運輸物流實踐報告 篇1
運輸時效管理是物流公司經營管理的重中之重，隨著物流的發展，時效管理也變得越來越完善，但是在具體的實操中，還是存在諸多問題，物流要理解其重要性，充分發揮時效管理的重要性。
關鍵字物流；運輸時效；最佳化
一、公司情況
（一）公司基本簡介
運輸服務有限公司系經長沙市工商局註冊設立的一家專業型專線運輸企業。公司初建於XX年，以第三方物流為主，經過數年的不斷發展，公司現有員工近150多人，擁有和整合各種運輸車輛80餘台，倉庫、分撥場地3000平方米。
近十年來其為冶金礦產、石油化工、輕工食品、機械機電、建築建材、服裝紡織、快消品等數十個行業的數千名企業與個人客戶提供上百萬次物流服務，並與中國平安財產保險股份有限公司——長沙分公司合作，無論貨值大小都可優惠辦理陸路貨運保險業務。目前已經成為省內物流領域最具影響力的民營企業之一，先後榮獲aaa級信用企業、百強物流企業、重契約守信用企業榮譽稱號。
（二）公司主營業務
物流是一個集汽運、倉儲、配送等多功能於一體的現代化物流公司，開展了多種多樣的業務，主要包括以下幾種服務：
1.公路貨物運輸
物流貨物運輸包括零擔貨物運輸和整車貨物運輸。零擔運輸是針對客戶的小批量、多頻次的零散貨物，通過自有班車，提供定時的貨物運輸服務，目前提供以長沙為發貨地通達浙江全境、上海兩大精品線路。
2.貨物快遞服務
物流貨物快遞服務主要針對小件貨物提供門到門的限時快速運輸服務，並為電視購物、電子商務、媒體銷售、直復行銷等無店鋪銷售提供倉儲、配送及二次行銷一體化服務。
3.個性化服務
（1）校園行李
是指針對學生離校期間的行李託運需求，專門開展以運輸學生行李為主的一種個性化產品，在每年的寒暑假進駐各大院校，為廣大學子提供校園行李託運服務。
（2）會展物流
會展物流是為會議、展覽、體育、大型活動等集體性活動提供全方位物流支持的個性化服務產品，其服務環節涵蓋展品及其它物品的往返或巡迴運輸、市內運輸、臨時倉儲、裝卸搬運、拆/包裝等。它是依託公司零擔運輸、整車運輸、倉儲、信息系統等資源優勢，以現代化服務理念為指導，以“集中化”的運營模式為基礎，致力於為客戶提供最優的物流方案，以優質的服務、合理的價格贏得客戶滿意。
4.增值服務
（1）倉儲：為客戶提供倉庫並提供庫存管理的服務；
（2）運費結算方式可選：客戶可選擇發貨方付款（現付），收貨方付款（提付），月度付款等運費結算方式，其中月度付款（月結）服務只對簽約客戶開放；
（3）保價運輸：是指運輸企業與託運人共同確定的以託運人申明貨物價值並按承運方規定支付一定費用為基礎的一種特殊運輸方式；（申明貨物價值的3‰作為保價費繳納給承運方）
（4）等通知簽收：貨物到達後，先不通知客戶，待收到發貨方的傳真後，方可通知收貨客戶提貨的服務。
（5）代收貨款：託運人委託承運人在完成貨物運輸交付前，按照零擔運單向收貨人收取約定數額的貨款，該貨款並由承運人在約定的時間內與託運人結算。代收貨款的手續費為代收貨款金額的0.3%。
（三）公司運輸路線與範圍
物流開設了長沙至上海，長沙至杭州，長沙至義烏，長沙至南京，長沙至無錫五條省際長途直達往返專線，輻射浙江、江蘇全境，開設長沙至常德，長沙至衡陽，長沙至大浦三條省內短途直達往返專線，貫通全省。
二、運輸時效的影響因素分析
眾所周知，運輸的環節涉及很多部分，具有不可控性。其中最重要的幾點包括信息效率，政策資源，自然因素，人物資源等。
（一）信息效率
信息之間的傳遞效率主要是靠司機人員與調度人員的雙重配合，信息的有效傳遞能減少時間的浪費。信息處理整個過程大致分解成為：確定目標，目標檢索，信息過濾，信息加工/編輯，信息歸類存檔。提高每個環節的工作效率，自然而然也就提高了整個信息處理的效率。
（二）政策資源
政策資源對時效的影響主要體現在對物流企業的規劃選址規定以及市內車輛限行原則。完善的物流政策體系一方面可減少或降低物流的外部不經濟,如交通擁擠、交通事故、噪音、空氣污染等;另一方面可起到扶持與促進物流事業的發展,加速物流基礎設施建設和完善,從而提高微觀物流效率。但是我國物流政策不具系統性，實際可操作性不強。
（三）自然因素
天氣狀況與地形都能影響車輛的運駛情況，尤其天氣情況具有很大的不確定性，遇到極端惡劣天氣，對車輛行駛影響非常大。但隨著現代社會和科學技術的不斷進步，自然因素的障礙會逐漸被打破，社會經濟因素的影響會逐漸增加。
（四）人物資源
人物資源是指人力與物力資源。人力資源的素質、操作能力與熟練程度都會影響到時效；而物力資源則表現在設備的質量與數量上。且隨著人力物力的成本上升，對其資源要選擇合適的組織方式，達到利用率最大化，節省浪費的時間和不必要的環節。
三、公司運輸時效管理動力機制
物流時效管理的發展，是多種動力機制的共同作用。
（一）市場拉動機制
如今是一個快速化社會，尤其對物流的要求極為嚴格，這點主要體現在對物流時效性的追求。在這種大環境下看來，客戶的時效選擇在一定程度上可以導致物流公司的優勝劣汰。因此，物流公司秉著“讓客戶更省心讓團隊實現夢想”的公司使命，及“物流服務從點點滴滴做起，為客戶創造價值的最大化”的服務理念，實行戰略化的管理。
（二）運作激勵機制
物流一直追求實行運作的制度化、規範化。包括每周、每月及每年的時效考核，主要涉及的數據有：司機準時交貨率等，如若犯錯實行連帶責任，採取“樂捐”模式。
（三）人才培育機制
物流認為人才的熟練性和靈活性在一定程度上可以影響運輸時效，因此，對人才的培養就顯得更為重要，公司會定期開展培訓，貫徹公司理念和準則，預防人才的流失。
四、公司運輸時效管理的現狀及存在問題
（一）信息交流問題
現在是處於網際網路時代，物流除了門店下單外也開通了網頁下單，但是網頁下單的回覆效率並沒有門店下單效率那么高，這是信息交流問題。物流的網頁下單利用率並不是很高，現在公司下單百分之九十都依靠電話下單，然而語音的傳達並不能保證絕對的準確。舉個很簡單的例子，調度文員接到了客戶的下單之後因為沒有及時準確地記錄好客戶的公司信息，或是記錄信息有誤，就會造成司機的錯誤行駛。而且物流是承諾接到訂單後的半個小時立馬出車，但是信息的錯誤傳遞就會造成時間浪費問題，也會一定程度上影響客戶的服務體驗。
（二）人力資源問題
人，是運輸時效所有因素中影響最大也是最關鍵的因素，要提高運輸時效必須先從人的因素著手。時效運作的好壞與相關人員的重視程度有關。對於物流內部，以下問題都必須引起注意：如派多大體積的車輛，每車裝幾個點，車輛幾點出發，各城市的裝貨順序如何？如何跟客戶溝通，如何把握客戶的真實需求等，只有操作人員業務熟練才能更好地滿足時效的需求。另外司機人員的素質問題也須注意，例如因為公司不承擔主動裝卸的業務，有些司機就在客戶裝卸貨物時就坐在駕駛室上玩手機，這些現象都會直接影響公司的形象。
（三）運輸時效考核指標問題
物流運輸考核指標存在不明確的問題，具體表現在是只要要求按時到達就萬事大吉，對於運輸時效的考核僅僅表現在司機的按時交貨率，這樣其實是處在一個很被動的狀態，隨著競爭越來越激烈，客戶對供貨時效要求也會越來越高，僅僅是完成目標是不行的，更重要的是通過具體正確的考核指標來激勵員工的主動性，從而創造最大價值。
（四）運輸線路最佳化問題
物流與許多公司都擁有合作關係，所以很多路線都是固定的。對於這些固定的路線，僅僅是憑司機的個人經驗來判斷是不行的，需要公司通過歷史的行車記錄進行合理的分析，從而達到最最佳化。
五、加強公司運輸時效管理的建議
（一）加強信息間的交流
針對信息交流問題，物流應該加強物流信息平台的建設，提高訊息的及時回復率，深化公司與客戶之間的數據對接。客戶下單的重點應該由電話下單轉移到網路下單，建議客戶以收發貨人名字，聯繫方式，地址，貨物信息等規範的信息格式進行下單，減少出錯率，提高工作效率，減少工作中不必要的環節。
（二）重視人力資源
物流在人力資源方面，應該從三個方面下手。第一個方面是公司相信員工，更加重視與體貼員工，讓員工主動發揮積極性和創新性，從而能夠更好地服務於公司的客戶。第二個方面是對人力資源的合理支配，需要派專人對準時交貨率負責，在發現問題的同時能及時解決，任何有關時效的問題能做到當天反饋與分析，對於貨物延遲的問題要查出原因並做出相應的解決方案。第三個方面就是要定期地加強對相關人員時效方面的培訓，增強他們對時效的敏感度。培訓重點可包括時間計算方法考核，裝運操作要求，配送操作要求，信息反饋操作，時效考核標準，異常問題處理操作要求等。
（三）合理的運輸時效考核指標
客戶對運輸時效的要求一般體現在以下兩點：提高交貨的準時率和縮短交貨期。從理論上來講，這兩點存在悖反原理，延長交貨期可提高準時交貨率，縮短交貨期則會增加準時交貨率的達標難度。但這並不是不可以解決的，企業在考核運輸時效的時候可以綜合這兩個指標：平均運輸周期（衡量交貨期的指標）和準時交貨率（衡量交貨是否可靠的指標），只有在平均運輸周期和準時交貨率之間找到平衡，才能最終取得客戶的滿意，達到價值最大化。
（四）最佳化運輸線路
通過運輸線路的最佳化，同樣可以達到節約時間的目的。首先得確定一條經過綜合分析車輛歷史行駛記錄而得來的運輸效率最高、成本最小的最優線路，並且應該確定這條線路的最適宜行駛速度。這條線路確定後，就可以把車輛和該線路綁定來生成車輛的最優運輸線路，從而達到減少時間的目的。
六、結束語
物流有限公司是一家以第三方物流為主的公司，它的核心就是顧客，要提高顧客的滿意率就不能忽視運輸時效這個關鍵因素。運輸時效涉及到人、車輛、貨物、制度、環境等多種因素影響，貫穿了物流運作的全過程，是一項複雜的系統工程。綜上所述，物流公司應該以客戶為導向，不斷最佳化現有的流程，加強全程的監控，提高運輸時效，滿足客戶不斷增長的服務需求，才能得到更好的發展。
參考文獻：
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致謝
本畢業論文是在劉全喜老師的親切關懷和悉心指導下完成的。劉全喜老師嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。從論文的選題到論文的最終完成，劉全喜老師都始終給予我細心的指導和不懈的支持。在此我誠心的感謝老師對我的付出。
運輸物流實踐報告 篇2
(一)實踐目的
初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言佳句出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。
(二)實踐注意事項
1、勤學苦練，善於創新，善於思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關係(同事關係、上下級關係、客戶關係)。
4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
二、實踐過程
(一)業務熟悉
第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最後經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裡獲悉業務的基本內容。我們今後主要做的是聯繫客戶、接洽業務、簽訂契約(勞動契約法)、成交貨物等幾個方面。聯繫客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然後再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽契約。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完契約就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善契約進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後通過同事，我認識了全國公路運輸協定、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
(二)業務操作
剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳並聯繫客戶，到最後就是洽談業務、簽定契約。
具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。
我們主要是通過到各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再通過電話聯繫來確定業務合作關係。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯繫車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。
運輸物流實踐報告 篇3
學校：外貿易學院
專業：物流管理
姓名：
實習地點：上海中外運船務代理有限公司船務操作部計畫調度組
一、公司介紹
上海中外運船務代理有限公司是中國外運股份有限公司旗下中國船務代理有限公司位於上海的專業船務代理有限公司。
中國船務代理有限公司作為中國最大的船舶代理公司之一，中國船務代理有限公司憑藉其母公司在中國貨運代理行業的領先地位以及與國內外著名航運公司的良好合作關係，為客戶提供銜接緊密，涉及面廣，方案周全的船舶代理服務。利用先進的信息系統和規範的操作流程來保證各項代理服務的順利實施。通過與國內外客戶的業務交流，中國船務代理有限公司以誠信聞名於航運界。同時，公司通過遍及國內江海港口的71個分支機構和數個海外代表處，以其強大的代理網路為船公司提供船舶代理服務。
而上海中外運船務代理有限公司則是基於上海開展船務代理業務，服務於通過長江口錨地進入上海港口的船隻。
二、公司業務
根據國際航運的習慣做法，船務代理業務範圍主要包括有四個方面即：船舶進出港業務、貨運業務、供應業務和其它服務性業務。
1、船舶進出港業務：包括申報海關和辦理相關的聯檢手續，安排拖輪引航、船舶靠泊、檢驗、修理、掃艙、洗臉、熏艙。辦理海上救助、海事處理以及買賣船舶和期租船在港的交接手續等。
2、貨運業務：包括安排貨物裝卸、貨艙檢驗、理貨、交接中轉、儲運、理賠。代船公司承攬貨載、簽發提單、計收運費、代付各種款項和費用。同港方簽訂滯期、速遣協定和結算。代貨主租船訂艙和繕制貨物運輸單證等。
3、供應業務：包括辦理燃料、淡水、物料、一伙食供應。代購、轉送船用備件和物料等。
4、其它服務性業務：包括辦理船員調換、遣返、出入境手續、就醫、參觀遊覽、船員家屬探望、船員信件轉遞以及船公司或船長臨時委託辦理的其他事項等。
三、公司結構
上海中外運船務代理有限公司則屬於口岸船代公司，下有管理部、財務部、船務操作部、操作部、進口部與出口部共六個部門。而我所實習所在為船務操作部中的計畫組。
四、實習體會
非常榮幸能夠進入到上海中外運船務代理公司開始我為期三周的實習活動，在整個三周的實習期間，我主要進行了船務基礎知識的學習與了解，並在計畫組老師的耐心與熱情的幫助下我逐步了解的他們工作中的主要職責與工作內容，讓我受益匪淺。整個實習時間只有短短的三個星期，15個工作日，而其中由於返校安排及面試緣故我的實際實習的日子只有11.5天，和計畫組的各位老師相處的時間過短是我本次實習過程當中最為遺憾的地方。
雖然我的實習在開始就已經注定了它的短暫，但是也正由於這樣的短暫也讓我深感時間的寶貴，所以在整個實習期間我都在努力克服自己在學校中養成的被動學習的習慣。在實習過程當中船務操作部的老師們都以他們認真工作給我樹立了一個良好的榜樣，他們對於船務方面的知識與實務操作更是讓我學到了很多東西。