今年39歲的××於1995年畢業於安徽建築工業學院給排水專業，他先後參加了朔黃、洛湛、青藏、京滬試驗段、合寧試驗段等多條鐵路的建設，目前擔任一公司××鐵路項目部項目經理。
××客運專線是國家鐵路網滬漢蓉東西大通道的重要組成部分。XX年8月，一公司承擔了集團公司××鐵路i標其中位於六安境內38.85公里管段的建設任務，工程總投資約4.1億元，工程具有質量標準高（設計時速250公里）、工期緊（27個月）、拆遷難（地處六安市郊區）、管理難度大（含橋樑、涵洞、路基等，點多線長）、路基施工受涵洞密集影響大（平均114米一座）、安全重點突出（含水中墩、橋樑高墩身、既有線、跨國道和跨淠河乾渠現澆梁施工）等特點。面對這些特點，“必須找一個具有豐富鐵路施工經驗，又善於打‘硬仗’的人來啃這塊骨頭”，公司領導冥思苦想、幾經研究，最終確定了扭轉了邵懷34標嚴重虧損局面的項目經理××。
XX年9月，××同志奉命趕赴皖西上任，在××鐵路建設兩年多的時間裡，他始終以高標準嚴格要求自己，堅持用制度管人管事，處處嚴於律己、以身作則，在他的帶領下，××項目部工程建設多次受到業主、監理和上級單位的嘉獎，施工中的安全、質量、進度、效益等各項工作都取得了較好成績：在上海鐵路局組織的6次信譽評價考核中，榮獲4次第一，2次第二名，獲得XX年上半年集團公司勞動競賽第三組第一名，在公司組織的XX年度、XX年上半年勞動競賽中均獲得第一名，在局工指組織的XX年度、XX年度“××杯”勞動競賽中均獲得“優勝單位”稱號，先後獲得集團公司XX年度“三工建設”標兵單位稱號、公司XX年度、XX年上半年“三工建設”先進單位稱號，項目部黨工委先後獲得上海鐵路局XX年度“創雙優”先進單位稱號，集團公司XX年度“先進基層黨組織”稱號，集團公司XX年度“雙爭”活動“青年文明號”，公司XX年度創建鐵路客運專線思想政治示範線“先進示範點”稱號。他本人也多次受到表彰：獲得XX年度集團公司“勞動模範”稱號，集團公司04、XX年度“先進個人”稱號，獲XX年度“先進知識型員工”稱號，多次被評為公司“優秀共產黨員”、“先進生產工作者”。
攻堅克難的先鋒旗幟
俗話說“火車跑的快，全靠車頭帶”，××作為××項目部的第一管理者，他處處嚴於律己，用自身行動展示著一名優秀共產黨員的先鋒模範作用。
××鐵路西寧聯絡線特大橋是××鐵路全線最長的橋樑工程，也是業主指定的唯一創國優的橋樑工程。開工後不久，該橋的最初設計圖紙卻作廢了，新圖紙遲遲未能到位，工期計畫XX年7月該橋就要架梁，面對迫在眉睫的工期，××茶飯不思，每天和總工程師挑燈研究最初的原始圖紙，針對設計中存在的缺陷一次次穿行在設計院和××公司之間，一次次路過家門口也顧不得回家去看看妻兒。通過××的耐心和努力，於XX年春節後該橋的設計圖最終確定下來，並迅速形成了大幹局面。但他自己卻沒趕回只要一個小時車程的家過春節，面對妻子和兒子的埋怨，他愧疚道：“我回家怎能安心啊，現在項目施工這么緊張，我怎么能走得開”。XX年6月份，××家裡年邁的母親生病住院，當時正值西寧聯絡線特大橋施工的關鍵時刻，他匆匆趕到醫院，在那裡呆了僅僅兩小時後，含淚囑託愛人陪伴伺候老人……
西寧聯絡線特大橋水中墩及水上現澆梁施工是一公司該領域施工的空白，更是××項目部的重點控制單項工程。為了確保架梁工期，他帶領技術和生產人員白天去查看現場，夜晚研究施工方案，早出晚歸、加班加點，終於攻克了鋼板樁圍堰、水中鑽孔樁施工和水中墩身施工等技術難題。在水中墩現澆連網續箱梁的混凝土澆注施工中他更是奮戰在工地一線，親自指揮，吃飯也只是簡單的扒幾口，這一乾就是40多個小時，副經理王東看著他熬紅了的眼睛，心痛的讓他回去休息一會，他卻說：“把混凝土安全順利地打完再睡也不遲！”直到最後一車混凝土順利澆築完畢，他長長的舒了口氣，緊鎖的眉頭才舒展開……