2023環境監測工作實習報告 篇1
一、實習目的
我們在學校學習了環境監測這門課，我們已初步掌握了一些簡單的環境監測原理及技術方法,可是課堂上學習的只是一些理論知識，雖然我們也開了一些實驗課，但是課本上的知識還是不能更好的掌握，通過這次的實習，更好的將課堂的理論知識與實際操作的實踐相結合，了解他們之間的異同點，也更清楚地認識到，理論學習與實踐操作之間存在著怎樣的差距。而且還更加了解了監測站的基本工作情況，包括工作內容、工作流程以及工作過程中需要注意的問題。
二、實習時間
我於20xx年3月18號上午在太原市環境監測站進行了為期半天的實習。
三、實習單位
太原環境監測中心站
四、 實習過程
(一)實習前準備
複習環境監測理論知識，並了解監測站的基本情況。
(二)實習地點
太原環境監測中心站
(三)實習內容
1、離子色譜
(1)基本原理：離子色譜的分離機理主要是離子交換，有3種分離方式，它們是高效離子交換色譜(HPIC)、離子排斥色譜 (HPIEC)和離子對色譜 (MPIC)。用於3種分離方式的柱的填料樹脂骨架基本都是苯乙烯-二乙烯基苯的共聚物，但樹脂的離子交換功能基和容量各不相同。HPIC用低容量的離子交換樹脂，HPIEC用高容量的樹脂，MPIC用不含離子交換基團的多孔樹脂。3種分離方式各基於不同分離機理。HPIC的分離機理主要是離子交換，HPIEC主要為離子排斥，而MPIC則是主要基於吸附和離子對的形成。又分為高效離子交換色譜，離子排斥色譜，離子排斥色譜。
(2)離子色譜的優點
①快速、方便
對7種常見陰離子(F-、Cl-、Br-、NO2-、NO3-、SO42-、PO43-)和6種常見陽離子(Li+、Na+、NH4+、K+、Mg2+、Ca2+)的平均分析時間已分別小於8min。用高效快速分離柱對上述7種最重要的常見陰離子達基線分離只需3min。
②靈敏度高
離子色譜分析的濃度範圍為低μg/L(1～10μg/L)至數百mg/L。直接進樣(25μL)，電導檢測，對常見陰離子的檢出限小於10μg/L。
③選擇性好
IC法分析無機和有機陰、陽離子的選擇性可通過選擇恰當的分離方式、分離柱和監測方法來達到。與HPLC相比，IC中固定相對選擇性的影響較大。
④可同時分析多種離子化合物
與光度法、原子吸收法相比，IC的主要優點是可同時檢測樣品中的多種成分。只需很短的時間就可得到陰、陽離子以及樣品組成的全部信息。
⑤分離柱的穩定性好、容量高
與HPLC中所用的矽膠填料不同，IC柱填料的高pH值穩定性允許用強酸或強鹼作淋洗液，有利於擴大套用範圍。
(3)離子色譜的套用
①無機陰離子的檢測
②無機陽離子的檢測
③有機陰離子和陽離子分析
1)生物胺的檢測
2)有機酸的檢測
3)糖類分析
2、無機前處理室
此實驗室主要是為液相色譜處理所涉及到的藥品，是必不可少的步驟，看似簡單，但是十分重要。
3、氣相色譜室
我們見到的是GC-14B氣相色譜儀，主要是針對於揮發性和半揮發性有機物。還有FID氫火焰檢測器，而它主要是針對於苯系物和非甲烷總烴。一般使用離子肼將離子打成片段，若有物質泄漏，可以通過離子片段，將物質確定出來。
色譜法的最早套用是用於分離植物色素，其方法是這樣的：在一玻璃管中放入碳酸鈣，將含有植物色素(植物葉的提取液)的石油醚倒入管中。此時，玻璃管的上端立即出現幾種顏色的混合譜帶。然後用純石油醚沖洗，隨著石油醚的加入，譜帶不斷地向下移動，並逐漸分開成幾個不同顏色的譜帶，繼續沖洗就可分別接得各種顏色的色素，並可分別進行鑑定。色譜法也由此而得名。
2023環境監測工作實習報告 篇2
一 實習目的與要求
1. 了解如何制訂全市機動車排氣污染檢測工作計畫。
2. 與實施機動車排氣污染陸路檢
3. 會對本市有關機動車排氣檢測相關數據匯總、錄入、綜合分析
4. 會如何與別人共同進步，並處理好工作、同事關係。正確理解團隊的意義
5. 課堂上學到的知識進行更進一步的學習與總結
6. 提升自己的各方面的素質，從實踐中學習與總結工作經驗，為今後的工作 提供良好的參考與指向。
二 實習時間點與地
實習時間：20xx.5.9——20xx.5.27
實習地點：上海市環境監測中心——機動車污染監測室
三 環境監測中心與機動車污染檢測室概況
環境監測中心簡介
上海市環境監測中心主要承擔上海市行政管轄範圍的環境質量監測和污染源監測工作，包括水、大氣環境質量、土壤、固體廢棄物、環境噪聲以及一些敏感地區的環境監測工作，如飲用水源取水口等。為本市的環境管理和決策提供技術監督、技術支持和技術服務，是全市環境監測系統的網路中心、技術中心、信息中心和培訓中心。
上海市環境監測中心的職責為：負責編制全市環境監測工作計畫和規劃;組織本市各區、縣環境監測站共同實施全市的環境監測工作;承擔突發性環境污染事故監測;從事環境監測技術的開發和研究，承擔國家和地方環境標準、技術規範、環境測試新技術和新方法研究等驗證工作以及環境監測技術的專項課題研究和國家環境標準樣品的協作定值任務;從事環境新技術的開發和研究，負責對本
市區、縣環境監測站的質量監督、技術指導、培訓和考核，組織網路內的實驗室比對活動;負責發布上海市每日的空氣品質預報和日報;編制各類有關環境質量報告和污染源監控報告;向市政府、有關管理部門提供決策分析報告;為環境執法提供可靠的執法依據。
機動車污染檢測室概況
負訂全市機動車排氣污染監測工作計畫，組織實施機動車排氣污染路檢、抽檢並負責儀器設備的維護、保養;負責全市機動車年檢站機動車排氣污染檢測數據的審核和網路平台的監控、年檢站監測工作的定期質量監督檢查;負責本市有關機動車排氣檢測相關數據審核匯總、監測報告、綜合分析報告等工作 監測中心服務領域
上海市測中心目前可向社會提供的服務項有：建設項目環境驗收監測、室內環境檢測、安全優質農產品產地環境監測、環保產品環保指標監測、污染源委託監測和監督監測，排污申報覆核監測、機動車排放氣監測、環境質量監測、環境污染事故監測、環境污染糾紛仲裁監測等。
中心能力配置
上海市環境監測中心現有在職員工150名，其中：博士3名、碩士23名，教授級高級工程師5名，高級工程師28名，工程師52名，專業技術人員占員工總人數的89.3%。
上海市環境監測中心擁有8000m2的南丹路中心實驗室和2700m2的松浦大橋水質監測實驗室，固定資產約4300萬元。擁有質譜-色譜聯用儀、高效液相色譜儀、電漿發射光譜儀、氣相色譜儀、離子色譜儀、原子吸收分光光度儀等一批分析儀器，以及環境空氣自動監測車、德圖煙塵煙氣分析儀、頻譜分析儀等現場監測設備和傅立葉紅外多組分氣體分析儀、手持式化學戰劑檢測儀、BOD快速測定儀、HACH水質速測光度計等環境應急監測儀器，儀器的數量和質量在全國環境監測系統中均處在前列，這些設備對實施環境質量監測和污染源排放監控，拓寬本市的監測領域，提高監測水平提供了一定的條件
動車污染檢測室概況
負責制訂全市機動車排氣污染監測工作計畫，組織實施機動車排氣污染路檢、
抽檢並負責儀器設備的維護、保養;負責全市機動車年檢站機動車排氣污染檢測數據的審核和網路平台的監控、年檢站監測工作的定期質量監督檢查;負責本市有關機動車排氣檢測相關數據審核匯總、監測報告、綜合分析報告等工作。
四 實習內容
我的工作主要是以辦公室內的文職工作為主，以錄入資料，文獻，以及外出路檢取回的監測報告。將他們輸入電腦，並且總結出EXCEL。同時幫助別人輸入工作安排，工作計畫，人員安排，政策規劃總結等工作以及少數文獻翻譯的工作。 我錄入的內容主要有機動車污染治理，其中包括許多方面，比如中外車輛管理對比，上海市車輛管理，應對措施與推行政策等。我總結了其中的主要內容已經工作時取得的經驗，概括了工作的實習時經手的內容。
1 機動車污染治理
①上海市新車上牌管理與新車標準時間表
上海市新車牌照管理政策：上海作為一個特大城市，現發展階段，對交通採取一些階段性的管理措施是上海私車牌照拍賣。由於人口密度過於集中，汽車牌照拍賣是上海在交通管理方面實行的一項特殊政策;自1986年以來，上海開始實施私車牌照限額發放，無底價拍賣的政策，並一直沿用至今。目前，每月新車拍賣上牌數約8000輛，滬C牌照(非拍賣)每月約20xx輛。
上海市將從20xx年11月1日起對所有輕型汽油車、以及公交、環衛、郵政車輛，提前實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》(GB18352.3-20xx)和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(國家III-IV-V標準)(GB 17691-20xx)》中的第四階段排放標準;其餘機動車根據國家新車標準實施時間實施既20xx年開始實施。此外，根據環保部的要求，上海、北京等四個重點城市從今年7月1日起實施機車國三標準。
根據國家規定，全國新車可能在20xx年實施第五階段機動車排放標準，簡稱國5，上海市汽車新車與全國同步實施國5標準。
②加大力度淘汰老舊車輛
20xx年6月，上海換髮全國版黃綠標，兩年時間完成黃綠標的全面更換，全國黃綠標規定國一及以上的汽油車和國三及以上的柴油車發放綠色《環保檢驗合格標誌》(簡稱“綠標”)，國一標準以下的汽油車和國三標準以下的柴油車發放黃色《環保檢驗合格標誌》(簡稱“黃標”)。環保局和公安車管部門加強對年檢環節發標工作的管理，確保按期、有序、高效推進。
目前，每年機動車老舊車輛淘汰約1萬輛，預計至20xx年能夠淘汰約5萬輛。若今後加大老舊車輛淘汰更新力度，到20xx年淘汰全部國1以及以前或國0前的汽車。
③推行交通政策執行，管控重點區域交通污染
20xx年6月開始，全天禁止無上海市環保標誌或國家綠色《環保檢驗合格標誌》的車輛在上海市中環線(含中環快速道路、地面道路及輔道)構成的區域範圍道路內，以及延安路高架路、南北高架路、滬閔高架路、逸仙路高架全線道路上行駛。尚未領取國家綠色《環保檢驗合格標誌》的外省市機動車可以在入境道口領取有限期為七日的《臨時入滬憑證》，憑證可以在限行區域以及非尖峰時段的高架道路上通行。
20xx年1月起，全天禁止無國家綠色《環保檢驗合格標誌》的車輛在上海市中環線(含中環快速道路、地面道路及輔道)構成的區域範圍道路內，以及延安路高架路、南北高架路、滬閔高架路、逸仙路高架全線道路上行駛。
區域限行的交通政策，不但可以降低重點區域內的交通污染排放量，也可以在一定程度上減少道路交通運行壓力。
表1 不同政策下20xx年機動車NOx年排放總量
表2 不同政策下20xx年機動車PM年排放總量
表3 不同政策下20xx年機動車VOC年排放總量
④ 機動車污染減排效果評估
在不採取任何政策情況下，機動車NOx排放總量20xx年比20xx年增加0.02萬噸，上升0.2%;PM排放總量20xx年比20xx年增加0.022萬噸，增加2.5%;VOV排放總量20xx年比20xx年增加0.67萬噸，增加10.9%。
⑤新車排放標準的減排效果
上海市新車與全國同步在20xx年實施國5，20xx年機動車NOx年排放總量比20xx年減排0.3萬噸，降低了2.7%;PM年排放總量比20xx年增加0.02萬
噸，增加了2.5%;VOV排放總量20xx年比20xx年增加0.67萬噸，增加10.9%。 ⑥加大力度淘汰老舊車輛的減排效果
到20xx年淘汰國1以前(國0)的汽車，20xx年機動車NOx和PM年排放總量比20xx年分別可以減排0.88和0.062萬噸，分別下降了8.0%和6.9%;20xx年機動車VOC年排放總量比20xx年增加0.26萬噸，增加了4.2%。
到20xx年淘汰全部國1以及以前的汽車，20xx年機動車NOx、PM和VOC年排放總量比20xx年分別可以減排1.73、0.213和0.46萬噸，分別下降了15.7%、23.9%和7.5%。
表4
近十年來，上海市機動車保有量以年均10%以上速度增長。到20xx年底，上海市擁有各類機動車243.42萬輛，比上年增長6.3%。其中，汽車147.3萬輛，增長11.5%。在汽車擁有量中，私人汽車85.19萬輛，比上年增長18.3%。上海市公交線路達到1058條，全年最佳化調整公交線路282條，新辟98條;公交運營車輛1.63萬輛，運營計程車4.91萬輛;另外長年在上海行駛的外地牌照機動車約30萬輛。機動車數量的快速增加給全市交通環境帶來了巨大的壓力。
圖1十年來機動車保有量變化趨勢
⑦保有量增長及車輛組成
20xx年以後，機動車保有量處於高速增長的態勢。而隨著經濟的發展，以及機動車相關管理政策的推行，車型結構也在逐步發生變化。機車的保有量在總量中占據半邊江山，在20xx年達到峰值113.5萬輛。但是隨著上海逐步推行的區域機車限行等政策，近年來，機車數量開始逐漸下降，20xx年在用機車數量為91.7萬輛。輕型客車則持續保持高速增長的勢頭。
表5上海市車輛保有量 單位: 萬輛
⑧ 機動車排放水平組成
上海在用車輛主要以國2排放標準為主。但是國1以及國1以前排放標準的老舊車輛仍有超過20萬輛，比例約占15.5%左右。
表6 20xx年上海市車輛排放水平分布 單位: 萬輛
⑨ 20xx年機動車排放總量及排放貢獻
20xx年，上海市機動車NOx、PM、VOC年排放總量分別是10.9、0.89、6.46萬噸。上海市機動車NOx的排放
2023環境監測工作實習報告 篇3
時光如梭，轉眼間實習的三個月已經匆匆結束了。作為一名應屆實習大學生，我在這段時間的工作中，認真吸收領導的培訓指導，努力鍛鍊前輩們教導的技巧。結合自身三年來在校園中學習的知識經驗。這次的實習工作取得了十分圓滿的成功！並大大的鍛鍊了我作為一名應屆畢業生的專業技巧和社會生活能力。讓我適應了社會的環境，順利完成了畢業實習的任務。
回顧自己這幾個月在社會上的表現，我清楚的看到自己一步步從生怯的社會新人，變成了一個熟練的xx員工，走向社會的三個月里，我改變了太多，也成長了太多。
一、個人的思想和態度
“在其位，謀其政”雖然只是一名實習生，但自從來到社會之後，我也開始轉變自身的思想態度。在領導和公司的幫助下，我漸漸脫去了自己“學生”的外衣，在工作中學習了責任、態度、熱情以及目標。
實習期間，我在思想上將自己當做一名社會的工作者，學會獨立思考，並積極的面對工作和生活中的中中問題。雖然也有能力不足的時候，但身邊的同事和領導卻場給我幫助和鼓勵，讓我能繼續努力。
在實習期間，我遵守法律和公司規定，嚴格要求自己，對自身的工作的工作認真負責，能主動思考，積極處理工作中的問題。在社會實習期間，發展出了積極獨立的品德素質。
二、工作的責任和能力
在工作上，公司蘇雖然對我們進行了業務培訓，但面對實際的工作任務，我們仍會遇上很多的不懂和問題。
在這樣的情況下，我首先提高了在自身的責任和紀律性，嚴格遵守工作中的紀律和責任，並積極開動自己的知識，結合自身知識儲備和對工作崗位的技能，學習自主解決疑惑。但我也始終保持著對工作的責任感，對於實在不懂，沒有把握的事情，我也不會擅自做出決定，能通過積極的和領導同事溝通，了解工作的解決方法。
通過工作，我不僅鍛鍊了嚴謹的責任意識，更學會自主處理自身的問題，看清自己的所需。通過在空閒中對自己的總結，我也認識到了自己的許多不足，並利用實習期間的資源大大的完善改進了自己。
三、實習的反思和感受
反思自我，我認為自己在實習期間的收穫就是鍛鍊了自身良好的管理能力和責任感。這不僅能幫我管理好自身的工作和生活，更讓我對自己的不足有了很多認識。如：時間觀念不嚴謹等。
有了這份自我管理的態度，我相信，面對今後的一些難題，我也能較好的處理自身的不足，在未來創造出更好的成績！