一是因車輛連續運轉，工作環境惡劣造成車輛老化，故障率升高。如現在34輛車中只有19部車能夠運行，早期進口的車輛故障居高不下，很難滿足各單位用車需求；
二是受地質條件和人為因素雙重影響，有些路段路況太差，安全間隙不夠，即使勉強進車，也存在很大的安全隱患。在生產和安全這對矛盾難兩全的情況下，我們心裡顧慮重重，有時很難強迫職工作業。有時保證了生產，但由此也造成車輛損害和輪胎大量損耗。
三是部分路面坡度大、凹凸差超出行車要求，對車輛完好造成很大損害，經常出現行車事故；
四是人員少、車輛少、服務單位多、運輸量大，尤其是工作面安撤期間，不得不靠加班加點去搶時間，以提高運輸量，職工的厭倦
情緒和疲勞程度不斷出現，在客觀上很難達到用車單位的滿意；
五是職工收入降低，儘管隊黨政做了大量的工作後，職工能夠理解和諒解，但部分職工未能真正從思想上接受這一事實，在一定程度上挫傷了工作積極性；
除此之外，在＊＊隊流傳著一種說法：“幹部有三班，職工有三盼”。幹部三班即值班、跟班、不休班；職工有三盼即：一盼休班能正常，二盼領導能理解，三盼收入能提高。
針對上述難題和問題，我們仍將以積極應對的態度，採取科學管理方式和切實可行的措施，加強內部管理，通過深入開展誠信建設教育年活動，進一步落實思想政治工作三項制度，以深入貫徹黨的xx大和集團公司三屆一次雙代會精神為動力，更新觀念，轉變作風，團結拼搏，凝心聚力，克難奮進，誠信服務，充分調動全隊上下的工作積極性，增強工作主動性，盡最大努力化解生產矛盾，減少制約因素，為全礦實現年產一千萬噸目標作出積極的努力和應有的貢獻。
謝謝大家！