中國石油西北銷售分公司近三年來，在西北轄區市場的年均零售增長率為20%，在整箇中油銷售系統中位居前列。西北銷售分公司之所以在西北轄區市場的終端銷售規模逐年快速增長，關鍵就是緊扣住了成品油市場的脈動，從而提高了中油企業整體的核心競爭力。
發揮產供銷一體化優勢
狠抓煉廠交貨，擴大資源總量。面對轄區資源持續緊張的嚴峻形勢，西北銷售公司積極引導煉廠按照市場需求和效益，調整產品結構和交貨時間。一方面密切關注煉廠生產、庫存動態，緊盯交貨進度，深挖煉廠庫存，每日按“五盯五清”對煉廠進行監控，研究相應對策，促使煉廠最大限度交貨；另一方面，與分公司、省區公司一起對陝西、寧夏、新疆地煉資源和市場進行深入細緻的分析，制定出西北轄區地煉成品油資源收購方案，2004年通過第三方公司收購陝西地煉資源10.41萬噸。
加強計畫管理，確保市場供應。堅持省區計畫安排的“三項原則”，即不斷提高計畫制定的準確性、執行的嚴肅性、組織的均衡性。為使資源配置到最需要的地區，我們建立了與各省區的“周聯繫制度”，每周五主動與省區聯繫，及時掌握市場銷售動態，並多次深入重點資源短缺地區實地了解情況，及時調整計畫，合理調配資源，確保省區重點地區、重點計畫的落實。2004年完成直屬煉廠配置計畫1803.37萬噸，計畫完成率100%，同比增加258.03萬噸，增幅17%。
深入現場、靠前指揮，強化物流組織調度。只有靠前指導與協調，深入現場了解情況，才能真正發現和解決問題，才能增強公司的樞紐與調度職能。公司從改變工作方式、轉變工作作風做起，一方面多次上煉廠、下省區、查專項、走路局、看管道，到現場了解實際情況，解決生產、銷售、運輸中出現的實際問題；另一方面每月初組織分公司召開業務視頻會議，“當面”通報分公司上月業務指標完成情況，與分公司“面對面”研究和分析當月運行中存在的問題，提前制定應急方案；同時設立“業務運行小組”，充分發揮運行小組快速、高效優勢，對計畫進行動態管理，按照“旬控進度、月控總量、保證重點、有序運轉”的原則，均衡組織發運，及時解決運行中出現的問題。
構建高效物流配送體系
狠抓鐵路運輸組織，強化轄區鐵路運輸統一調配。2004年以來，轄區車流嚴重不足，尤其是新疆煉廠產、運矛盾十分突出。為此，公司一方面不間斷地派人赴鐵道部運輸局，協調向西增排路用車，日均路車排入同比增加28車；另一方面與新疆分公司共同通過減少疆內鐵路、增加公路運輸，加快自備車返空、外租自備車等辦法，基本緩解了疆內車輛不足的矛盾。同時，強化轄區鐵路運輸的統一調配，從去年8月份正式編制、實施了成品油一次配送《四準確》運行方案，對配送區域內的主要到站資源確保鐵路運輸計畫發、到站準確，發運數量準確、發運品種準確、運行時間準確。此外，進一步加強了自備車管理，提出了自備車管理工作體系，使自備車運轉效率有了新的提高。2004年自備車月均周轉率1.5次，同比提高0.3次。
加大管輸和公路量，最佳化運輸結構。為確保全年管道400萬噸目標的順利完成，公司克服了蘭州石化檢修、生產不正常等因素的制約，一方面與蘭州分公司積極協調蘭州石化最大限度交貨，儘量減少西部煉廠鐵路備油，全力確保了管輸油品的供應；另一方面與成都分公司密切關注管道運行動態，與管道公司協商，安排管道大檢修與蘭州石化年度檢修同步進行，並根據備油情況，及時採取調整管輸計畫、批次計畫、控制流速等措施，確保了管道高效運行、市場穩定供應。2004年蘭成渝管輸406.5萬噸，超計畫6.7萬噸，同比增加101.7萬噸。同時，進一步擴大公路輻射半徑，提高公路發運量。2004年完成公路量496.54萬噸，同比提高73.83萬噸。
積極開展物流配送中心建設，促進管理流程再造。為切實加快推進西部成品油配送中心建設的步伐，公司組織骨幹人員，按照少環節、短流程、低成本、高效益的原則，結合今年以來對西部儲運設施深入調研的成果，歷時三個多月，多次易稿，最終形成了“西北轄區物流配送中心建設方案”。此方案打破了傳統的配送理念，參照了國內外物流配送的先進理論，將地區公司的倉儲和運輸業務剝離出來，以煉廠地付和配送油庫為依託，按照商流、物流相對分離的模式，組建由省區公司垂直管理的專業化物流配送中心，為建立轄區靈活、高效、協調的成品油行銷體系進行了深入的探索。
積極開展跨省配送，擴大配送範圍。去年8月份，公司領導親自帶隊，對陝甘川交界地區加油站進行詳細調研，配送加油站數量逐漸增多，配送成本明顯降低。同時，每月積極與省區進行計畫銜接，及時調配資源，確保了跨省加油站資源的穩定供應。目前跨省配送加油站30座，較同期增加13座，配送油品3.67萬噸，同比增加3.05萬噸；節約運費346.34萬元，較同期節約276.94萬元。
構建一體化的信息網路
建立並完善業務信息管理系統。通過反覆實踐與完善，實現了業務信息單一、集中式資料庫管理，在指導業務運行、發揮業務快速反應的職能上起到了重要作用。業務信息管理系統圍繞西北公司調撥業務，對計畫的下達、跟蹤、反饋；調運請車、裝車、發運；庫存進、出管理；生產、銷售價格的管理利用；財務票據的結算等業務流程中的基礎數據可以進行靈活的匯總、查詢，及時發現和解決在產、運、銷、存及價格資金管理中存在的問題。
實現與煉化企業信息共享。通過論證西北公司組織開發了與煉化企業進行信息共享系統，擴大了西北公司信息來源的渠道，充實了西北轄區的數據信息平台。
擬搭建產供銷一體化的數據信息平台。隨著成品油物流配送最佳化步伐的加快，對轄區信息系統依賴性越來越大，要求也越來越高。公司立足轄區內煉化企業、西北公司、省區公司現有的信息系統進行整合與完善，擬建立一個集轄區產、供、銷物流、信息流、商流一體化的數據倉庫，為轄區物流配送體系高效、快速運轉提供有力保障。
做精做強做大終端銷售
努力爭取地方政府的支持。地方政府是規範當地市場的主體，為了爭取當地政府的支持，各省區公司與當地政府聯手整治、規範市場，利用質量檢查等手段，擴大中油影響力、推動市場價格到位。
採取多種形式提高加油站網路建設規模。去年年末，轄區加油站個數5655個，其中資產型加油站占省區加油站的比重為93.68%；在擴大資產型加油站建設規模的同時，公司以參股、特許等多種經營形式提高加油站網路建設規模，提高中油企業零售市場占有份額。
省區公司的管理逐漸趨於精細化。面對市場競爭主體多元化的趨勢，精細化是企業管理基本要求。為此，省區公司不斷加強自身管理，將業務管理工作做精做細。一是了解市場環境，掌握市場需求變化和影響因素；二是加強對競爭對手的研究、分析；三是加強加油站軟硬體建設，提升加油站的服務質量與管理水平。
提高加油站單站日銷量。在保證市場份額的前提下，適當關閉低效加油站，重點發展城市主幹道、國道、高速公路等銷量比較大地區的加油站，以提高加油站的銷售量、效益和降低行銷成本為目標，培養和鞏固一批萬噸級加油站，提高中國石油加油站的質量。2004年省區公司資產型加油站單站日銷量達4.58萬噸，較2003年上升0.84萬噸，增幅22.5%。
提高高標號汽油銷售量。高標號汽油是高附加值產品，是省區效益的新增長點。高標號的銷售主要是通過零售環節實現的，目前省區公司能夠銷售高標號汽油的加油站已占總加油站的56%，使之成為市場競爭中的拳頭產品。2004年高標號汽油銷售149.02萬噸，與2002年相比翻了一番多，占汽油銷售的比重達35.19%。
加強對社會單位資源供應的管理。西北轄區內，在中油和中石化市場份額增長的同時，社會經營單位份額逐年下降。省區公司採取資源供應的契約化管理，控制對社會單位的批發量。在對於實力較弱的個體單位，採取了先聯後兼的方法，逐步增加了中國石油的零售份額。從而擴大了市場占有份額，為提高中國石油銷售企業的整體效益邁出堅實的一步。