提供一篇個人工作總結，為您提供幫助！
尊敬的各位領導，空分車間的全體員工：
大家好！
根據組織上的安排，xx年初我被調到空分車間工作，任職專責工程師，分管技術及培訓工作，由於以前沒有這方面的工作經驗，難免工作中出現這樣那樣的問題，不過在相關領導的關心和指導下，通過自身努力，與車間全體員工一起，在前任的工作基礎上較好的完成了今年自身分管的工作，下面就一年來的工作情況作如下述職：
一、 履行職責方面
生產技術方面：
第一、完成了工藝技術台帳的規範整理工作。年初按照廠生產運行部的統一安排，同時參照對一廠和三厂部分車間的生產技術工作的交流學習情況，同時根據生產部的具體要求對所有生產技術相關台帳進行了規範和整理，同時投用了公司下發的受控資料櫃和資料夾等專用設備，這樣就在形式和內容上讓車間的技術管理工作達到了一個前所未有的高度。並多次在廠綜合崗檢和公司生產技術處的專項檢查中獲得好評。特別是在今年公司的達標建設中，空分車間被評為公司級達標單位，作為幾個專項工作之一，車間的生產技術工作做出了自己應有的貢獻，為廠和車間爭得了榮譽，更為員工帶來了實惠。
第二、在生產受控方面，首先車間加大了宣傳力度，設立了宣傳欄，定期更新受控知識，使員工對生產受控有了更深的認識；其次，xx年車間操作規程修訂工作按照公司要求順利完成，車間在年初制定了修訂方案，成立了組織機構，明確了要求，同時對相關人員進行了分工並對階段任務進行跟蹤考核，最終高質量完成此項長線工作；再有就是車間對現有操作卡進行了完善和增補，新增操作卡10項，徹底杜絕了無卡操作的情況，操作卡的格式按生產部的要求也進行了改進，使之更貼近生產實際，較以前操作更加方便高效。在平時管理中，嚴格落實“四有一卡”的要求，做到了生產操作“有指令、有規程、有確認、有監控、卡片化”。正常操作以規程為依據，按工藝技術規程和操作規程進行控制。特殊操作實行了確認票制，按確認單進行操作確認簽。突發問題以應急預案為控制手段，突發性事故發生時緊急啟動應急預案，立即實施操作，以減少事故和防止事故擴大。
第三、mes系統順利上線運行。我們根據車間的實際情況，確定由工藝員對此項工作具體負責，納入其每天的檢查內容，並在試運行前再次對崗位具體操作人員進行了一對一的培訓，最大限度的減少了誤操作的可能性，同時根據試運行情況，隨時收集發現的問題，並積極地與項目組成員溝通解決，從而順利完成了試運行任務，於xx年5月底順利上線運行。目前運行情況良好，它為管理層及時的了解裝置運行情況併合理的調整生產方案提供了一個很好的平台。
培訓方面：
第一、按照人事部要求順利開展了“培訓進班組”活動。按照人事部統一部署，車間迅速制定了實施方案，動員全體崗位人員和管理人員積極參與，成立了專職教師隊伍，確定了崗位師徒結對關係，利用交接班和安全活動時間定期開展培訓工作，同時將“崗位練兵和技能比武”及“學用規程杜絕違章”等活動納入培訓內容，豐富了“培訓進班組”活動的內涵。車間不定期對學習效果進行跟蹤考核，對好的班組及崗位員工進行了適當的獎勵，以鼓勵其積極性。同時車間內部根據實際情況不定期確定車間級師徒結對關係，目前已有5對師徒完成學習，經考核達到新崗位的上崗要求，還有3對正在學習期間，這樣就很好的提高了車間的二崗率、三崗率水平，也為將來實施五班三運轉提供了很好的條件。通過每日一題、每周一卡、每月一課及每季一考等形式的“培訓進班組”活動，有針對性地對全體員工進行了培訓，使他們能更好從事現有工作；
第二、開展了崗位練兵和技能比武活動。車間根據上屆比武和目前的具體情況，制定了本屆技能比武的活動方案，明確了目標和相關措施，詳細制定了員工脫產和在崗培訓方案，定期進行有針對性的仿真測試，對重點人員進行了跟蹤強化學習。不過本次比武成績較上屆有所下滑，有待進一步總結經驗教訓。但是我們為此已經付出了很大的努力，所以我們無怨無悔，同時我們最終也達到了崗位練兵的目的。
二、 思想政治、廉政建設方面
1、思想政治方面：xx年車間主要是利用周二安全活動及周三政治學習的時間對中共xx大、公司及廠等各種會議精神進行了詳細的傳達，通過該渠道，我也了解了國家的相關政策、公司及廠的相關信息，對自身工作的方向性有了很好的指引。在自身的業務學習上，今年主要通過領導幹部的“五個一”活動，樹立了自身學習的榜樣，制定了學習方案，對車間的相關制度、工藝原理和項目改造情況等進行了詳細學習，使自身業務能力逐步得到了提高。
2、廉政建設方面：自xx年1月到空分車間工作以來，我時刻提醒自己，工作上要經得起誘惑，頂得住壓力，乾好自己的本職工作。同時做工作一定要就事論事，一視同仁，經得起同事、員工和領導的檢驗。另外在班子建設方面，車間內部在作出各種決定之前都要經過班子成員集體討論通過，小到各種獎罰、評優創先，大到各種檢修方案的制定等，這充分體現了車間班子民主管理、團結協作的優良作風，同時對個人的廉政自律也提到了積極的作用。
三、 存在的問題
1、技術方面基礎工作有待加強，還存在應付檢查的情況；
2、專業技術知識儲備有待提高；
3、工作的積極主動性不足，存在等靠現象；
四、 今後努力方向
1、在XX年工作基礎上，XX年要強化技術基礎工作，尤其是台帳管理、資料歸檔和制度的掌握上要下狠功夫，讓工作常態化，減少應付現象；
2、通過各種渠道了解和學習相關專業技術知識，解決自身技術瓶頸；
3、強化工作的主體意識，積極主動介入自身工作，不等不靠，按照工作職責及業績契約要求主動開展自身工作，尤其0年是大修年，要多下現場，了解第一手資料。
以上就是我XX年度的述職情況，有不當之處，請批評指正。
公路局副局長、助理工程師個人工作總結
自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機械維修、保養、管理工作，歷任公路局機械隊副隊長、隊長、機務科副科長、科長等職，現任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標準，實現效益最大化為目的，重點圍繞機務管理、機械化施工組織、安全生產、工程機械融資等方面做了一定的工作。
一、開拓創新，做好機械設備的綜合管理
隨著經濟的發展和公路建設規模的擴大，工程施工機械化程度已經成為保證工程質量和進度的關鍵，同時機械設備的數量和技術含量大量增加，這給機務管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機械自身的運轉規律和市場經濟規律，結合本單位的實際情況，進行了認真的探索和實踐，從只注重設備的技術管理，實物形態管理向意識形態價值形態與實物形態相結合的管理模式轉換，以經濟效益、工作效益為中心，為提高本單位經濟效益服務。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養、維修、經營管理為一體的新體制。
（一）設備的購進
近幾年來，隨著工程施工機械化程度的提高，對設備的購置也提出了更高的要求，在設備的購進過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設備購進前進行必要的技術性、經濟性論證，充分了解設備的機械性能、可靠性、產品質量、生產能力和工程適用範圍，結合市場狀況和本單位的實際情況，考察購置設備的必要性，預測成本回收的時間，以及它帶來的經濟效益；掌握同種設備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設備購進時充分考慮了生產狀況和設備發展。如我局XX年購置穩定土廠拌設備時，按當時工程需要購買每小時產量300噸容積式稱量的廠拌設備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設備產量和質量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當時最為先進的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日後高等級公路對物料稱量、物料級配和產量的要求。目前，我局機械設備資產總值已達到4000餘萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機械設備的考察、選型、購置、安裝和調試工作，且一次試機成功率達100％。
（二）設備的使用
機械設備的正確合理使用是設備管理工作的主要內容，它不僅是完成機械化施工任務的保證，而且是減少機械磨損，延長機械使用壽命，降低機械運行和保養費用成本，提高經濟效益的關鍵。在使用管理中，我堅持了人機固定的原則，做到“三定”即定人、定機、定崗位責任制，一機多人的大型機械，實行機長負責制。要求機械操作手對機械做到四懂：懂結構、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護保養、會排除一般故障。操作機械時做到四不準：不準超溫、不準超壓、不準超速、不準超負荷。同時，對施工現場機械進行動態監控、維護。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規定使用，尊重科學，充分發揮機械效能，保證作業質量，做好施工配合，對於施工人員違反安全操作規程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕。要求機械現場管理人員“四到場”，即機械管理到場，機械檢查到場，機械工作協調到場，機械故障處理到場，使機械管理橫到邊、縱到底。同時，實行了機械監理制度，機械監理人員深入施工現場，監督操作、修理人員正確使用、保養、維修機械設備。從而保證了機械的正確、合理使用，保證了施工質量。
在做好設備技術管理的同時，加強了對設備的經濟管理，堅持以設備經濟效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標。機械隊實行獨立核算、自負盈虧，按所擁有的設備資產值，制定年上繳金額。機械隊實行單機腳踏車核算制度，以成本、工作量、機械技術狀況、盈餘額為主要考核指標，與工資分配直接掛鈎，實行按勞取酬的結構工資制。單機腳踏車的經濟核算方式，克服了以小單位整體經濟核算出現的各機械收支不平衡、責任不到門、業績不到人的諸多弊端，使每台機械的收入和支出明細化，並以此衡量經濟效益，考核駕駛操作人員的工作業績。通過單機腳踏車核算的落實，充分發揮了人才、技術、管理方面的專業優勢，提高了設備的利用率，調動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。
按照“對內為主、對外為輔，先內後外、內外有別”的原則，建立了內部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內外兩個市場，在確保內部施工任務的前提下，積極對外出租設備，走出了一條“以租養機、靠機創利”的新路子。根據單位的實際情況，我查尋了相關規定，制定了《內部台班費用定額》、《外部租賃台班費用定額》、《租金核算管理細則》、《租賃契約管理細則》等，繪製了設備租賃動態分布圖、租賃經濟分布圖等。對租賃期較長的給予一定優惠，並隨行就市及時調整租賃價格，使自己立於不敗之地。近幾年來，我局設備利用率均保持在65％以上，設備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400餘萬元。
（三）設備的保養，維修與改造
做好保養、維修工作是延長機械使用壽命的關鍵。我在實踐中認識到，傳統的“定期保養、強制維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養和維修的經濟效果，於是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態監測、強制保養、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班後的日常保養工作，實行了日常保養狀況獎懲制度，設備維修人員實行計件工資制和維修質量負責制。定期組織人員對設備進行狀態監測，視情維修。並積極探索新的維修方法，如：一台XX年購置的T-230推土機採用康明斯NT-855發動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張採用零件換位法，在缸套運行一段時間後轉動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。採用新的保修模式後，我局每年的維修費減少了15％-45％，故障發生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導了設備的大修20餘台次，其中較大型技術改造4次。一是1995年對西安產瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在鏇風除塵的基礎上製造加裝了水除塵系統，變燒柴油為燒重油，既節約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節
約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產14/16噸壓路機進行了修復改造，變操縱桿式轉向為方向盤式轉向，變機械式轉向操縱為全液壓式轉向操縱，節約資金1.8萬餘元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產廠家的較高評價。三是1997年參與了對Parker-M356瀝青拌和機計量系統的改造試驗。從信號放大器後的電路中直接引出電信號，然後通過比例電路進入PLC（可程式控制器）。這樣，可以方便地使用硬體來調節數模比例。該系統改造後能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質量。該系統目前運行狀況良好。四是1998年對山東建築機械廠生產的WCQ200穩定土廠拌設備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統，加大了骨料供應量，使設備產量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺鏇稱稱量方式，並且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設備在等級公路中允許使用，收到了良好的經濟效益。
（四）機務統計工作
機務統計工作是從機械設備採購至報廢為止，貫穿設備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設備的建帳立卡工作，設備的交接、使用、保養維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉記錄等齊全完整，統計台帳使我們掌握了機械設備的一切管理與使用情況，為考核機械設備技術性能和效益提供了依據。通過對收集數據的歸納、分析和總結，及時發現設備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學的依據。從而提高機械設備的完好率和利用率，進而提高機械設備的投資效益。
（五）做好培訓工作，努力提高機械從業人員的技術素質
機械設備使用正確與否直接影響到設備的壽命長短，同時影響工程的進度與質量，從而影響設備的投資效益和工程建設的經濟效益，而提高機械管理人員和設備操作人員的素質是管好用好設備的關鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業人員素質教育和業務培訓，在人員素質方面，進行了思想道德和職業道德教育，增強了操作人員的事業心、責任感和敬業愛崗意識。在業務培訓方面，幾年來，先後對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術培訓。一是深入施工現場，隨時隨地向操作人員傳授設備的正確使用和日常保養知識。針對操作人員對機械具有的相當的感性認識，我在培訓過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養的現場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養好機械的前提下進行科學的施工作業。二是在施工淡季有計畫、有組織地對機械從業人員進行系統培訓。培訓的重點是學習各種機械知識，包括機械構造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學習使他們對機械設備的構造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應新技術、新材料、新工藝的套用與發展。三是加強了對修理人員的培訓，積極選派綜合素質較高的修理人員到設備生產廠家和大型修理廠進行理論實踐學習，以提高其業務技術水平，適應機械設備技術更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學院在職研究生學習，而且舉辦了8期培訓班，共培訓各類機械從業人員400餘人次。
（六）安全管理
安全管理是機務管理的一項重要工作，設備使用中的安全預防是創造良好經濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預防為主，安全第一”以及“安全生產、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機務安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓，提高機械從業人員的安全意識和安全防範技能。三是制定安全生產責任制，與機械操作人員簽訂安全生產責任書，明確義務和責任，使安全生產人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業人員的安全責任心和安全生產的自覺性。五是加大對安全生產的日常監管力度，重點是公路施工和公路養護現場機械作業的安全管理，加強設備的檢查和保養，杜絕設備帶病運轉，嚴防“三違”現象，把安全隱患消滅在萌芽狀態。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發生。
二、機械化施工組織
通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，並不等於就實現了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯繫又有本質區別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現，機械使用費已是工程成本中僅次於材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術、施工組織緊密結合，在“化”上下功夫，才能充分發揮機械效能，取得最佳的經濟效益。近幾年來，我先後參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設，完成工程量4.3億元，平均機械化施工程度達72.3％。在施工中我不斷總結經驗，形成了較為科學的機械化施工管理。
我認為，公路工程機械化施工的效率取決於兩個方面：一是機械的連續作業能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內容如圖：[圖略]
在此，我以XX年220國道水泥穩定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結。根據水泥穩定碎石基層施工技術規範的要求，將選定的機械設備進行了認真的檢查保養，使之處於臨戰狀態。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調整，保證產品合格率。每天在生產穩定後，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據結果及時調整配比，以達規範要求。（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現象。其次是保證車輛大廂乾淨，每次卸車後清除殘留混合料，避免結塊，卸入施工現場。（三）攤鋪。攤鋪關鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板後不出現碎石破碎。其次是掌
握好攤鋪厚度和平整度。在調整好兩基準後，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規範了操作配合程式，當運輸車向料鬥倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現其它問題時，攤鋪機連續鳴笛示意；卸完料後，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂後駛離。（四）壓實。為提高水泥穩定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機和20T的膠輪壓路機各一台配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，採用振動壓路機以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內側向外側進行兩遍穩壓；復壓用振動壓路機以適當的振幅和速度振壓兩遍；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產生的裂紋及紋跡，最後達到平整、密實。經實測，平整度小於8mm，厚度均符合設計要求，橫坡在+0.3%以內，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現機械施工的優越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學，是決定工程進度、質量和效益的關鍵因素。
三、關於對公路養護機械化的探討
隨著公路養護作業量的日漸增大，近幾年來，我對公路養護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現根據自己多年來的體會和實踐總結如下：
（一）公路養護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設的快速發展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統的公路養護形式、作業方式已不適應當前的新形勢，而實現公路養護機械化，減輕養路職工的勞動程度，推進養護工藝更新、提高養護技術和養護質量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環境，是市經濟發展的客觀要求，是實現文明養路的有力措施。只有實現機械化，才能促進生產力的提高，降低成本，實現規模化養護。在我的建議下，局成立了專門的養護工程隊，這樣使養護機具集中使用，能承擔中修以下的養護任務；同時它為養護體制改革，實行企業化管理，引進市場競爭機製做好了前期的準備，機械化養護有了切實可行的基礎。
（二）推行公路養護機械化既要重視經濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現象，這個問題就是配置機械的經濟效益問題。我分管機務和養護工作後，對每一設備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領導科學決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養護機械化設計方案，將養護機具類型、用途、購置數、規格型號、預計利用率、計畫購進日期等都做了詳細說明，得到領導的肯定，目前我局公路養護機械裝備率已達80％，綜合機械化養護程度達65％，基本實現了公路養護機械化。
四、加強股份制機械設備管理，服務於工程建設
隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業程度的提高，設備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試採用社會融資的方式購置股份制機械設備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自願入股的方式籌集資金購置設備，所購機械的產權歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設備的代管者，對設備的使用、保養、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。並且成立了股份機械設備管理中心，對股份制設備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設任務的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經濟收益。目前，局各類股份制機械設備資產總值已達1066萬元。
總之，通過多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設備管理工作的關鍵是狠抓硬體落實，即搞好日常的現場管理和動態管理，努力提高機械從業人員的綜合素質，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學習，跟上科學發展的步伐，為使機械設備更好地服務於公路建設做出自己應有的貢獻。
姓名： 殷祥 公司： 淮安蘇寧置業 部門： 項目工程部 崗位： 土建工程師 職級： 部長
正文：
一、 員工個人對全年重點工作、核心績效指標進行羅列。
時間
重點工作
核心績效
XX．4．6
入司
XX．4．6—6．2
1、在集團總部接受企業文化及管理制度培訓，熟悉相關工作流程。
2、理解淮安蘇寧電器廣場基坑支護設計圖紙。
3、實施該項目的勘察、監理、基坑支護施工單位的招標工作。
融入蘇寧，掌握流程，理解圖紙，單位確定。
XX．6．2—6．21
1、淮安項目臨時施工用水的接通，
2、場地出土（原始標高降50cm），
3、15cm厚砼環形道路場地硬化，
4.臨時辦公區及生活區的搭建，
5、場地北側場地圍擋封閉和東側原有圍牆拆除的協調（與政府、電信、自來水公司、新亞等多方）。
基坑支護施工前的各項準備工作。
XX．6．21—7．10
1、實施6根工程試樁的施工控制及管理。樁位測量定位的驗收和覆核—成孔過程中的泥漿比重檢查—鋼筋籠製作過程的質量檢查及下方過程中的焊接質量驗收—兩次清孔成果檢查—砼澆築的質量控制
2、3口取水井的施工。為鑽孔灌注樁提供施工用水。
工程試樁
取水井施工
XX．8．21—9．14
完成6根工程試樁的低應變及靜載檢測，其中3根抗壓樁靜載檢測，達不到設計承載值。經各單位召開技術分析會，決定二次抗壓試樁的施工，增加後注漿工藝。
工程試樁檢測
XX．7．4—10．11
1、完成321根基坑支護樁施工控制及管理，分φ850@1200和φ1100@1300兩種鑽孔灌注樁，樁長24m左右。
2、9月6日臨時施工用電接通（網電），協助完成之前的方案報審、設計溝通、施工協調及現場頂管的質量控制等。
基坑支護樁施工
臨時用電的接通
XX．10．12—11．30
完成378幅三軸深攪止水樁的施工控制及管理。主要為樁頂和樁底標高的、水泥參量、成孔拔管時間、冷縫處理等控制；與新亞方關於施工面的協調。
止水帷幕施工
XX．10．8—10．21
完成3根抗壓樁的二次試樁的施工控制和管理
二次試樁（後注漿）
XX．11．12—11．30
3根抗壓樁的二次試樁的超音波和靜載檢測（計畫開始及完成時間）
二次試樁檢測
XX．10．31—XX．1．25
實施工程樁（抗拔樁）及部分立柱樁的施工控制和管理。XX.1.25為計畫完成時間。
工程樁（抗拔樁）施工
XX．6．2—XX．1．25
進行建設單位現場三控制二管理一協調。同時做好與集團總部的各類工作匯報、聯繫、溝通工作。
現場工程管理
置業總部工作聯繫
二、對全年的核心績效指標、重點工作任務完成情況進行總結分析。
本人XX年4月6日進入蘇寧置業，本年度工作主要分總部工程管理中心和淮安項目部兩塊。現總結分析如下：
總部工程管理中心
1、了解了蘇寧置業相關工作流程、工作方法、公司制度及工程管理相關的細則等，參加公司人力資源部組織的新入職員工培訓。通過學習，讓我初步感受到了公司豐厚的文化底蘊與成熟的管理制度。
2、熟悉南京清江廣場項目圖紙，並提出看圖意見。審閱淮安蘇寧電器廣場整體項目規劃圖紙、基坑支護規劃及施工設計圖紙，並整理其不合理和需明確的設計要點，為下一步基坑支護施工階段的圖紙會審做好準備。根據淮安蘇寧電器廣場基坑支護施工圖紙統計，整理出基坑監測報價樣表，基坑支護樁施工控制統計表。
3、協助完成淮安蘇寧電器廣場項目勘察、監理、基坑支護施工單位、基坑監測（總部工程管理中心）、樁基檢測、上部結構總包施工單位（淮安項目部）等招標工作，並與各中心共同確定單位。出差淮安，協助前期部門進行臨時水電辦理和各項建設報建的跟進；完成各單位考察項目現場時的協調事宜。
淮安蘇寧置業有限公司項目工程部
1、基坑支護施工前的各項準備工作。本人積極主動開展工作，對施工單位採取了既要管理和控制又要幫助的工作方式，並取得較好的效果。6月2日進場至6月20日，短短的18天的時間內，就完成了臨時施工用水的接通，場地的出土和砼硬化，臨時辦公區和生活區的搭建，6台樁機、2台發電機、1台挖機的設備進場和調試工作。同時在總部和分公司項目部的支持、組織下，進行了場地北側場地圍擋封閉和東側原有圍牆拆除的協調。這為基坑支護的開工打了下必要的條件。
2、工程試樁的現場質量控制及檢測的協調管理工作。工程試樁為3根47m抗拔樁和
3根81m抗壓樁，樁徑分別為700、1000。在施工過程中，本人與現場的監理人一起對每道工序進行的嚴格控制，成孔質量、泥漿護壁、鋼筋籠的製作及下放，砼的澆築等均是把關的節點。待工程試樁施工完成，28天強度到達後，本人積極組織淮安市建築工程檢測中心進場實施試樁的質量檢測。協調江西地質對靜載檢測場地的平整、碎磚壓實，檢測過程中的配重的進場，車輛的進出、下卸、組裝的安全管理等。針對抗壓樁靜載檢測結果打不到設計的承載值，積極通過項目部、現場監理組及施工單位、檢測單位召開技術分析會，並形成相應的意見。為總部的技術分析會打下必要的技術基礎。結合多方意見，針對抗壓樁部分採取重新試樁的施工，增加後注漿。在二次試樁的施工過程中，本人更是加強質量管理意識，對樁身質量、注漿量和注漿壓力方面進行控制，目前正進行二次檢測的進場協調工作，計畫11月底完成檢測。
3、基坑支護樁和三軸深攪止水帷幕的施工。按照置業總部一級計畫該部分的施工總工期100天。XX．7．4—10．11完成321根支護樁的施工；XX．10．12—11．30完成378幅三軸深攪止水樁的施工，實際完成工期為146天，滯後46天。主要原因1.臨時用電接通時間為9月6日，之前均採用發電機施工，存在用電負荷瓶頸，共6台機械進行支付樁的施工，與原計畫10台有較大偏差。2.外部施工條件惡劣，北側場地的封閉和新亞一側的原有圍牆的協調拆除等，施工面的影響較大。3.支護樁的施工中，在地下16-20m範圍記憶體在礫石層，成孔難度較大。4.臨時用電接通後，三軸深攪機械的進場滯後，江西機械從南京至連雲港項目，再至淮安項目，發生了二次進場，二次組裝，耽誤1個多月的時間。4.施工期間恰逢雨季，影響施工。儘管客觀上施工的難度大，但項目部依然加強項目管理，梳理外部和各參建單位的關係，保證了其圖紙工程量的完成。
4、工程樁的施工（抗拔樁）部分。因首次工程試樁（抗壓樁）靜載檢測沒有達到設計承載值，抗壓樁部分需等二次試樁施工及檢查結果，項目部在徵得置業總部的同意，先進行了抗拔樁和土方部分的招標及與江西地質的重點談判。XX.10.31進行了工程樁的試打，計畫今年完成全部抗拔樁和立柱樁的施工。之前本人及項目部加強與總部規劃設計中心的溝通，取得最佳化後的工程樁和立柱樁的藍圖，為大面積的施工提供指導和創造條件。在三軸深攪止水樁完成後，將全部臨時用電容量用於工程樁及立柱樁的施工上，計畫投入10台機械。
5、加強現場的控制和資料管理。本人根據公司的統一要求及現場實際情況創建了22個工程資料台帳，每一份收發的資料均合理、清晰的歸檔，並進行登記、便於查詢和調用。在項目部資料員到崗後，本人積極給予傳、幫、帶，使得在較短的時間內上手，獨立開展工作。本人在工作中也注重用落實於書面文的形式進行項目管理，本人每天的工作均按照公司的要求做好施工日記。同時協助項目部領導加強與集團總部關於工作上的匯報、聯繫和溝通，使得項目現場每一個動態的行為均被集團總部知曉和掌控，集團總部的每一個指導性意見及精神在項目現場得以順暢的貫徹和執行。
6、本人作為主要人員，參加了淮安蘇寧置業分公司正常的內部會議（周三）,每周現場質量及安全文明大檢查（周四），每周監理例會（周五），以及每月28日的月度質量、安全、資料的檢查。
三、下一步工作的思路、計畫與核心任務。
下一步的工作思路：
在淮安分公司項目部的領導下，控制好淮安蘇寧電器廣場的進度、質量和安全；做好設計院、總部規劃設計中心、工程管理中心、現場建設單位、監理單位、施工單位以及淮安當地建設行政主管部門的協調工作。同時發揮自己的主觀能動性和積極性，團結同事，尊敬領導，為整個淮安分公司盡一份該有的工作職責。
下一步的工作計畫：
XX．11．12—11．30完成二次試樁（抗壓樁）的檢測，儘快實施工程樁的設計調整工作，為春節後抗壓樁的施工打下必要的技術基礎。
XX．10．31—XX．1．25（計畫完成時間）完成工程樁的施工（抗拔樁）
XX計畫完成塔樓抗壓樁、三道砼內支撐、土方開挖及地下室底板的施工
下一步的核心任務：
今年必須完成工程樁（抗拔樁）的施工，為明年塔樓抗壓樁、三道砼內支撐及土方的開挖創造條件。
署名：殷祥
日期：XX-11-9
本文由小編輯收集整理，以下提供一篇測試工程師個人工作總結給大家參考！
總體來說，xx年我主要完成了以下幾方面的工作：
l 項目測試工作
l 知識與經驗分享
l 完成所需知識的積累
l 工具學習及研究
具體來說，如下：
1.項目測試工作
這段時間，我主要是協助c.y.x進行cmbp項目測試，主要工作內容有：
l 對測試用例的編寫提供反饋意見；
l 對測試過程及測試情況進行分析，並提供意見；
l 設計業務測試數據的例子；
l 繪製系統關鍵業務流程；
l 進行主要功能的界面測試、功能測試；
l 按照測試用例執行測試，並提交測試匯報；
l 進行需求驗證工作。
2.知識與經驗分享
這部分工作，主要表現在四方面：
完成項目測試經驗總結
完成“測試經驗交流與知識分享”簡報，包括簡報材料的製作。該簡報內容包括：項目測試經驗介紹、測試度量、性能測試知識介紹、loadrunner使用經驗交流。
對現有測試規範提供改進反饋意見；
根據以往經驗，在cmbp項目中提供幫助。
3.完成所需知識的積累
這部分工作，主要是為了更好的完成工作，學習所需的知識、工具及技能。我主要是根據《新員工入職指引表》的要求進行的。主要工作內容有：
學習金融行業業務知識
學習公司研發規範
學習研發部產品知識（保理項目、intelliworkflow、農行crm系統、工作流知識）
參加公司或業務部門組織的培訓（新員工入職培訓、基於uml的面向對象分析和設計、金融衍生工具介紹）
學習缺陷管理工具ttp
4.工具學習及研究
根據《新員工入職指引表》的要求，我了解rational 測試解決方案和工具，並進行rational performance tester的研究。完成對rational performance tester的研究後，我提交了研究成果，包括：《rational performance tester 6 介紹.doc》、使用rational performance tester進行性能測試的例子及學習參考資料。
二、xx年計畫
xx年，我希望能通過參與具體項目的實踐，達到以下目標：
1.能將測試過程在項目中真正的運用起來，並讓項目的開發人員了解我們的測試過程
2.在項目中沉澱出一些部門成果
除了保質保量的完成項目測試工作外，我還將積極、主動的參與部門建設工作，和部門所有成員一起努力，在領導的指導下，將我們部門做成受到公司認可，有一定地位的部門。
三、對部門建設的建議
在部門建設上，我想可以從以下幾方面逐步開展部門建設工作：
1.對人員進行分工，或者說是團隊成員的側重方向進行明確
例如，同一測試技術或測試工具，可以不需要多個人同時研究，這樣可能造成資源的浪費。
2.強化制度建設
3.加大對測試過程的實施力度
現有測試過程，過程檔案上存在不易操作的地方。所以在實施上也相應的存在一些問題。另外，爭取能讓開發人員了解測試過程。如果能讓開發人員了解測試過程，可以讓測試工作更好開展，以及獲得更好的配合。
4.加強部門測試成果的積累與沉澱。
現在的測試成果保存在伺服器上，很容易發生測試成果丟失的情況。加上還有一些測試成果未提交伺服器，只是保留在個人機器上，很容易發生人走成果也不在的情況。另外，保存在個人機器上，也不利於知識的傳播與分享，不利於部門成員技能的提升。
除了將已有測試成果進行有效管理外，還需要將已有的測試知識沉澱下來。例如，對項目的測試經驗，性能測試的經驗，測試用例設計經驗等等。
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