一、物流園區發展現狀
就當前情況看，我市總投資1億元以上且占地0.1平方公里以上的物流園區（含已運營、在建、規劃中的名為物流園區、物流基地、物流中心等具有社會公共服務功能的區域）共7個。從投資上看，物流園區總投資在1-10億元的有3個，20-30億的有2個，30億以上的有2個；從規模上看，物流園區占地0.1-1平方公里的有3個，2-5平方公里的有3個，10平方公里以上的有1個。這些園區多在規劃建設中。
列入省、市級規劃重點且在建設運作中的園區有三個，分別是：物流園區，總投資70億元，規劃占地4.51平方公里，目前由蓋世國際物流集團投資15億元，占地0.8平方公里的蓋氏邦曄物流已經入駐，被列為省現代物流業振興發展規劃重點項目；香江商貿物流園區，總投資50億元，規劃占地30平方公里，目前建成區面積3平方公里，建築面積245萬平方米，入區企業289家，個體戶7600戶，XX年實現營業收入170億元，稅金3.14億元，已被省政府列為省重點服務業園區；京九現代物流園區，總投資30億元，規劃占地4平方公里，目前建成區面積2平方公里，被列為市重點服務業園區。
二、物流園區發展存在問題
一是物流設施建設缺乏統一規劃。全市現有物流設施落後，布局分散，存在條塊分割、部門分割、重複建設等問題，沒有形成布局合理、定位準確、功能完善、能夠有利於整合物流資源的現代物流網路體系。物流管理的總體動作水平低，規模效益難以實現。
二是物流企業組織化和規模化程度低。我市多數物流企業規模小，現代物流管理體制、經營機制尚未形成，經營仍停留在貨運代理、倉儲、搬運和幹線運輸等方面，對物流信息的收集、整理、開發使用尚處於手工階段，自動識別、條形碼技術、全球衛星定位系統等先進信息技術套用剛剛起步，物流效率低，速度慢，損耗大，成本高，難以提供規範化、現代化的物流服務。
三是物流資源分散。很多企業對發展專業化物流園區的認識不夠，導致“大而全”、“小而全”的企業物流運作模式還相當普遍。有些大型企業利用自身優勢開展物流業務，造成小型物流企業和配貨站捨去專業園區，依託大型企業，使得社會專業化物流供給能力相對不足，致使大量潛在物流需求不能轉化為有效的物流資源。
四是物流園區發展缺乏統一協調的產業政策體系支持。由於物流業涉及多個行業、多個部門，物流園區的發展缺乏統一規劃和權威、高效的物流管理體制；物流公共信息平台建設相對滯後；物流項目建設受投資、稅收、信貸、土地、環境等因素的制約；物流人才尤其是既懂信息技術又懂物流管理的複合型人才缺乏。
三、物流園區發展趨勢、思路、目標
（一）趨勢特點
根據我市物流業發展的趨勢，綜合化物流園區和專業化物流園區是今後兩大發展方向。現代物流園區要體現定位科學化、功能完善化、分區專業化、投資社會化、政策優惠化、管理信息化等特點。
（二）整體思路
1、布局合理。根據市的區位特點和城市規模，在現代物流體系建設中，重點突出城區物流業發展的龍頭帶頭作用，集中力量建設一批大型綜合物流園區、專業物流中心項目，引導物流設施、物流資源向集聚，建設大型物流園區專業物流中心物流配送中心三級物流網路，充分體現專業性與功能性的有機結合，實現物流節點在規模上的合理布局。