XX年，從舟山至上海經多座大橋的這條大通道，將是一條跨越時空和文化差異的走廊，屆時將連成一條物流、人流、信息流、資金流川流不息的捷徑。
一些專家和領導談到，舟山作為這條陸上大通道的一端，看似處在末梢位置，但因為舟山面對的是廣闊的海洋空間，所以舟山其實是海陸交接的中轉樞紐，升值潛力不可限量，是一座具有後發優勢的群島城市；在與上海等長三角大中城市的對接中，其今後的地位將隨著大橋經濟的推進而扶搖直上。
舟山大陸連島工程的建設，舟山經濟將有一次質的飛躍，對於舟山來講具有劃時代的意義。在區域經濟一體化的過程中，交通充當著急先鋒的角色。舟山人正敞開胸懷，提煉精華，取長補短，在實現對接中不斷提升自我。
3.1連島工程對漁企業的意義
舟山的經濟主要是由漁業、港口、旅遊三大產業支撐。那么，連島工程建成之後，對漁業發展起到怎樣的促進作用呢？關於這個論題,我認為應把漁業與港口、旅遊聯繫到一起考慮.工程一結束,首先就是交通快速、方便了.在地理位置上,上海、舟山群島、寧波成三角形,有了連島工程和跨海大橋作為連線紐帶,確實能使整個長三角經濟的區域經濟一體化。在這樣的背景下,舟山的漁業、港口、旅遊就會有巨大的發展.先進的陸上交通,使鹽藏品、乾製品、冷凍食品、冷凍生鮮品、罐製品等更快速地被運輸的全國各地.但長期存在的群島孤立、島嶼面積較小的問題,使舟山的工業相比大陸規模較小、落後.而現在,連島工程解決了群島孤立的問題,於是在一定程度上有了發展工業的機會.有了先進的工業技術支持,漁產品就不會僅僅停留在鹽藏品、乾製品、冷凍食品、冷凍生鮮品、罐製品的檔次上.有了交通的方便,使的一些看好漁製品精加工的投資者不再卻步.因為,可以把冷凍生鮮品等原材料通過快速的陸上交通送到發達的上海、寧波乃至長三角經濟區域精加工增加附加值,使精加工產品遠銷國內外.
關於港口的發展,主要是臨港工業.xx任浙江省委書記時，曾經多次前往舟山調研，並就加快連島工程建設作出重要指示。他曾說:”連島工程對於浙江省港口資源整合，促進區域經濟協調發展，具有重要的戰略意義.”連島工程建成後，“會產生怎樣的經濟效益和社會影響，現在怎么估計都不會過分”為此，他要求各方面要傾力支持，全力加快工程進度，爭取早日建成。大橋下的金塘島和慈谿、海鹽一樣，已經成為一片開發的熱土。當地人戲稱自己的家園即將變成一座“貨櫃島”。總投資約57億元，將建設5座7-10萬噸級大型泊位的舟山金塘大浦口貨櫃碼頭項目正在建設中。金塘大浦口貨櫃碼頭項目工程岸線總長1774米，形成陸域面積222.5萬平方米，其中兩個泊位將會與金塘連島大橋同期建成。這是進一步增強舟山-寧波港綜合競爭力，促進寧波舟山港口一體化進程的重要舉措。依託臨港工業這個,舟山漁業就可以在捕撈、養殖的基礎上大力發展水產品加工、船舶修造、海上運輸、水產品流通等涉漁工業.
3.2連島工程對漁民的意義
舟山的旅遊業是十分驕人的，佛教勝地普陀山、美麗的桃花島以及朱家尖等地.怎樣把漁業和旅遊業聯繫在一起,共同發展?聰明的舟山人早就想到了——休閒漁業。所謂休閒漁業,其實取經於流行的”農家樂”休閒旅遊模式。一是休閒養殖垂釣型。利用有一定規模的專業海水網箱養殖、圍塘養殖基地及淡水養殖池塘，放養名貴海淡水魚類，配備一定的設施，開展以垂釣為主，集娛樂、餐飲為一體的休閒漁業。二是涉漁運動觀光型。是利用島礁、港灣淺海的海洋與自然生態資源，組織遊客參加集海上垂釣與海島海景觀光旅遊相結合，島礁磯釣、潮間帶採集等與體育運動相結合，以及養殖基地觀賞、海產物品嘗與旅遊相結合的休閒漁業。三是漁區生產體驗型。就是利用漁區的漁船、漁具設備和專業漁民的技能，漁港、漁業設施和村舍條件，讓遊客直接參與張網、流網、拖蝦、籠捕、海釣等形式的近海傳統捕撈作業，和漁民一起坐漁船、撥漁網、嘗海鮮、住漁家，當一天真正的漁民，親身體驗漁民生活，領略漁鄉、漁村風俗民情的休閒漁業.四是旅遊綜合配套型。是集海上各種類型、形態的休閒漁業和岸上休閒度假觀光旅遊於一體的，多功能的、配套設備齊全、活動種類多樣、服務內容豐富、規模性的休閒漁業。是啊，當不存在交通問題的情況下,休閒漁業絕對是百分百吸引眼球的亮點。而這些休閒漁業旅遊的內容全都建立在舟山漁民家庭基礎上，或漁村統一資源、集體規劃之上，那么每家每戶就可以按股分紅。而因企業的發展，又會帶來一定數量的就業機會，這又為漁民提供了經濟收入。
可見,舟山市連島工程對現代漁業發展不管是直接的,還是間接的,都有非常大的促進作用.