交通行業個人工作總結 篇1
一、攻堅克難， 項目建設上新台階
通過強化項目監督，提高管理水平，紮實推進了項目建設。20xx年完成投資6.08億元，占全年計畫的203%。
(一)在建項目強力推進。趕山西路已於12月8日正式通車並完成竣工驗收。臨湖公路臨湘段、XX區段主體工程完工，綠化等配套工程全面完成，正在辦理交工手續。長康路征地拆遷已啟動，控制性工程皇姑塘立交橋於10月 23日開工建設，北港大橋已於12月27日動土開工。趕山片區安置房項目矮子坡安置點11棟安置房即將封頂。
(二)前期項目進展順利。趕山片區“六縱三橫”主路網前期工作進展順利，其中趕山東路正在進行設計招標、楓樹山路已完成初步設計。東客運樞紐項目選址已確定，站房改擴建及樞紐站工可編制初稿已完成，項目ppp初步方案編制完成。市散貨(砂石)碼頭項目前期工作進展順利，君山港區林角佬散貨碼頭已完成6項專項評估和後方堆場國土報批手續等工作，縣港區鹿角作業區和道仁磯港區彭家灣作業區散貨砂石碼頭選址已確定，正在積極推進項目前期工作。
(三)安全生產常抓不懈。在加快推進項目建設的同時，公司嚴抓安全生產，實現了工程進度、安全、質量等全方位管理的有效控制。突出在建工程質量安全監管工作，全年共開展安全質量檢查14次，排查隱患67處，已經整改67處，投入整改資金130萬元。工程質量安全始終處於受控狀態，全年未發生一起質量安全事故。針對20xx年新開工的控制性工程皇姑塘立交橋和北港大橋，加強了現場管理，全面落實了安全質量責任，為安全生產保駕護航。
二、多管齊下，企業發展後勁增強
(一)增強造血功能。國務院出台《關於加強地方政府性債務管理的意見》檔案後，平台公司面臨嚴峻挑戰，增強企業造血功能走向市場謀求自身生存發展刻不容緩。我公司成立了市交投園林綠化有限公司，苗木基地一期工程已完成，公司承攬首筆業務，目前正在進行苗木基地二期工程建設。與市國資公司合作成立了市國鑫能源經營有限公司，正在建設g107沿線兩個加油站。成立了市交投文化傳媒有限公司，正在進行臨湖公路和趕山路的廣告牌施工和招租。20xx年新成立了市交建投港務公司，從事港口貨物裝卸、運輸、倉儲及建築材料銷售。一年來的.經營嘗試，企業發展充滿活力。
(二)推進土地收儲與報批。市政府配置給我公司的2276畝土地已收儲完畢。按照市政府20xx年第43次常務會議精神，給我公司配置359畝土地，用於籌集長康路樓區段征拆資金。根據《市城市總體規劃》的控規要求，市國土局提供的兩宗地不適合收儲籌融資。為快速推進臨湖公路建設，我們與市規劃局、市國土資源局反覆商討比對，擬在胥家橋片區另行選了一塊土地，正報請市政府批准實施。目前，長康路報批手續已基本完成，待經開區、樓區土地新增費、開墾費、水利基金、社保基金到位後，即可拿回土地批單。臨湖公路後期配置3000畝土地正在與市規劃局、市國土局對接。
(三)強化資金保障。我公司今年實現融資10億元，其中債券資金1.6億元，洛陽銀行貸款3億元，廈門銀行貸款1.5億元，光大銀行貸款0.5億元，中信銀行貸款0.8億元，國開行貸款1億元，國土儲備中心借款1.6億元。償還各類債務3.6億元，其中建設銀行還貸1億元，單一信託產品1.1億元，北新路橋借款0.5億元，市財政借款0.2億元，中信銀行借款0.8億元。支付各類資金5.6億元。市政府第43次政府常務會議後，為確保臨湖公路建設資金，我們進一步加大了融資力度。目前，臨湖公路18億元缺口資金，已籌措17.6億元，其中已到位4.4億元，已通過審批隨時可放款資金6.7億元，農業發展銀行6.4億元貸款即將通過總行審批放款。同時，為降低融資成本，我公司擬委託證券公司發行企業債、公司債各10億元，並對公司進行aa的企業評級，確保企業發展後勁。
三、狠抓隊伍建設，激發組織活力
(一)狠抓黨建工作。一是重視機關黨建工作。公司領導班子對黨建工作親自部署、參與和檢查，做到黨建工作和業務工作兩個目標一起訂、兩項工作一起抓、兩個責任一起擔，實現了黨建工作與業務工作相互促進。二是健全基層黨組織。20xx年，我們通過民主推薦、組織考察等方式，在業務骨幹中新發展2名黨員，進一步最佳化了黨支部的年齡、知識結構。三是落實黨建工作。對於重大事項或重大活動，領導班子成員都要參與研究或列席會議，按照分工認真履行“一崗雙責”。按照市局統一部署，公司紮實開展了“三嚴三實”專題教育活動，領導班子採取專題研討、分解段推進的形式，領導班子親自撰寫個人發言提綱和學習體會，紮實完成了各階段的學習任務。
(二)狠抓作風建設。為進一步加強作風建設，改進公司工作作風，公司開展了機關作風整頓工作。一是加強制度建設。先後出台了《關於深入開展公司作風建設的通知》等系列檔案，明確了作風建設的主要任務、具體規定和檢查考核機制。二是推行承諾機制。公司召開作風整頓專題討論會，並要求工作人員對照要求查找問題、分析原因、提出整改措施，寫出個人《作風建設承諾書》，明確整改期限與效果。三是加強監督考核。公司綜合部、監察室每月抽查機關作風情況，將檢查情況記錄在冊，並不斷加大明查暗訪力度，實現機關作風建設的制度化和規範化。
(三)狠抓廉政建設。由於我們承擔的建設任務大、項目規模大，公司成立了招投標領導小組，明確投資額25萬元以上的項目必須進行公開招標。同時，實行紀檢過問制和日常工作監督制。我們在臨湖公路項目管理部專門設立了市交通運輸局駐項目監察室，主動接受上級主管部門的監督。20xx年共參與和監督安置房項目、鐵路橋工程、趕山路項目等招標、比選活動25次。
公司制定了《市交通建設投資有限公司建立健全懲治和預防體系實施辦法》，明確了預防體系建設的工作目標，落實了懲治、預防、落實主體責任等工作措施，形成了 “一把手負總責，分管領導各負其責，班子成員齊抓共管、監察室組織協調”的工作機制，確保“兩個責任”落實，公司上下風清正氣。
交通行業個人工作總結 篇2
一、20xx年主要工作
一是精確規劃項目。縣交通運輸局的交通行業扶貧領導小組和工作專班。深入全縣12個鄉鎮特別是重點貧困村進行細緻調查了解、收集意見建議。分鄉鎮、到村組全面針對性地制定了巴東縣交通行業精準扶貧規劃和作戰圖，明確了“村組公路硬化、完善安保工程、窄路面拓寬、經濟產業路、危橋改造”等具體指標。制訂了旨在“著重解決制約貧困區域發展的交通瓶頸問題和突出矛盾，鞏固村村通客車成果，基本建成與我縣農村全面建成小康社會目標相適應的農村交通運輸體系”的實施方案。
二是精準投放資金。通過積極爭取，十三五期，省交通廳下達我縣農村公路各類項目建設計畫投資總額將達6億元以上，計畫資金將分年度陸續下達到位。我縣按照既定的交通扶貧規劃，確立了“五年計畫、三年完成，助力精準扶貧”的總體思路和任務目標。分解下達了第一、二批自然村通暢工程項目建設計畫359.61公里，資金計畫7633.74萬元，全部針對當年脫貧的39個重點貧困村。並指導鄉鎮業主組織實施，優質完成了任務。此外，為實現快速推進、提前完成的目標，在省補計畫資金暫不能到位的情況下，還根據鄉鎮村及百姓需求，以全縣118個貧困村為重點，預安排下達自然村通暢建設計畫1041公里，計投資金近三億元，以利迅速開展招標、路基整修等各項前期工作，爭取來年建設主動。此外，還積極支持易地搬遷扶貧重點工作，將所在安置點進場道路硬化納入農村自然村通暢項目予以投資，按標準建設實施。並針對98+超歷史汛情，當年集並下達各類搶險救災資金20__萬元，與各鄉鎮人民政府和受災村組人民民眾一道抗災救災，生產自救，完成了全縣農村公路因災中斷線路的搶通保暢工作。
三是精心指導實施。縣交通局將20xx年確立為“農村公路建設質量年”，成立了領導小組和工作專班，修訂完善了《農村公路自然村通暢工程驗收辦法》，加密巡檢抽檢督導頻率，實行工程建設進度周報、質量月報通報制度。安排農路局、質監站全員參與，包鄉鎮、定村定線路，分片駐點指導督促項目建設，會同項目業主、監理單位，從施工組織、料場選定、路基整修、材料配合比、試驗段控制、抽芯檢測等全過程全方位進行檢查、指導、把關，對檢測發現存在質量缺陷問題的，堅決要求拆除返工，複查達標後方能進行下一道工序。並廣泛針對施工企業進行宣傳教育，對不合格工程，按照《農村公路自然村通暢工程驗收辦法》不予驗收付款。以此打消施工企業僥倖心理，培養其自覺、自檢質量意識。
二、20xx年工作目標
一是進一步加快推進重點項目。進一步科學調度、緊湊安排，確保巴野線、繞城線今年內建成並投入運行，加快推進江北快速通道項目前期工作，確保3月底以前項目獲批並開工建設，從而及早惠及民生，帶動全縣社會經濟大會展。
二是努力爭取一批重點項目生根落地。主要針對省際、縣際斷頭路，站場連線線項目，積極爭取省道延長線清太坪至建始花坪、巴東江北牛口至鯿魚溪、清太坪至水布埡連線線、金果坪至五峰牛莊、野三關火車站連線線等重要農村公路新改建項目，打通斷頭路，增強鄉鎮聯網公路通暢性能。
三是建成五百公里自然村通暢路。按既定計畫實施，完成投資1.5億元。
四是啟動建設一批產業路。打通巴東縣城至大面山、鏈子溪旅遊景區公路12公里、水布埡至三里城景區公路30公里、野三關至泗渡河景區公路10公里、神農溫泉至泉口公路3公里、牛洞坪鄉村旅遊景區公路40公里、水流坪旅遊景區公路9公里、鐵廠荒旅遊景區公路10公里總計114公里旅遊產業路，約需投資3億元；建成種植、養殖等農村產業公路150公里，約需資金3600萬元。
五是計畫改善一批短板路。我縣“十.五”期建設的農村公路投資小、標準低，搞汛能力弱，加上年代久遠，破損嚴重。經調查統計，原通往126個小鄉公路70條、960公里需擴建，估算資金3.8億元；十五期建成現已嚴重破損的線路300公里需重建，估算資金0.78億元。為改善提高公路搞汛能力，需增建排水溝2600公里，維修及新修涵洞11000道，估算需資金0.9億元。上述項目的實施，估算共需資金5.5億元，我局擬於近幾年分批次實施，今年計畫完成三分之一工作量。
六是計畫維修加固一批危橋。對神農溪大橋、柚子樹大橋等56座農村公路橋樑進行加固維修，需資金0.6億元，近幾年分批次實施，今年計畫完成三分之一工作量。
七是計畫完善一批安全設施。根據省投資政策，只對已硬化路段實施安全防護項目，全縣目前已硬化農村公路共有安全隱患路段20__公里，安全防護工程投資估算資金2億元，近幾年分批次實施，今年計畫完成三分之一工作量。
三、問題和建議
主要問題是省級農村公路相關計畫投入不足及資金到位滯後，如：十三五期，省安排下達我縣可用於農村公路路面硬化的建設計畫總計1849公里，總投資5.1 億元，但我現仍有4000多公里農村公路沒有硬化，尚有計畫缺口20__多公里，資金缺口6億元；安保工程計畫資金 只有0.5億元，資金缺口1.5億元；前述短板路改善項目無資金計畫，資金缺口5.5億元。三項總計資金缺口總計13億元。建議縣委縣政府統籌扶貧專項資金、通過相關融資平台，加大對農村公路基礎設施項目建設的配套投入。
交通行業個人工作總結 篇3
20xx年對於朗青而言是機遇與挑戰並存的一年，更是公司收穫的一年。本年度，公司領導層在設計院的正確領導和支持下,緊緊圍繞發展經濟這一目標，抓機遇、求發展，全體員工齊心協力，頑強進取，各方面的工作都取得了一定的成績。在過去的一年裡，公司全員團結拼搏、務實創新，始終堅持“創新從心開始”的經營理念，同心同德、真抓實幹，切實完成了設計院下達的生產指標。下面對公司本年度的各項工作予以總結匯報。
一、狠抓生產，經營業績不斷提高
20xx年，公司繼續圍繞“爭創勘察設計之精品”的經營目標，堅持“創造從心開始”的經營理念，繼續堅持科學發展觀，把發展經濟作為公司發展的第一要務。一年來，公司在工程設計與施工、多媒體製作與演示、網路監控及軟體開發等方面均取得了一定的成績，主要有(詳細見附表)：1. 施工圖設計;2. 施工圖設計;3. 施工圖設計.
二、完善制度，管理水平不斷提高
三、注重培訓，員工綜合素質不斷提高
一直以來，公司始終給予員工培訓工作極大的重視。採取公司外派深造、個人主動學習、聘請專家授課等多種形式進行培訓，同時保證每月至少兩次的學習時間;在學習內容上，不僅注重在思想政治方面的學習，同時對於專業知識方面的學習也相當重視。內容主要包括：現代企業管理知識、專業基礎知識、各門類的技術培訓等，對於成績突出者給予一定的獎勵，並由公司報銷相應費用。通過學習培訓，有效地提高了廣大員工學習的積極性，使員工的整體素質得到了全面的提升。20xx年，公司先後組織員工培訓10人次。目前公司正在開展“創新標兵、技術能手和科研小組活動”，對於在活動中湧現出的先進個人和部門公司將給予一定的物質獎勵，這項活動我們也將長期堅持下去，而這樣做的目的既鼓勵了先進，鞭策了後進，員工的集體榮譽感得到了加強，同時，朗青的形象也得到了弘揚，各項工作都得到了促進。
四、注重企業文化建設，推動朗青健康發展。企業的文化建設是企業發展的催化劑，更是企業健康發展的基礎。20xx年，在董事會的正確領導下，公司全員緊緊圍繞生產經營目標任務的完成，繼續深入、持久地在全公司範圍內廣泛開展了爭創文明部室等活動，工會利用雙休日、節假日開展多種形式的文娛活動，諸如：組建朗青腳踏車隊、舉辦朗青籃球聯誼賽等等。通過這些員工喜聞樂見的活動形式，極大地增強了企業的凝聚力，同時也極大地鼓舞和調動了員工工作的積極性、主動性和創造性，在公司形成了心齊、氣順、勁足的良好氛圍。
20xx年我們雖然做了大量的工作，取得了些許的成績，但在工作中仍然存在著一定的問題。其一，部分員工思想觀念依然陳舊，工作主動性不強，缺乏進取精神和競爭意識;其二，由於公司成立時間短，資金積累少，加之部分項目資金未能及時到位，致使公司資金周轉困難。
交通行業個人工作總結 篇4
交通局始終堅持以統領安全生產工作，紮實推進安全生產“三項行動”(安全生產宣傳教育、安全生產執法、安全生產治理)，切實加強安全生產“三項建設(安全生產法制機制、安全生產能力、安全生產隊伍)，健全責任體系，加大考核獎懲力度，強化責任落實，加大安全檢查力度，消除事故隱患，安全形勢持續穩定。全年共安全發班次76000多輛次，安全行駛6400多萬車公里(數據統計截止10月份)。認真組織開展安全生產百日督查專項行動，實現了無重大客運交通事故，無重大沉船事故，無火災爆炸事故的目標，工傷死亡指標控制在省廳和市政府年初下達的指標內，交通安全生產形勢持續穩定。現總結如下：
一、工作情況
(一)健全責任體系，安全管理責任進一步落實
一是落實兩個主體責任，加強企業的安全主體責任和部門的安全監管責任。生產經營單位是安全生產的責任主體，生產經營單位的法定代表人是安全生產的第一責任人，對本單位安全生產全面負責。按照“四不放過”的原則，嚴肅查處事故，嚴格責任追究。
二是落實“一崗雙責”和崗位責任制。為了增強各級安管人員的工作責任心，進一步強化安全管理職能，堅持好“一崗雙責”。
三是落實保證金制度。為強化安全措施，切實做好我市交通系統的安全工作，我局制定了《安全生產目標保證金的實施辦法》，使各有關單位的責任考核機制進一步健全。
(二)著力隱患整改，排查治理機制進一步完善
國務院將今年定為“安全生產年”，也是交通系統深化平安交通建設暨安全管理推進年和“安全責任主體落實年”。市局年初就明確將隱患排查治理,作為年度安全工作的重中之重，組織開展了安全生產月、百日安全督查等一系列活動。
一是完善排查治理制度，規範隱患督查行為。我局對事故隱患實施登記管理和分級管理，逐步形成“長期排查、定期報告、限期整改、跟蹤督查、責任到位”的隱患排查整改機制。截止目前，全系統共排查出事故隱患44處，2處重大安全隱患已通報相關單位，目前全部整改到位。
二是突出排查治理重點，加大排查督查頻率。圍繞交通基礎設施建設運營、交通行業監管等重點方面，全年統一組織開展了四輪安全生產百日督查專項行動，平均每月對下屬單位、服務對象進行不少於一次的安全監督檢查，重點對象每月2次;基層單位每月至少開展一次內部安全互查、抽查。加強對重點時間節點的安全檢查，為確保國慶周年安全穩定，一方面突出節前檢查，和節中檢查，在節前組織了三次檢查，在節日期間強化車站等重要關口的全時制檢查，確保全全，另一方面在檢查中，落實責任，每次檢查都必須領導帶隊，實行檢查領導、被查單位領導雙簽字，對隱患的整改實行檢查組、被查單位，崗位人員三簽字，確保查得出隱患，整改好隱患。
三是強化危險源的管理，建立隱患立案銷案制度。對查出的問題當場整改，一時整改有困難的，制定整改計畫並落實防範措施和責任人;對重大安全生產隱患，形成檔案進行通報。對市農客中心等單位因存在重大隱患或安全管理不到位被我局掛牌限期整改，收效明顯。
(三)加大監管力度，安全監管水平進一步提升
認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，加大執法力度，強化交通安全監管，切實提高事故防範能力。
一是運管部門狠抓“三把關一監督”，確保道路安全監管到位。嚴把運輸市場準入關，凡不符合規定的一律不予批准開業;嚴把營運車輛技術狀況關，凡未達到技術等級的營運車輛，一律不準投放市場;嚴把營運從業人員資格關，確保持證上崗率100。四是強化客運站點監管，嚴格執行“三不進站五不出站”制度。
二是海事部門主動破解監管難題，確保水上安全監管到位。創新管理模式，與周邊地區海事機構建立了防堵保暢聯動工作體系;加大督辦力度，160多艘危險品船舶已安裝g，船舶動態管理得到加強;制定無證船整治方案，開展專項整治行動。
三是公路部門實施“公路安保工程”，確保公路監管到位。對轄區內257公里國省道XX縣道逐一調查摸底，投入7萬元規範國省幹線標識、標線，清除占道障礙物3萬立方、攤點250處、非交通標誌60塊;多次會同安監、公安等部門排查公路“黑點”，投入20萬元進行整改;加強超限運輸治理，幹線公路超限率降至4以下，因超限超載導致的交通事故明顯下降。
(四)加強應急管理，突發事件應對能力進一步提高
在認真總結去年抗擊雨雪冰凍災害應對工作基礎上，我局著力在提高突發事件應對能力上下功夫。
一是完善應急預案體系建設。全系統建立健全了1個總預案16個子預案，做到與上級預案相銜接，實現分級回響。
二是重視災害預測預警工作。與氣象部門建立互聯互通制度，及時掌握各類極端天氣的變化動態、強度和影響範圍，及早部署和落實防範措施。
三是抓好應急隊伍建設。在應急隊伍人員選配上堅持“三優先”：黨員優先、技術骨幹優先、退伍轉業軍人優先，不斷提高應急隊伍救助能力。
(五)加大安全投入，安全設施保障進一步增強
按照安全生產法律法規的要求，加大車船更新力度，強化安全基礎設施建設。全年累計投入18萬元安全資金，與去年同比增加了21。其中12萬元用於車、船、機械設備、基礎設施更新改造，3萬元用於事故隱患整改。
一是加大基礎設施改造力度。海事部門繼續實施撤渡建橋工程，投入300萬元撤渡10道，建橋2座，公路部門積極實施“公路安全保障工程”，投入25萬元用於隱患整改，增設安全設施，積極整治公路安全隱患和危橋。
二是加強車船更新力度。全市客運站更新車輛44輛，淘汰15輛，更新維修渡船30艘。
三是建設g監控平台。5家企業共投入80萬元，建立了統一的g監控平台，初步實行行業監管、協會監督和企業操作的24小時不間斷管理模式。
(六)強化學習教育，安全教育培訓體系進一步健全
一是以會代訓，及時召開安全例會、專題會議和系統安委會。今年以來，系統分別召開了11次安全例會、4次安全工作現場會，就年度、階段工作情況進行了專題部署、總結和通報，並及時傳達學習各級關於加強安全生產工作的會議、檔案精神。
二是全系統各單位正常開展安全知識培訓班。請專業技術人員進行面授培訓，提高全員安全防範技能。全系統企業負責人、安全乾部、特殊工種、特種設備操作人員培訓率四個100;安全宣傳、安全信息、安全文化進一步提升。
三是開展特色活動，營造濃厚的安全文化氛圍。組織開展了“第一責任人安全論壇演講活動”，全系統所有企事業單位的主要負責人親自撰稿、親自講演，通過活動，既是對安全工作的一次有益的探討與交流，促進了安全意識的提高，又對交通安全文化建設起到良好的促進作用。航道站有特色地開展了“六月安全月--消防安全進家庭”宣傳教育活動，邀請市消防大隊專業人員進行消防知識講座和實地示範演練，深入職工家庭宣傳安全消防知識，為該站每位職工家庭配發2隻滅火器，把消防知識普及到職工家庭，提高家庭防範事故的技能發。在成都公車發生燃燒事件後，板橋公交公司立即行動，對所有駕乘人員進行消防知識和應急技能培訓，落實隨車兼職消防監督員，並開展消防應急演練，取得了良好的效果。
今年，在市局安全處的關心和指導下，在我局領導高度重視下，安全管理工作雖然取得了一定成績，但我們也清醒地看到，當前交通安全工作還存在不少薄弱環節，主要表現在：“兩個主體責任”、“一崗雙責”、“安全事故問責制”尚未真正落實到位，;非法違法經營汽車修理和客運的現象仍然存在;個別單位還存在重經濟效益、輕安全管理的現象，在安全投入上算小帳，安全投入機制尚未建立;日常工作中“三違”現象仍未杜絕，一線職工的安全意識有待進一步提高;由於經濟的原因，道路、車輛、車站等基礎設施建設還不能適應安全發展新要求;部分鄉鎮仍有農用自備船非法載客現象，仍有少部分渡口和農橋存在著安全隱患;安管隊伍力量和專業化程度不夠強;事故瞞報、漏報現象時有發生等。
二、工作打算
我局正在進行規劃布置，做到早計畫、早部署、早落實，確保交通運輸安全形勢的持續穩定，將著力從以下七個方面入手，努力為廣大人民民眾創造安全、舒適、便捷的交通運輸環境。
(一)把好車輛源頭關
加強車輛檢測，把好車輛安全技術關。在元旦、春運前要完成對470多輛中長途客運班車、近100輛公車和400多輛計程車的安全檢測，確保所有參加營運的客運車輛安全技術狀況過關，確保一輛不漏，不留安全死角。
(二)把好從業人員關
一是把好駕駛員資質關，對所有從事客運的駕駛員持證情況進行過堂檢查，嚴防出現不合格駕駛員流入運輸市場;二是嚴格對駕駛員調換的審批制度，嚴禁車主私換駕駛員，杜絕人車不符的現象;三是推行駕駛員安全資質認定，對安全意識淡、安全信用差的駕駛員，一律清理出客運市場;四是從嚴把好駕駛員教育關，認真執行駕駛員學習教育制度，確保全全宣傳教育到位。
(三)把好源頭監督關
嚴格執行客運站管理“三不進站，五不出站”制度，認真履行發車簽證制度、危險品檢查制度、收發班秩序管理制度，從源頭上把好客運班車的安全管理。
(四)把好客運市場秩序關
進一步加大對非法違法客車運輸行為的查處，特別是加大對摩的、殘疾人車的查處力度。春運期間，我們將制定落實相關的專項整治方案，做到責任到人、力量集中、打擊有效，保證運輸市場的安全、有序;同時，積極配合安監、教育、公安等部門抓好校車的管理，保障學生走好，走了，走得安全。
(五)把好移動危險源管理關
嚴格加強對客運車輛和危險品運輸車船的安全監管，對長途客車、危險品運輸車、船全面安裝g。切實加強對輛客運車輛運行狀態監控，嚴防超載、超速;切實加強對輛危化品運輸車輛和艘危化品運輸船舶的實時監控，確保危化品運輸安全。同時督促從業單位加強數據收集、整理和分析工作，真正發揮g監控設備的作用。
(六)把好水上安全監管關
農用自備船和鄉鎮渡口歷來是我市水上交通安全監管的重點和難點。全市共有11.6萬艘農用自備船、在冊渡口31座。隨著農村公路建設的推進和渡口標準化改造基本完成，農用自備船非法載人現象大為減少，但是，水上無證經營船舶、危險隱患農橋仍然大量存在。對此，市地方海事處多次印發了隱患整改通知書至各責任鄉鎮，但由於資金等問題，整改情況並不盡如人意。我們將立足我們交通部門職責，加強對這些渡口和隱患橋樑的巡查與監控，加強與有關鄉鎮的協調，督促鄉鎮人民政府肩負實責，落實責任，確保水上交通安全。
(七)把好應急救援關
一是加強應急預案建設。進一步修訂符合本單位實際的防抗寒潮、大風大霧、暴風雪等惡劣天氣應急子預案，並加強演練，提升應急反應能力。二是加強應急隊伍建設。健全應急組織與應急網路，加強應急人員的專業培訓，強化應急人員的責任意識。三是加強應急裝備建設。總結抗擊暴雪災害的經驗，充分添置破冰除雪的機械設備、工業用鹽、草包、防滑鏈、鐵鍬、掃帚等應急救援設施、設備和工具，做好應急車輛和應急物資的儲備工作，加大應急工作的必要投入。
交通行業個人工作總結 篇5
一年來，我局在上級部門及市政府的大力支持下，紮實推進交通基礎設施建設，規範運輸行業管理，加強隊伍建設，各項中心工作有序推進，為實現全年交通工作目標任務打下了堅實的基礎，圓滿完成了各項工作任務。
（一）重點工程按時完成。
1、完成了金山幹道、慧覺幹道、略坪幹道等幹線公路的重建，大御路已完成80%的工程量，年底將全面完工。
2、順利完成國省幹線公路迎檢工作。為迎接國家國省幹線管養檢查，我局就精心準備，制定了切實可行的措施，安排了專項資金，實行責任到人，通過努力，國道g108線羅江段路況檢測取得了優良成績。
3、完成城南新區黃水河橋建設，天一路目前正在進行水穩層鋪築。
4、文星大橋加固維修工程正在組織施工，11月底前將完工。
5、成什綿複線金山連線線已全面完工。
6、綿羅公路羅江段安保工程的完善正在實施中，年底將完工。
7、積極配合成什綿複線高速公路和城際輕軌鐵路建設，落實了專人負責此項工作，及時解決了建設過程中存在的問題。
8、完成了萬佛寺、倒灣兩個歐式招呼站建設。
(二)公路管養有效加強。
1、強化公路日常養護，確保公路安全暢通。我局以迎接交通運輸部對國省幹線公路檢查和“道路交通環境整治”為抓險預案，組建了公路、橋樑搶險保通應急隊伍和公路防汛搶險應急隊伍。加大安全經費投入，細化安全管理措施，強化源頭管理。堅持了每月安全檢查制度，對發現的安全隱患及時整改，確保了全縣交通運輸及在建工程無安全責任事故發生。
2、做好應急演練，提高應急能力。制定完善了各類應急預案，並先後在縣汽車站開展了地震應急，在重點道路、橋樑開展搶通保通應急等多次演練，提高了交通系統職工應對突發事件的反應和運輸保障能力。
3、以情感人，化解矛盾。認真做好民事調解工作，努力化解不安定因素的存在，全年接受乘客投訴事件6起，均與客運公司和客運車站妥善解決，確保了團結和穩定。
（三）紮實開展道路環境綜合整治工作。
（一）重點工程建設。
1、貫徹落實全市“一三五八”發展戰略思路涉及我縣交通項目建設：一是g108線“二改一”工程，在縣委縣政府確定工程建設的前提下儘快實施工程設計等前期工作。二是在全市率先實施市域環線公路改擴建綿羅路段3公里的示範工程，同時積極向上爭取項目和資金，力爭“十二五”內全面完成綿羅路、羅中路的改造。
2、完成縣道譚秀路改造工程建設，貫通金山、調元兩鎮並與成什綿複線高速公路相接，進一步最佳化金山工業園和調元鎮交通基礎設施。
3、精心組織，做好亞行貸款項目的審計、交驗工作，年6月底前完成提款報帳。
4、完成bt項目天一路建設。
5、完成二龍橋和二井鋪公鐵立交危橋改造。
6、完成慧廣路、文廣路、子漢路的安保工程建設。
7、繼續做好成什綿高速公路和輕軌鐵路的協調工作，確保國家重點工程的建設順利推進。
8、做好成綿高速公路金山站棚改造工程的協調工作。
9、積極創造條件爭取在金山建設機械化養護和應急搶險中心。
（二）加強行業管理。
一是探索和推進養護體制改革。繼續推進分級、多元的道路養護管理體制，加快機養中心和應急搶險中心的籌建，擴大社會化養護範圍，加強村組道路管養的檢查考核，促進全縣公路管養水平不斷提高。
二是加強運輸市場監管力度，提升運輸行業服務水平。加強客貨運輸和維修市場的規範化建設，逐步推進物流業的發展，繼續深化城鄉公交一體化建設，為全縣社會經濟發展提供良好的運輸服務。
三是繼續搞好路政管理工作，加強車輛超載超限治理力度，搞好公路建控區的控制，加大路產路權的保護力度。
四是切實加強交通執法隊伍建設，加大對交通執法人員的教育和培訓，全面提高執法隊伍素質。
（三）抓好隊伍建設。
加強幹部職工的思想教育，注重專業人才培訓，提高交通隊伍的綜合素質。深入開展“廉政風險防控管理”工作和“創先爭優”活動，實施廉政保障工程，強化領導幹部的廉潔自律工作，創新廉政工作落實機制，重點把好工程建設領域的廉政關。深化行業文明創建工作，繼續保持市級衛生和文明單位榮譽稱號，積極爭創省級衛生和文明單位，以開展“黨員先鋒號”、“創先爭優”活動和創建“文明樣板路”、“文明客運班線”等活動為載體，充實文明建設工作。加強黨工青婦等民眾團體工作，創新黨群工作模式，進一步豐富工作內容，增強黨群組織的吸引力和戰鬥力，促進交通工作全面進步。
（四）做好穩定和安全工作。
一是進一步完善社會矛盾預警和監督考核機制，加大信訪維穩工作力度，確保行業穩定。二是完善交通安全制度建設，加強道路運輸源頭安全、水上安全和在建工程施工安全監管，確保不發生安全責任事故。
（五）狠抓道路交通環境綜合整治。
繼續深入開展“城鄉環境綜合整治”，嚴格按照交通環境整治方案，落實和保障了整治經費，抓好縣管道路的環境衛生和超載超限、拋灑滴漏的治理工作，建立道路交通環境整治的長效機制。
（六）繼續做好聯鎮幫村工作和民生工程建設。
我局將按縣委縣政府安排，積極爭取項目和資金，繼續加大對聯繫鎮村的幫扶和支持力度，同時，著力提高公路建、管、養、運綜合交通服務水平，為廣大民眾提供優良的運輸服務。
在下步工作中，我局將在縣委縣政府的正確領導和上級主管部門的大力支持下，真抓實幹，為“幸福家園建設”提供更加便捷的道路交通環境。
交通行業個人工作總結 篇6
20xx年是“”收官 之年。一年來，全縣交通運輸系統克服重重困難，積極適應“新常態”，主動擔當敢作為，全縣交通運輸工作全面推進、亮點紛呈，為“”交通運輸發展劃了一個圓滿的句號，為“十三五”發展進一步奠定了良好的基礎。先後被市委表彰為“十佳片區幫扶先進單位”，被縣委縣政府表彰為機關績效管理綜合先進單位和重大項目、策應扶持、信訪穩定、文化建設、依法治縣等5個單項先進。
(一)交通基礎設施建設快速推進。20xx年交通運輸局承擔全縣重點工程11項，為民辦實事1項(農村公路提檔升級)，年度總投資9.47億元。其中，330省道泗洪段投資5200萬元，完成年度計畫100%;121省道宿遷雙溝至靳橋段投資2億元，完成年度計畫的166.67%，在建的重崗至雙溝段已具備通行條件;窯河大橋及接線工程，新建橋樑主體結構已完成，具備通行條件;省道245在建A標6.4公里，已具備通行條件;省道245與寧宿徐高速互通工程於20xx年9月9日正式投入運營;縣道橋樑改造工程年莊橋、蘆溝河橋、康莊北橋，已全部通車運行;古徐大橋全面建成，並於20xx年12月28日正式通車。新建寧宿徐互通至上塘鎮墊湖村連線線完成投資6000萬元，為年度計畫的100%;330省道跨溧河窪特大橋及接線工程於20xx年12月10日正式開工建設。
(二)招商引資工作成績明顯。20xx年，我局繼續將招商引資工作放在突出的位置加以推動和落實，通過提高外出頻率，保證系統內每周都有人員外出招商，及時捕捉招商信息，此舉被縣招商引資領導小組給予通報表揚。20xx年，我局成功引進工業項目2個，分別為投資600萬元的泗洪永得利電廠和總投資5000萬元的泗洪奧踏鞋業有限公司。
(三)交通行業管理有力有序。運管部門：以運輸市場管理為抓手，加大對無證經營行為的打擊，強化客運站和危險品運輸企業的監管，進一步規範運輸企業經營行為，不斷提高運輸行業服務水平，確保長途班線，城市、城鄉、鎮村公交，出租汽車等企業規範運營;全力做好創建國家衛生縣城及省級文明城市復檢涉及交通運輸管理各項工作，被縣委、縣政府表彰為“創建國家衛生縣城優秀組織單位”。公路部門：圍繞“”幹線公路迎國檢工作，努力保障公路通行環境，全年公路巡查總里程41832.8公里，清除非標93塊、攤點87個、違法堆積物1849.5立方米;處理路產案件32件，收取路產賠(補)償費23.62萬元;加大科技治超投入，建成245省道朱湖工區車輛動態稱重檢測管理系統，全年查處超限車輛812台，卸駁載20701.1噸，收取罰沒款189.32萬元。海事部門：認真落實“四項監管措施”，全年共出動海巡艇590航次，巡航時間2360小時，巡航里程22600公里，全年監督客船、渡船進出港550艘次，安全護送旅客68000餘人;成功救助遇險船舶28艘，救助遇險人員70人，為船民挽回直接經濟損失150多萬元;對全縣5家航運公司分別進行安全監督檢查4次，查檢率為100%;認真開展船舶生活污水防污改造活動，20xx年9月底前對全縣符合條件的25艘船舶全部改造到位。航政部門：以宣貫《航道法》為契機，認真實施宣傳標牌工程，在徐洪河、顧勒河入湖口、洪澤湖西線航道濉河節制閘上下等處設定宣傳牌7塊;積極做好洪澤湖西南線和北線航道建設環境保障工作，努力推進湖區工程涉及養殖戶的圍網拆除工作;投入12萬元購置智慧型一體化航標燈器，對湖區20座老化分體式航標燈器予以更新。運政稽查：全力維護運輸市場秩序，全年共查處各類違章車輛1089輛次，其中查處旅遊車、“串線車”擅自組客從事班線經營156輛次，無危險品運輸資質11輛次，擅自改裝、不按批准的客運站點停靠、不按規定的線路行駛、砂石運輸車輛拋撒滴漏等違章行為147輛次，共處罰款200.53萬元。維修行業管理：加快“江蘇快修”“綠色汽修”業發展，創建省級企業2家;認真完成全縣中高考接送車輛的安全檢測把關任務;整合駕校資源，推進實施駕培行業“聯合經營”模式;教練車在全市率先全部安裝使用“GPS”監控系統，並首先實施教練車“油改氣”工程，同時對駕校破舊的28輛教練車及時進行清理和更新，全面提高教練車檔次。質監站：克服人少、事多等實際困難，全年對在建2個交通重點工程(窯河大橋、古徐大橋)、54個農村公路提檔升級項目開展7次質量督查檢查;對已完工項目開展6次交工前工程質量鑑定，取得了良好的效果。20xx年，我局還充分利用“網際網路+”等現代化科技手段，不斷強化對關鍵節點的監管，進一步完善對營運車輛衛星監控設備使用管理，加強相關部門的信息共享，嚴格執行“三關一監督”督促汽車客運站嚴格執行“三不進站六不出站”的規定。對全縣所有“兩客一危”企業、公交企業建立了動態監管平台。針對交通水上安全，加大對鄉鎮重點渡口的實時監控，分別在四河鄉楊台渡口、雙溝鎮雙溝渡口、天崗湖鄉張咀渡口和朱湖鎮楊廠渡口安裝了視頻監控，建立了手段科學、信息流暢的現代化行業管理模式。
20xx年，洪汽公司、路暢公司、工程處、港務處等經營單位攻堅克難，均較好地完成了既定的目標任務。
(四)全系統安全形勢平穩可控。全局上下能夠嚴格按照安全生產“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管、一票否決”和“管行業必須管安全、管業務必須管安全、管生產經營必須管安全”的總體要求，層層落實安全生產目標責任制。全年集中組織安全檢查116次，檢查企業473家/次，關閉取締4家存在重大安全隱患企業;全年共排查安全隱患1170起，已整改到位1164起。
(五)從嚴治黨，發揮黨委政治核心作用。認真貫徹黨的路線方針政策，深入學習貫徹系列講話精神，圍繞全縣經濟社會發展大局，結合交通工作實際，從嚴從實抓好黨的建設。年初，局黨委單獨印發了《關於加強基層黨組織建設的通知》，通過加強支部建設、規範黨小組設定、完善黨員信息管理，加快推進基層黨建工作目標化、序時化落實。在“書記項目”“黨員先鋒示範崗”“黨員組織關係排查”等方面均取得了顯著成效。切實加強黨風廉政建設，全年共組織紀檢和重點工作督查42次，查處違規違紀人員21人。其中責令違紀人員寫出書面檢討16份，完成紀律審查案件5起，給予黨內警告人員3人，開除黨籍2人。
(六)超前做好“十三五”交通綜合運輸體系規劃工作。以“心向大海、接軌上海、融入沿海、聯江通海”四海戰略為核心，積極融入“長江經濟帶”“一帶一路”和“淮河經濟帶”，立足泗洪實際，挖掘發展潛力和資源優勢，鞏固公路成果，實施縣道三年改造提升項目、農村公路提檔升級工程;科學謀劃鐵路;做足、做優、做透水運。
交通行業個人工作總結 篇7
20xx年在上級部門的正確指導和總公司的正確領導下，通過分公司領導和廣大幹部職工的努力奮鬥，大膽開拓，紮實工作，取得了一定的成績。全司現有職工480人，其中退休職工143人，建制營運車輛68台，全年總行駛里程預計萬公里，運送旅客萬人次，同比增長42%，在無任何大小上報事故的情況下，創招攬收入1220萬元，同比增長28%，第三產業收入萬元，共上交稅款55萬元，較好的完成了總公司下達的各項任務，現對20xx年工作作如下總結：s0100
一、規範經營環境，加大硬體投入
我司下屬汽車站建於上世紀八十年代，站房條件差，設備簡陋，已遠不能適應現代運輸市場的要求，同時今年初隨著大部份跨省班線車輛年限將到，車況嚴重老化，安全隱患突出，及廣大旅客對出行乘車工具的要求與日俱增，過境車輛的競爭加劇，社會停車場經營車輛一旁也是“虎視眈眈”，加上經過20xx年一場突如其來“非典”的“洗禮”，公司效益激劇下降，看起來天天是有那么多的車在跑，卻因為站場條件差、車輛檔次低、車況差，票價上不去，整個運輸市場呈現“買方市潮，公司陷入了低谷困境，收入連創“新低”，處於這樣一個危機關頭，公司領導果斷決策，本著“兩手抓，硬體先行”的原則，在公司財力十分緊張的情況下，一如既往的對車站加大投入，在前年投資20餘萬元修建下水道、圍牆、混凝土車坪、廁所和去年投資8萬餘元維修候車室、更新站場設施及修建隔離護攔的前提下，今年上半年又投資萬餘元率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，下半年投資萬元修建了車輛檢測站等設施，繼續完善最佳化了站場環境，另外積極為車輛經營者提供優惠，在今年春節前基本上將全司跨省班線舊車全部換為高檔空調影視臥鋪車，另外全年預計共更換新車21台，一方面提高了車輛檔次，消除了安全隱患，另一方面也吸引了旅客，抬高了票價，提升了經營環境的“人氣”，更重要的是在春運即將來臨的關鍵時刻，補充了運力，解決了車輛不足、檔次低有客不能拉，有客不願坐的燃眉之急，為今年春運的大豐收打下了堅實的基矗
二、狠抓生產經營，加強優質服務
運輸生產的環境改善了，並不意味著客源滾滾，錢從天下掉下來，還需要以我們優質的服務、以人為本的經營理念、業務紮實的服務人員等方面來吸引旅客，讓他們體會到什麼是“賓至如歸”的感覺，什麼是家庭式服務，我們不但要他們乘我們的車，還更要坐回頭車、放心車。首先我司集思廣義，建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，在今年十一月份，車站更是在內部班組工作體制上“別走途徑”，敢於突破，全站工作人員一律分為兩個大組，下達任務，公平競爭，工資浮動，按勞取酬，打破了原來那種“有人沒事幹，有事沒人乾，乾不乾都一樣”的狀況，現在人人爭著做，搶著乾，極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力。
為提高服務質量，樹立文明“視窗”，我司開展了“交通杯”勞動競賽，圍繞“優質、安全、速度、效益”四大目標，充分調動廣大幹部職工的思想道德、科學文化、技術業務素質，通過一系列的主題勞動競賽活動，促進了我司經濟經濟效益的飛躍提升和“兩個文明”建設的全面發展。從4月份起，至今已舉辦了五期業務知識培訓，300餘人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了職工業務知識考試，總計發放學習資料100多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
通過我們的努力，企業和個人的經濟效益都得到了提高，到年底，公司預計實現招攬收入1200萬元，比原計畫增加50萬元，增加4%，同比增長250萬元，增長18%，職工的工資每月同比增長100元，全年增長1200元，而且基本上實現了人人上崗，並為每位職工訂做制服兩套。
三、搞好春節運輸，實現開門紅
“一年之計在於春”，春運對於我們運輸企業來說更是至關重要，春運工作的好壞直接關係到我司全年的效益。
領導重視、機構健全是做好春運工作的關鍵，為此我司專門成立了以經理為組長，書記、副經理為副組長，其他各二級單位黨政一把手為成員的“春運工作領導小組”，對春運工作做全面組織領導，同時根據工作的需要及春運工作的特點，還成立了“春運安全領導小組”，“冬季防凍防滑工作領導小組”，“冬季安全護送領導小組”，“防治非典應急預案領導小組”，“高致病性禽流感防治工作領導小組”，並制定了“20xx提慈利分公司春運管理辦法”，“春運車輛管理規定”，“春運安全管理規定”對春運的各項工作分工明確，責任到人，確保了春運工作的順利完成。
精心組織、運力充裕是做好春運工作的基礎，在春運前我司在科學預測旅客流量，分析客流規律的基礎上，制定了適應市場需求的運輸工作方案和應急預案，如“春運期間動力應急預案”，“春運期間事故處理緊急預案”“春節期間後勤保障預案”，成立了“春節道路運輸緊急運力組織調配指揮中心”，準備了較為充裕的運力，基本上滿足了旅客的出行需要。
採取措施、嚴格管理是做好春運安全的保障，運輸安全歷來是春運工作的重中之重。由於今年春運安全目標明確，抓得早、措施嚴，使運輸安全形勢好於往年。春運開始前，我司對投入春運的運輸工具、設施進行全面檢查，對所有春運參運車輛強制進行了一次二級維維護保養，堅決落實各項安全措施，加強了對司乘人員的教育，增強安全意識，採取有效措施，嚴防駕駛員疲勞駕駛和超速行駛，並廣泛發動宣傳嚴禁攜帶“三禁品”上車，依靠公司領導及全體幹部職工的共同努力，憑著廣大司乘人員高度的責任心和職業道德，取得了春運期間無一起大小事故的好成績。
在其它方面，我們轉變觀念、改善服務，全面提高春運質量。為廣大旅客提供了更為舒適、便捷的運輸服務，為旅客排憂解難，讓旅客走得順心舒心，在這之中湧現出一批讓人感動的人物事跡，如稽查員曹炎同志身體有傷，仍堅持在春運工作的最前線，就是在手術後鋼針斷裂出體外的情況下也不肯回家休息，其敬業、愛崗、愛企業的精神令人感動。
通過以上措施和努力，今年春運實現開行班次8779個，完成客運量萬人，省際加班218車次，包車23趟，地際加班85車次，創營收360餘萬元，比去年同期增長%，為歷年之最。
四、強化經營市嘗堵漏增收
我縣的客運市場並不是“風平浪靜”的，特別是在長途客運市，因為客源相對較好，票價較高，效益較好，是我司的一條黃金線、經濟線，占我司整個招攬收入的近50%。在市場經濟槓桿的作用下，有許多的外部車輛同我們搶市場，拉客源、爭這一杯“羹”，同時內部的車輛經營者也是千方百計，想盡辦法鑽企業的空子，偷客使客，為自己“創收”，再來這些年來隨著運輸市場放開而形成的一個特殊的買客賣客、私設站點的職業——“票販子”，從中攪渾水，牟取暴利。面對各方面的挑戰，在公司領導的周密部署和安排下，我們一方面從外部爭取有關主管部門的支持和配合，對違反《湖南省道路運輸條例》和其它法規，私設站點、買賣旅客牟利的“票販子”採取行動，予以打擊；從內部我們同公安部門取得聯繫，由他們在我司車站設立公安執勤室，每天有民警值班巡視，極大的威懾了這些不法分子，另外我們率先在總公司範圍內安裝了錄像監控系統，在站場範圍內安裝了5個攝像頭，為打擊長期以來困擾我司的“票販子”現象提供了有力的依據，並解決了站場秩序管理難，缺乏現場證據導致處罰更難的問題。到目前為止，站場內外的“票販子”現象有效的得到了遏制，得到了廣大車輛經營者和旅客的一致好評。
由於我縣是途經沿海發達地區的必經之地，長途客源較好，於是一些過境車輛為爭搶這塊“肥肉”，一是降低票價，二是私設站點，僱請“票販子”拉客，三是超載超員裝客。這樣我司的客源被他們搶去不少，長途班線車輛的效益迅速下滑，儘管我們也想了不少辦法，如向有關部門反映，治理私設站點問題，還有派車到下面各鄉鎮接送旅客，更有的車輛經營者一時衝動，在外攔堵過境車輛，但這些辦法都只治得了一時，治不了一世，風頭過後，又是原樣，真是傷透了腦筋。為此公司領導經過多方奔走聯繫，幾經勸說，終於在今年11月10日在我司召開了由張家界東莞、珠海班，武陵源台山班，慈利東莞、珠海班車輛承包經營者及各客運分公司領導參加的車輛聯營座談會，與會各位人員暢所欲言，各述已見，最後基本上達成“按線聯營、利潤分成、風險共擔”原則的走車輛聯合經營的這樣一條路子，變過去窩裡鬥為現在的一致對外，企業和個人共同增長經濟效益的雙贏局面，為今後公司的線路經營管理帶來了新的思路。
交通行業個人工作總結 篇8
今年以來，我局堅持以中央第五次西藏工作座談會和區黨委、地委、縣委工作會議精神為指引，以推進跨越式發展和長治久安為目標，以服從服務全縣中心工作為主線，以抓建設、保暢通、強管理為核心，以提升服務效能為根本，攻堅克難，真抓實幹，推進了交通運輸工作的順利開展。
一、主要工作開展情況
(一)加強溝通協調，積極主動服務加桑公路建設。協調好、服務好加桑公路建設，是推進大型水電項目建設的需要，是推進縣域經濟跨越式發展的需要，是改善農牧民民眾生產生活條件的需要。我局秉承深入調研、主動溝通、靠前協調、高效服務宗旨，堅持保障權益、最佳化環境、和諧共贏原則，在縣加桑公路項目協調領導小組的統籌安排和國土、林業、水利、安監、勞動等成員單位的共同協助下，積極配合地區交通運輸局加桑公路項目中心協同落實征地搬遷、安全生產、環境保護、勞務用工、征占補償、利益協調等工作，確保了項目的順利推進。今年以來，我局根據安繞鎮的情況反映，深入實地認真核查，積極協調項目業主駐加查代表、武警交通第一支隊加桑公路項目部和鄉鎮、村負責人，協助調處各類矛盾糾紛28起，既充分保障了農牧民民眾和施工方的合法權益，又促進了施工環境的最佳化和軍民關係的融洽。
(二)深入分析形勢，超前謀劃交通運輸發展規劃。中央第五次西藏工作座談會和區黨委、地委、縣委工作會議的召開，為交通運輸業的發展提供了新的動力。我局認真分析研判交通運輸業所面臨的新形勢、新機遇和新要求，圍繞構建以拉薩為中心的“4小時經濟圈”這一目標，認真總結和評估“”規劃完成情況，著力尋找差距和突破口，初步提出了交通運輸業“”規劃的基本構想和框架。基本思路為堅持建、管、養、運並重，以加桑、朗加兩條縣際油路為帶動，著力抓好鄉鎮和建制村通暢工程、自然村通達工程和城鄉客運一體化工程，著力加強農村公路專業養護體系建設、路政管理網路體系建設和應急搶險保通體系建設，努力提高農村公路的通達深度、通達質量和運輸服務能力，為農牧民生產生活便利出行，拓展與活躍農牧區市場，助推農牧業發展方式轉變，推進城鄉一體化發展，實現全縣經濟社會跨越式發展和長治久安奠定堅實基礎。可簡單概括為服務“兩條油路”，抓好“三大工程”，落實“三個體系”。基本目標為全面提升農村公路技術等級，力爭100%的鄉鎮和50%的建制村通油路(水泥路)，100%的自然村完成通達目標。根據基本思路和基本目標，我局已初步擬定了9大類共96個項目，總投資約為7.2億元。
(三)強化監管職責，認真做好交通基礎設施建設。抓建設，關鍵在於按程式實施監管。我局認真履行屬地管理職責，緊密配合地區交通運輸局業務部門以及縣國土、安監、環保等職能部門，嚴格按程式、按規範對新建和續建項目進行質量檢測、安全生產、環境保護等方面的管理，並按要求督促做好項目建成後的驗收、投資評審等後續管理工作，確保項目建設不漏環節、符合規定。在項目建設上，今年共組織實施5個項目，總投資335.85萬元，分別為：拉綏鄉巴姆公路105.52萬元，加查鎮熱麥公路39.57萬元，洛林公路改建工程76.86萬元，縣客運站附屬工程79.8萬元，全縣農村公路標識標牌項目34. 1萬元(屬縣政府自籌項目)。目前，除農村公路標識標牌項目正在加緊實施外，其餘項目均已完工待驗收。在組織項目驗收和項目投資評審上，今年共協助地區交通運輸局相關業務部門對總投資721.58萬元的5條公路進行了驗收，對總投資2237.83萬元的29條公路進行了評審。截至目前，還有總投資548.97萬元的5條公路待驗收。
(四)創新方法手段，紮實推進農村公路養護工作。自20xx年下半年我縣接管縣道沃巴線(崔久鄉政府至洛林鄉措古點)養護任務以來，我局著力從建立健全符合實際、操作性強的養護體制機制入手，堅持有路必養原則，注重探索、創新、實踐、總結四結合，基本形成了“縣道縣養、鄉道鄉養、村道村養”的養護模式，保證了農村公路的通達。一是採取競標方式實行農牧民施工隊承包養護。對於縣道養護，我局借鑑項目建設招投標的做法，通過競標形式確定了兩個農牧民施工隊進行專業養護，並嚴格落實養護質量驗收和考核評定製度，實行年契約制。二是採取補助方式實行公路沿線民眾集中養護。對於鄉道、村道養護，明確鄉鎮、村為責任主體，每年與縣政府簽訂農村公路養護目標責任書，由縣交通運輸局實施監管，按自治區農村公路養護補助標準兌現農牧民務工補助。10月20日至11月6日，我局集中人員力量和裝備，對沃巴線、惹塘線、加壩線等重要交通要道進行了全面養護，並強化鄉鎮責任，組織農牧民民眾對鄉道、村道進行了集中養護，提高了農村公路的通行水平。三是採取專戶方式加強養護補助資金監管。去年8月，我局根據農村公路養護補助資金使用情況審計的意見和建議，將地區下達給我縣的農村公路養護補助資金納入縣財政實行專帳管理、專戶存儲、專款專用，嚴格按程式履行支出手續，確保了這一惠民利民政策措施的落實。今年地區下達農村公路養護補助資金77.706萬元，現已到位40萬元，已兌付23.2萬元。
(五)突出搶險保通，保證農牧民眾安全便捷出行。因我縣地質災害頻繁，洪水、土石流、滑坡等頻發多發，解決農村公路通達問題是我縣交通運輸部門面臨的重大挑戰。我局結合全縣農村公路抵禦自然災害能力差的實際，堅持預防在先、重在保通、確保全全原則，充分發揮地區交通運輸局配發的裝載機的作用，及時實施搶險保通作業，確保了農村公路安全通行。今年雨季來臨前，我局及時組織力量對農村公路進行摸排，對自然災害易發多發地段實施監測，並組織養護責任單位及時進行預防性養護;雨季到來後，我局在責成養護責任單位實行戰備值班的基礎上，以洛林公路為重點，派局裝載機駐進洛林溝，及時進行搶險保通作業;雨季結束後，及時組織養護責任單位進行修復性養護，保證通行水平。經統計，今年共水毀、塌方14條公路，總里程160公里，累計實施搶險保通作業19次，總里程160公里。農村公路搶險保通工作得到了縣政府的大力支持，今年已經解決了11.6萬元的資金用於水毀構造物恢復、裝載機油料費和維修費開支。
(六)注重上下銜接，協助做好交通運輸綜合管理。一是協助地區運管部門加強客運市場調研與分析。重點對加查至澤當、縣城至藏木電站工區、縣城至崔久和壩鄉等客運線路的運營車輛、載客情況進行統計調查，為地區運管部門審批客運線路經營權，開展運管稽查提供了參考。二是協助地區交警、征稽、運管等部門開展車輛上戶、過產等審核工作。重點對本縣車輛的上戶、過產等進行初審，出具初審意見和建議，為地區業務部門進一步審核提供了參謀。三是協助地區業務部門開展農村公路養護調研工作。重點對縣道、鄉道、村道養護的現狀進行歸納總結，找出存在的突出問題，提出改進措施和對策，為推進農村公路養護體制改革提供了第一手資料。
(七)服從全縣大局，全力維護社會局勢和諧穩定。我局始終堅持服從服務於全縣發展穩定大局，紮實做好本職工作，確保交通運輸行業的和諧穩定。一是協同抓好聯防聯控工作。嚴格按照縣維穩指揮部的統一部署和要求，統籌安排人員力量，加強高度敏感期縣城區片區的聯防工作，確保維穩防控無遺漏、高密度。二是突出抓好重點部位監管。沃巴線加查大橋是通往神湖的重要通道之一，每逢蟲草採集季節和高度敏感期，加查大橋是全縣重點監管的部位之一。我局積極爭取縣政府支持，採取財政供養的方式，聘請了2名專職護橋人員，實行24小時監管，嚴格登記外縣過橋人員。同時，採取臨時管控措施，嚴禁5噸以上車輛過橋。三是協助抓好道路交通安全治理。緊密配合公安交警、安監加強路檢路查工作，重點排查道路交通安全隱患，著力整治道路交通違法違規行為，保持了較好的安全生產形勢。四是注重抓好應急管理。認真研讀《加查縣群體性事件應急預案》的規定，結合交通運輸部門特點制定應急管理措施，推演應急管理程式，找準關鍵環節和工作重點，做到心中有數、有事不慌。
(八)加強自身建設，著力提升綜合服務能力水平。作為政府職能部門，首當其衝的職責就是服務。我局以全縣開展的效能建設年活動和創建學習型黨組織活動為牽引，認真總結行業特點和規律，充分借鑑開展學習實踐科學發展觀活動的經驗和成果，提出了建設服務型、滿意型機關的目標要求，著力在思想建設、能力建設、作風建設、制度建設上下功夫，工作效能有了較為明顯的改進。
今年以來，交通運輸局圍繞縣委、縣政府的統一決策部署，雖然做了大量的工作，取得了一定的成績，但與縣委、縣政府和上級業務主管部門的要求還有一些差距。一是項目建設管理水平有待進一步提高，農村公路建設質量監管有待進一步加強。二是養護體制機制有待進一步健全和完善，農村公路養護管理有待進一步加強。三是自身建設有待進一步強化，數據統計報表、資料整理歸檔、幹部職工管理有待進一步加強。
二、下一步工作重點
20xx年是實施“”規劃的啟動之年，我局將以黨的xx屆五中全會和中央第五次西藏座談會精神為指引，突出工作重點，合力攻堅克難，確保交通運輸工作順利推進、再上台階。
(一)認真謀劃“”規劃及明年項目計畫。按照縣委、縣政府提出的“100%鄉鎮通油路、50%建制村通油路、100%自然村通砂石路”的總體目標，深入分析加桑油路、朗加油路的帶動作用，堅持主幹線輻射與拓展的思路，進一步細化“”期間的農村公路建設規劃，並積極與地區交通運輸局匯報銜接，爭取規劃內項目早啟動、早實施。同時，抓緊謀劃和申報20xx年項目計畫，主動做好相關前期準備工作，積極為項目落戶加查創造條件、最佳化環境。
(二)繼續做好加桑公路建設的協調服務工作。堅持把服務大型項目建設作為重大機遇和重要抓手來抓，積極主動協調項目業主及其代表、加桑公路項目部、安饒鎮及相關政府職能部門，深入紮實做好矛盾糾紛排查調處工作，既確保項目區農牧民民眾切身利益不受侵害，又確保施工企業有良好的施工環境，促進企地關係和諧共贏。
(三)抓緊實施礦區公路和客運站運營工作。洛林鄉邦布岩金礦礦區公路，既是一項致富工程，也是一項民生工程和穩定工程，總投資344.2709萬元，改造總里程4.727公里。該項目由博盛礦業有限公司委託縣政府組織實施，經邀標由武警交通路橋工程局第一工程處按農村公路四級砂石路進行施工，總工期3個月。目前正在加緊實施，我局將嚴格按照農村公路建設的有關程式，著力強化監理職責，確保工程質量和進度，著力加強與鄉政府和項目區村委會的溝通銜接，妥善處理好施工期間的各類矛盾糾紛，著力協助安監等部門加強安全生產監管，確保項目建設安全穩定。同時，積極與地區運管處溝通，協調落實客運站運營相關事項，注重加強人員培訓，協助做好“黑車”整治行動，確保客運站順利運營。
(四)籌備做好項目驗收工作。認真做好項目驗收的資料收集與整理工作，積極與地區交通運輸局業務部門和施工單位銜接，抓緊做好5個項目的驗收工作，並紮實做好相關資料整理與上報工作，確保農村公路應養盡養。
(五)妥善推進農村公路養護體制改革。加強對現行農村公路養護體制機制的調查研究，結合我縣實際，進一步改進農村公路養護實施辦法，切實把農村公路養護補助資金管好用好，確保農村公路通行水平不斷提高，確保農村公路養護補助這項惠民利民政策落到實處。
(六)全力做好維護社會安全穩定的工作。嚴格按照縣委、縣政府和上級業務主管部門關於維護社會穩定的部署和要求，以交通運輸行業的安全、和諧、穩定為目標，時刻繃緊維穩這根弦，堅持警鐘長鳴，常抓不懈，深入紮實做好縣委、縣政府部署的中心工作，認真落實上級業務主管部門的任務要求，多在建立健全長效機制上下功夫，切實做到謀長久之策、行固本之舉。
(七)著力抓好自身能力素質建設。重點圍繞提升效能這一目標，著力加強政策理論和法規的學習與實踐，不斷增強大局觀念，強化服務意識，進一步加強業務能力建設和班子自身建設，不斷提升勝任交通運輸工作的能力和本領，切實把交通運輸發展“三個服務”(即服務國民經濟和社會發展全局、服務社會主義新農村建設、服務人民民眾安全便捷出行)的要求體現到具體行動中去。