3、四大支柱行業總體運行穩定。作為我市的四大支柱行業船舶修造業、水產加工業、航運業、房地產業總體運行穩定。船舶修造業繼續保持較快增長，水產加工業降幅控制在一定區間內，海運業經歷過陣痛後在低位穩步運行，房地產市場出現回暖跡象。
近幾年我市加快調整產業結構，轉變經濟成長方式，船舶修造業快速崛起，XX-XX年五年船舶修造業投資以年均89.5%的速度增長，年均投資額達到41.5億元。隨著產能的不斷釋放，船舶修造業生產能力也不斷擴張，技術含量不斷提高，目前舟山年造船能力已達到500萬載重噸。自XX年3月起船舶修造業工業總產值超過水產加工業，就一直占據我市工業主力軍的地位。今年以來，儘管也受到金融危機的衝擊，但我市船舶修造業起點高，規模大，手持訂單也較充足，近期影響還好，修理業影響稍微大一些，總體生產情況比較正常。1-5月船舶修造業實現工業總產值138.54億元，同比增長29.9%
長期以來作為我市的另一支柱工業——水產加工業近幾年發展難度加大，處於不溫不火之中，XX年以來受到國家巨觀調控政策、原材料、人工等成本上升、出口壁壘、食品安全等多重因素影響，開始呈現下滑趨勢。XX年水產加工業總產值增長14.7%，XX年為7.9%，XX年則下降6.3%。儘管受金融危機影響，加大了這個行業的經營困難，部分中小企業出現關停，也有個別龍頭企業因種種原因減產或停產，但大部分企業生產經營秩序都正常，也有部分企業逆勢擴張，生產不斷擴大。從今年各月來看，水產加工業仍處於下降通道，但幅度不深。1-5月水產加工業實現工業總產值44.07億元，同比下降12.7%。扣除今年以來停產的幾個重點企業影響，1-5月水產加工業工業總產值同比增
航運業可謂是受金融危機影響最大的行業之一，去年下半年起，海運業貨物運輸價格一落千丈，從最高去年5、6月份的每噸140元左右跌到只有20-30元。海運企業經濟效益大大受挫。今年以來，海運業大起大落現象不再發生，運價儘管仍只有40元左右但相對較穩定，海運業在低位徘徊。1-5月水路貨運量3011萬噸，同比下降6.9%，水路貨運周轉量335.22億噸公里，下降10.2%。從近幾個月環比來看，海運貨運量和周轉量有所上升，貨運量5月比4月增長6.5%，4月比3月增長12.9%，貨運周轉量環比也分比增長16.5%和6.8%。海運運力規模仍在擴大，運力結構在不斷調整中，單船載重規模也在不斷加大。5月末，我市海上貨運淨載重量為319.92萬噸，同比增長24.5%，比上年末增長9.3%。
房地產市場經過一年多的調整和下降，在一系列穩定發展房地產市場的各項政策措施的實施和居民購房剛性需求的作用下，進入到3月份以後，房地產市場出現回暖跡象，商品房銷售迎來一波“小陽春”。1-5月完成房地產開發投資額16.16億元，同比增長14.6%，房屋銷售面積45.82萬平方米，增長49.0%，銷售商品房4287套，增長73.2%，二手房交易量也明顯放大。5月份我市房屋銷售價格比上月上漲1.3%，同比也上漲0.8%，月環比價格為近半年多來的連續二月上漲。房地產業稅收也在恢復之中，累計下降幅度逐漸縮小，5月份房地產營業稅收同比增長38.6%。
在一系列經濟刺激計畫和我市出台相關行業扶持政策下，通過不斷加大幫助企業力度，我市企業家信心和企業景氣指數在回升之中。一季度我市企業家信心和企業景氣指數比去年四季度分別上升2.2和8.7點，高於全省平均5.5和9.1點。工業、信息傳輸業、交通運輸倉儲業和房地產業等成為我市企業景氣指數上升的主要因素。
各金融機構主要將信貸資源重點投向符合舟山海洋經濟特色的臨港船舶修造及配套裝備產業、臨港重化工業、沿海沿港圍墾、規模型海上運輸業、港口物流以及公路橋樑、港口等基礎設施建設、電力等能源領域，使得金融輸血功能不斷加大。5月末金融機構人民幣貸款餘額743.30億元，同比增長35.2%，比年初新增貸款107.87億元，比去年同期多增42.28億元。
1、經濟下行壓力還較大。儘管一季度gdp增長了11.8%，但與去年同期和全年相比，增幅均回落了2.7個百分點。1-5月工業總產值增長15.4%，比前4個月增幅下降1.2個百分點，5月月度同比增長只有11.8%，均低於前幾個月月度增速。我市傳統主要工業行業中，水產加工業、機械製造業、紡織服裝業、電子電機業等還處於下降態勢。投資1-5月累計還保持在22.3%較高增速，5月份月度增速在個位數（1.1%），在4月份回落的基礎上，比1-4月又回落10.4個百分點，投資後勁值得關注。房地產投資出現了“小陽春”，但能否持續還有待觀察。對比全省工業、投資的走勢，我市運行趨勢有點背離，工業全省平均增長仍處下降，而降幅在收窄，但我市卻呈回落狀態。投資全省平均增長呈微升態勢，我市卻有較大幅度回落。