沖毀，總計5574m3，造成交通中斷。段立即組織人力、機械趕赴現場進行搶修，於9日恢復了正常交通，保證了行車安全。二、加強工程管理，確保各項工程保質保量如期完工。1、提升“環湖公路養管質量服務品牌”，為第八屆環青海湖公路腳踏車賽等重大活動提供良好的道路環境。5月中旬，在總段安排下，我段專業化補油隊協同總段養護中心承攬了環湖整治工程和青海湖罩面工程。為了確保工程全面按期優質完成，我段認真遵循“統一領導，嚴格程式，分層負責”的管理原則，針對點多、面廣、分散、原材料價格上漲等不利因素，努力克服時間緊、任務重等困難，從“量化”、“細化”入手，從“抓早”、“抓實”著手，以一個“嚴”字貫穿工程整治的全過程，做到領導重視到位，現場管理責任到位，材料質量控制到位，施工工藝科學合理，施工機械調度使用到位，安全管理責任到人。在施工中，高溫瀝青砼混合料攤鋪在路面上，冒著煙氣，熏的難受，整天呆在烈日之下，熱的大汗淋漓，渴的難忍，還要忍受過往不理解司機或行人的辱罵。在這樣的環境下，全體施工人員為了搶在環青海湖公路腳踏車賽前完成整治工作，每天早晨5點開始工作，晚上9點多才收工，日平均工作時間達十五、六個小時，發揚艱苦奮鬥精神，克服各種困難，兩個月時間修補油路面79961.59m，罩面40公里，保質保量按時完成了整治任務。2、積極承攬工程，狠抓工程質量，彌補經費不足。自8月初，我段承攬了哈甘公路病害整治工程和西海鎮老電廠新建公路工程，總投資251萬元。為了切實保質保量按期完成該工程，段長親自駐紮工地，與職工同吃、同住、同勞動，早出晚歸，全體施工人員克服取料難、施工季節雨水集中等困難，採取加班、加施工隊伍、加施工機械等措施和辦法，加強施工現場的組織管理，保證施工進度和質量，於9月18日順利完工。主要工程量為：完成西海鎮老電廠新建公路1.17公里，其中35cm天然砂礫墊層9719 m，20cm水泥穩定砂礫基層9013 m，5cm瀝青砼面層8309m；完成哈甘公路5.6公路病害整治工程，其中罩面35000 m，4cm瀝青砼面層4352.2m，20cm水泥穩定砂礫基層4252.2m，21cm砂礫換填1650 m。還完成了由中鐵12局投資160萬元的環湖東路改建工程1.2公里，其中20 cm水穩層10440m，5cm瀝青砼面層9720m2,安保工程（樑柱式）400m。9月份，我段又承攬了下巴台圓山叉道2.1公里瀝青砼罩面工程，投資48萬元， 3天時間我們就順利完成了罩面任務。另外，我段所養青關線因原有公路技術狀況差，水毀較多，導致公路病害嚴重。段積極組織人力、機械趕赴現場進行處治，共處治翻漿、沉陷等病害5000多平方，並對拉西瓦中橋進行了檢測，待驗收。3、精心部署，科學安排，各項工作齊頭並進。針對養護任務不斷加大、養護經費不斷增加、養護料難購等實際情況，我段積極組織人員調查研究分析，以節約養護經費、節能減排為出發點，科學分析，正確決策，利用冬閒期間采備養護料18000 m3，為環湖整治儲備了足夠的砂石用料。開春後又積極配合總段養護中心，選定瀝青拌和站建站場所，穩步開展拌和站建站工作，在最短的時間內完成了建站任務。在拌合料生產過程中我們嚴把質量關，為達到規範要求，在材料選擇上選用優質砂料，堅決杜絕不合格材料上路，嚴格按照總段實驗室提供的配合比，生產瀝青拌合料。拌和站工作人員採用三班倒的工作方式，滿負荷運轉，優質高效的完成了物資保障供應工作，確保了各項整治工程保質保量按期完成。4至9月，共提供拌合料6800 m3。4、做好了公路養護構建預製工作。根據總段全盤養護和預防性養護工作精神，我段預製廠從選擇砂、碎石、水泥等原材料的購買，都嚴格把關，指定專業技術人員負責預製場運作。今年共預製各種型號蓋板284塊、8米空心板30塊、里程碑18塊、標誌牌94塊、標誌底座60塊，為兄弟單位完成危橋涵工作提供了有力的保障，確保了湟源總段危橋涵維修工作的順利進行。其中，7月中旬，總段要求我們預製8米空心板30塊，而空心板是按一級公路的橋涵要求設計的，30塊空心板鋼筋用量22.32噸、c30砼73立方米。為了完成預製任務，段採取“引出去、請進來”的方式，組織技術人員、職工前往門源縣崗木公路白水橋施工現場學習，回來後，按照總段提供的一張8米空心板的裝配式鋼筋砼簡支板樑上部構造圖，研究琢磨，從鋼筋下料、配筋、綁紮，均按圖紙的尺寸要求嚴格把關，功夫不負有心人，在短短的40天內順利完成了30塊空心板預製任務。