運輸公司規章制度

運輸公司規章制度

一、安全生產責任制

1、認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。

2、道路運輸經營者負責經營許可範圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。

3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，並與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。

4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。

5、落實事故處理“四不放過”的原則，即：事故原因不查清不放過;事故責任者沒處理不放過;整改措施不落實不放過;教訓不吸取不放過。

6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

二、安全生產操作規程

1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規範，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。

2、對道路運輸駕駛人員要求做到“八不”。即：“不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒後開車”。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。

汽車運輸公司管理的規章制度 篇1

商品運輸、卸貨與交接

1、運輸員必須按規定地點卸貨。如貨運方有其他要求需向調度員講明，以便重新安排調整。

2、卸貨時按要求堆放整齊，方便點驗。

3、定位卸貨要輕拿輕放，根據商品性質和技術要求作業。

4、交貨時，運輸員按貨票向接貨員一票一貨交待清楚，並由接貨員簽字，加蓋貨已收訖章。

5、貨物移交後，運輸員將由接貨員在臨時入庫通知單或入店票上籤字、蓋章的票據交儲運業務部。業務部及時轉各商店辦理正式入店手續。

6、若運輸貨物移交有誤，要及時與有關部門聯繫。

7、運輸任務完成後，運輸員需在派車單上註明商品情況，連同鉛封交收貨單位。

8、在運輸中，因運輸人員不負責任發生問題，按場內有關規定處理。

貨物通知、提貨和裝運

1、調度員接到貨運通知和登記時，要驗明各種運輸單據，及時安排接貨。

2、調度員按商品要求、規格、數量填寫運輸派車單交運輸員。

3、運輸員領取任務後，需認真核對各種運輸單據，包括發票、裝箱單、提單、檢驗證等。問明情況，辦理提貨。

4、提貨

(1)運輸員提貨時，首先按運輸單據查對箱號和貨號;然後對施封代、苫蓋、鉛封進行認真檢查;確信無誤後，由運輸員集體拆箱並對商品進行檢驗。

(2)提取零擔商品時需嚴格檢查包裝質量。對開裂、破損包裝內的商品要逐件點驗。

(3)提取特殊貴重商品要逐個進行檢驗;注意易燃、易碎商品有無異響和破損痕跡。

(4)提貨時做好與貨運員現場交接和經雙方簽字的驗收記錄。

下面是提供的制度文章供您參考：

第一章總則

第一條為加強對公車公營的管理，保證正常的生產秩序，使車輛運行有章可循，維護企業信譽，特制定本規定。

第二條凡公司所屬公營車隊及相關工作人員，都必須遵守本辦法。

第二章調度紀律

第三條各公營車隊應配備專(兼)職公營車輛調度員。應班駕駛員應提前30分鐘憑安檢合格證、駕駛員上崗證，經調度核實後發放牌證。

第四條車輛在始發站不能正常應班的，駕駛員須及時報告，經車隊確認同意後，另行安排車輛頂班。

第五條節假日、客流高峰加班及上級指定的特定運輸任務，駕駛員必須服從調度員的統一調度，

第六條駕駛員不得私自駕車外出或停放。

第七條完成當日行車任務後，應向公營車隊匯報車輛運行情況，交回三聯單、牌證及其他交接工作，並完成車輛的清潔工作後按指定地方停放車輛。

第三章運行規定

第八條車輛必須按規定懸掛客運班線牌，隨車攜帶道路運輸證，客運附加費繳訖證、運管費繳訖證、養路費繳訖證、行駛證以及其他各種證件，否則，被查處的罰款和所造成的損失由責任人承擔。

第九條車輛應按規定的線路、班次營運，不得脫班、蹋班。

第十條運行途中如遇路阻又不能接駁，確需繞道運行的，應及時向公營車隊匯報，車隊接到匯報後，應及時做好運力調整及班次時間安排。

第十一條車輛接駁及費用結算：車輛在運行途中確因拋錨、路阻、肇事無法繼續運行時，除駕駛員必須就近電告應班站外，同時所有車輛必須無條件接駁。

下面是提供的制度文章供您參考：

第一章總則

第一條為促進企業公車公營持續、穩步發展，充分調動駕駛員的工作積極性，加強對駕駛員的管理，特制訂本規定。

第二條本規定所稱駕駛員，是指在我司從事公營車輛駕駛工作的人員。其定員經公司人事部門核准，各單位具體負責駕駛員的業務管理工作。

第二章駕駛員招聘

第三條年齡在45周歲以下，思想道德品質好，身體狀況符合就業要求。

第四條有三年以上相應工作經歷，在公司有一年以上駕駛經歷，持有相應執業證件。

第五條無重大特大責任事故記錄及信譽質量不良記錄，無拖欠公款，承包款行為。

第六條交納信譽質量保證金3萬元。依公司有關規章制度，可扣罰違反規定者的信譽質量保證金，並應及時補足。

第七條經公司安全管理部門會同相關部門培訓考試合格後，發放內部準駕證。

第八條聘用駕駛員實行試用期半個月，試用期滿，無不良記錄者，簽訂聘用契約。繼續工作的，一年續簽一次;續簽的不再實行試用期。

第三章行車安全管理違規處罰規定

第九條駕駛員必須遵守下列規定，如有違反，除自行承擔依法處罰外，公司另行扣罰信譽質量保證金100元/次：

1、嚴格遵守交通法規、合法、文明駕駛。

2、駕駛車輛時，須攜帶駕駛證、行駛證、從業資格證、內部準駕證。不準轉借、塗改或偽造上述證件，不準將車輛交給其他人駕駛。

3、嚴禁穿拖鞋、酒後駕車、吃東西、閒談，行駛中嚴禁撥打接聽行動電話和觀看電視。

下面是提供的制度文章供您參考：

第一章總則

第一條為適應運輸市場區隔化，差異化服務的要求，滿足不同層次旅客乘車需求，塑造企業品牌，提高經濟效益，公司決定推行直達快速客運班車業務(以下簡稱直達快客)。

第二條直達快客以“安全、快速、方便、舒適”為宗旨。

實行“服務承諾制”，其主要內容是：1、安全正點，一票直達，中途不上旅客;2、統一著裝，佩證上崗，優質服務;3、車容、車貌整潔。

第二章經營方式

第四條直達快客實行“公車公營”，以“一流的車輛，一流的設施，一流的服務項目”打造極品線路和服務品牌，實現社會效益和經濟效益的同步增長。不進行個人或集體承包經營，已承包的應逐步實行“公車公營”改造，承包期滿後公司收回公營。

第五條車輛由市公司統一選購，統一標誌，實行專門管理。

第六條司、乘人員由市公司統一招聘，統一培訓，佩證上崗，實行薪酬制。

第三章管理體制

第七條市公司暫設直達快客管理辦公室，負責班線開拓，跟蹤管理的情況收集和綜合、協調。業務管理由相關職能部室受理。各開通直達快客的單位，可根據車輛發展情況，設立車隊或分隊，配備相應的專職管理人員，並報備市公司。同時應配備一名專(兼)職副經理負責快班客運的全面工作。

第八條車隊(分隊)必須單列管理，實行內部收支獨立核算，單獨向市公司呈報財務、統計、運輸、安全、機務、勞資等綜合報表。

煤礦機電運輸管理制度 篇1

1、機電管理措施

(1)機電設備要杜絕失爆,下井前進行防爆檢查,合格後貼上防爆證後才允許入井。設備要掛專責牌,每天有專人檢查、維護,確保完好。煤電鑽使用前必須設有檢漏、漏電閉鎖、短路、過負荷、斷相、遠距離起動和停止煤電鑽功能的綜合保護裝置。煤電鑽每小班使用前,必須對煤電鑽綜合保護裝置進行一次跳閘試驗。

(2)局扇要實行三專(專用變壓器、專用開關、專用線路)供電,掘進工作面所有非本安型電器設備要裝兩閉鎖(風電閉鎖、瓦斯電閉鎖)設施,當局扇停止運轉或瓦斯超限時,能立即自動切斷東二(13-1)煤採區膠帶上山內全部非本質安全型電器設備。

(3)不得帶電檢修和搬遷設備,嚴禁非機電人員拆卸機電設備。

(4)電纜、信號線、管路必須按要求吊掛整齊,開關要上架並靠幫安設。

(5)起吊、拆除、安裝設備時,必須由專人檢查所使用的工具是否完好,起吊點和工具是否有足夠的承載強度,不完好或不夠承載強度時,不許起吊,起吊點能承載的拉力必須超過起吊重物的6倍。且起吊時做到平、穩、緩慢,操作人員不能站在設備的正下方。

(6)嚴禁用人體重量來平衡被吊運的設備,嚴禁用手直接校正已吊設備張緊的吊繩、吊具。嚴禁用支護錨桿作為起吊點。

(7)起吊設備時必須設專人集中精力統一指揮,附近嚴禁無關人員逗留、通行、作業等。嚴禁起吊帶電的設備。

(8)檢修輸送機及在輸送機靠幫一側工作時,輸送機應停止運行。輸送機檢修時,必須將前級開關斷電,並掛停電牌。電器設備檢修空間必須符合規定。

運輸管理規章制度範本 篇1

1、各類車輛駕駛人員和其他職工都要嚴格遵守國家各級政府指定頒布的交通規則和法規；各類車輛的技術狀況都應符合安全運輸的要求，嚴禁“病”車上路。

2、嚴禁在公路堆放物件。

3、職工進出廠區道路要遵守交通規則，不準在公路中心行走、玩耍、打鬧。嚴禁攔車、爬車、追車。行走時要走人行道或路邊，橫跨公路要注意左右來往車輛和聽清各種車輛發出的信號。

4、行人和機動車輛通過公路平交道口、交叉路口時要對各種車輛進行確認，做到“一站、二看、三通過”和“寧停三分，不搶一秒”，嚴禁鑽桿搶過。

5、職工在汽車未停穩時，不得搶上搶下，更不準鑽車、爬車、跳車。嚴禁在車輛底下休息乘涼。非隨車工作人員不準搭乘作業機車、車輛和汽車吊車。

6、載人車輛要按“準載”限額載人；載貨車輛除允許的裝卸人員外，不得人貨混裝。載貨不得超寬、超長、超重。載運特殊設備、工件（長、寬、高超過規定）時，應在明顯處插紅旗標誌（夜間掛紅燈），裝載物不安全時駕駛員不得動車；行車過程中一旦發現貨物有滑動、滾動等情況必須立即停車進行加固處理，確保行車安全。

7、各種交通車輛駕駛人員，必須嚴格遵守“十不準”，做到安全行車。

（1）嚴格執行交通安全規則，不準開快車；

（2）不準病車上路

（3）不準酒後開車和疲勞駕車；

（4）不準違章超車和占道；

（5）不準自流供油與脫檔滑行；

（6）不準無證駕車；

（7）不準超員超載行車；

運輸行業規章制度 篇1

為認真貫徹執行“安全第一，預防為主”的生產方針，正確協調處理安全工作與生產施工之間的矛盾，使公司在業人員真正認識到安全生產的重要性、必要性，牢固樹立安全第一的思想，自覺地遵守各項安全生產法律、法規、規章制度和各項安全操作規程，實現安全工作全員、全過程、全方位管理，真正實現安全生產。根據國家的有關法律、法規和規章制度，結合項目部的具體情況，特制定如下安全例會制度，請遵照執行。

一、安全例會的要求

1、安全會議必須克服：務虛多，務實少；傳達檔案細，評定貫徹情況粗；羅列問題和難題多，解決問題、攻克難題的措施辦法少；做指示，講大話多，關於尖銳問題解決辦法的決議少而且含糊不清、模稜兩可的現象。

2、從根本上杜絕安全會議流於形式。

3、各級安全會議根據其具體要求確定參加人員，參加會議的人員必須嚴肅會議紀律，無特殊情況一律不得請假。

4、重大問題的研究解決會議必須作好充分的準備，有書面的材料。

5、安全會議必須做好記錄，條件允許時在作好書面記錄。

6、安全會議所定安全工作安排必須按時、按質完成落實到位，應有相應的監督制度。

二、內容

1、傳達國家、行業、地方政府的重要檔案和重要指示精神；總結一個階段以來的安全生產工作經驗，取得的效果，安全生產現狀，管理上存在的問題，確定切實可行的處理對策；根據存在問題和下一階段生產經營的實際，確定安全管理的具體工作任務和安全監控的重點；在發生重大因工傷亡事故或發現重大因工傷亡事故（或職業病危害）隱患時，及時查找事故原因，教育從業人員從中吸取教訓，制定防止類似事故再次發生的整改措施方案，追究事故責任人員的相關責任。

為進一步深化民航運輸價格和收費機制改革，為民航業安全健康發展營造良好的價格收費環境，近日，民航局公布《中國民用航空局關於推進民航運輸價格和收費機制改革的實施意見》(以下簡稱《意見》)，加快推進國內航空運輸價格市場化改革，繼續深化民用機場收費、空管服務收費、飛行校驗服務收費和航空油料銷售價格改革。

根據《意見》，此次民航運輸價格和收費機制改革的指導思想是：全面貫徹落實黨的xx大和xx屆三中、四中、五中全會精神，按照《中共中央國務院關於推進價格機制改革的若干意見》和《國務院關於促進民航業發展的若干意見》要求，主動適應和引領民航業發展新常態，緊緊圍繞使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用，加快民航運輸價格和收費機制改革步伐，尊重企業自主定價權、消費者自由選擇權，激發市場活力。

規範政府定價行為，推進政府定價公開透明，深入推進簡政放權、放管結合、最佳化服務，加強事中事後監管，為民航業安全健康發展營造良好價格收費環境。

《意見》提出了“堅持市場決定、堅持放管結合、堅持改革創新、堅持穩慎推進”的基本原則和“到2026年，民航競爭性環節運輸價格和收費基本放開。到2026年，市場決定價格機制基本完善，科學、規範、透明的價格監管體系基本建立”的主要目標，並提出了七個方面的主要任務。

一是推進國內航空運輸價格市場化改革，會同國務院價格主管部門積極有序推進民航運輸價格市場化改革，逐步擴大國內航線客運票價由航空公司自主制定的範圍。改革完善燃油附加與航油價格聯動機制。到2026年，對已經形成競爭的國內航線客運票價由政府指導價改為市場調節價，同步健全價格行為監管規則。到2026年，國內航線客運票價主要由市場決定的機制基本完善，科學、規範、透明的價格監管制度基本建立。

第一條 為了治理道路貨物運輸源頭超限超載行為，保護公路路產，維護公路路權，保障人民民眾生命財產安全，根據《中華人民共和國公路法》、《公路安全保護條例》、《廣東省道路運輸條例》等有關法律、法規，結合本省實際，制定本辦法。

第二條 本省行政區域內的道路貨物運輸源頭超限超載治理，適用本辦法。

第三條 本辦法所稱道路貨物運輸源頭(以下簡稱貨運源頭)是指容易發生超限超載的礦山、水泥廠、鋼鐵廠、沙石料場、建築工地、港口、火車站、道路貨物運輸站場(含物流園區、物流中心)、蔬菜集散站(場)等貨物集散地、裝卸場地。

第四條 縣級以上人民政府負責本行政區域內的道路貨物運輸源頭超限超載治理工作，建立道路貨物運輸源頭超限超載治理工作聯絡協調機制和行政執法聯動工作制度，依法保障道路貨物運輸源頭超限超載治理的工作經費。

第五條 交通運輸主管部門向社會公布本行政區域內的貨運源頭單位，並與貨運源頭單位簽訂責任書，實行責任倒查機制;加強對貨運源頭單位貨物裝載環節的監管，建立貨運企業及從業人員信息系統、信譽檔案，並結合道路運輸企業質量信譽考核制度進行源頭處罰。

質量技術監督部門對貨運源頭單位的強制檢定稱重設備進行監督管理。

公安、經濟和信息化、工商等部門按照各自職責，依法查處交通運輸主管部門移送的違法行為案件。

縣級以上人民政府可以根據有關法律、法規、規章和政策檔案，確定相關部門在道路貨物運輸源頭超限超載治理工作方面的職責。