應急工作個人總結 篇1
xx年，我所在交通運輸局黨委、行政的領導下，在x市路政處業務指導和關心下，以黨的十八大會議精神為指導，緊緊圍繞年初工作計畫，堅持依法行政，務實奉獻，開拓進取，依據《公路法》、《公路安全保護條例》、《路政管理規定》等法律法規，結合全省道路交通安全整治鞏固年活動，按照市道路交通安全綜合整治暨砂石整治工作領導小組的要求，繼續開展路面管控及超限運輸治理工作，同時做好了路政巡查工作，有效地維護了公路路產路權，確保了公路完好、安全、暢通。現將xx年的安全工作總結如下：
一、始終把安全生產做為路政工作的主線，貫穿到日常工作的各個方面。
我們把安全工作切實擺在各項工作的首位，在年初成立了以所長為組長，分管副所長為副組長，所中層為成員的安全生產工作領導小組，與各部門簽定了《安全目標生產責任書》，明確了各部門的安全責任，堅持一崗雙責責任制，將安全工作明確分工，責任落實到人，竭力預防重特大安全事故的發生。在工作中，我們把安全工作列入重要議事日程，定期召開安全生產形勢分析會，做到安全會議有記錄。每月召開一次安全工作例會，對職工進行安全知識教育培訓，消除職工麻痹心理和懈怠情緒，切實提高了全所職工的安全生產意識。
二、做好了城鄉環境綜合整治工作
巡查隊利用上路巡查的機會，對公路沿線民眾的法律法規宣傳，使廣大人民民眾增加法律意識，讓廣大農民民眾更加深入的了解在公路上堆物作業、打場曬糧的.危害性，從而主動配合路政人員的工作。在巡查過程中，巡查人員發現存在安全隱患，及時以書面形式通知業主和相關部門及時進行清理。今年，我所共清理亂堆亂放、占道經營、打場曬糧等違章行為600餘起，送達《責令改正通知書》80份，紮實有效地做好了城鄉環境綜合整治工作，保障了公路的安全、暢通和美觀。
三、做好了公路紅線控制區管理工作
為進一步做好公路紅線控制區的管理工作，巡查隊每天對成青公路、德茂公路綿竹段、沿山路、二環路等直管公路巡查一次，對綿廣路、綿遵路、綿羅路、桑綿路等路段路段每兩天巡查一次，發現公路管護區內違法建（構)築物，及時給業主發告戒書，並將具體違章情況以書面形式送達相關鎮鄉政府，同時抄送市規劃局。對拒不改正，繼續在公路管護區搭建違法建(構）築物的，我所會同市規劃局和相關鎮鄉政府，聯合進行查處。
四、做好了道路交通安全綜合整治暨砂石運輸整治工作
1、根據四川省人民政府《關於開展道路交通安全綜合整治深化鞏固年行動的通知》（川府發〔〕20號）檔案精神，在市道路交通安全暨砂石整治工作領導小組的統一安排和布署下，開展了道路交通安全暨砂石整治工作。年初，充分利用電視台、報社、宣傳車、發放宣傳單等多種形式，對道路交通安全綜合整治攻堅年活動進行宣傳。起用宣傳車兩台，發放傳單6000餘份，重點宣傳超限超載的危害、依據的法律法規、對違法超限超載的處罰結果、對沿線民眾生產生活帶來的好處，為道路交通安全綜合整治攻堅年活動的開展營造良好的輿論氛圍。自4月20日起，道路交通安全暨砂石整治工作已經全面鋪開，按照市雙整辦的總體部署，在成青公路富新段、桑綿路興隆段、德茂公路孝德段（崑山路口）設定聯合檢查點，8月1日起增加了漢清路礦檢站聯合檢查點，與公安交警等部門聯合執法，各職能部門各司其職，把控好源頭，路面執法部門相互協作，實行四班兩倒，24小時對過往車輛進行檢查，對超限車輛嚴管重罰，另設5個稽查隊，對其他路段的車輛違法超限超載等交通違法行為和運輸砂石車輛進行不定時查處。截止11月上旬，我所檢查超限車輛19萬餘台次，對210輛惡意超限車輛進行強制卸載，罰款74.40萬元，卸載貨物4971餘方。
2、做好了漢清路河道疏浚工程的值守工作。安排人員配合公安交警維護漢清路的正常交通秩序，確保河道疏浚工程安全有序進行。
3、做好了沿山旅遊公路的交通管制工作。我所沿山公路廣濟、九龍執勤點繼續對沿山公路進行交通管制，禁止超重貨車駛入沿山公路，保證在沿山公路行駛的車輛安全通行。
五、加大巡查力度，及時查處路政案件
為進一步做好路政日常巡查工作，有效的保護公路路產路權，我所繼續實行24小時值班制度，對發生的路政案件在第一時間內進行查處。截止11月上旬，我所共查處路政案件36起，處理35起（含許可類案件7起），收取路產補償費19.97萬元，路產占用費8.86萬元，結案率達95%以上，有效的保護了公路路產，維護了路權。
六、圓滿完成了防汛保暢工作任務，確保了我市境內公路汛期的安全暢通
5月初，我所根據需要補充完善了防汛物資，重新修編和完善了《防汛搶險預案》，進一步完善了防汛搶險指揮體系，成立防汛搶險領導小組和防汛搶險突擊隊，認真做好汛期值班安排，堅持領導帶班、24小時值班制度，值班人員嚴格按照《汛期值班安排表》值班，並認真填寫值班記錄，值班人員必須留宿辦公室，及時接聽值班電話，隨時掌握和逐級上報防汛工作情況。汛期，漢旺牛鼻子、興隆、富新、崑山站點值守人員及所流動稽查隊、巡查隊除正常的業務工作外，分片對石亭江廣洛大橋、新市大橋、清道射水河橋、富新大橋的通行狀況進行實時瞭望觀察，一旦出現安全隱患及時上報，擺放警示標牌。
七、認真做好各項階段性工作
按照上級部門的要求，認真開展好春運、百安、和安全生產月和十一黃金周等安全工作，各項活動有計畫、有落實、有總結。尤其春運期間，巡查隊加大了對易結冰路段的巡查力度，發現路面積水結冰及時通知養護部門清理，並採取保護措施，提醒過往車輛減速慢行，以保證過往車輛安全行駛。
八、加強車輛管理
針對我所人員和車輛比較多的現象，對每輛車指定了駕駛員，並與每一位指定駕駛員簽定了《駕駛員安全責任書》，嚴禁非指定駕駛員駕駛執法車，有利於駕駛員了解所駕駛車輛的狀況，及時發現問題，及時維修，將安全隱患消除在萌芽狀態。對駕駛員經常召開安全工作會，嚴禁酒後駕車，開疲勞車，預防安全事故發生。
九、加強內保管理
我所對各站點、執勤點和辦公區域的門、窗鎖及消防器材、電源線路每月進行一次大檢查，對已壞的鎖進行更換，對過期的消防器材聯繫消防大隊及時進行更換，確保消防器材使用在有效期限內。辦公室做到人走電斷，堅決杜絕火災事故發生。
十、加強水運安全檢查xx年
為保證水上交通安全，我所安全檢查小組每月進行一次安全大檢查，巡查隊每周對全市水庫進行安全大檢查一次，做到檢查有記錄，發現隱患建立台帳，並及時通知相關單位及鎮鄉進行整改。加強了對我市境內水上安全的監管力度，並進一步落實了鄉鎮人民政府和水域主管部門的職責，堅決杜絕水運安全事故發生。
應急工作個人總結 篇2
校園平安、學生安全是學校工作的重點之一，創建平安校園是學校工作的重要內容。學校是人口密集的地方，學生是祖國未來的希望，而學校教學樓空間相對狹小，且學生由於自我防護能力相對比較弱，面臨危險處於弱勢，為切實增強廣大師生的安全意識和安全技能，提高學生的安全自救的應對能力，我校開展了此次安全應急疏散演練。
在今天疏散演練過程中，全校師生能夠按照學校的統一指令和要求，較快地撤到了指定地點，學生從教室撤離到操場（安全區域）只用了5分鐘，整個演練過程既緊張、激烈，又有條不紊，基本上達到了疏散演練的要求，沒有發生擁擠等不安全的事故。安全疏散主要是做到有序和迅速，有序就是有組織有秩序，迅速就是速度要快，事故發生時，時間就是生命，迅速是建立在有序的基礎上的。但是，在今天的演練中，也有部分同學思想上還不夠重視，有的班級在撤離疏散過程中速度還不夠快，從發出指令到到達指定地點用了5分鐘時間。部分同學也沒按要求跑步進入指定地點，認為是演練，不是實戰，因此沒有緊迫感和危機感。這些存在的問題都是今後我們要努力改正的。
通過這次演練活動，不僅是對我校《校園突發安全事件應急預案》的一次檢驗，而且也提高了我校實際應對和處置實發安全事件的能力，進一步增強了廣大師生安全防災安全意識，真正掌握在危險中迅速逃生、自救、互救的基本方法，提高抵禦和應對緊急突發事件的能力。
創造良好的校園安全環境，最大限度保障青少年學生的生命安全和健康成長，是學校工作的重要內容，我校一貫堅持以創建“平安學校”為目標，立足“以人為本”，積極創建平安和諧校園，為確保廣大師生安全和維護學校穩定，確保校園一方平安不懈努力。讓我們行動起來，關注生命安全，遠離災難。
應急工作個人總結 篇3
按照領導批示，我處應急中心×名同志參加環境應急管理崗位培訓，培訓採取集中授課、分組討論、學員試講的方式，由檔案起草者授課，最後親自做了輔導，就出台的×份檔案目的、涵義、背景，進行了學習和交流。現將具體情況匯報如下：
一、培訓內容
在此次培訓中，系統學習了《突發環境事件應急管理辦法》、《國家突發環境事件應急預案》、《突發環境事件調查處理辦法》和《突發環境事件應急處臵階段環境損害評估推薦方法》等×份檔案，涉及環境應急工作的事前、事中、事後管理，從環境應急的工作範疇到環境應急的工作機制建設，從環境應急工作的日常管理到應急狀態下的職責作用，再到應急後環境損害評估都進行了深入的學習。這些檔案是指導環境應急工作開展的有力抓手，在起草過程中借鑑了國外已開發國家和相關部門的應急管理經驗，調度分析了全國環境應急管理工作基本情況，廣泛的徵求了各方面的意見，是國家《突發事件應對法》在環境保護方面的實施細則，具有很強的針對性和操作性。
二、主要收穫
（一）清楚了環境應急的工作範疇
《突發環境事件應急管理辦法》規定，各級環境應急管理部門的工作範疇是突發環境事件風險控制、應急準備、應急處臵和事後恢復工作，預防和控制由於污染物排放或者自然災害、生產安全事故等因素，突然導致污染物進入大氣、水體、土壤等環境介質，需要採取緊急措施予以應對的事件。同時規定，核及輻射導至的污染事件、重污染天氣應對工作等特殊意義上的環境應急事件，按照相應其它規定執行，不適用一般意義上的環境應急管理範疇。該規定確定了環境應急工作的重點，對於理清工作思路具有很大意義。
（二）明晰了政府、環境保護部門和企事業單位在環境應急工作中的角色定位
新的《國家突發環境事件應急預案》規定：縣級以上地方人民政府負責本行政區域內的突發環境事件應對工作，負責現場組織指揮工作。初判為特別重大、重大突發環境事件，由事發地省級人民政府負責應對工作；初判為較大突發環境事件，由事發地市級人民政府負責應對；初判為一般突發環境事件，由事發地縣級人民政府負責應對。
各級環境保護部門的職責是：在本級人民政府的統一領導下，日常負責轄區應急監督管理、指導、協助、督促下級人民政府及有關部門做好環境事件應對工作，發生突發環境應急事件後負責按程式報告、組織排查污染源、開展應急監測、提出應急處臵方案、組織污染損害評估。
企事業單位平時要履行的義務：一是開展突發環境事件風險評估，二是完善突發環境事件風險防控措施，三是排查治理環境安全隱患，四是制定突發環境事件應急預案並備案、演練，五是加強環境應急能力保障建設。發生突發環境事件時，企事業單位應當依法進行處理、並對所造成的損害承擔責任。
（三）清楚了開展環境應急工作的一般程式、方法和法律依據
《突發環境事件應急管理辦法》是開展環境應急工作的綱領性檔案，對於理順環境應急管理體制、規範環境應急管理具有重要意義；《企事業單位突發環境事件風險評估指南》、《企業事業單位突發環境事件應急預案備案管理辦法》管事前防控，《突發環境事件信息報告辦法》和《國家突發環境事件應急預案》管事中應對，《突發環境事件調查處理辦法》和《突發環境事件應急處臵階段污染損害評估工作程式規定》管事後處理。這樣，涉及環境應急工作的事前、事中、事後都有了法律依據，在制度建設方面邁上了一個新的台階，為做好環境應急工作打下良好的基礎。
三、我市環境應急工作中存在的問題
我市環境應急能力現狀，與環保部的要求有較大差距，也落後於同類別副省級城市，在應急隊伍的建設、應急指揮與協調、風險防控、應急物資和經費保障等方面不同程度的存在著一些問題。主要表現在四個方面：一是應急體制不夠順暢，造成應急指揮協調困難、信息渠道不暢、應急處臵責權不明，二是區縣環境應急力量薄弱。目前各環保分（縣）局的兼職環境應急人員，普遍存在業務不熟練，基本法規掌握不夠的現象，市、區兩級應急工作對接比較困難。三是應急準備基礎不紮實。對照《全國環保部門環境應急能力建設標準》硬體裝備部分，我市在應急指揮裝備、應急防護裝備、應急物資儲備等方面不足。四是沒有列支環境應急專項經費，依靠現有的辦公經費，很難保障環境應急管理中培訓、演練及裝備物資的補充。