低碳，是我們的自主選擇！哥本哈根唇槍舌劍的硝煙尚未散盡，各國在籌劃新一年經濟發展突出“低碳”的基調卻可謂異口同聲。中國，儘管與印度站在同一戰壕，作為開發中國家代表與已開發國家劍拔弩張，但對內對外，均承諾信守既定減排宣言。因為，低碳，是我們的自主選擇。
當論戰平復，我們以冷靜心態直面國內生態環境的嚴峻現實，也同時理解外交場合用各種解數和辭令博弈的無奈。“高碳”模式，造就一部分gdp的增速，也造就了向“低碳”轉軌的高成本高代價。要達到減排時間表的要求，會是一個異常艱難的過程，但箭既離弦，不能回頭。
圍繞一定時間內減排數量這塊“蛋糕”，兩大陣營在哥本哈根交鋒，都為分得小些。開發中國家出的主牌是算歷史帳，即西方國家在已完成的工業化現代化過程中，已產生了絕大部分二氧化碳，而開發中國家剛步入這一進程。前者應對歷史負責，要承擔主要責任，後者出於發展之需要應承擔較少的減排義務；且西方在實現工業化現代化後，高排放的傳統產業向開發中國家轉移。因此，“兩個陣營”在減排義務的分配上是巴厘路線圖確定的“共同但有區別責任”。
對外策略和外交辭令出於立場和博弈的需要，不管得失輸贏，當然不能成為國內迴避“低碳”挑戰的擋箭牌。低碳經濟和低碳生活，是嚴峻現實的強烈呼喚，是關係可持續發展的戰略抉擇，受惠的首先是內國國民，也惠及整個“地球村”。低碳，是我們的自主選擇，而且也只有“地球村”成員各自做到“自掃門前雪”，才有全球環境的根本改觀。
事實上，站在唯物辨證的角度看，“算歷史帳”並不是有力的辨駁工具。這是因為，人類對自然和科學的認知是動態的發展的，在一定歷史發展階段有局限性，我們不能以今天的標準去要求創造文明、推動歷史車輪的前人。而西方工業文明的歷史成果，早已植入全人類的文明史，在全球融合的漫長進程中滋養了包括開發中國家在內的世界文明，成為人類共享的成果。從某種意義上說，沒有18世紀初美國密西西比河上，富爾頓發明的汽船升起的第一縷黑煙，也不會有今天令世界各地暢通的各式快捷交通。而西方工業的轉移，必然伴隨著開發中國家在現代科學認知背景下的主動抉擇，以及既有科技成果多大程度用於產業的改造和提升。能否讓“後發”成為優勢，這恰是“低碳”時代面臨的機遇和挑戰。
低碳，是我們的自主選擇！