在機場實習報告集錦 篇1
前言：經過兩年的旅遊管理專業基礎知識的學習，我逐步由一個門外漢成為了一個準專業人士。在這兩年的學習過程中，我對旅遊管理專業的知識進行了批判性的學習，取得了較多的理性收穫。在有幸參與了本次實習工作後，我更是增加了對專業、對自己的了解。通過以下實習工作總結，我希望能把自己的一些想法如實表達，請老師指正。
在學習了隨行的書本知識後，我對洗衣房的管理增進了了解。不過，令我無奈的是書本上的酒店洗衣房是一個發展完善的高星級酒店的重要部門。反而，我所在的洗衣房卻是酒店中的邊緣人，組織管理上一直得不到酒店高層的重視，所以洗衣房的運作一直很不暢順。一個很明顯的例子是洗衣房在酒店組織中的設定及其不合理，從理論上來講，洗衣房至少是部級單位，工作人員人數也應該為酒店客房數的百分之十左右（酒店138間客房），，但包括我在內只有5個人。雖然酒店航展期間平均開房率只有百分之六十，但是工作的量依然不會少。為此，酒店管理層為了把洗衣房的工作效率儘量提高，把洗衣房的三大職能之一的洗員工制服暫停（只洗中西餐的廚衣）。實際情況是，這樣對提高洗衣房的工作是沒有任何幫助的，大量的酒店布草經送來後，洗衣房經常要加班加點地去工作。
出現這樣的問題的原因有三
正重視酒店的布草管理，在我工作中發現，洗衣房的設備嚴重落後，布草的管理也屬於應付式，沒有專門的責任人來負責，沒有明確職責，布草隨意堆放，隨意使用。這種情況在酒店的其他部門也可以隨處見到，例如中餐每次都是把積累幾天的布草送來，我發現每次都會因發霉而造成檯布報廢的情況，西餐廳的檯布則出現因客人吸菸把檯布燙壞的現象，這都沒有責任人跟進。我想這都需要酒店管理層重視，進而改進。
在我工作的客房部中，下轄客房部、洗衣房以及PA部，客觀來講客房部從業人員的綜合能力遠遠低於前廳以及辦公室的從業人員。但是，我想經過了實習後，我認為這些部門的重要性不亞於後者，因為你不能讓一個能力以及素質不高的人去從事背客服務，直到出現了問題後，由你的“酒店精英”去解決，這樣的話只會加大酒店的運營成本，更重要的是酒店無形資本的流失。
因此，我想不在乎爭論酒店中各部門的重要性，更重要的是把一碗水端平，真正做到共同促進。把各部門人員的培訓工作長久進行下去，建立學習型的團隊。這樣下去，酒店的各項工作中出現的問題才會減少，才會從根本上解決酒店運營中的難題，使得酒店這艘航母平穩前進。
建議完善學生代表的組織建設。要從根本上重視學生代表的作用，既要培養學生的獨立能力，也要加強學生的集體觀建設，維護集體的利益。
後記：由於偶然的機會我參加了本次的實習工作，雖然我沒有充分的思想準備，但是我在最短的時間裡調整了自己的心態，在工作中把各項準備工作落實。在本次實習中，我帶著問題去工作，帶著學習的心態去工作，帶著積極的態度去工作，圓滿地完成實習，也達到了鍛鍊、學習、積累的目的。
感謝實習過程中對我伸出過溫暖的'雙手的人！
在機場實習報告集錦 篇2
國際機場實習報告內容
1.實習目的
本次實習的目的主要是熟悉吳圩國際機場地勤服務公司旅客服務部工作崗位的工作情況，通過實習將個人在學校所學的知識聯繫實踐，在實際的工作觀摩中進一步擴張專業知識面，進一步加強專業知識的鞏固。了解吳圩國際機場的本場規則，觀摩服務員的服務工作，建立對吳圩國際機場管制工作的整體概念和初步了解地勤服務公司的業務情況。在實習結束後，總結出個人的實習感想心得。
2.實習內容和體會
20xx年12月15日，我們開始了持續六個月的實習生活，這六個月的學習和生活是我們對工作單位的初步認識和了解和對我們未來的嘗試性接觸。地勤服務公司給我們的第一感覺就是家一般的感覺，領導們對我們的照顧雖不能說是無微不至，但照顧都非常周到，其他前輩對我們也相當熱情，通過在這裡六個月的實習生活，從觀摩和學習中我們充分體驗到了一位服務員的責任和使命。按照分配，我們首先開始了實習。第一次走進工作崗位的感覺很奇妙，充滿好奇卻又小心翼翼。充滿好奇是因為一直對這個神聖地方的嚮往，小心翼翼是因為怕干擾了前輩們的工作。在前面的這一個星期里首先進行了崗前培訓，初步的了解公司的基本業務和所要實習的內容。
2.1旅客服務部
微笑服務會是旅客心情愉悅，周到的服務則帶給旅客更多的方便。面的老，弱，病，殘，孕等特殊的旅客則更給予特殊周到溫暖的服務，幫旅客提行李，帶旅客過安檢，提供輪椅給旅客，還可以享受優先登機，使旅客得到了全程的陪護，讓旅客在點點滴滴中感受客運人的一片愛心。多一份微笑，多一份愛心，多一份滿意，真正做到了迎來一位旅客，交上一個朋友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服務能給旅客帶來便利，延伸服務則能盡顯真情。隨著經濟的發展，生活條件的改善出行乘機的人也越來越多，首次乘坐飛機的人，一進入偌大的候機廳往往分不清東西南北，不僅亂了手腳也容易誤機，對此，服務員也熱心的幫助他們，耐心的向他們介紹乘機流程引導乘機。
主要工作
1.掌握航班動態信息，準確了解所送航班的要客信息及登機要求，並按規定的時間到達工作崗位。
2.負責進出港航班旅客的接送引導工作。
3.負責出港航班旅客的登機牌查驗和旅客人數的統計。
4.負責過站旅客備降航班的旅客候機，引導服務以及過站備降飛機旅客過站牌的查驗.並清點統計過站人數，若不符.及時報告值機和服務調度室並迅速排查。
5.負責老.弱.病.殘.孕.無人陪伴兒童的接送.引導服務。遇進出港的特殊旅客。負責將其送至出口處與親屬交接。
6.規範的操作登機橋，及時準確地對接和撤離航空器。
7.在工作中要小心謹慎，遇有機械故障及緊急情況，必須懂得緊急處理並懂得及時向現場指揮中心.服務調度匯報。
8.負責檢查客梯車司機傳送對接和撤離航空器時的安全指令。
9.負責檢查客梯車.飛機玄梯是否要安全放好，控制客梯車上的人數。維持好在場的的秩序。
10.航班延誤或取消時，負責旅客的解釋.引導工作。
11.認真做好值班記錄，並嚴格來接程式.手續。
12.完成上級組織交辦的其他工作。
“九層之台起於壘土，合抱之木生於毫末”，對於航空地面服務企業來說，班組是確保航空安全和服務質量工作最前沿的基本單位;是提升運營效益、減低運行成本的根本執行者;是推動企業整體全面持續發展的基礎力量。建設高水平的航空地面服務班組，無疑會對地服公司的生存與發展產生深遠的意義。近日，南寧機場地勤服務部與深航機場旅客服務部聯合推出後排旅客優先登機的服務方式，即停靠廊橋且旅客人數超過90人的航班，由服務員以廣播的形式組織後排的旅客先登機。
該服務方式在夏秋季航班開始實行的第一天，以深航航班為主又分別在上航、國航、南航的一些航班上試點推行。此項服務體現人性化的特點，大大改善了旅客廊橋登機秩序及客艙內過道擁擠的現象，縮短了旅客登機的時間，得到了旅客和航空公司的好評。待條件成熟後，此服務將在南寧始發的所有航班上全面開展。
在機場實習報告集錦 篇3
一、實習目的與要求
1、對地質現象有深層次的感性認識，培養在野外的觀察能力及基本的地質工作能力
2、觀察長江沿岸地勢地貌，初步認識河流地貌特點
3、觀察認識燕子磯白堊紀地層岩性特點
4、觀察震旦系燈影組白雲質灰岩中的溶洞現象
5、沿江斷層崖的觀察
二、燕子磯公園，幕燕風景帶，燕子磯公園角地區地質概況
燕子磯位於南京郊外，燕子磯磯頂有御碑亭一座，亭中石碑正面刻著清乾隆帝所書“燕子磯”三個大字，在燕子磯西南方沿江的懸崖上有若干個溶洞，在燕子磯磯頭遙望東南可見長江三級階地以及河漫灘地貌。想北望可見八卦洲。在長江對岸亦可見長江三級地階。
從燕子磯公園門口登山到燕子磯頭可看到白堊紀地層，為陸相沉積地層。岩性：紫紅色，厚層塊狀礫岩為主，夾紫紅色砂岩、粉砂岩。礫岩中礫石成分複雜，主要為石英、瑪瑙，少量塊岩；礫石磨圓度不一，石英角礫磨圓度較好，白雲質灰岩角礫較差；角礫分選性較差差，大小不一。矽質、鐵質膠結。
在磯頭位置可觀察三種河流地貌，分別為河床、河漫灘、階地。河漫灘有典型的二月結構，一般高出江面幾米；階地分三階，Ⅰ階一般高出江面10m，分布於磯南；Ⅱ階一般高出江面20之25m，分布於磯南；Ⅲ級階地一般高出江面43～50m，分布於磯東。
磯頭側面為長江斷層崖，此為正斷層，是沿江大斷層作用所形成的陡崖，而非沖刷所致。因為斷層走向與水流向不同，形成時間又比長江晚。有擦痕，有構造岩和碎屑；有斷層三角面，從西到東沿懸崖；有泉眼，沿著該斷層面是串珠排列。
在幕燕風光帶觀察震旦紀的地層，地層岩性主要為灰白色的白雲質灰岩，少量灰質白雲岩。其象鼻洞岩溶地貌現象有層線性且岩石較為圓滑，該地貌的的岩性以白雲質灰岩為主，也含有灰質白雲岩。震旦系燈影組白雲質灰岩中發育有三個溶洞，分三層，依次為頭台洞，二台洞，三台洞。是地下水溶蝕的結果。頭台洞大致高出江面數米，是近期地下水活動溶蝕的結果。對應的是長江河漫灘。二台洞大致高出長江水面10～15m，對應的是Ⅰ級階地。三台洞大致高出現代長江水面30～35m，對應的是Ⅱ級階地。這三層溶洞中二台三台是較早地下水活動溶蝕結果。在其中可看到暗河、鐘乳石、落水洞等現象。
在燕子磯公園角為第四系地層（Q3x），岩性為土黃色的粘土和亞粘土。含有鈣質結合和姜結石，該黃土的物理性質：有濕陷性，柱狀節理，黏性差，雨天易造成滑坡。對於該地質工程的處理手段有：種植草木固土；用鋼筋混泥土建立格架結構；修建擋土牆，四周建排水溝。
三、實習感想
通過今天的實習我們零距離的接觸地質了解地質，使我們對普通地質學的基本理論，基本概念有了更生層次的理解，也使得我們對課本理論知識的及時加固。同時我們還學會了地質工作的一些基本技能與方法。我們對一些基本地勢、地貌有了簡單的認識，為以後的地質學習和工作打下一定的基礎。