尊敬的各位領導、各位評審：
大家好!
首先感謝局黨委再次引入這樣的競爭機制，為每一位職工提供了一次機會，使大家各盡所能的為地方海事局的發展建設而努力。感謝領導和同事們對我的信任，給我一個展示自我的平台，使我有幸再次在這裡向大家匯報我的思想，並通過這種形式讓大家對我有更深的了解;我覺得人一生最大的幸福，莫過於黨組織和同志們的高度信任，莫過於能在一個好的環境中乾一番事業。即使這次競選未能如願，我仍感謝大家。
我叫，今年34歲，中共正式黨員，大專學歷(1998年畢業於池州師專夜大經濟管理專業)。1990年3月參軍入伍服兵役，1992年12月退伍;1993年8月參加海事工作以來，先後乾過計費員、簽證員、貴池航管站工會會計、稽查隊副隊長、隊長、杜湖航管站站長、直屬處綜合科副科長等職。我競選的崗位是池口地方海事所所長，我之所以競選這個職位，是因為我覺得自己具有四個方面的優勢：
一、有較多的工作實踐經驗。我多年工作在基層一線，當過計費員、簽證員以及基層站所負責人，從事過具體的海事管理工作，有一定的海事業務及管理實踐經驗，我現工作的崗位就是池口地方海事所，所以非常熟識池口所現在的管理狀況及工作現狀，這對於我今後開展工作是很有幫助的。
二、有較強的工作能力。我不是科班出身，自然先天不足，但是，我奉行先天不足後天補、三人行則必有我師的原則，下決心笨鳥先飛，自參加工作以來，我在日常生活工作中，注意不斷地加強個人修養和黨性修養，多讀書、快充電、勤鑽研、善思考，98年在池州師專夜大取得經濟管理大專學歷，現在池州電大攻讀法學本科，經過多年學習和鍛鍊，自己的寫作能力、組織協調能力、判斷分析能力都有很大的提高，多次被上級領導評為先進工作者、優秀黨員等。因此，我深信自己能夠在池口地方海事所乾出一番成績來的。
三、具有良好的思想品格和紮實的工作作風。我是軍人出身，軍人的職業磨練了我的性格，部隊的作風鍛造了我的毅力，使我養成了敢打硬仗的良好工作作風。多年來，本人始終著眼於工聘這個崗位來說，我並沒有太多的優勢可言，自身的先天不足實在太多。首先，我性格中的較真和倔犟如同一對攣生兄弟死纏我不放。但也許正是他們培養了我工作上敢認真，學習上肯動腦，辦事果斷不拖踏，養成了嚴以利己，寬厚待人的工作作風。其次，我的學歷不足，不要說自己不是水運專業的科班出生，甚至連個全日制大專院校或技工學校畢業都不是。僅能算的也就是一個“高中就犯，大學未遂，社會候審” 吧。
然而，誰都知道，現代社會知識更新迅猛，落後就會挨打，落伍必被淘汰。“笨鳥先飛早入林” 、“亡羊補牢未為晚”幾句古訓常在我的耳邊蜂鳴迴響。於是，在近幾年，充分地利用業餘時間堅持自學，拿到了法律專科畢業證書，在市局領導倡導的節約型社會無紙化辦公的號召下，又讓我學會了電腦，並順利地通過了全國計算機等級考試。實現了不斷的自我加壓——自我充電——自我完善的過程。這也許是我抖膽競聘的原因之一。
知己知彼才能百戰不殆。對於一個單位，工作開展的好壞，要求我們每個職工都要有大局意識，要有開拓精神，更要有創新的能力。
從我走進這個單位的十幾年所看到的變化：九十年代初，“三統”時期的我們，用船戶的話來說是行業老大，船員、貨主、企業都是跟著我們屁股後面轉;進入九十年代中期，隨著方便快捷公路運輸市場的擴張，致使我們水運市場不得不放開，但還是過著衣食無憂，飽暖不愁的舒心日子;直至去年的六、七月份，伴著水監、港口先後兩大體制改革，我們失去了兩港費的徵收權，作為地方海事，我們所處位置，並非是一個內河水網發達的地區，主要費收的渠道還是要靠長江沿線的船舶規費和運管費的徵收。然而，兩港費的轉移，對於航養費來說，部分船舶實行的是統繳，以及真正屬於我們的運管費徵收又面臨著港口運力的擁有量還很低，都讓我們不得不樹立起一種憂患意識。然而，海誠水路運輸服務公司組建，無疑又給我們注入了新的征費理念，但如何合情合理又合法化徵收這部份服務費又是一道新的課題。這就要求我們端正思想，擺正位置，務必做到“走出去，請進來”。亂設卡，亂收費的年代已不復存在，隨著船戶、水運企業法制觀念的增強，維權意識警醒，使我們更加懂得先有熱情周到的文明服務，後才會有服務性收費。
對於目前東流海事所工作所面臨的形勢，我們都清楚：
東流港作為東至縣貨物吞吐量最大的港口之一，隨著境內沿江高速公路的開通和合九鐵道線的鋪設，直接影響到轄區內大宗貨源的進出口方式，原依存於水路運輸方式的貨物走向可能變成多渠道、多途徑，勢必減少我們的水路運輸規費收入。如何有效地宣傳、組織、吸引境內貨物的水路走向，是擺在我們面前亟待解決的一個重大的課題。
市局要求的對船舶進行載前復丈工作，這給我們的規費，足額徵稽帶來了一定的幫助。但目前的水運市場行情不容樂觀。柴油漲價、運費降低已嚴重影響到了船戶的經濟效益，造成某些船戶、貨主以及港口經營人的牴觸情緒，一味地認為是我們的規費徵收過高，造成了他們的收益降低。雖市局一再降低收費標準以及給了船戶八五折等多種方式優惠，但他們還是難以接受。許多法制意識較強的船戶和港口經營人經常地與我們征費人員發生爭執，有的甚至向上級主管部門投訴。看上去是壞事，但從某種意義上說，又是好事，無疑給了我們這些新時期的行政執法人員提出了新的思索：如何規範自身的行政執法行為免去與管理相對人的對峙情緒?如何將規費足額徵稽到位卻又不會遭到船戶的質疑?“打鐵全靠自身硬”!這些都將要求我們這些執法人員要加強自身業務素質的培養，對水運法律、法規的深入學習和透徹理解，研究探索找尋新路子，更好地對船戶進行宣傳、引導，更全面細緻地做一些力所能及的服務工作，讓他們能夠充分理解和接受。針對我們港口貨源饋乏，轄區內的貨物走向可能會通過其他渠道時，我們就不能再呆在家中等著貨物上門，等著貨主找我們，而是應積極地轉型為我們“走出去”，將他們“請進來”，廣泛宣傳，藉助海誠公司名義最大化地提供服務。讓我們東流海事所的規費徵收工作走上一個新台階。
以上是我對自己和單位形勢一點膚淺認識和剖析，如果能夠得到大家的認可，我會珍惜這次難得的機會，把握機遇，開拓未來，就算我不能成為一匹“日行千里夜行八百”的千里馬，也要做一條“白天耕地不彎腰，夜裡拉磨不抬頭”的老黃牛。因為在我的身上正張馳著一根經，拚命朝前趕，正強弊著一股勁，不達目標不止步……
最後，讓我再次感謝領導給了我這個難得的競聘機會，感謝各位評審和在座的所有同事們對我的支持和鼓勵。謝謝大家!