為本、企業至上”、“管理現場、服務現場”的管理理念。在xx年的鐵路建設生涯中，所帶領的項目工程部及所主持工程項目在各項目部位居前列，x年以來擔任項目經理工作，x年前，在xx項目工作期間先後x次被評為“”稱號，（有無著作：如論文或發表過的文章）

李1984年3月參加工作，一直在建築行業從事建築工程施工技術與管理工作，現任xx有限公司總經理，大學學歷，高級工程師，國家一級項目經理。

李具有良好的思想政治素質。自1975年以來，就一直擔任項目經理，尤其是自1998年起任xx公司總經理以來，仍然堅持擔任項目經理，一直堅持戰鬥和指揮在生產第一線。他擁護黨的方針、路線政策，堅定不移的高舉鄧小平理論偉大旗幟，以自己的實際行動實踐“三個代表”和科學的發展觀。他嚴格要求自己，以身作則，遵守國家法律法規，愛崗敬業，無私奉獻，開拓創新，在工程項目管理實踐中取得了優異成績，被xx省、xx市和xx縣樹立為先進典型，XX年榮獲“xx省建築業優秀項目經理”，xx縣優秀人大代表等多項榮譽稱號。他擔任項目經理的學xx小區住宅樓1#、2#樓榮獲“用戶滿意工程”獎,3#、4#樓榮獲“xx省用戶滿意工程獎”。

李以誠信為本，信守承諾。他擔任項目經理十八年，組織承建的單位工程近百項，一直堅持把誠信放在第一位。嚴格遵守契約約定，認真履行施工承包契約中約定的項目經理各項義務，在工期上決不拖延，在質量上決不馬虎。在承建xx小區住宅樓的施工過程中正逢雨季，連降大雨對施工進度造成了很大的影響，他沒有以自然條件惡劣為藉口，想盡辦法分班作業，人停機不停，搶時間、趕進度，確保工期如期完成，甲方對此非常感動；這樣的事例還有很多很多，正是因為嚴格遵守契約約定，所以公司商譽不斷提高，得到社會各方面的好評。連續三年被工商部門評為“重契約、守信用企業”。XX年被評為“xx市建築業誠信單位。”“xx市先進建築企業”“xx市質量管理優秀企業”。

作為建築公司城際項目經理部經理，不僅肩負著如何在城際鐵路項目建設中，團結帶領全體員工高標準高質量圓滿完成所承擔的施工生產任務，而且在眾多協作隊伍的眼中，手中的權力更炙手可熱。但是，從不以犧牲企業的利益來為個人牟取私利，2億多的施工生產任務，從協作隊伍的選擇到物資、機械的進場等從未接受過任何協作隊伍和供貨商的好處，表現出一位共產黨員淡泊名利、清正廉潔的高風亮節。促進項目部在城際鐵路管段內實現了第一個便道貫通、第一個攪拌站完成、第一個成功灌注鑽孔樁等多項第一。

城際鐵路是長江三角洲地區城際客運鐵路規劃網線的主骨架，是城際線寧-滬-杭-甬“z”型主軸的重要組成部分，建築公司負責承建第i標段4.88公里管段的施工任務，建築公司目前所承建的工程量最大、技術含量最高、施工難度最複雜、工期最緊的鐵路項目。面對重擔，他認真履行著一名共產黨員的光榮職責，盡職盡責地去當好項目管理的帶頭人，俗話說：“火車跑得快，全靠車頭帶”，他深信，只有建好一個清正廉潔、團結奮進的好班子，才能帶出一支開拓進取，善打硬仗的隊伍。為此，他率先從轉變員工觀念入手，及時向大家宣貫規範化、程式化、精細化、格式化的管理理念，用分工協作、分層管理、區域實施、資源共享、共同參與的管理方式，狠抓班子建設和隊伍建設，更新思維方式，改善精神狀態，務實工作作風，圍繞提高班子的科學決策能力，應對複雜局面能力，確保規範施工能力和解決工程技術難題能力，突出班子建設，做到了一個領導就是一個標桿，一名黨員就是一面旗幟，一個支部就是一座堡壘，在班子內部營造起“相互協調，模範帶頭”的良好氛圍。

現任五公司經理部項目經理一職，技術職稱工程師，目前主要負責經理部施工生產等常務工作。

他是一個不善言辭的人，如果要用一句話來形容他的個性的話，那就是訥於言而敏於行，這是他多年從事技術工作所養成的習慣。即使是今日走上領導崗位，他擔負起整個經理部的管理工作，也很少在會上、人前長篇大論、滔滔不絕，無論是交待工作，還是交流思想，他總是言簡意賅，很多事情他仍舊喜歡親歷親為。用他的話說：一個人不要看他說了些什麼，而要看他實實在在的做了些什麼，他自網己是這樣做的，他的這種風格也影響著周圍的人。

擔任經理部項目經理期間，思想上要求進步，工作兢兢業業、細緻認真、富有責任心，業務能力強。經理部承擔瑞金至贛州高速公路路基工程as11標段的施工生產任務，總造價2.46億元，其間隧道雙線共4241米，兩座高架橋樁基140根，t梁144片，小箱梁60片，路基土石方工程量雖不大，卻均為高填深挖。同時業主為我經理部下達的一階段任務為1.2億，也就是說在1年的時間裡要完成總工程造價的一半，工期緊、任務重不說，*項目還是我公司在江西省中標的第一個世行貸款項目，得到了公司上上下下的關注，身為項目經理，他感到了前所未有的壓力，然而這種壓力並沒有在他的臉上顯現出來。

好的開始等於成功了一半。在這裡，他能擺正自己的位置，項目建點事情多、困難大，他一方面制定經理部各項工作規劃，一方面把形成決議的事一件件的去落實。在他的工作表上，駐地建設、人員安置、制度建立、各部門工作安排、與業主、監理建立良好的關係…樁樁件件，緊張卻有序。此時的他無論是面對的是業主監理，還是地方百姓，針對對方提出的問題，他思路清晰條理清楚，並且從經理部的實際情況出發，該我們做的就盡力去做好，不該我們做的就耐心的去解釋。在開工建點這段時間是他最為忙碌的時候，跑現場、找關係，從早至晚不能有片刻輕閒，甚至臨睡前躺在床上，還在想著明天要處理哪些事。在3月底，臨建完成了，工程開工了，關係疏通了，工作走上了正軌。

一根10長的燈柱施工，如果處理不好，不但要花上萬元的費用，還影響即將到的通車工期，這是業主和企業都不願意看到的，而經過電氣化公司鎮勝機電項目部“策劃”，只用了一天多的時間，花費百十來塊成本就輕鬆地“搞掂”了。這個策劃人就是電氣化公司通信專業科班出身的高級工程師、 項目經理，也被大夥戲稱為“摳門”經理。

事情還得從前幾天說起，叮呤呤，4月25日清早一陣急促的電話鈴打破了電氣化公司公路機電分公司鎮勝項目部的寧靜，電話報告標段內梧桐隧道10米路燈桿被交通肇事車輛撞倒並逃逸。等不及洗臉刷牙，項目經理和工程網監理一幫人趕到事發現場，當看到嚴重變形的燈桿後，大家不禁抽一口涼氣，直徑30厘米的鋼柱在底部1米處已經嚴重變形，10米高的燈桿與地面成45度角，而幾天后的五月一日公路就要通車，為了確保完成施工任務，特別進入 4月份以來，項目部在開展“大幹一百天”活動的基礎上進行施工衝刺，施工人員從早晨6點準備奔赴到各工點一直要忙到晚上9點才能返回駐地，午餐就在現場解決，中午稍做休息就又接著施工，在大夥的辛勤付出下，工程正進行最後的調試，但就在要通車的節骨眼上，出現了意外！怎么辦？

監理要求按原來型號更一根來更換燈柱。作為高級工程師的項目經理知道，開通在即，就是廠家現在接到訂貨單並及時發貨，時間最少也要在10天后才能發到地處貴州黔西南州工地。而這一根燈桿的材料費和運費就得需要近萬元。不但時間上來不及、成本上也不划算，有多年施工經驗的當即向監理提出原地修復的方案，把受損的底柱從1米處切割，進行鈑金修復後，再套加厚鋼管進行加固焊接。經過與監理反覆磋商，該方案得到了監理的認可，但是處理好後需經過監理的檢查合格後方可立桿。

今年39歲的於1995年畢業於安徽建築工業學院給排水專業，他先後參加了朔黃、洛湛、青藏、京滬試驗段、合寧試驗段等多條鐵路的建設，目前擔任一公司鐵路項目部項目經理。

客運專線是國家鐵路網滬漢蓉東西大通道的重要組成部分。XX年8月，一公司承擔了集團公司鐵路i標其中位於六安境內38.85公里管段的建設任務，工程總投資約4.1億元，工程具有質量標準高（設計時速250公里）、工期緊（27個月）、拆遷難（地處六安市郊區）、管理難度大（含橋樑、涵洞、路基等，點多線長）、路基施工受涵洞密集影響大（平均114米一座）、安全重點突出（含水中墩、橋樑高墩身、既有線、跨國道和跨淠河乾渠現澆梁施工）等特點。面對這些特點，“必須找一個具有豐富鐵路施工經驗，又善於打‘硬仗’的人來啃這塊骨頭”，公司領導冥思苦想、幾經研究，最終確定了扭轉了邵懷34標嚴重虧損局面的項目經理。

XX年9月，奉命趕赴皖西上任，在鐵路建設兩年多的時間裡，他始終以高標準嚴格要求自己，堅持用制度管人管事，處處嚴於律己、以身作則，在他的帶領下，××項目部工程建設多次受到業主、監理和上級單位的嘉獎，施工中的安全、質量、進度、效益等各項工作都取得了較好成績：在上海鐵路局組織的6次信譽評價考核中，榮獲4次第一，2次第二名，獲得XX年上半年集團公司勞動競賽第三組第一名，在公司組織的XX年度、XX年上半年勞動競賽中均獲得第一名，在局工指組織的XX年度、XX年度“杯”勞動競賽中均獲得“優勝單位”稱號，先後獲得集團公司XX年度“三工建設”標兵單位稱號、公司XX年度、XX年上半年“三工建設”先進單位稱號，項目部黨工委先後獲得上海鐵路局XX年度“創雙優”先進單位稱號，集團公司XX年度“先進基層黨組織”稱號，集團公司XX年度“雙爭”活動“青年文明號”，公司XX年度創建鐵路客運專線思想政治示範線“先進示範點”稱號。他本人也多次受到表彰：獲得XX年度集團公司“勞動模範”稱號，集團公司04、XX年度“先進個人”稱號，獲XX年度“先進知識型員工”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。

11月28日合肥-六安高速公路隆重通車了,這條路是西部開發大通道上海至西安公路的重要組成部分，本項目的建成為國家西部大開發與中部崛起，完善安徽路網布局，加快安徽與長三角經濟圈的融合,促進沿線地區經濟的發展都極具深遠的意義。為了建好這項重點工程,一公司把工程定為視窗工程,並指派具有豐富施工經驗的擔任項目經理。

××大學畢業後便投入了築路大軍的隊伍，先後參加過秦沈、連霍、合徐、許平南等項目的建設，由於他理論知識紮實，在工作中虛心好學，勤于思考，業務素質和管理水平迅速提高，並先後擔任過工程部長、項目總工、項目副經理的職務，路面施工水平在以路面施工卓著的一公司占網有一席之地，並參加了外蒙國道工程瀝青路面的施工。受命來到合網六工地後，經理以最快的速度組建了經理部，並在經理部的第一次會議上提出：“我們要發揚四局人能吃苦、能忍耐、能奉獻的四局精神，建點剛開始必須創造出良好的施工條件，制定出優質高效的施工組織，以精品工程向業主交一份滿意的答卷，讓四局的品牌在合六路上亮起來。”

為了在項目管理做到規範、嚴謹、有章可依，經理在建點伊始就組織制定了《責任成本管理辦法》、《安全生產獎罰制度》、《質量管理責任制度》、《物資採購招標制度》等十八項規章制度，並在以後工作中嚴格執行，使整個項目生產穩步、有序向前推進。

科學管理 攻堅克難

合六路面二標全長28.95公里，跨越四個路基標段，由於前期路基單位施工進度嚴重滯後於契約工期，造成我項目部沒有施工作業面，給我單位路面施工帶來了巨大的成本壓力與工期壓力。面對這種情況，經理積極做好打突擊的各項準備工作，制定詳盡的組織安排和施工計畫，並做好超前預想，科學布點，果斷的新增一處水穩拌和站，實行兩個工作面同時施工，24小時連續作業搶抓工期，同時避免了管段距離長造成的混合料運輸費用的加大，機械利用率實現高效化，降低了成本。在水穩基層施工過程中，運用pdca循環的管理方法，不斷最佳化施工工藝，發現問題及時整改，有利的推進了水穩基層的施工。

，今年38歲，91年參加工作以來，先後參加了朔黃鐵路、天津輕軌、臨泉路橋、安慶西路等工程的施工技術及管理工作。多年來，他依靠拼搏的幹勁、紮實的業務技術水平和管理能力，取得了顯著成績，所從事和負責的工程項目均創造了良好的經濟效益和社會效益，曾多次被評為公司的“先進生產工作者”、“優秀共產黨員”，XX年還被評為*市市政工程“優秀項目經理”。

XX年11月，被任命為*項目經理，面臨著工期、技術、成本三大壓力，橋設計除主墩和橋台蓋梁為明蓋梁外，其餘均為隱形蓋梁（隱形蓋梁施工工序多，施工難度大），隱形蓋梁的施工在四公司的橋樑施工中是第一次，也是*市第一座以此法施工的橋樑。加上*項目地處政務文化新區，是“十一五”重點項目，在安全、質量、文明施工方面容不得半點馬虎，政治壓力也很大。以上種種壓力，對於是一次大的挑戰和考驗。接受任務後，他全身心投入，團結項目部班子成員，倡導“以人為本、嚴格管理、立足崗位、拼搏奉獻”的管理理念，帶領項目部的全體員工，克服了諸如改變設計、雨水較多、新手多等困難，廣泛開展了各種勞動競賽活動，施工生產逐漸掀起高潮，施工進度不斷加快，安全、質量及文明施工受到甲方的多次表揚和好評。

身先士卒抓教育

“不論在任何崗位，都不能忘記自己首先是一名共產黨員”，他常常這樣告誡自己，處處以一名黨員領導幹部的標準嚴格要求自己。進點後，面對諸多困難，不等不靠、迎難而上、積極開展工作。一方面積極地協調與業主、監理、設計等方面的關係，發現問題及時聯繫、協商，以達成解決問題的共識；另一方面積極主動地親自解決施工過程中急難問題，在他的努力下，鐵路安全協定的簽訂和防護，高壓線的問題都得到了圓滿的解決。為了節約資金、控制成本、增加效益，他多次召開領導班子會議，建立健全各項規章制度。在遵章守紀上更是身體力行，努力當好職工的表率。工作中，他自覺帶頭嚴格執行《經理部黨風廉政建設責任制》和《黨員十不準》。他還十分注重做好管人、管物、管財人員的教育監督工作。在管人方面，他嚴格要求各部室負責人在工程建設和對外交往中要始終保持清醒地頭腦，切實做到拒腐防變；在管物方面，要求物機部要貨比三家，競價採購，加強對協作隊伍材料領用管理，防止財產的流失；在管財方面，要求財務部門要嚴格遵守報銷制度；在協作隊伍結算方面，制定了協作隊伍結算流程圖，規定收方單必須由各管理部門及分管領導簽字後，方可進行工程結算；在結算過程中，堅持黨政會簽制度，按照黨風廉政建設責任制的規定嚴格要求員工，杜絕了“吃、拿、卡、要”現象。通過對管人、管物、管財等關鍵崗位人員的教育，提高了幹部遵紀守法的自覺性，保證了項目部工作的順利開展。