p3.5：t1，計時計數器1輸入。
p3.6：wr：外部數據存儲器的寫入信號。
p3.7：rd，外部數據存儲器的讀取信號。
2.2.3 proteus的介紹：
proteus軟體是由isis和ares兩個軟體構成，其中isis是一款便捷的電子系統仿真平台軟體，ares是一款高級的布線編輯軟體。它集成了高級原理布線圖、混合模式spice電路仿真、pcb設計以及自動布線來實現一個完整的電子設計。通過proteus isis軟體的vsm(虛擬仿真技術), 用戶可以對模擬電路、數字電路、模數混合電路，以及基於微控制器的系統連同所有外圍接口電子元器件一起仿真。
圖2-4 isis的編輯界面
選擇左側“模式選擇工具列”中的 圖示，並選擇“對象選擇視窗”中的p按鈕，就 會出現如圖2-5的元器件選擇界面：
圖2-5元器件庫選擇界面
在元器件列表框中點擊你需要的器件類型（例如：電阻-resistors,單片機晶片-microprocessorics, led-optoelectronics）或在左上角的關鍵字（keywords）框中輸入你需要的器件名稱的關鍵字（如：信號源 - clock, 運放 - ca3140等），就會在圖2-5中間的大空白框列出你所需的一系列相關的元件。
第三章 系統模組設計
3.1顯示部分電路模組設計
該設計採用如下所示的數碼管，分別顯示東西和南北燈的剩餘時間，左邊兩位為東西，右邊兩位為南北。該數碼管為共陽接法（0脈衝有效），片選部分接單片機管腳的p2口和數碼段顯示部分接單片機管腳的p0口，見圖3-1所示：
圖3-1顯示部分電路設計圖
3.2時鐘部分電路模組設計
時鐘電路用於產生mcs-51單片機工作時所必須的時鐘控制信號。其內部電路在時鐘信號控制下，嚴格地按時序執行指令進行工作。在執行指令時，cpu首先要到程式存儲器中取出需要執行的指令操作碼，然後解碼，並由時序電路產生一系列控制信號去完成指令所規定操作。 本設計採用12mhz晶振和兩個33pf電容，他們構成一個穩定的自激振盪器。該電容的大小影響振盪器頻率的高低、振盪器的穩定性和起振的快速性。為單片機提供標準時鐘。其中兩個電容起微調作用， 見圖3-2所示：
圖3-2時鐘部分電路圖
3.3按鍵模組
在此系統中，按鍵模組是實現各項功能的關鍵，按鍵通過電阻與 單片機相連線，可以對單片機進行控制，低電平信號對相應的單片機引腳有效，可使按鍵的另一端接地。本設計中有夜間模式按鍵﹑正常模式按鍵﹑緊急模式按鍵五個按鍵，分別對應著相應的子模式，見圖3-3所示：
圖3-3按鍵模組電路圖
第四章 總結
交通燈控制在交通運輸領域有著非常重要的作用。本文完成了基於單片機的交通燈控制系統的設計與模擬。包括通行方案的設計，系統的硬體開發、軟體編程與仿真調試等。在論文完成過程中，主要做的工作有：
（1）確定交通系統具體的通行方案，規定東西向和南北向車輛的行止狀態和時間分配，以及要求其他多功能的實現。
（2）以atmel公司的at89s51單片機為核心進行系統硬體設計，輸入量包括：車流量，按鍵狀態和違規檢測感測信號；輸出控制交通信號燈亮滅狀態及時間，以及led數碼管倒計時顯示。
（3）在車流量檢測系統中採用模糊控制方法，這需要知道被控對象的數學模型，進行清晰化，具體化。因此，必須實施調查確定車流量少，中，多所要求的具體數量，然後經過單片機控制器的相關算法及處理確定紅綠燈亮滅時間。
這個畢業設計雖然花費了很多時間，但是我們學會了很多東西，提高了自我學習能力與單獨思考能力，這其實也是一種自我鍛鍊，今天的努力，便是明天的成功。
由於第一次做畢業設計，畢業設計整理的可能不是很完善，如果論文有問題的話希望老師及時指導，在這次畢業設計中，我的學習能力與溝通能力都有一定的提高，並不是我們一定要完美無缺的完成這個工作，其實就是鍛鍊我們對工作的一種態度，我想這才是我們在做畢業設計得到的最大收穫。
致 謝
本論文是在張老師細心指導下完成的。從論文選題到課題難點的解決，都給予了本人悉心地指導。張老師的治學態度、專業造詣和敬業精神都使我收益非淺。老師的工作作風嚴謹，是一個值得我們學習的老師。在此，我首先向張老師致以衷心的感謝!
在課題完成過程中，還得到了同組同學的幫助，給我提供了很多思路與經驗，對我深入理解課題的有關知識與方法起到了重要作用。在此，我對同學們也表示誠摯的謝意，沒有他們熱心的幫助，我想我現在還不能完成這個論文，最後經過老師不斷的細心指導，我也很順利的完成了本次畢業論文。