國外城市交通建設的經驗是：優先發展公共運輸，特別是捷運、輕軌等大運量快速軌道交通方式；在加強城市交通基礎設施建設的同時運用行政、法律、經濟等手段調節客貨地運輸需求；城市間的多種交通方式統一規劃，協調發展；注重環境保護。對此，我們有許多可以借鑑的地方，然而，結合我市的實際情況來看，目前需要迫切解決交通擁堵難題，就是加快發展城市快速公交（brt）。事實證明，發展城市快速公交系統遠比建設捷運、輕軌等成本低得多，對我們**也更現實的多。brt是城市快速公交系統的英文簡稱，它是利用現代化的大容量專用公車輛，在專用道路上快速運行的新型公共運輸方式，有“地面上的捷運”的雅稱。對於快速發展亟須提供大眾運輸服務的城市，brt是輕軌或捷運之外的另一選擇。
**實施brt項目，優勢明顯。首先，**僅市區就有300多萬人口，區內道路狀況良好，經濟相對發達。這既對**建設brt線路提出了迫切要求，也為brt線路的開通創造了良好條件。 其次，**擁有國內最大的客車製造企業——**宇通集團。該公司新開發的快速公交專用客車，十分適合用於brt線路的運營。這種本地化的優勢無疑能為**brt項目建設節省資金、時間和資源。
快速公交系統建設，需要的資金投入遠少於軌道交通。同時，線路構成比軌道交通更靈活，可以根據不同時段、不同客流需求進行適當的調配。快速公交因為獨成系統，所以能像捷運一樣，無論城市其他交通如何擁堵，全封閉的運行環境都可以保證公車暢通無阻。快速公交系統建成後，市民可能會看到這樣的畫面：同一條路上，普通車道擁擠不堪，而快速公車道卻空空蕩蕩。
這體現了國際流行的一種城市道路管理理念：城市的道路資源不按車來分配，而按車輛運載的“人”來分配。一輛車運載的人越多，就應該享受到越多的道路資源。
據介紹，我市正積極創造條件，爭取世界銀行支持，推進快速公交建設。目前，全球環境基金對我市快速公交項目的前期增款已基本確定。在不久的將來，將確定首條快速公交線路走向，啟動項目建設。相信在不久的將來，呈現在我們面前的將是一幅和諧的交通畫面。