交通運輸局發言稿 篇1
尊敬的各位領導，你們好：
我叫，xx人。
我今天競聘的崗位是：交運倉儲公司門衛。
我覺得一個人在一個單位工作久了會有一份感情在裡面。記得在一年多以前，當時周市倉庫還沒有完工，我是第一批進入的職工之一，那時辦公樓還沒有造，門衛也沒有造，路面也沒有完全修好。我盲作在簡易的工棚里，每天上班的主要工作就是清掃路面和倉庫內的衛生，後來看著它一天天地完美起來，生意一筆筆地進來，覺得很自豪也很光榮。在一年多的工作時間裡，也覺得有一份心血在裡面，所以還是很留戀這份工作的。
回顧過去的時光，我自認為對自己的工作還比較滿意，在路途遠的條件下，無遲到早退現象；在酷暑天氣里，堅持做到不離崗、不竄崗，仔細做好車輛、人員的登激作；在環境衛生方面因周市倉庫門衛的面積相對來講比較大，門窗比較多，而且在發貨期間裝卸工、駕駛員來往也較多，對室內衛生及衛生間的衛生都有影響，所以要時刻保持室內及衛生間的清潔，堅持打掃室外及廠門外衛生，做到窗明几淨、環境整潔。
我如果能夠繼續擔任這份工作，將不斷地努力並加強改進，盡心盡力地做好本職工作，用自己的努力來填補那些美中不足的地方。
門衛就象詩司的門面，在某些方面它代表著一個企業的形象；對於門衛人員來講，門衛就象是一個服務的視窗，能夠微笑地去對待每一個顧客，每一位顧客也能夠微笑地來對待你，那就是成功。
感謝各位領導，因為有了你們的努力，使交運公司的業績蒸蒸日上，前景美好，也讓我們普通工人有了公平競聘的機會，人人都說機會是可遇而不可求的，但是今天，我既遇到又想求得，希望就掌握在各位的手裡。
謝謝大家！
交通運輸局發言稿 篇2
同志們：
這次交通系統交通工作會議的主要任務是：貫徹黨的--大、縣第--屆人大三次會議、縣政協十二屆二次會議精神，總結--年度交通工作，明確當前及今後一段時期交通工作的基本思路，安排部署--年度交通工作。下面，我講幾點意見：
--年交通工作回顧
--年，全縣交通工作在縣委、縣政府的正確領導下，在縣人大、縣政協的監督下，在市交委及直屬各單位的大力支持下，堅持科學發展觀，突出農村公路建設主題，負重前行，加壓奮進，加大重點項目建設、行業管理、移民遷建、安全生產、精神文明和黨風廉政建設等工作力度，交通建設取得歷史性突破，管理水平有新的提升，交通行業平衡健康發展。圓滿完成了交通各項工作任務。
一、交通建設取得歷史性突破
--，是縣委、縣政府確定的交通建設年。全年啟動公路建設1065.7公里，其中：交通部門負責的288公里，鄉鎮負責的192公里，移民部門牽頭的135.7公里，扶貧部門牽頭的450公里。總投資4.6619億元，其中：交通部門資金投入3.4111億元(含上級補助、財政資金、銀行貸款、招商引資等)，移民資金投入303----元，扶貧補助投入47----元，民眾投資投勞、社會捐資等方式900----元。
截止--年底，全縣公路通車總里程8218公里，其中省道229.3公里，縣道615.3公里，鄉道925.4公里，村道6448公里。全縣公路硬油化總里程增至811公里，其中本年度新增硬化里程370公里，鄉鎮(街道)通暢(即通水泥路或油路)率達10----，行政村通暢率2----，行政村通公路率達9----。
第一，重點公路建設的進度、質量達到縣委、縣政府要求。
全年由交通局負責組織實施重點公路288公里，總投資3.2億元(其中當年投資1.831億元)。包括：續建縣際公路(臨宣路)1條35公里;收費公路大修3條(任市至巫山坎、漢豐至溫泉、郭家至正壩)66公里;通鄉公路3條(敦好至紫水、郭家至白橋、岳溪至五通)58公里;專用公路4條(南山公園路、白泉至上華、齊力至茶河、高橋井場)45公里;“五環八射”網路公路2條(九龍至天和、臨江至南門)50公里;淹沒復建公路2條(漢豐至趙家、漢豐至竹溪)34公里。大中橋樑----。到年底，除3條大修公路剛啟動、漢豐至竹溪、九龍至天和、臨江至南門當年只完成路基工程外，其餘163公里路面工程全面完成，創歷史紀錄。
在重點公路項目管理方面，我局在執行原有成功作法的基礎上，進行了新的探索：
1.改革項目管理體系。建立決策、監督、執行三位一體的管理體系，決策層由局領導班子、項目分管領導、技術分管領導集體組成，其目的是儘可能地博採眾長，集思廣益，確保決策的科學性，避免人為決策失誤。監督層主要由新成立的總工辦、內審科以及原建管科、交通質監站組成，實現了現場質量安全管理、技術處理、投資控制“三權”分離，相互監督、相互配合的管理機制。總工辦主要負責的技術層面的制定和審查;內審科主要負責招標、預算、變更、結算等投資方面的內部審計認定;建養科主要負責項目前期工作、在建項目質量、進度、安全、投資等日常監管;質監站主要負責質量抽查和檢測，以及規範參建各方主體的行為。同時，在管理壓力巨大，技術力量薄弱的情況下，將交通局部分技術業務骨幹根據其特長，集中配置於各關鍵科室，從原來擔任項目處長管理單個項目變為參與所有項目管理，也提高了人才使用效率和管理水平。執行層主要由項目管理人員、現場監理人員組成，全面負責項目現場組織實施及質量、進度、安全管理。新的項目管理體系更完善，決策更科學，職責更明確，監督更到位，運轉更協調。
交通運輸局發言稿 篇3
同志們：
今天召開這次會議，主要通報兩個問題，並就進一步抓好今年春運交通管理工作再提幾點要求。
20xx年2月1日21時30分，一輛由河北省廊坊市霸州市勝芳鎮發往甘肅寧縣的冀T23171號大客車，途徑山西陝西進入我省，核載47人，實載54人(其中7名兒童)，在行至寧(縣)五(五里墩)公路2公里+200米縣城東山一彎道處，車輛駛出路左翻下10餘米深的坡下林地，車輛起火燃燒。截止2月2日15時，已確定18人死亡、32人受傷，4人無傷。根據《甘肅省道路交通事故應急預案》(甘政辦發[20xx]6號),省上已啟動了全省道路交通事故Ⅱ級應急回響。相關部門已派出工作組赴現場開展救援工作。此次事故引起了省委、省政府和公安部領導的高度重視，公安部部長郭聲琨、常務副部長楊煥寧分別做出批示，要求查明原因，做好善後，追究責任，加強預防。2月2日，省委書記王三運批示要求：“全力搶救傷員，做好死亡人員善後工作。要總結事故原因教訓，加強交通安全管理。面上要舉一反三，做好安全發展各項工作，關鍵是落實責任，加強督查”;省委副書記、省長劉偉平批示:“請慶陽市組織好受傷人員的救治工作，盡最大努力減少人員死亡。要抓緊道路安全的排查工作，上路拐彎處要抓緊建安全擋柱”。省委、政法委書記兼省公安廳廳長羅笑虎在2月1日接到報告後即指示：“省廳交管局即派人趕赴現場指導事故調查處理工作，做好傷員救治等善後處置工作 ”。2月2日，副省長王璽玉批示:“請按照省委、省委政法委書記羅笑虎同志的批示抓好落實”，並帶領省政府相關部門負責人趕赴現場指導處置工作;省長助理、慶陽市委書記夏紅民，市委副書記、市長欒克軍帶領市委、市政府及寧縣縣委相關負責同志趕赴現場，組織公安、武警、消防、衛生等部門全力開展救援工作。省廳副廳長李宗鋒、黨尕總隊長、吳建忠副總隊長分別帶領有關人員先後趕赴現場指導事故調查和善後處置工作。
從全國來看，今年春運形勢較為嚴峻。2月1日至2日，四川、河南和貴州等省也先後發生重大事故。據公安部交管局通報，2月1日9時許，河南一輛運輸煙花爆竹的車輛發生爆炸，致使連霍高速公路河南三門峽市澠池段義昌大橋南半幅橋面垮塌、部分車輛和人員墜落橋下，目前已造成11人死亡，11人受傷。2月1日17時30分許，四川省瀘州市古藺縣境內一輛大客車(核載30人，實載29人)與相向行駛的一輛長安車發生刮擦，側翻於150米高的公路坎下，目前事故造成11人死亡，18人受傷。2月2日8時許，貴州省一輛中型普通客車，從從江縣谷坪鄉駛向從江縣城途中翻下公路右側80米深的山谷，目前已造成13人死亡，21人受傷。
春運剛進入第7天，我省就發生一次死亡18人、受傷34人的特大道路交通事故，暴露出我們工作中仍有漏洞和薄弱環節，為春運安全工作敲響了警鐘，必須引起我們的高度重視。
近期，省總隊組織了由領導帶隊的春運安全管理明查暗訪活動，暴露出以下突出問題：一是車輛安全隱患多。特別是春運民眾集中返鄉，極易發生客車超員，三輪汽車、低速載貨汽車違法載人，機車超載，煙花爆竹等易燃易爆物品上車問題，特別是縣鄉道路客車超員超速問題尤為突出，源頭和路面管理亟待強化。二是道路安全隱患多。我省隴東南山大溝深，道路通行條件差，急彎、陡坡、臨水、臨崖等危險路段較多，行車安全隱患突出。三是安全監管責任落實不夠。道路交通安全監管涉及部門、單位安全監管責任的落實，既有源頭監管，又有路面監管，兩者都要發揮作用，缺一不可。從近期檢查情況看，兩方面都存在問題。尤其是個別客運企業對衛星定位系統監控形同虛設，危險隱患路段治理不徹底。在縣鄉道路上見警率低、管事率底，對縣鄉公路上短途客車超員等交通違法管控薄弱。
結合2月1日發生的特大事故，為切實加強春運交通管理工作，廳交管局於2月2日召開全省公安機關春運交通管理工作緊急視頻會議，通報了近期全國春運安全形勢和近期發生的典型事故案例，會議開至縣區交警大隊，並要求立即傳達到每個民警和客運駕駛員。為此，大隊安排各中隊，由大隊領導帶隊分赴轄區客運企業，及時召開公司領導、安技人員以及司乘人員的動員和警示會議，並要求要結合寧縣事故，舉一反三，認真查找本部門春運交通安全存在的突出問題，真正把問題找準、找出來，並有針對性地制定切實可行的管理措施，加強源頭管理，預防和遏制重特大道路道路交通事故的發生。在這裡，我就做好春運安全管理工作提幾點意見：
一、分析形勢，提高認識，增強做好春運交通安全工作的責任感和使命感。春運以來，轄區雖然未發生惡性道路交通事故，我區的交通安全形勢總體平穩。但道路交通安全形勢依然嚴峻，與往年相比,今年的春運道路交通安全管理工作又出現了新的難度：一是客流量有增無減。今年春節較晚，學生放假早，學生流與民工流、探親流將會錯開，但節後客流將會大大增加，車流、物流、民工潮、學生潮集中，給春運交通安全帶來壓力。二是春運乘坐交通工具的種類增多。隨著我區機動車輛特別是私家車、機車的增多，人們出行選擇的空間更大，出行的方式比較靈活，給道路交通安全管理工作帶來新的問題和難度。三是道路交通安全管理工作任務加重。連霍高速和國道312線、227線在我市交匯;我區境內的國道、省道車流量較以往大大增多;村村通工程的強力實施，我區已建成了較為完善的道路網路，給機動車輛，特別是農機車輛上路提供了條件，增加了道路交通不安全因素。加之近期氣候異常，冷暖交替頻繁,極易形成冰雪路面，給行車安全帶來隱患。這些客觀條件無疑給交通安全管理帶來諸多難度。因此，我們決不能厭倦懈怠，掉以輕心，大家一定要以對黨對人民高度負責的態度，從維護改革發展穩定大局出發，牢固樹立安全第一的思想，警鐘長鳴，增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和經濟發展的關係，把安全生產作為當前重要工作，集中精力，抓緊抓實抓好。
二、切實加強組織領導，提高預防預警能力。這段時間，全黨、全國人民都在認真學習精神。學習貫徹，最重要的是要為廣大人民民眾謀福祉。具體到交通部門，保全全就是最直接的為人民服務，防事故、壓事故，儘可能減少嚴重的群死群傷交通事故，是為廣大人民民眾謀最迫切、最切身、最直接的福祉。如果發生重特大交通事故，引起社會的震動，引起輿論的反映，就會影響客運企業長期辛勤工作建立起來的的信任，影響黨和政府的執政能力和執政聲譽。因此，公司、車站的領導務必高度重視，本著對人民民眾負責的精神，切實加強組織領導，要認真研究安全管理的重點是什麼?特點是什麼?切實找準工作的薄弱環節，明確工作的重點、目標、任務，把握規律、突出重點，著力增強事故預防措施的針對性，努力預防和減少重特大交通事故。嚴密防範重特大交通事故。
三、加強對客運車輛的源頭管理。認真落實“四個一”要求，對客運車輛、旅遊包車安全技術狀況進行全面排查，及時掌握營運駕駛人違法情況，對車輛GPS安裝使用情況和動態監管情況進行適時檢查，對企業從業人員進行經常性的的交通安全宣傳教育。要嚴格把好客運車輛出站、出城關”，落實好“三防”(防滑、防火、防爆)安全措施，做好消防設施及危險品檢查，嚴禁危險品夾帶上車，嚴防“三品”上車。要會同交通運輸、公安交警部門，督促檢查客運企業落實GPS監控平台動態監管，及時糾正客運車輛超速、超員、疲勞駕駛違法行為。要對春運期間交通違法記滿12分以及有酒後駕駛、超員20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的計時人員，要嚴格處罰並解除聘用，禁止其從事春運。
四、立足防範，強化宣傳，努力營造全民參與交通安全的良好氛圍。安全宣傳教育是安全生產的基礎性工作，要堅持，常抓不懈。公司要組織司乘人員深入學習貫徹《道路交通安全法》和《甘肅省交通安全條例》及新交規的內容，強化對廣大駕駛員的道路交通法律法規、安全知識和職業道德教育。春運期間，廣播、電子大屏、電視等宣傳工具要緊緊圍繞春運安全主題進行宣傳報導，加大宣傳力度，讓交通安全深入人心，讓每個人都自覺遵守安全法規，自覺抵制違法行為。要始終堅持預防為主的方針，立足防範，要把安全生產工作“關口前移”、“重心下移”，抓早、抓小、抓苗頭。要搞好經常性的監督檢查，建立健全安全行車檔案，完善安全防範設施，把交通事故消除在萌芽狀態，確保春運工作圓滿完成。
五、開展文明優質服務，營造和諧春運氛圍。隨著社會的進步、文明程度的提高，旅客對運輸服務質量要求也越來越高，公司及工作人員要貫徹以人為本思想和建設和諧社會的要求。要掌握客源流量、流向，合理調配運力，主動開展優質、便民、承諾服務，努力提高服務質量，確保旅客走得便捷、走得舒心、走得滿意。
同志們，今年的春運與往年相比任務更繁重，工作更艱巨，在此，我代表大隊，並通過你們向所有參加春運工作的司乘人員表示慰問，
在這裡，提前祝大家春節快樂，萬事如意!
謝謝大家!