關於土木實習報告模板匯總 篇1
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一、前言
實習時間:20xx-20xx第2學期第16周（6月15日~19日）
實習地點:伏牛山國家地質公園
實習目的：經過一個多學期的學習，我們對工程地質有了深刻的認識與了解，掌握了關於工程地質與土力學中的基本知識，但是書本上的知識與實際情況往往有很大的差距，所以為了更好點的認識地質現象，加深對其了解，我們20xx級土木工程專業在十六周，在馮博老師的帶領下開始我們的地質實習。鞏固和加深在課堂學的理論知識，讓理論與實踐相結合。了解岩層產狀及其形成過程和發展情況，了解岩石的性質以及該地區的地質發展演變。通過實習，對工程地質的常規步驟有了一定的了解。為以後的工作學習做了鋪墊。
二、區域地質概況、地質剖面詳述、區域地層以及岩石小結
6月14號，早上八點左右出發，經過幾十分鐘的車程，我們首先來到了伏牛山世界地質公園。它位於有著中國脊樑之稱的秦嶺造山帶。在這裡，商丹俯衝帶構造略圖向我們詳細的闡述了秦嶺群一帶的構造圖。在秦嶺群左側還有著坐落在楊子板塊上的南秦嶺，它們之間是商丹縫合面和弧前沉積楔形體。早古生代，揚子板塊北緣發生分裂，在秦嶺洋中形成一獨立的大陸地塊。之後，該地塊由於“鄭廬轉換斷層”的影響而被錯開成東西兩個部分，西部為秦嶺地塊;東部為下揚子地塊。從古生代末期開始，揚子板塊與華北板塊相向運動，秦嶺洋洋殼向華北板塊單向俯衝，至早中生代，下揚子地塊先於秦嶺地塊與華北板塊發生碰撞造山作用，並使華北板塊沿“鄭廬轉換斷層”破裂，隨後，由於揚子板塊的碰撞造山作用，北面進一步左旋平移造山，形成北緣大別一膠南造山帶，後緣則在揚子板塊與下揚子地塊的碰撞結合部形成寧鎮造山帶。 由於郊廬以西的西秦嶺造山帶地處華北和揚子兩板塊的中部，強烈造山作用使夾持於兩板塊間的秦嶺地塊大規模壓縮、上隆剝失等，因而現殘留的僅是變形和變質都十分強烈並呈狹長帶狀的地塊。鄭廬以東，由於位處華北，揚子兩板塊邊部，擠壓應力相對較弱，而且擠壓應力大部分被沿邦廬斷裂大規模的平移作用所消耗，因此，下揚子地塊變形較弱，保留下來的塊體也較大，造山作用也較弱.“鄭廬轉換斷層”在轉變為郊廬平移斷層過程中，南部由於受揚子板塊的限制與掩蓋，因此，邦廬斷裂帶便於大別山南緣突然中止。隨後我們自行解散，開始仔細觀察起周圍的環境了。觀察之後，我們重新乘上客車，向下一個目的出發。接下來，我們一行人來到了秦嶺岩群石槽溝組。跟著老師，我們來到了石碑前，在老師的講解和觀察下我們知道了秦嶺岩群石槽溝組是岩性為石榴矽線黑雲斜長片麻岩、石榴矽線黑雲二長片麻岩、矽線石片麻岩、透輝變礫岩和大理岩。原岩為中基性及中酸性火山岩夾陸源砂泥質碎屑岩岩石組合。形成於古元古代（距今25~18億年）。屬於中深變質岩系。石槽溝岩組屬於秦嶺岩群上部岩組。1987年創名於西峽縣石槽溝。在查閱資料後，對秦嶺岩群石槽溝組有了進一步的了解，石槽溝組下部主要為二雲變粒岩、石榴黑雲變粒岩，(藍晶石、夕線石、石榴石)黑雲斜長片麻岩，夾石英岩，二雲石英片岩、斜長角閃岩和薄層大理岩；中部
主要為石榴二雲(黑雲)石英片岩，夾十字石榴黑雲石英片岩、夕線石榴黑雲石英片岩、藍晶石榴二雲石英片岩及長石石英岩，局部夾有大理岩及斜長角閃岩；上部主要為石榴二雲石英片岩、石榴黑雲石英片岩，夾斜長角閃岩、大理岩、薄層石英岩及少量變粒岩。該群遭受中壓相系以低角閃岩相為主的區域動力熱流變質作用和區域混合岩化作用。為了讓我們進一步的體會，老師帶我們來到了朱夏斷裂帶。該處為朱陽關—夏館斷裂帶通過部位。其背部為古生界二郎坪地體和沿斷裂帶發育的加里東期及燕山期二長花崗岩；南部為古元古界秦嶺地體和受斷裂帶控制的白堊紀夏館紅色沉積盆地。斷裂帶上剪下作用形成的窗棱構造、眼球狀構造、擠壓透鏡體及旋轉眼快體。朱陽關-夏館斷裂帶是秦嶺古島弧與二郎坪弧後盆地南緣分界線，斷裂帶在幾何形態上是一系列傾向S的疊瓦狀構造。走向NWW-SEE,傾向SSW,岩層層面主要傾向S,傾角變化較大。朱陽關-夏館斷裂帶運動學性質是SSW-NNE向推覆俯衝兼左行平移,從而形成朱夏斷裂帶斜向推覆俯衝的運動學特徵。該運動學特徵表現為朱夏斷裂帶北面的二郎坪弧後盆地向秦嶺群下俯衝,南面秦嶺群則相對向二郎坪群上逆沖推覆。走滑擠壓和單向擠壓為主的特徵,指示朱陽關-夏館斷裂帶構造運動是在區域性擠壓兼走滑的動力下形成的。朱夏斷裂帶中心溫度最高可達650℃、壓力最高可達0.65Gpa,越遠離斷裂帶溫度和壓力越低。朱陽關-夏館斷裂帶形成時屬於中溫和中低壓環境,變質程度最高可達角閃岩相。而後，馮老師帶我們來到了斷裂帶斷裂處。明顯可見的斷裂帶向左下方向傾斜，土褐色的岩石在上面附著著，在其兩處，有著不同的岩石走向，這是我們第一次如此近距離接觸到傳說中的斷裂帶，心中充滿了滿滿的感嘆。遙想當時板塊運動時形成這斷裂帶是多么的震撼啊！到了集合的時間，我們又坐上客車向下個目的地出發了。不一會，我們來到了本次實習最好玩的地方----渠首閘。這是一個水庫，映入眼帘的是一條大河流淌，兩岸青山磅礴，大石高聳，好一個奇觀之景。下到水庫之後，大家都興奮地跑到了水岸邊，有些同學抓起了魚，有些同學在拍照留念，更有的同學沿著嶙峋的石山爬了上去，此處的岩石形狀大小各異，凌亂地擺在山腳處。觀察之後我發現，此處的岩石層去之前一路而來所看到的岩石層還要堅硬，手觸摸上去都能感覺到硬實感。老師們看到同學們的歡快勁也都笑而不語，在大家玩了好一會之後，老師向大家講解了如何去勘察山體的岩石岩層產狀以及如何使用地質工具測量岩層層面、斷層面、節理面等面狀構造的產狀要素。我們也帶來了羅盤儀。老師為我們講解了如何測量岩層產狀3要素。岩層產狀要素的測量，首先要測定岩層的走向:岩層走向是岩層層面與水平面交線的方向，也就是岩層任意一高度上水平線的延伸方向。測量時將羅盤長邊與層面相貼，然後轉動羅盤，使底盤水準器的氣泡居中，指針所指刻度即為岩層走向。走向是代表一條直線的方向，它可以兩邊延伸，指南針或指北針的讀數都是該直線兩端的延伸方向。如N30°E與S30°W（用象限角表示）即30°與210°（用方位角表示），均可代表該岩層的走向。第二步，測定岩層傾向，岩層傾向是指岩層向下最大傾斜方向線在水平面上的投影，恆與岩層走向垂直，測量時將羅盤南端緊靠層面並轉動羅盤。
關於土木實習報告模板匯總 篇2
一、實習時間：
20xx年9月1日至20xx年10月1日
二、實習地點：
阜新食品廠，阜新供熱公司，塔子溝風力發電廠，紅陽熱電廠
三、實習內容：
今天是我們實習的第一天，我們在致遠樓開了實習前的動員大會，會議上老師主要介紹了此次實習的具體要求和意義，也闡述了實習的注意事項。會議開始，郭老師強調了此次實習的目的和要求。他說：“通過此次將近一個月的實習，希望大家能夠多接觸社會，學習生產技術知識，實現對實習場所的感性認識，初步了解本專業在國民生產中的地位，培養大家理論聯繫實際的能力。”郭老師重點強調了實習期間的紀律和安全問題，“安全是第一的，是一切實習工作的前提，我們只有遵守紀律，才能保障安全，實習才可以順利開展。另外，郭老師希望我們珍惜這次實習機會，告訴我們處處留心皆學問，要善於發現問題，學到知識。
然後，他說此次實習是教學環節的有機組成部分，同學們應端正實習態度，在整個實習過程中要始終嚴格要求自己，把自己看成是一名初次深入社會的勞動者，虛心向技術人員、管理人員學習研究，同時要求同學們之間要廣泛開展討論和交流，不斷提高實踐能力。會議最後，郭老師交代了此次實習的具體細節問題，要求我們帶著問題去實習，為同學們講解了多條在實習期間應該注意的問題，包括努力學習理論知識，學會觀察、保持微笑、善於向師傅請教、遵守紀律加強交流，老師還建議注重細節，‘要求每位學生注意自己的禮儀。
經過動員大會，同學們情緒高昂，表示要珍惜這次實習機會，認真投入到這次難得的實踐中去，嚴格要求自己，在實踐中體會真知。
今天是正式實習的第一周，我們三個班在老師們帶領下去了阜新的塔子溝去觀看山上的風力發電廠。我們經過幾個小時的堅持努力終於爬到了山上，首先老師給我們講解一些風力發電廠的運行狀況。風力發電機組的日常運行工作主要包括：通過中控室的監控計算機，監視風力發電機組的各項參數變化及運行狀態，並按規定認真填寫《風電場運行日誌》。當發現異常變化趨勢時，通過監控程式的單機監控模式對該機組的運行狀態連續監視，根據實際情況採取相應的處理措施。遇到常規故障，應及時通知維護人員，根據當時的氣象條件檢查處理，並在《風電場運行日誌》上做好相應的故障處理記錄及質量記錄；對於非常規故障，應及時通知相關部門，並積極配合處理解決。
風電場應當建立定期巡視制度，運行人員對監控風電場安全穩定運行負有直接責任，應按要求定期到現場通過目視觀察等直觀方法對風力發電機組的運行狀
況進行巡視檢查。應當注意的是，所有外出工作（包括巡檢、起停風力發電機組、故障檢查處理等）出於安全考慮均需兩人或兩人以上同行。檢查工作主要包括風力發電機組在運行中有無異常聲響、葉片運行的狀態、偏航系統動作是否正常、塔架外表有無油跡污染等。巡檢過程中要根據設備近期的實際情況有針對性地重點檢查故障處理後重新投運的機組，重點檢查起停頻繁的機組，重點檢查負荷重、溫度偏高的機組，重點檢查帶“病”運行的機組，重點檢查新投入運行的機組。若發現故障隱患，則應及時報告處理，查明原因，從而避免事故發生，減少經濟損失。同時在《風電場運行日誌》上做好相應巡視檢查記錄。
當天氣情況變化異常（如風速較高，天氣惡劣等）時，若機組發生非正常運行，巡視檢查的內容根據當時的情況分析確定。當天氣條件不適宜戶外巡視時，則應在中央監控室加強對機組的運行狀況的監控。通過溫度、出力、轉速等的主要參數的對比，確定應對的措施。由於風電場對環境條件的特殊要求，一般情況下，電場周圍自然環境都較為惡劣，地理位置往往比較偏僻。這就要求輸變電設施在設計時就應充分考慮到高溫、嚴寒、高風速、沙塵暴、鹽霧、雨雪、冰凍、雷電等惡劣氣象條件對輸變電設施的影響。所選設備在滿足電力行業有關標準的前提下，應當針對風力發電的特點力求做到性能可靠、結構簡單、維護方便、操作便捷。同時，還應當解決好消防和通信問題，以便提高風電場運行的安全性。由於風電場的輸變電設施地理位置分布相對比較分散，設備負荷變化較大，規律性不強，並且設備高負荷運行時往往氣象條件比較惡劣，這就要求運行人員在日常的運行工作中應加強巡視檢查的力度。在巡視時應配備相應的檢測、防護和照明設備，以保證工作的正常進行。
今天是去供熱公司的一天，天空飄著細細的小雨，讓我們覺得格外的涼爽。到了之後老師向我們逐一介紹了供熱與空調部分的運行情況。
1、供熱部分
掌握集中供熱系統運行及管理情況；室內外採暖的設計及安裝；了解集中供暖系統中換熱站主要設備的各種不同類型的設計方案。
目前，大部分正在嘗試使用分戶計量的採暖系統，把終端用戶的採暖系統改為分戶式系統，在分戶計量收費的前提下，交換入戶更加適應供熱、用熱以及中間管理環節的要求，對熱力公司、物業公司和終端用戶都是有利無弊，能夠充分利用熱能，更加符合市場化的要求，在給終端用戶帶來方便、安全的同時，使供
熱系統得到了簡化，調控簡單、直接，管理方便，設備維護成本大大降低，系統運行更加經濟方便，深受用戶和企業的歡迎。
換熱站主要設備及概念：
隨著商品經濟發展，熱商品化，熱力公司開始提高供熱質量，才有直供站，這屬於集中供熱。還有鍋爐供熱，省掉電廠環節，但是效率低，污染大已近淘汰。集中供熱是發展反向，間供站為主。間供站原理：電廠為一次線，小區為二次線，熱源（電廠）熱網（一二次線管網）熱用戶（居民樓和單位）連線處為換熱站。
換熱站就是換熱的地方把有熱電場產生的高溫蒸汽傳輸到各個居民小區里，將蒸汽的熱量傳送到小區管網中，就像一個變壓器一樣把高溫蒸汽轉換成七八十度的水再供暖。
設備有板式換熱器，循環泵，一二次線除污器，補水泵，水箱，計量表，控制閥門等。
2、空調部分
熟悉空調系統的構造、工藝流程、設備及安裝方法。
中央空調都是由室內機和室外機組成。室內機主要由蒸發器、送風系統、控制器和外殼組成。室外機主要由送風系統（風葉和電機）、冷凝器、壓縮機、管路系統、電路和外殼等組成。
現將中央空調的工作原理介紹如下：
冷（熱）水機組的基本工作過程是：室外的制冷機組對冷（熱）媒水進行製冷降溫（或加熱升溫），然後由水泵將降溫後的冷媒（熱）水輸送到安裝在室內的風機盤管機組中，由風機盤管機組採取就地迴風的方式與室內空氣進行熱交換實現對室內空氣處理的目的。
風管（道）式機組的基本工作過程是：供冷時，室外的制冷機組吸收來自室內機組的製冷劑蒸氣經壓縮、冷凝後向各室內機組輸送液體製冷劑。供熱時，室外的制冷機組吸收來自冷凝器的製冷劑蒸氣經壓縮後向各室內機組輸送汽體製冷劑，室內機組通過布置在天花板上的迴風口將空氣吸入，進行熱交換後送入安裝在室內各房間天花板中的風管（道）內，並通過出風口上的散流器向室內各房間輸送空氣。在風管（道）上設計有新風門和排風門，可以按一定比例置換空氣，以保證室內空氣的質量。
變頻一拖多機組的基本工作過程是：供冷時，室外的制冷機組吸收來自室內機組的製冷劑蒸氣經壓縮、冷凝後向各室內機組輸送液體製冷劑。供熱時，室外的制冷機組吸收來自冷凝器的製冷劑蒸氣經壓縮後向各室內機組輸送汽體製冷劑。各室內機組通過暗裝的方式布置在天花板上。通過其迴風口將空氣吸入，進行熱交換後送入，再從送風口將處理後的空氣採取就地迴風的方式送回室內。
機組在能量調節方式上由微電腦控制，室外機組的變頻式壓縮機根據室內冷熱負荷的變化，自動調節壓縮機的工作狀態，以滿足室內冷熱負荷的要求。
通過本次實習，我能較好的按照實習任務書上的要求基本完成本次實習，對於原先陌生的設備有了較為透徹的理解，尤其對分戶式計量供暖系統、天然氣鍋爐房的工作原理及中央空調的工作原理有了較深的理解，在了解這些知識的過程中，我查閱了很多關於暖通專業的很多知識，感覺這次實習使我進步很大。
通過本次實習，我學到了很多關於建築設備專業的知識，對本專業有了更深入的了解，也對所學知識有了更好的鞏固和掌握，真是受益匪淺。
同時，我深刻地知道了，實踐源於真知，而只有更好更牢固掌握知識，多想多問多查，學會自己上網找資料，學會去觀察設備上的參數，學會思考各種設備的工作，才能在實踐中有較大的收穫。
實習期間，自始至終，我都保持了極大的激情，虛心的態度，去一一發掘那些奇妙精細的結構，去請教我們懸而未解的疑問，去總結我們認識上所存在的許多錯誤，從而使我們在對建築設備工程上完成了我們認識水平上的一個飛躍。在指導老師和師傅的幫助下我們解決了許多問題，發現了許多不足，明白了學習重心所在，知識運用於何處。對於自己專業知識掌握不紮實，缺乏獨立思考探索的意識等等缺點，我將在今後的學習與工作中不斷加以改正，認真學好專業知識，以求真正地將理論運用於實踐，用實踐指導理論。真希望以後能有更多的實習機會！
最後，我感謝為此次實習付出辛勤努力的指導老師和師傅們。我感受要真真正正用心去做的一件事情，希望這次的實習的經歷能讓我在以後學習中激勵我繼續進步。
今天是去食品廠的第一天，阜新食品有限公司始建於1993年10月，是一家集研發、生產、銷售於一體的肉食品深加工企業。為滿足和適應不同層次、不同口味人群的要求，阜新食品有限公司先後開發了各種系列和口味的肉制食品，諸如牛肉、豬肉系列的丁、條、塊、片、手撕，豬肉鬆系列的兒童、營養、海苔味型，加之口味結合，地域考慮，產品數十種，為市場及客戶提供了全面、周到、和豐富的休閒、旅遊美食。十幾年來，公司始終重視人才隊伍建設，更新換代傳統落後技術與設備，如今一支由專業技術人才領軍的市場調研、食品開發、工藝流程管理、質量監督控制、市場行銷、售後服務隊伍已經形成。先進的技術與設備，優秀的人才隊伍，科學的工藝流程，嚴格全面的質量過程控制，確保了產品質量第一，顧客滿意第一的公司宗旨。
通過這次短暫的兩個星期的實習，讓我對食品廠里的一些設施操作，注意事項等都有了一定程度的了解，還對廠房裡的管道設計以及一體化的設備有了初步的了解。通過這樣的社會實踐加強了我們對課本知識的鞏固，完成了一個從理論到實踐，從實踐到理論的一個相互滲透相互升華的過程，實踐與平時的學習相得益彰！
在這次實習期間達到了預定的目的，大量的食品專業知識與社會知識相結合，既鞏固了專業知識，又學會了社會知識，對我們不久的就業很有幫助。通過這次實習，對食品崗位有了一個深層次的認識。我找到了自己專業知識的漏洞，對好多基礎性的知識不是很肯定，需要重新回顧、學習。對食品崗位人員要求的耐心、細緻有了切實的體會，對於自己浮躁的心裡也需要調整，把心態整理好，對自己有正確的認識與評價才能清楚自己適合什麼樣的工作，明白自己需要努力的方向。學會了人與人溝通需要一定的技巧。這次實習為我們步入社會奠下了基礎，為我們就業找工作指明了方向。
很感謝學校院系及閩之未食品廠給我這個這么好的實習機會，讓我學習很多、成長很多、收穫很多。同時也感謝同組的人員對我的幫助。
今天是到紅陽發電廠的第一天，從來的路上就對紅陽有了不錯的印象。乾淨的地面，乾淨的天空，總之就是清新感覺。紅陽發電廠位於燈塔區，距瀋陽很近，裝機容量4台30萬。廠區乾淨有序，到處洋溢著勤奮拼搏的新氣息。初來札到，最先要解決的是生活問題，吃飯飲水無疑又是重中之重，最讓人興奮的是紅陽的食堂開飯在12點。一頓酒飽飯足之後，又開始了做了實習的娛樂生活。大家的口中，最多的還是對實習的憧憬，以及各自心裡的小興奮。在帶隊郭老師的領導下，我們來到了培訓中心，開始了正式的培訓日程，首先，有電廠的楊工，給我介紹了一下電廠的安全規程。作為不止一次到過電廠的電力學生，對它是絕對的了解。不過楊工的介紹還是很有特色的，一個個鮮活的例子，讓我們記憶猶新，表情也不自覺的嚴肅了起來。在接下來的時間裡，楊工又對紅陽發電廠了詳細的介紹。紅陽發電廠始於1978年，分兩期工程建設，一期引進了義大利公司的2x30萬燃油機組，與1980年投產。在當時來說是非常先進的，控制系統採用的是貝利的820系統。二期工程以服務亞運會為目的，與1990開工建設，機組為2x30萬燃煤機組，同為義大利進口。在國內，紅陽電廠可以從兩方面來說。一是大，在當時國內的，紅陽以130萬的總裝機容量在全國搖搖領先，可以說是全國發電行業的佼佼者，而且紅陽在設備水平和運行管理水平上，都是電力行業的領軍者。二是老，紅陽從開工建設至今，已經伴隨著新中
關於土木實習報告模板匯總 篇3
一、實習目的：
⒈、鞏固和加強汽車發動機構造和原理課程的理論知識，為後續課程的學習奠定必要的基礎。
⒉、使學生掌握汽車發動機總成、各零部件及其相互間的連線關係、拆裝方法和步驟及注意事項；
⒊、學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法；
⒋、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝後的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
⒌、鍛鍊和培養學生的動手能力。
二、實習時間：
三、實習地點
四、實習內容
在實訓之前，老師提前讓我們了解拆裝實習的性質、任務及要求，並掌握拆裝設備和工具正確使用的方法，注意拆裝實習的安全和文明操作，學習汽車基本構造及發動機基本構造與工作原理。
經過前面課堂理論知識的學習，我們認識到了汽車發動機是由曲柄連桿機構、配汽機構、供給系統、點火系統、冷卻系統、潤滑系統、起動系統等兩大機構和五大系統組成。在當時的我們看來，這只是一個簡單的機器。而對於這次實習，我們也是滿懷憧憬。
20xx年5月4日，我們終於迎來了期待已久的汽車發動機拆裝實訓，在實訓指導老師的安排下，我們以五個人一組進行發動機的拆裝。首先我們觀看老師拆發動機，在看了老師對發動機的拆卸後，我們小組開始了發動機的拆卸，我們小組拆的是一個較為完整的四缸直列水冷式發動機，我們按照老師的要求，拆下發電機、飛輪、風扇等組件。然後拆下進、排氣管，，然後把汽油泵以及水泵拆下來，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。然後按如下要求拆卸機體組件：
1、拆卸氣缸蓋、配氣機構和油底殼
（1）拆下氣缸蓋固定螺釘，並注意螺釘應從兩端向中間交叉旋鬆，並且分2到3次才能卸下螺釘。
（2）取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
（3）拆下配氣機構，（注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆）
（4）旋鬆油底殼的放油螺釘。
（5）翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋鬆）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
（6）旋鬆機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油集濾器。
2、拆卸發動機活塞連桿組
（1）分別拆卸1、2、3、4缸的連桿的緊固螺母，下連桿軸承蓋，注意連桿配對，並按1、2、3、4缸的順序放好。
（2）用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、2、3、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住並取出活塞連桿組件，並按1、2、3、4缸的順序放好，注意活塞安裝方向。
3、發動機的總體安裝
發動機總體的安裝應按照發動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。
（1）安裝活塞時應注意活塞的正確順序以及活塞箭頭的方向，並且我們還要藉助專用工具來保證氣環和油環的安裝。且應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，並於裝配時在相互配合的運動表面上塗抹機油。
對於有要求的部件，我們還要用扭力扳手來加固。
（2）安裝油底殼和配汽機構時我們應注意螺絲的正確安裝方法，從中間向兩邊分別擰緊。
（3）在安裝正時齒輪時我們應注意一缸應調至壓縮上止點，配氣機構應調好，使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊並與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。
4、曲軸徑向與軸向間隙的測量
（1）在測量之前老師向我們介紹了專用工具塞尺和千分尺，以及軸瓦內徑減去曲軸外徑和介質測量等兩種方法。為了數據的準確性以及測量的方便性，我們採用的是介質測量法。
（2）測量時應先拆下軸瓦，取2到3厘米保險絲放到曲軸上，再把軸瓦螺栓擰到固定值60N，轉動曲軸一至兩圈，取出保險絲，利用專用工具千分尺測量保險絲的厚度。其他幾缸依照此法測量，下面是我們小組測得的數據：
曲軸主軸承間隙
12345
0.0690.0480.0790.0660.055
曲軸連桿軸承間隙
1234
0.0700.0730.0690.079
5、氣門間隙調節
（1）在調節之前，老師先向我們介紹了調節氣門的專用工具和調節方法，通常我們採用兩次調整法。兩次調整法還有一個口訣：雙排不進對應1、3、4、2缸，兩次調整法就是把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，此法操作簡單，工作效率高。氣缸數目再多也只需調整兩次就可以全部調完。
（2）調整時，先鬆開鎖緊螺母和調整螺釘，將與氣門間隙規定值相同厚度的塞尺插入所調氣門腳與搖臂之間的間隙中，通過旋轉調整螺釘，並來回拉動塞尺，當感覺塞尺有輕微阻力時即可，擰緊鎖緊螺母后還要複查，如有變化均需重新進行調整
（3）當第1缸位於壓縮行程上止點時，則有：1缸“進、排均關”（壓縮上止點）———3缸“排關，進開”（進氣下止點）———4缸“進、排均開”（排氣上止點）———2缸“排開，進關”（作功上止點）當第4缸位於壓縮行程上止點時，可依此類推得出各缸的工作情況從而進行調整。
五、實習總結
本次實習使得我的理論知識得以升華。這使我大體認識到了發動機內部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對位置，以及它們之間的裝配和運做情況。
發動機的外表裝有發電機，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動機用於開啟發動機的運轉；分電器和高壓線圈用於提高電壓和分配各缸點火的先後順序；火花塞用來提供點火的裝置；有進氣總管和進氣支管有的把其鑄成一體，有的則用鉚釘鉚在一起，在它們的上源有空氣濾清器來過濾進入發動機的空氣，在節氣門的位置處還按有檢測空氣量的感測器；在進氣總管和進氣支管的對側按有排氣總管和排氣支管，用來排出發動機燃燒過程中產生的廢氣；在現代的發動機中一般還在此裝有三元催化轉換器來檢測廢氣中有害氣體的含量，來反饋調節進氣量和噴油量來保證排出的廢氣符合環境法規的要求；還應裝有進油管和回油管；由於發動機噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進氣管內混合好。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對汽車發動機有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車發動機工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解，提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆裝得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收穫頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。