我從小生活在長江邊上，長江是中華民族的母親河，我是吃著母親河的乳汁長大的。
長江發源於青藏高原唐古拉山脈各拉丹東尼雪山西南側的沱沱河。它東流而下，奔騰不溪，用她們乳汁般的河水澆灌著全國 近40％的耕地，哺育了全國近一半的人口，世界上沒有哪一條江河能哺育如此眾多的人口！所以被炎黃子孫稱作為“母親河”。
長江自沱沱河發源後，浩瀚的江水從巍峨的雪山中奔騰而出，浩浩蕩蕩，曲折東流。它江寬水闊是我國南方的交通大動脈，素有“黃金水道”之稱。
然而，今天“母親河”長江正被垃圾一點一點的“吞食”
著，水質受到了嚴重的污染。
長江流域水污染主要來源於點源、非點源、流動源。非點源主要是指水土流失、農田排水等；點源主要是指沿江工業、生活排污口；流動源主要是指長江的船舶污水和垃圾。其中點源和非點源污染一直受到高度重視，但近幾年流動源的污染有增加的趨勢。
在長江上航運的船舶每年因艙底水產生污油就有6萬噸，因沉船而造成的油污染達100萬噸，長江船舶上常年生活的數十萬人，其生活污水的產生量與一個中等城市相當，長江上流動源的污染應引起高度重視，加強管理的治理。
近幾年長江化學品吞吐量已近500萬噸，這些船舶如在裝卸作業中超作不當，發生海損事件，則極易發生有毒化學品污染事故。1991年至1998年長江幹線共發生此類事故21起，雖然數量不多，但危害極大。1990年，一裝運苯酚的鋼甲駁船上行至荊江口沙嘴附近時，突遇間歇性鏇渦，該船因超作不當而翻傾，船上250桶苯酚至今仍未打撈上來。
據了解，長江作為我國東西水上運輸的大動脈，航運業十分發達長江幹線擁有港口221個，水運企業2500餘家，船舶11萬多艘，35萬客位1300多萬載重噸，主要港口年貨物吞吐量1﹒78萬噸，全流域運量約占我國內河水運量的70％以上。長江航運業促進了經濟發展，但也給長江水域和周圍環境造成了污染的破壞。據不完全統計，長江垃圾年產生量約有18﹒4萬多噸。船舶垃圾的危害在三峽庫區和葛洲壩江段表現尤為明顯。
素有“萬里長江第一壩” 之稱的葛洲壩前，白色泡沫和快餐盒連綿不絕，白茫茫一片……今年來，長江垃污染危害突出，葛洲壩受害尤深。漂浮的垃圾順江而下，在2600多米長的大壩前被攔阻堆積。1998年特大洪水攜帶的大量垃圾曾在葛洲壩前堆積成一道高達2～4米的“垃圾山”，迫使電廠停機，對船閘和電廠的正常運行帶來嚴重的影響。1997年3月，2號船閘800多隻廢舊輪胎掉入被迫停運檢修；1998年6月29日至7月18日，電廠因江面垃圾堆積造成發電機組停機51次，損失3651萬度電。
每當汛期來臨之際，電廠都要組織人手船隻打撈，後來又耗資170萬元，請人設計、製造了3台清污機，配備專門打撈人員來進行清污。
據調查，長江因沿岸26個大小城市的工業廢水和城市污水年排水量已高達二百億噸，而且每年還有百分之三的幅度在增長，直接制約了長江流域的可持續發展。除此之外，全國大小河流的污染，乃至空氣污染等，都已直接威到人類自身的生存環境，但是有些人還是無動於衷，一旦受到利益的驅動仍然至環境於不顧，置法規於腦後，繼續我行我素，使本來不容樂觀的環境，更加嚴峻。垃圾問題猶如一個揮之不去的夢魘，長期困擾著長江流域的人們。
江是中華民族的搖籃，為保護中華民族的生存環境，徹底根治水域污染，使“母親河”保持清潔，為我們有一個良好生存環境，為中華民族保留一個美好的生存空間，我提出幾條建議：
一是大力宣傳《環境保護法》、《水污染防治法》，增強環保意識；二是我國應加快長江流域環境保護立法步伐，對長江水質的保護實行上下連動；三是應加強長江流域各省、市的協調功能，統籌解決跨區域、跨流域的環境污染問題；四是大家一起來愛護環境，加強對無磷洗滌的認識，使用無磷洗滌用品，使環保觀念深入人心，讓我們的家園多一點清澈和明淨。
污染環境就是毀壞人類共同的家園，古人杜牧對此都能產生憂患意識，難道我們今天睿智的世人不更應該引起警覺嗎？為了保護人類共同的家園，讓山更美，水更秀，天更藍，請讓我們人人都多一份環保意識，熱愛自然，保護環境，改善環境，珍愛生靈，節約資源，抵制污染，植綠護綠，為我們的家園獻出一份愛心吧！
作者：王睿驍 XX年5月6日日