（三）加強城鎮交通的規劃和建設，逐步實現城鎮交通現代化。對城鎮交通需要有一個整體、長遠、科學的規劃，要與城鎮規劃”同步進行，同步實施”甚至是超前，不能單純就交通而抓城鎮交通，零打碎敲，反覆調整建設。交通適應不了整體發展要求，在造成資源浪費的同時，也會嚴重製約鎮化進程。我們要對交通狀況進行全面深入的調研、論證，從城鎮化進程的趨勢和要求、居民交通需求的發展、生態環境城鎮的建設等多方面考慮，運用科學的態度和方法，根據城鎮發展規劃，制訂出中長期城鎮交通發展規劃，並將規劃逐漸落實到城鎮交通建設，使城鎮交通建設進入有章可循、科學合理的良性發展軌道，避免盲目”上馬”現象，決不因個別人的意志或個別單位的利益而輕易修改，確保城鎮建設的科學性、長期性、連續性和整體性。
（四）加強城鎮交通基礎設施建設，推進”暢通工程”建設。如果說管理和教育是城鎮交通管理的”軟”措施，則交通基礎設施建設是城鎮交通管理的”硬”措施，完善的基礎設施是城鎮交通現代化的前提。因此，要以”暢通工程”為載體，不斷加大城鎮交通基礎設施投入，提高城鎮交通管理”硬體”條件。要以老鎮區為重點，充分融入以人為本、與時俱進、科學務實的管理理念，根據城鎮發展要求，進行路網改造，進一步加大道路、停車場及與之配套的信號燈、標誌標線、道路監控安全防護等交通基礎設施建設力度，提高城鎮交通品位，不斷深化城鎮”暢通工程”建設。
（五）按照處罰和教育相結合的原則。對行人、非機動車駕駛人交通違法行為進行處罰，並不是交通管理工作的最終目的，最終目的是讓廣大居民自覺遵守交通規則，切實樹立文明交通的觀念，而要做到這一點，需要我們交警部門長期不懈的努力，要堅持發現一起，糾正一起，宣傳一起，教育一起，促使廣大交通參與者自覺遵守交通法規。針對處理這類違法難度較大的實際情況，可採取相應措施，如嘗試與學校、機關、企事業單位取得聯繫，實行交通違法抄報制度。在糾正中小學生和職工違法時，以教育為主，並將違法者的姓名、違法時間、地點及違法情節反饋到其所在單位或學校，由單位或學校進行教育。
（六）大力開展”親民、愛民、為民”活動，密切警民關係，爭取民眾對交通管理工作的支持。一是實行警務公開。開闢便民告知欄、公布服務舉報電話，對交通違法行為的處理要公開、公正，對投訴、諮詢接待要熱情接待、及時解決問題。二是採取各種形式，開展便民利民服務。要認真貫徹落實公安部交通管理17項便民利民措施，結合實際情況，從小處著眼，從小事著手，制定便民利民的輔助措施，將全心全意為人民服務的宗旨貫穿於公安交通管理工作的各個環節，大力推行”首問負責制”、”特事特辦綠色通道”、”延時服務”等一系列力所能及、民眾歡迎、體現人性化的執法服務措施。通過以上努力，可以塑造公安交通民警的良好形象，使社會各界和廣大人民民眾對民警的執法行為給予信任和支持，營造交通安全人人參與的氛圍，確保道路交通管理工作順利進行，實現高效的管理工作效益。