騎共享腳踏車20分鐘計費41萬，他被嚇得連夜去報警
據都市快報報導，頭一次使用共享腳踏車，浙江嘉興的施先生就遇到一樁連警察都犯難的事情：僅僅騎了20分鐘小鳴腳踏車，明明已經關鎖還車了，可App還在瘋轉，一個晚上計費飆升到了414588元。
而在同一天，深圳寶安區的巫先生，也是第一次使用小鳴腳踏車，實際騎車1個多小時，賬戶顯示計費414595.5元。
他們騎一下共享腳踏車，一輛豪車的錢(41萬)就沒了，這是什麼情況?
20分鐘計費41萬元，連夜用皮卡拉腳踏車去報警
據都市快報，4月18日晚飯後，嘉興的施先生下載了小鳴腳踏車的App，還在賬戶上充了199元的押金。
“研究了一下App，覺得收費也不貴，每30分鐘計費一次，一次0.5元。”他在騎了20分鐘以後，關鎖還車。
再看看手機App，他有些奇怪，車子停了，可App上顯示的各項數據並沒有停止，包括騎行時間、距離、均速等。
最恐怖的是，在“騎車費用”這一欄里，費用一直在增加：
20點29分的時候，顯示收費“1元”，可僅僅5分鐘後，費用變成了“414588元”，騎行時間也從“1小時09分鐘”，跳到了“48小時34分鐘”。
手機App的車輛使用路徑顯示：那輛腳踏車一直在原地打轉。
“我都嚇死了，註冊賬戶的時候，我是綁定了銀行卡的，卡里有1萬多塊錢，一下子扣走了怎么辦。”施先生說，當時自己的心跳就像費用一樣，越來越快。
怎么辦?他趕緊打電話，讓朋友開來一輛皮卡車，把腳踏車放在皮卡車廂內，然後一路開到當地派出所，找到民警報了警。可民警說，這事他們也沒辦法解決。
次日(19日)，施先生才想起來撥打小鳴腳踏車的客服熱線4000866820。
一直到下午，人工服務才接通。客服告訴他，這個屬於用車異常，後台已經在處理。只要退出系統並重新登錄就可以了，而且除了正常的租車費用，其他錢是不會扣的。
等到下午2點左右，施先生再次登錄系統，App終於顯示費用清零了，只扣掉了實際租車的0.5元。
20日，小鳴腳踏車市場部負責人告訴都市快報記者，當天計費數據確實亂了，原因是租車計費系統升級導致的。
共享腳踏車對“天價扣費”，應有預警防範機制
據《中國企業家》雜誌報導，不到兩年時間，共享腳踏車行業已經擁擠了三四十家企業，積聚了百億資金。在資本的推動下，各家企業急速擴張，據統計：
摩拜和ofo兩家領頭羊20xx年預計投放的腳踏車數量都超過了1000萬，而自稱市場份額排名第三的小藍腳踏車(另一家共享腳踏車公司優拜腳踏車也自稱行業排名第三)預計投放600萬~800萬輛腳踏車，整個共享腳踏車行業加起來超過3000萬輛。
共享腳踏車行業在高速發展的同時，近期卻屢屢發生亂扣費問題。比如：
據新藍網，今年4月，杭州的施女士用完共享腳踏車後，就停在路邊鎖好，沒想到手機收到訊息稱仍在使用狀態，不斷扣款。
據春城晚報，今年3月，昆明的韓女士租用一輛共享腳踏車，騎了不到5分鐘就還車了，但客戶端顯示未還車，一直在扣費，扣了96元。
據齊魯晚報，今年2月，濟南的於先生準備騎共享腳踏車去上班，掃完二維碼不能解鎖，車沒騎成，費用卻一直在扣……
另有調查顯示，很多扣費問題是打開鎖後，發現腳踏車有故障沒法騎，錢卻已經扣了。
在半島網評論員王學義看來，共享腳踏車“亂扣費”至少暴露了兩方面的問題：
其一是硬體設施。目前來看，出現扣費大多是因為“系統故障”“信號問題”之類。這說明硬體設施建設和維護還需進一步最佳化，並加強維護。
其二是配套服務。一般來說用戶通過交涉，最終大多不會被過度扣費，但在此之前，往往打不通客服電話，無法及時反饋自己所遭遇的問題，這一點最讓用戶困擾。像嘉興的施先生那樣，已經影響到正常生活。
現代金報評論認為：
共享腳踏車對“天價扣費”應有預警防範機制。共享腳踏車平台都是採用大數據管理信息，用戶騎行軌跡、時間等均有精準數據記錄，如果騎行費用超出平均值的話，系統就應該立即預警回響，提醒平台管理者和用戶，以及時排查問題所在，第一時間糾錯。顯然，對於網際網路公司來講，做到這一點並不難。