物流頂崗實習報告 篇1
xx學院
頂崗實習報告
系別 管理工程系
姓名
學號
專業 物流管理
實習單位 山東家家悅集團“威海物流中心” 實習崗位 查詢
學校指導教師
實習單位指導教師
實習日期： 20xx年 6 月 27 日至 20xx
年 8月 26 日
xx學院09屆頂崗實習報告
目錄
一、概述
二、實習內容及體會
（一）倉庫簡介
（二）實習內容及思想認識
（三）配送差錯單中反映的情況
（四）整治措施
三、總結
（一）實習成果
（二）不足和差距
四、致謝
一、概述
家家悅物流有限公司，占地188。5畝，總投資2億元，建築面積6萬平方米，建設有效使用面積達21萬平方米，同時為20xx多家企業服務，每天的吞吐量約30萬件，年貨物吞吐能力可達到100億元，年利稅過億元，物流中心引進國際上最先進的物流技術和管理模式，從流程規劃、設計施工、信息集成到物流運作，採用一整套國際化的解決方案，極大地提高了倉儲空間的利用率，在信息建設方面家家悅通過將採購部門、配送中心、門店與總部的計算機聯網，形成總部、物流配送中心、超市自上而下的網路管理格局和一整套管理流程，實現企業從採購到銷售整個過程信息流與物流、商流、資金流的有機結合。在實習的兩個月內，我主要從事的是叉車，條碼掃描，查詢崗位的工作，公司安排的任務順利完成，通過實習，我不僅學到了課本以外的理論知識，還看到物流的操作業務流程，對物流專業的知識有進一步的了解。
二、實習內容及體會
（一）倉庫簡介
來到家家悅配送中心，真正感受到現代物流的氣息，倉庫一樓是作業區，分為北中南，北區是語音揀選區，揀選工具是語音揀選和電動拖車，這是國內目前首家採用語言揀選的倉庫管理系統，能進行人機對話，工作效率非常高。中區分為0區地堆，6區糕點區，5區調味區，使用的揀選工具是RF槍，電拖。南區分1區化洗拆零區，2區日用區，3區食品拆零，4區餅乾區，集貨發運區，開電拖將集貨暫存區商品運到集貨發貨區，按RF指示，送到指定店部。二樓，針織文化，貴重商品，在一樓用高叉將來貨送到二樓收貨區，有4個貨物入口，籠車上下是通過升降機來實現的，另外還有直通商品，它的揀選方式是播種式
（二）實習內容及思想認識
思想是行為的先導，它支配著人的行為，也決定著人們做事的態度，只有有了堅定地態度、樂觀的情緒，才能採取積極地行動，對於頂崗實習同樣也是如此。自頂崗實習開始，我就時刻提醒自己保持一個積極樂觀的心態，堅定自己的態度。剛去的時候開了2天叉車，叉車是對成件托盤貨物進行裝卸，堆垛和短距離運輸作業的搬運車輛，練了近兩天，雖然一直想要做好，但對拖車的控制能力還是很生熟，確實不合適，所有就調了工作，轉用RF槍掃描將要運到各門店的裝有貨物的籠車及托盤上的條碼，實習時長一周，之後考慮到人員的合理分配，我被調到查詢部門，是在二樓微機室里工作，不管到那家公司，一開始都不會立刻讓我
們實際操作，都是先讓我們在旁邊看，時間短的要幾天，時間長的要幾周，因為實習天數有限，所以我只學了一些簡單的東西，在完成任務之後這段時間裡有時會覺得很無聊，沒事可做，在這個時候我暗示自己要堅持，輕易放棄只會讓自己後悔。作為查詢員的工作就是在DRP程式中將每日店部上報的差錯單提取並列印出來，查詢差錯單上該店部的要貨時間，提貨的揀選位，以及具體負責人，查詢完後根據差錯單清單表頭差錯單，倉庫原配送發貨單等信息到現場進行查詢，落實確定責任人以及差錯數量，，查詢是否給門店錯發貨，落實完後，對這張差錯單進行相應處理，配送少發貨，給門店訂單；配送少發貨，給門店開單，配送午差錯，門店誤報。同櫃組商品，會放在一個籠車或周轉箱內，常發生在發完差錯單後有找到商品的現象，所以當確定倉庫庫存合適時，對差錯單的處理就是發郵件給門店讓其核對一下DRP庫存和實際庫存，如果相符的話，就是已經找到貨，我們就可以關單了，對發郵件長期未回的門店，視為已經找到貨，亦可進行關單處理。還有，將不合格商品統一上架到MV000001倉位，這步做法是講商品由合格品變成不合格品，在DRP程式中下調撥指示單，之後 ，通過數據傳輸到WMS倉庫管理系統中，在WMS里運行波次，記錄出庫箱號，在後台進行商品揀選。剛進去的時候要熟悉流程，所以大概地把流程走了一遍，之後到倉庫熟悉各區的位置後，我就主要負責到倉庫查貨，每天提醒自己要嚴肅認真地工作。工作，來不得半點馬虎，否則就會出錯，工作出錯就會給公司帶來損失。配送差錯單每天都有，上午下午各列印一次，一天少則五十餘張，多則百餘來張，如果組長有時間就與組長一起查，因為有一些貨，特別是二樓針織的，貨物多且易串，檢查後可避免點錯庫存。這樣我就認識了很多人，我深知只有虛心請教別人才會願意把自己會的教給我們，哪怕不多，可是多請教幾個人，我們會的就比較全面了也只有這樣才能真正學到東西。一般像是4、5、6、9區時動態揀貨的，如果不知道貨物位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在於揀貨位和儲存位，這幾個區也是最不好查的，尤其是9區為飲料區需求大，有些飲料，像是冰紅茶的庫存都是上千件的，而門店因少收一件貨發差錯過來，那就要做好數幾萬件貨的準備，高叉摞的都很高了，碰見這樣的事我會去請求幫忙，搞清楚托盤碼垛時底是多少，數整件。
（三）配送差錯單中反映的情況
1.保管員多（少）發貨現象
2.保管員串貨現象，掃描完條碼後可能由於倉位近的原因誤將商品拿串，尤其是膨化，果凍類的。
3.來貨原包裝短少，二樓針織，文化用品較多，襪子、毛巾等商品通常都帶有中包裝，保管員發的時候，如果門店要10個，他就拿一包（10），而發到門店會出現一包里少一條的差錯。
（四）整治措施
1.提高倉位準確率，減少差錯。
2.加大覆核力度，將差錯堵在倉位內部。
3.靜態區域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位，減少串貨。
4.一個月內差錯率控制在每日平均差錯率內，否則罰款，保證保管員揀貨質量，減少差錯。
5.加大收貨環節的驗收力度，提高抽檢力度。
6.降低損耗，避免拖貨環節導致的商品破碎。
7.加強員工業務培訓。
三、總結
實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，給我們能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓我們能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明，檢驗我們在學校里所學的有關物流方面知識在企業中的運用情況，了解現代物流比較先進的技術。，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。
（一）實習成果
通過此次實習，我明白了許多，
1.態度是最主要的。謙遜，友好，團結，主動，寬容的態度令我們可以更好的學到東西，做好工作，做出成績。所以我們不管學什麼都要先擺正態度，心態要放平穩。
2.做事不要怕做錯，要敢於承認錯誤，踏實去到企業工作，懂就做，不懂做就不要去做，切忌不懂裝懂。
3.要學會怎樣與人相處和與人溝通。只有這樣，才能有良好的人際關係。
4.要學會用腦做事、做事前一定要問清楚操作流程、要想嚴謹全面。
5.感恩於工作，它給予我們學習的平台，懷有一顆感恩的心，感恩身邊每一個人，學會感恩，學會承擔責任，讓她成為一種快樂。
6.一個團隊並不是一群人的機械組合，一個真正的團隊應該有一個共同的目標，其成員間相互依存，相互影響，並且能夠很好合作，追求集體成功。
（二）不足和差距
1.缺乏工作經驗，獨立工作能力不足。
物流頂崗實習報告 篇2
一、實習目的
初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言佳句出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。
二、實習注意事項
1、勤學苦練，善於創新，善於思考。
2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。
3、靈活處理人際關係(同事關係、上下級關係、客戶關係)。
4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。
5、要注意安全，做工作要認真。
三、實習過程
(一)業務熟悉
第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最後經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裡獲悉業務的基本內容。我們今後主要做的是聯繫客戶、接洽業務、簽訂契約、成交貨物等幾個方面。聯繫客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然後再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽契約。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完契約就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善契約進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後通過同事，我認識了全國公路運輸協定、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
(二)業務操作
剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳並聯繫客戶，到最後就是洽談業務、簽定契約。
具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。
1、建立業務關係
我們主要是通過到各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再通過電話聯繫來確定業務合作關係。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯繫車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。
2、報價與確認
我們會根據貨物的.價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯繫客戶做出回答或者是客戶和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識後，接下來又到了下一步簽訂契約。
3、簽訂運輸契約
簽訂運輸契約這一環節並不是很複雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸契約，也就是貨主;簽契約要注意的事項有：契約條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，契約有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知後要即使提貨，否則後果自負。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那裡換裝完畢後發往目的地後，大約需要一到兩天的時間。貨物到站後，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照契約條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。
(三)出差洽談業務提到出差，對於很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對於一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅遊，但是身體是自己的，出差也不是旅遊。不管出差有多么殘酷，對於一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收穫很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什麼市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回覆，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日後慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。
(四)人際關係的處理
人際關係的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業參加工作又要去處理同事關係、上下級關係、客戶關係，等到結婚生孩子後，你的身份和責任又發生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關係、親戚關係、朋友關係等等。總之，關係無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。
此處我將簡單介紹一下同事關係、上下級關係、客戶關係。
1、同事關係
能否建立良好的同事關係，是考驗員工人品的試金石。
雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就一定擁有良好的人緣，但我們可以肯定的是，一個道德品質低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以群分。一個正常的人，誰願意與人品低下的人為伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還必須掌握一些交際藝術。
首先，必須確立一個觀念：和為貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關係讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關係，還必須記住一句話：“君子之交淡如水”。因為公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益衝突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關係的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。
其次，必須學會尊重同事。在人際交往中，自己待人的態度往往決定了別人對自己的態度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，必須首先尊重他人。要做到尊重同事，就必須自覺保守同事的秘密。總之，一句話，就是不能讓嘴巴給自己惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關係圈子裡面，這句話應該被每一個人寫在自己的辦公桌上，時刻警醒自己!
再次，要儘量避免與同事產生矛盾。瓜葛和衝突有些是表面的，有些是背地裡的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一起，便會引發各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然可以來往。同事之間有了矛盾並不可怕，只要我們能夠面對現實，積極採取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關係更好。
最後，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自己獨特的生活方式與性格。在公司里，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你必須因人而宜，採取不同的交際策略。
我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一直配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協調，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，達到共同的目標。在這間公司里，我發覺我的同事們都很好，這裡的人際關係也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭里共同生活，為一個共同的目標而共同努力。
2、上下級關係
任何組織在誕生的同時都會產生一種關係，這就是上級與下級的關係。一般情況下，人們在與自己同等級、同層次的人講話時，表現比較正常，行為舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自己地位高的人交往時，就可能感到緊張;表現比較拘謹;相反，在與社會地位低於自己的人講話時，就會表現得比較自如、自信，甚至過於隨意。
上下級之間的關係應該是領導與服從，管理與執行的關係。領導是個體引導群體活動達成共同目標的一種行為。領導的內涵是通過深遠持久的個人影響力，激發員工的主我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。
實習期間我收穫頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;契約條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、契約的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。
此外，在經理和司機師傅的介紹下或者通過自己的觀察學習，我們還認識了很多不同的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不同的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四後八、前二後一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。
這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨代行業的發展速度較快的同時，由於政府的法規建設滯後，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業面臨著來自多方的挑戰而陷於被動，主要表現在下列幾方面：
(1)承運人的挑戰
不少貨代公司或者規模比較小的託運部採取短期利益行為，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低於貨代企業的協定價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭能力。
(2)貨主的挑戰
貨代企業作為貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在接受委託、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由於某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行為，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。
四、實習心得
在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，並儘自己的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!謝謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……
物流頂崗實習報告 篇3
一、實習題目
再次從實踐中理解物流理論知識
二、實習時間
20xx6月26日下午14:30-17:10
三、實習地點
石布嶺港區
四、課程實習班：
五、課程實習領導老師:林常青老師
六、課程實習的目的
在學習了一個學期的物流管理後，通過對港口的實地考察，學生可以更深入地了解海上運輸和國際物流的相關內容，使學生能夠更好地消化物流管理課程，並將其套用於現實中。
七、課程實習內容
物流實踐課位於北海四碼頭石布嶺港區。到達目的地後，學生可以在指定範圍內自由參觀。如果您有任何問題，可以諮詢現場回答的顧經理。
根據現場提問和自我觀察，我了解以下情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都不固定，但港區有客貨區。
石布嶺港區碼頭全長約453米，建設規模2萬噸、3萬噸、5萬噸雜貨泊位，年吞吐量約500萬噸，屬中型港口。港區船舶以散貨、雜貨船為主，港區貨物多為銅、鐵、硫等礦物，以及化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦物，其中雲南和貴州的公司從香港出口。硫磺和礦物主要從美國、加拿大、中東等國進口，其中巴拿馬船舶主要從美國和加拿大進口。從港區到美國和加拿大大大約需要30天，到中東大約需要15天。同時，外國船舶進入國境前必須在桅桿上懸掛中國國旗。
港區淡季為11-4月，春節前後為主，旺季為5-10月。
港區退潮時水位9.5米，安全水位11.5米，但通常達到12米，卸貨後恢復到安全水位。港區接待噸位最重的是7.5萬噸貨船，吃水13.8米。港區碼頭基本不放貨，卸貨後立即運至倉庫。
今天看到碼頭停泊的貨船有三艘，一艘是2萬噸一艘3萬噸，一艘3.5萬噸。載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨物是硫磺，卸貨工具是軌道移動的起重機，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一種叫貨櫃岸橋的起重設備，大部分貨櫃都是鐵軌運輸，貨櫃也是用前吊放在指定位置的。此外，我們還去辦公樓看北海港-20xx從而了解北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習經驗
雖然這次物流實踐課在大雨中進行，使我無法很好地參觀和調查，但通過現場提問，我可以更清楚地了解海上運輸和國際物流的過程，也可以更好地了解物流的相關知識，受益匪淺。但在調查中也發現港區存在污染問題，貨物泄漏導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。應儘快解決這一問題，以免造成更大的污染和貨物損失。
實踐課實際上是學生在理論課上學習知識的機會，讓學生在實踐中用實際情況解釋理論課上不能理解的知識。
雖然理論知識非常重要，但理論仍然需要在實踐中反映其價值。現在學習理論知識是為了更好地套用於未來的實踐。只有具有堅實理論基礎的人才能套用於實踐中。
物流頂崗實習報告 篇4
實習目的：
選擇身邊的企業單位為對象，聯繫課上所學理論，採用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對物流業發展現狀進行初步了解。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。
實習方式：
採用實地調研的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查後集體討論分析，並總結出實習報告。
實習時間：X年xx月xx日—xx月xx日
實習地點：XX省XX市
實習步驟：
一、前期準備工作
1、xx月xx日下午：00在教室參加本專業認識實習周動員大會。
2、xx月xx日上午：00在一食堂召開小組會議，商討實習方式、調查對象，對小組成員進行明確分工，並擬定實習計畫。
3、xx月xx日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜誌等方式尋找調查對象，並爭取專業物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。
4、準備校徽、紅帽子、數位相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動
1、xx月xx日，走訪XX市物流行業協會。
2、xx月xx日，參觀、調查江西交遠物流有限公司。
3、xx月xx日，走訪江西省商業儲運總公司。
4，xx月xx日—xx日收集並整理資料，收集各成員的初稿，統一商討分析並定稿。
實習內容：
（一）備戰認識實習，英雄所見略同。——準備工作篇
xx月xx日下午：00我們參加了本專業認識實習周動員大會，大會由物流管理專業班主任XX老師主持，X老師在會上對本次實習周工作做了詳細的指導，並提出了這次實習的目的、方法及注意事項。蒯老師又提出了這次實習的要求和希望。
xx月xx日上午：00，我們小組在一食堂召開小組準備會議，組長根據各成員的特點，從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了明確分工，大家一起討論實習方式、調查對象，並擬定實習計畫。
（二）山窮水盡疑無路，柳岸花明又一村。——尋找對象篇
xx月XX日下午我們開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閱報紙、雜誌等方式尋找專業物流公司，在江西物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很乾脆：沒時間接待；有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們；有的要申請總經理的同意，可是就沒了答覆；還有的是我們千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去。總之，他們
有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與物流行業協會的副秘書長取得了聯繫，並順利爭取到走訪該協會的機會。可萬萬沒想到，X副秘書長答應我們聯繫幾家從事物流行業的公司供我們參觀、考察。
物流頂崗實習報告 篇5
在想像和書本學問上。通過學校期的實踐活動，我更深化地了解了物流管理專業，也獲得了對自己將來職業方向的體驗，也對自己將來的就業方向有了一個初步定位。下面將我所收穫的體驗進行匯報。
首先，什麼是物流？簡潔而通熟的講物流是指為了滿意客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現原材料、半成品、成品及相關信息由商品的產地到商品的消費地所進行的方案、實施和管理的全過程。而現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸盤運以及包裝等物流勾當綜合起來的一種新型的集成式辦理，物流管理專業就業前景即在傳統物流的基礎上，引入高科技手段，運用計算機進行信息聯網，並對物流信息進行科學辦理，從而使物流速度加快，精準率提高，庫存削減，成本降低，提高質量，為主顧供應的服務。
其次，物流的構成是什麼？物流構成包括商品的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節。
再則，物流活動的詳細內容是什麼？物流活動的詳細內容包括：
用戶服務、需求猜測、定單處理、配送、存貨掌握、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、選購、包裝、情報信息。
為解決以上問題並對此有更好地理解，在此次實踐活動中，我們除了學校支配的參觀實踐活動外，我們組還分了4類活動方案：A方案：在實踐活動開頭初期，利用大一新生即將開學的大事資源，完成一次多元化的物流活動實踐。
B方案：擁有電腦技術特長，對網路技術軟體有深厚愛好的組員對現今的物流管理軟體、網上購物淘寶快遞物流進行具體了解與接觸，並更深化的融入現今的電子商務領域。
C方案：擁有人脈資源的組員通過人際介紹被推舉到到長春恩福油封有限公司進行實地參觀學習，經受專業從業人員的培訓。
D方案：擁有溝通交際力量的組員通過網上認知，到長春物流公司密集區（譬如台北大街，完復路等地）對小型物流公司進行實地了解調查，對物流公司的各個流程環節進行充分體驗認知。
在參觀實踐活動活動中，全班同學在班主任及專業老師的帶領下赴中國郵政、長春菸草物流中心、長春中床物流公司、長春一汽解放公司車橋分公司四大物流公司進行參觀實習，雖然沒有深化到各物流公司的內部運作中去，但通過基地主任的全面而深刻的講解和實地考察，我們對物流企業的運作流程有了大致的了解，這使我受益匪淺。
在長春郵政，我們看到大小貨車絡繹不絕地排隊進入，進行郵件的配送。同時我們也深化到倉儲區，看到郵件的分揀，叉車的用法。偌大的倉庫，各種郵件的分類，這不禁讓我對工作人員有了很深的佩服感。在長春菸草，進入庫房首先看到的是一台台分揀機，分揀機負責將需要定量包裝的貨物分揀出來，進行包裝，再統一支配配貨傳送到各個地方。緊接著映入眼帘的是各個進貨港和發貨港。這些區域是用來存放貨物的（包括到包裝的貨物和分揀後待發的貨物）。這些區域空間很小，但流通量卻很大，可見對工人的工作效率要求很高。說起此次參觀實踐認知，賜予我們印象最深的便是帶領我們參觀的王主任最終留給我們的所謂的作業，即通過參觀長春菸草物流中心我們所發覺的問題及對其公司將來進展的建議，我們認為作為一個中層能夠如此迫切的想要知道自己企業的不足與建議，這是很令我們敬佩的。在中床物流，我們看到場站內堆有大量的貨櫃，還有貨櫃叉車在作業。各式貨櫃貨車有序的進出，叉車有序的將需要裝車的貨櫃裝上貨車，將到達的貨櫃卸下。每個貨櫃上都有箱型及箱體容積等標註，有的貨櫃上帶有空調及其他製冷設備。不同的貨櫃裝載的貨物也不同，貨櫃還有大箱和小箱之分。我認真觀看了轎車被裝入貨櫃的過程，一切的過程顯得特殊的謹慎當心，這讓我明白這肯定是一個精細的工作，需要肯定的耐煩和毅力。在一汽，我們首先參觀的是一汽卡車總裝車間，通過空中通道進行無阻礙於工作正常流程的參觀，感受一輛新卡車的逐步誕生。我們驚異於每個裝配環節的完善協作，在每個裝配點處的時間掌握與把握，以及嚴格的質量技術審核，充分體現了一汽的超高技術水平以及嚴格質量審核。我看到了生產線上連續而緊急的流通加工，也看到了各種自動化機器設備的套用，物質流通速度加快，精準率提高。同時也提高了原材料的利用率，提高了加工效率及設備利用率，並充分發揮了各種輸送手段的效率，提高了企業的效率。隨後我們通過視頻觀看對一汽集團有了更多的了解，使我們在驚異於一汽集團所取得眾多榮譽的同時，產生了一種將來在此就業的憧憬。
接下來便是我們的小組方案了。在新學期剛開頭的時候，我們組開頭了一次物流實戰演習，從選購到最終的銷售，我深刻的理解了物質流通中可能存在的問題及現代物流信息化的重要性。我還記得那時候批完貨物過後，我們是坐計程車回來的，計程車上的大叔對我們打著計程車批貨特別不能理解，還嘲弄我們究竟能掙錢不能。這使我們特別的慚愧，聯想到真正的物流環節，我有了個想法，把那些分散的物流業主全部集中到一起，形成一個類似於火車有固定站點的物流網看來是特別的必要了。從選購到銷售，這次實戰演練使我們使我們把握了物流活動各流程中的技巧與方法，提高了我們的分析、比較以及溝通交際的力量。
B方案主要以網路操作為主，充分利用了我們的閒暇時間，使我們短學期的專業認知實踐活動更為改善。
C方案，我有幸到長春恩福油封有限公司的一個物流分部進行實習，在初期，有關人員帶領我們參觀公司環境，向我們詳細介紹各個崗位的詳細職責，以及整個公司的運營流程，使我們對公司的倉庫管理，產品包裝、中轉以及訂單核對等詳細操作流程有了具體的熟悉與了解。在中期，那裡的大哥哥主要教了我一些單據的處理方法。這又一次使我理解到，物流管理肯定是一份考驗耐煩和細心的工作。在後期，我們與前輩進行問題分析與溝通，在此過程中，使我們對公司有了更深的了解。
D方案，主要是與創辦物流貨運門店的前輩們進行溝通溝通。在這個過程中，我們也收穫了許多，也熟悉到中國物流進展所存在的問題。
結合我們的實踐閱歷分析中國現在的物流進展，我們可以看到我國物流的進展現狀和存在的問題，即成果儘管驚人，速度雖說迅猛，但與已開發國家相比，差距還大，與加入WTO以後新形勢的要求還差得很遠，亟待解決的問題還相當多。
第一，觀念障礙、體質分割。
近幾年雖然物流突然“熱”起來了，但這種熱的基礎需要夯實。儘管不能說物流“熱是“炒”出來的，然而其中難免有盲目的成分。長期的縱向經濟管理體制，部門經濟局限，恰恰是進展現代物流的障礙所在。
其次，第三方物流服務水平有提高。
第三方物流是現代物流進展的主體，應當占全.物流的50%以上。歐洲的大型企業，利用第三方物流的比重達76%，雖然我國已有幾十萬家物流企業，但普遍存在服務水平低、信譽差、成本高等問題，而且我國第三方物流企業規模小，功能不健全，一般只能供應單項、低層次的服務，不能為客戶供應全套規劃設計和完整的物流解決方案。
第三，物流技術裝備落後。
我國的物流技術裝備雖然正在日新月異地進步，但與蓬勃進展的物流市場需求相比，無論是質量還是數量都不能滿意要求。特殊是物流器具的標準配套，各種運輸方式的有效連線以及配送、分揀系統的有機組合等都還存在巨大差距。
第四，生產製造企業有待覺醒。
現在許多大型公司已經熟悉到，物流是企業的管理革命，它就是速度。革什麼命呢？就是把原來的組織結構，那種直線職能式的金字塔的結構改革為扁平化的組織結構。許多企業還熟悉到物流將意味著零庫存、零距離、零運營資本。這也是他們不斷追求的目標。
以上就是這次學校期，我收穫的全部內容，有理論的，有實際的。它使我在實踐中更透徹的理解了物流的深刻內涵，而且也提高了自己融入、接觸的力量。我信任，由於這次實踐活動，我們將更主動的投入到專業理論學問的學習中去，並為下一次更進一步的實習打下堅實的基礎。
物流頂崗實習報告 篇6
201x年7月份，我進入了自己大學生活另一個重要階段——實習。在這裡，我是抱著老師和父母的期望而投入實習的。這次我所參加的實習不是做表面功夫，實習的結果也並不是那么重要，重要的是過程，還有樂在其中的那份痛並快樂著的感受和收穫。通過實習不僅僅讓我了解到專業知識套用到實踐中的複雜性和難度性。了解到，書本和現實之間的差別抑或有許多出入的地方，而且讓我進一步提高工作能力。
一、實習的基本概況
(一)實習時間
201x年7月4日-8月28日
(二)實習地點
南寧超市
(三)實習崗位
(四)實習內容和過程
首先，是學習階段。通過這一階段，主要是學習超市的基本情況，重點學習了解超市採購、物流方面的情況。其次，實踐階段。通過這一階段，主要是在超市師傅的幫助指導下，開展銷售方面工作的具體實踐，參與實際工作，並對超市物流方面的情況進行粗淺研究，查找問題並分析問題。第三，總結階段。通過這一階段，一方面，對超市物流方面工作存在的問題，進行改進，完善和提高。另一方面，總結為期一個月的實踐情況。
我的工作內容是採購和負責物流方面的工作。首先是採購。具體工作就是按照超市銷售需要，堅持貨比三家，比價格、看質量、比服務，在保證質量的
前提了，篩選價格相對較低的產品，從而做到了採購的物資質優價廉，為超市節約成本。同時，按照超市生產經營實際情況，突出節約的原則開展招(議)標採購工作，盡限度降低採購價格。
另外，關於物流方面，我的主要工作是進行內部來料檢驗和外部供應商溝通，以及與超市其他部門的溝通工作。當我們收到進貨單時，我們就要對貨物進行檢查，然後對單檢貨。第一步要核對好信息，確定來料外包裝上的標籤信息與我們手上的樣品標籤信息以及進貨單上的信息是否一致，即物料名稱、編號是否一致。第二步根據送貨單上的明細說明對來料進行最基本的外觀檢查。第三，根據貨物情況，該核對貨物信息的的要核對資料，該將貨物與其他貨物進行組裝檢查的，應注意該注意的地方。第四，確定後，便要開出收貨報告，由部門經理簽字。第五，貨物存入倉庫。第六，倉庫按照超市發貨要求，組織發貨。
二、實習感受
(一)成績與收穫
作為一名採購和倉庫管理的實習人員，不僅僅要會做事，而且工作本身的工作特性決定了作為倉庫管理人員應有的能力：觀察能力、邏輯推理能力、溝通能力、處事能力以及靈活應變能力，另外也必須擁有吃苦耐勞、樂觀開朗、心胸開闊的心態，否則工作的壓力複雜程度會讓你喘不過。作為一名採購和倉庫管理人員，首先得對整個工作流程熟悉，然後按流程工作。熟悉產品，按標準檢驗，處理品質異常問題，要跟蹤到位，與供應商建立友好的合作關係，與其他部門溝通要有章有序有條可依。這次實習，給了我不少精神上的衝擊。在這裡，我不僅收穫了工作上的成就也收穫了許多為人處事的人生哲學。讓我得到了很好的成長。
因為我是負責採購和物流上倉庫管理那一塊的。所以工作給了我不少的難題和壓力，雖然有時會寢食難安，有時也要與別人爭辯的面紅耳赤，有時也會
委屈的無人理解。而這時正是考驗我們的時候，這個時候，我既要儘快熟悉本崗位，學會如何採購、如何檢貨，熟悉並善於與其他部門及供應商溝通。在實習中，這些我都做到了。我想我代表的不僅僅是個人，而是當代大學生，我用實際行動證明了，剛剛出校門的我們也許經驗不足，也許思想還不成熟，但我們的綜合素質並不差，只要我們堅持下來用心去做，我們一定能行。很高興，不到一個月的時間，我就完全接手工作了，能獨當一面了，並能出色的完成工作任務，期間解決了幾個重大歷史品質問題。同時得到了上級、同事們的一致認同。
這段實習經歷，不僅僅是我人生的一個轉折點，也是我重新認識自己的一大轉折點。我學會了面對工作，如何去看待它做它做好它做好實質性的工作，學會了如何更好的去與他人溝通建立友好關係，學會了如何更好的隨機應變。在這裡，實習給了我成長的平台，在這裡，我收穫的不僅僅是工作上的成就，更是讓我的內心世界以及精神追求、心胸態度，人生價值觀有了一個全新的定位。
(二)問題與不足
通過實習，我認為作為一家超市，他的物流方面還存在許多的問題和不足，制約了超市的發展。比如：
1、超市供應商不穩定，導致採購周期過長
通過實習得知，超市在採購方面，由於價格等方面原因，超市經常頻繁更換供應商，而供應商的更換，必然造成原料不能及時到位，從而致使生產周期過長，不利於市場快速反應。超市在實際生產過程中，需要不斷地採購和消耗大量的物料，這些物料品種多，數量大，而超市又不進行科學管理，不僅造成大量浪費和損失，還導致生產效率降低，成本抬高。同時，供應商關係管理方面比較薄弱，沒有與供應商建立長期合作夥伴關係。
2、超市缺乏專門的物流管理機構和人力資源
超市沒有專門負責物流的部門，無法落實責任，降低了物流效率。比如沒有人為低效率的配送負責任，也沒有人為高額的庫存負責任。由於沒有專門的機構來協調和處理相關事宜，使問題出了也沒有關心和研究，導致不斷重複同樣的錯誤。當然，改善和提高就更沒有人會問津了。
3、庫存管理不到位拉升了物流成本
超市去年成品庫存1000萬元。其中，滯銷品占20%即200萬元，滯銷品的直接成本約為140萬元。滯銷品的平均銷售價格一般低於成本的30-40%，這樣直接帶來的成本損失為60萬元;銷售利潤損失為60萬元;銀行費用12萬元。超市每年的滯銷品損失所增加的物流成本合計約為15萬元。另外，重複建設的庫房以及由此帶來的維持和管理成本，使超市的銷售物流成本一定高於17萬元。不合理規劃庫存也是導致庫存成本上升的重要原因之一。同時，製造過程中需要品種多，倉庫面積大，範圍廣，每天需要處理成百上千的庫存單位，不合理規劃庫存導每天處理的收發單據量的加大。
三、對策與建議
(一)與供應商建立長期合作關係
在新的競爭環境下，超市應該打造與供應商之間的夥伴關係。因為，供應商不是超市的外部資源，而是超市的重要組成部分，是超市的一員。必須建立加強渠道成員之間的共同和交流，為渠道成員不但提供利潤化的產品和服務，更要提供持久的盈利能力和競爭優勢。在建立與渠道承運的交流方面，超市應從而加強與供應商的交流和溝通，增進了解和供應商間的關係，增強信任度和忠誠度。定期召開供應商聯誼會，相互了解，促進友誼，進而形成共同聯盟。
(二)成立專門物流機構，配備專業物流人員
建議超市組建物流事業部，以過程管理為線條，以信息化為手段對物料的採購、存儲、運輸、配送進行精細化管理。同時，在物流事業部中應成立採購管理中心、倉儲管理中心、銷售配送中心。要處理好各個部門之間的銜接，防止
工作真空和工作重複。倉儲中心存在銷售物流與採購物流功能交叉，既負責原材料的入庫、保管和出庫以及相關的信息管理與傳遞，又負責物流事業部的成品的入庫、保管、包裝、出庫及與各個分超市的周轉庫房的協調、信息的交流與合作。
(三)實行科學的庫存管理，降低存貨水平
首先，要建立物流信息體系。這是超市及物流事業部有效控制存貨的技術手段，而且有利於各個分超市之間調劑存貨。其次，建立存貨ABC分類模型，將存貨中的分類情況同步傳遞給相關部門、超市，使得產品投放決策的專家和領導重點關心“20%”的重點產品在不同區域的市場反應。第三，通過科學的物流管理使超市的庫存水平達到較為理想的狀態，可以大幅度降低存貨，滯銷品損失也將大幅度下降。
四、結束語
當然，實習不僅給了我認識社會的機會，讓我深入超市，了解超市發展，觀察反思現實中存在問題，而且讓我更加認清自己，了解自己，重新定位自己，在理論付諸於實踐的同時，也將自己跟社會接軌，經理想跟現實接軌。在工作中提升自己能力的同時，也無形地成長了自己的人生觀、價值觀，在為人處事的靈活嫻熟中成就我多姿多彩的青春與快樂。在這裡，Teamwork Spirit、責任、專心、專注、專業、寬容、樂觀等等，這些對我而言將對我一生受益匪淺。
物流頂崗實習報告 篇7
一、實習概況：（一）實習目的:《物流服務與標準化》是課堂教學的延伸和補充。經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過為期兩周的實習，參觀丹尼斯物流配送中心，將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.增加我們的感性認識，鞏固和深化課堂教學知識，並為後續課程的學習打下堅實的基礎。
了解物流企業的運作和相關設施，設備與人員技術技能，物流設施設備等的基本常識；掌握物流系統的構成和物流基本環節，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的物流作業功能；理解本課程理論知識和學習該專業其他課程提供感性知識，並依據學習的理論提出自己的意見。（二）實習時間：20xx年7月11日（三）實習地點：河南省鄭州市鄭東新區丹尼斯物流配送中心。（四）實習方式：採用實地參觀的方式，集體參觀丹尼斯物流配送中心，聽專業人員的介紹及報告、查閱相關資料、上機專項練習等並整理資料討論，使我們獲得對標準化物流服務的感性認識，並總結出實習報告。1.以參觀為主，記錄有關資料，可讓我們展開討論，開闊思維。2.邀請企業有關人員來我校進行專題講座。3.在企業允許的情況下，可以與技術或管理人員進行現場交流。4.上機專項練習。
二、實習內容：
18周，首先實習動員，了解實習的意義，進程安排，實習要求及實習報告撰寫的要求，從而我們擬定實習計畫。接著進行上機操作實驗，查閱丹尼斯物流配送中心相關資料，了解物流配送中心的功能與操作流程。為19周參觀丹尼斯物流配送中心做好準備。
丹尼斯物流配送中心的基本作業流程大致可歸納為：由供貨車到達月台開始，經進貨作業確認進貨品後，便依次將貨品入庫儲存。為確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單後，先將訂單依其性質做訂單處理，之後即可按處理後的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業。揀貨完成後一旦發覺揀貨區所剩餘的存量過低，則必須由儲區來補貨，當然，若整個儲區的存量也低於標準，便應向上游採購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理後即可準備出貨，等到一切出貨作業完成後，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。對於丹尼斯自動化立體庫是現代化物流技術的典型代表，主要是由貨架、傳輸設備、存儲設備、堆垛機系統、托盤、料盒、控制系統，通訊系統、計算機管理監控系統等部分組成，自動化立體倉庫系統能夠按照指令自動完成貨物的存取，並能對庫存貨物進行自動管理，完全實現自動化作業，具有提高丹尼斯物流管理水平，與丹尼斯內部ERP系統接口，提高工作效率和空間利用率的許多優點。自動化立體庫模組智慧型化設計讓物流倉庫系統管理水平將上一個新台階。自動化立體庫是現代物流系統中迅速發展的一個重要組成部分，它具有節約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優點。與廠級計算機管理信息系統聯網以及與生產線緊密相連的自動化立體庫更是當今CIMS(計算機集成製造系統)及FMS(柔性製造系統)必不可少的關鍵環節。自動化立體庫的主要技術性能有：1.控制系統：（1）技術先進，採用現場控制匯流排直接通訊的方式，真正做到計算機只監不控，所有的決策、作業調度和現場信息等均由堆垛機、出入庫輸送機等現場設備通過相互間的通訊來協調完成。（2）每個貨位的托盤號分別記錄在堆垛機和計算機的資料庫里，管理員可利用對比功能來比較計算機的記錄和堆垛機里的記錄，並進行修改，修改可自動完成和手動完成。（3）系統軟、硬體功能齊全，用戶界面清晰，便於操作維護。（4）堆垛機有自動召回原點的功能，即無論任何情況，只要貨叉居中且水平運行正常時，可按照下達的命令自動返回原點。這意味著操作人員和維護人員可以儘量不進入巷道。（5）智慧型的控制系統，可以實現真正的自動盤庫功能，避免了以往繁重的人工盤庫工作，減輕了倉庫管理人員的工作強度，同時保證了出庫作業的出錯率為零。2.監控管理系統包括數據管理、入庫管理、出庫管理、查詢、報表、單據與盤庫、報警、監控與動畫等模組。3.供貨方式：項目總承包（設計、製造、安裝、調試、服務）或控制及管理系統分承包。
三、實習心得：
（一）建議：（1）企業形象要好。（2）擴大規模。（3）做好貨位管理，貨物分類明確，滿足發貨要求。（4）加快信息化網路和金融網路的建設。對於退貨的物品應及時與供應商聯繫，避免倉庫容積的浪費。（5）運用現代化技術，把計算機套用作為一項系統工程來抓,實現與工廠,銷售計算機信息的聯網,以及以鄭州市區配送為主輻射到各地區的運輸配送網路。（6）積極引進現代化物流人才，用人才充實企業，推動企業成熟。（7）學習和借鑑國外的先進技術,使企業更好地向前發展。
（二）體會：
通過為期兩周的.實習時間，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，鄭州市現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，鄭州現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題等。必須擴大規模，加快信息化網路和金融網路的建設，借鑑外國的經驗和做法。非常感謝鄭州市丹尼斯物流配送中心，讓我受益匪淺。
（一）丹尼斯物流配送中心丹尼斯配送中心屬國內獨特的大型賣場及便利店物流中心,從事鄭州丹尼斯百貨有限公司經營商品的貨物配送(進貨、驗收、入庫、揀選、出庫、派車配貨)並組織對門店的送貨。全天候為分布於本市及大河南地區的21家以上門店提供回響時間小於24小時的高水平配送服務。徹底解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業化生產的矛盾,通過資源、人員的統籌利用,提高作業效率,從而降低庫存和輸配送費用。在諸多方面提高服務品質,樹立丹尼斯在業界良好的企業形象。丹尼斯物流配送中心投資9400萬，位於鄭東新區航海東路與第一大街交匯處，該地塊東臨京珠高速公路，西臨一零七國道，交通條件便利。該配送中心建築結構為輕型坡屋頂鋼架結構，建築面積為21800平方米，建築最大層高為15.5米，內部設高架貨架區、低架貨架區、貨物分揀區。丹尼斯物流中心是按照超高建築設計和建設的大型倉儲式物流中心，具有層高(12米)、空間大、貨架布置密集、貨物擺放高的特點。具有高效性、經濟性和靈活性，進而了解到物流配送中心的功能有集散、銜接、運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理、結算、需求預測及物流諮詢功能。由進貨——搬運——儲存——盤點——訂單處理——揀貨——補貨——出貨的物流配送中心操作流程。（二）物流配送中心的理論知識：配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售和供應服務的現代流通設施。配送中心是基於物流合理化和發展市場兩個需要而發展的，是以組織配送式銷售和供應，執行實物配送為主要功能的流通型物流結點。配送中心應具備以下幾個要求：1.主要為特定的用戶服務。2.配送功能健全。3.完善的信息網路。4.輻射範圍小。5.多品種，少批量。6.以配送為主，儲存為輔。它很好地解決了用戶多樣化需求和廠商大批量專業化生產的矛盾，因此，逐漸成為現代化物流的標誌。（三）實習實踐過程：7月11日13：00，我們三、四兩個班準時從中原工學院信息商務學院乘坐校車出發，大約半小時後，我們到達了鄭州鄭東新區的丹尼斯物流配送中心。由一位工作人員帶領我們參觀該物流配送中心，在他的介紹下，首先在我們眼前的是停車場，所有的接送貨的車輛都必須由這裡裝入或卸下貨物，連著停車場的是月台，月台是貨物出貨或卸貨的一個平台。在工作人員的指引下，我們從待上架區到待分撥區到拆零揀貨區到出貨暫存區，一邊聽工作人員的講解一邊參觀做筆錄，在參觀的同時，我們看到了很多物流設施，有托盤、高位電動叉車、低位電動叉車、電動托板車、手動液壓托板車、倉儲貨架等。在講解員的講解下使我們了解到托盤作為物流單元化的載體，已在倉儲、運輸業中得到廣泛使用，目前丹尼斯物流配送中心採用的木質托盤。隨著內置鋼管式塑膠托盤的逐步推廣，中國物流裝備的系列化、標準化也將以新的演變速度來影響中國現代物流業的發展。從而逐步取代木質托盤。電動叉車是一種位裝卸及搬運的車輛，其特點：適用於結構簡單，使用方便，適用於對貨物無升高要求場合，適用單面卡板。電動托板車具有以下的特點：1.自走、省力、安全、無污染、維修成本低。2.操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。3.車體精巧，迴轉半徑小，適合巷道狹窄空間。4.使用進口原裝工業電池，可長時間連續作業。5.快捷的速度、強大的載重能力、高效率的搬運。手動液壓托板車其特點成本低。在倉庫設備中，倉儲貨架是指專門用於存放成件物品的保管設備，倉儲貨架在現代物流活動中，起著相當重要的作用，隨著現代工業的迅猛發展，物流量的大幅度增加，為實現倉庫的現代化管理，改善倉庫的功能，不僅要求倉儲貨架數量多，而且要求具有多功能，並能實現機械化，自動化要求。倉儲貨架的作用及功能有如下幾方面：(1)倉儲貨架是一種架式結構物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴大倉庫儲存能力。(2)存入倉儲貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失。(3)倉儲貨架中的貨物，存取方便，便於清點及計量，可做到先進先出。(4)保證存儲貨物的質量，可以採取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲質量。(5)很多新型倉儲貨架的結構及功能有利於實現倉庫的機械化及自動化管理。
講解員還給我們講解了直通流程和存儲流程的區別，直通流程比存儲流程簡單，由檢收到分撥到出貨的過程，而存儲流程需要檢收、上架、檢貨、分撥、出貨。目前丹尼斯物流配送中心70％採取的是直通流程。以上我們參觀的是西庫，主要配送外地店，需貨量多。而東庫是為市內店服務的，需貨量相對較少，由兩部分組成：自營分揀區和退貨區。自營分揀區主要為那些自營企業、自營個體服務的。退貨區是從門戶到供應商的一個暫時存儲的區域，由供應商自己來將這些貨物運走，30天內運走不收存儲費用，超過30天就由供應商負責。丹尼斯倉庫高13米，貨架高9米，總體面積有2萬多平方米。我們所看到的是常溫倉庫存儲，對於冷藏庫目前還在修建階段。通過工作人員的講解，我們整體了解了物流配送中心的操作流程，所有的這些作業都建立在網路信息的基礎上，物流配送中心將用戶和供應商之間搭建起一座橋樑。據工作人員介紹，目前丹尼斯物流配送僅限於河南省內，而且只為丹尼斯服務，不過丹尼斯物流配送中心在向第三方物流發展。
物流頂崗實習報告 篇8
公司各位同仁：
大家好！
XX年即將過去，經過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩步發展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛鍊與提高。
一、物流費用。
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，並把跟蹤信息及時反饋到物流經理。每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。第八年我部門的配送準時到達率99。37%，運輸數據回傳及時率99。62%、回單完備率99。74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比XX年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
a、客戶單據的簽收蓋章;
b、配送嚴重逾時導致客戶銷售損失的彌補問題;
三、倉庫管理XX年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔乾淨，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用後反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統管理
信息起到連線各物流環節的橋樑作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指幹線運輸，在XX年，經常與總部及jy物流公司電話聯繫貨源信息，並把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利於銷售業務。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這裡，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題後能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司傳送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常蒐集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計畫。
物流頂崗實習報告 篇9
一、研究動機
經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
二、研究目的
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，並結合所學的'理論提出改進意見。
三、研究方法
訪問法、資料收集法。資料收集的方法：網上收集。
四、公司概況
1、基本情況：上海商業物流中心位於曹楊路500號，交於銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環線與外環線之間，距離內環線。5公里，外環線3.5公里，並且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為5公里和4公里，物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫100萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2、公司簡介：上海商業物流中心繫上海商業儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建於952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。20xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。
3、主要設施：65輛鏟車，中心擁有。5噸至3噸的汽、柴油叉車和乾充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用乾充式電瓶叉車多輛。手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準m 。2m地台板。運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條總計長度為654米鐵路專用線，是目前上海商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇餘地。貨櫃場地，擁有萬平方米貨櫃場地，龍門吊負載能力為10噸。
在實習的期間，需要感謝的人太多，最讓我感動的還是指導老師的敬業精神，他們放棄了自己寶貴的假期，將精力投入在我們的身上，像對待親子般的關心我們，竭盡所能為我們提供生活工作上的便利，我謹代表所有實習的同學對這些可敬的人說一聲誠摯的謝謝。最後我還要感謝學校以及一汽國際物流中心各位領導對我們的支持與栽培，正是因為你們的關注，才有了我們更加輝煌的明天。
物流頂崗實習報告 篇10
一、實習的目的
通過認知實踐，加強理論學習和實踐的結合，驗證和鞏固所學的理論知識，加深對相關內容的理解，在課堂之外接觸實踐知識，加深對社會對本專業需求的理解。培養獨立收集數據和解決問題的能力，開闊視野和思路，為以後步入社會積累經驗。
二、實習時間
20xx年2月1日至20xx年2月18日
三、實習地點
沃爾瑪購物廣場
四、實習內容
俗話說:做壞人容易，做好人難！只要你做了壞事，在別人眼裡，這個人就是壞人！想要改變自己在別人眼中的形象，你要做無數的好事，但你不一定能改變。在很多同事和幹部的眼中，一開始就流露出好的形象，不是一件簡單的事情！因此，我提出以下主要觀點:
我永遠不會違反超市的規則。
俗話說:國法，家規。自然作為一個單位，有相應的規定。我們沃爾瑪超市做了很多規定，比如:不準串帖，不準八卦，不準帶手機，等等。所謂不能串崗，就是不能擅自離崗。我們每個理貨員都有自己的崗位——屬於每個貨架。比如我在百貨公司這邊，不能直接去美食這邊，美食那邊的人不能直接去我們百貨公司這邊，不能聊天；還有“手機不能隨身攜帶”，看似嚴格，但也有其道理。超市的同事以前上班的時候會互相發簡訊。他們工作不認真，也沒人看貨。所以，經理後來規定，你不要帶手機！可以帶手機上班，但要放在辦公室。對於這個規律，我們還是很理解的。畢竟你要有上班的樣子。超市的收入和你自己的收入密切相關。當然有很多規矩，比如:上班不準抽菸，不準坐下等等。基本能自覺遵守所有規則。在我看來，這些都是最基本的，當然要遵守。
2.不管你是誰，隨叫隨到。
在超市做理貨員有時很忙。尤其是周一周二周三這幾天是結賬日，這幾天很多供應商發貨，然後順便結賬。有時候幾個供應商連續發貨的時候，這個時候比較忙，很多貨物都是在收貨地點卸貨。只有少數人在接待處太忙。有必要檢查貨物並將其運走。所以，他們需要幫助。我是新來的，當然不能留下來看。為了表現的更好，我總是主動跑過去，把每個櫃檯的貨物分開，送到每個貨架附近，然後卸貨。如果是普通商品也沒什麼，但有時候有些商家會送飲料、醬油、食用油之類的重貨。一個盒子裡有幾個瓶子！很重！我們沃爾瑪店幾百盒飲料幾十盒油，每次卸貨都很累！有時候早上睡覺，手和胳膊都疼，全身都沒意思！沒辦法。誰讓我是新來的？所以，無論多累，我都會積極幫助。結果我在同事眼裡是正面的，在幹部面前給他們留下了好形象！
3.如果沒有要運的貨，找點事做。
所謂“裝”，就是我們常說的。說得好聽點，就是“補水”的意思。當貨架上的商品被顧客購買時，貨架不是空的嗎？你還賣東西嗎？這樣不行。我們必須從倉庫帶同樣的產品來彌補原來的座位。如果超市有很多顧客，你不僅要注意補貨，還要注意一些東西。當然不是一直都有。有的時候，貨架上的貨都擺滿了，就沒事幹了。就站在一個地方發獃看貨架，還是來回晃悠？當然不是！如果沒有顧客，也沒有要化妝的商品，在過道上走來走去，被經理看到就不太好了。感覺自己沒事幹，在混日子！畢竟他是老闆，不會留一些閒人。老闆僱傭你是為了給他創造財富，而不是為了支持你。所以，我應該找點事做:擦架子。貨架一段時間不抹會有些灰塵。客戶看到積滿灰塵的產品，感覺這個產品又舊又舊，自然不會買。這不僅給客戶留下了不好的形象，也使商品賣不出去。沒有人希望我們的東西賣不出去。其實擦貨架還有一個好處:可以坐下！這個很好。你不能坐在超市里。誰能忍受這么久？所以，沒有客戶，沒有補貨的時候，可以擦貨架。正是有了以上的要領，我在超市里表現得相當不錯，學到了很多東西。
五、總結
這次實習主要是為了促進我們未來工作和業務能力的提高，增強我們未來的競爭力，為我們未來在社會上立足添加一塊基石。我也意識到，要想做好這方面的工作，不能只靠這幾天的實習。也需要在平時的學習和工作中一點點積累，豐富自己的經驗。我前面的路還很長，需要不斷的努力和奮鬥才能真正走好。
物流頂崗實習報告 篇11
為了更好的適應以後的工作學習，學校組織了為期5天的x物流配送中心和x防爆電機廠實習。主要是熟悉物流的運作流程，掌握物流的工作流程，從而對中國的物流業有更深的了解。
一、實習要求
了解物流、物流工作流程、工作設備的特點，並根據這些做法提出自己的看法和意見。
二、實習單位簡介
x物流公司是一家綜合性服務型物流企業，主要從事國內道路零擔運輸和航空貨運代理服務。公司秉承“承載信任、助成功”的服務理念，在中國物流行業迅速崛起，年增長率超過60%，榮獲“全國先進物流企業”榮譽稱號。一直以來，x物流都是以客戶為親密夥伴，共同成長。在x公司眼裡，客戶委託給自己的不僅僅是一件商品，更是一份沉重的信任。既然我們已經接受了客戶交付的信任，我們就必須安全地將這種信任交付給收貨人，以幫助客戶實現業務成功。
公司始終堅持“發展為源、全面、追求雙贏、安全環保”的經營理念。x電機有限公司技術力量雄厚，專業加工設備齊全，技術先進，檢測手段齊全，質量保證體系完善。多項產品獲得國家、部、省段秀產品獎和專利項目。是集科研、生產、安裝於一體的國內防爆電機品種規格最多的專業公司。
三、實習感受
了解到隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國物流業發展迅速。雖然實習時間很短，但卻給了我人生中不可或缺的一課。至於物流，我只知道是運輸、倉儲、搬運、包裝、配送加工、配送、信息處理等基本功能的有機結合。但沒想到它的實際操作沒那么簡單。通過十一點，身為中國人的物流人有了敏銳的體驗。
貨物運行速度慢，損失率高，高層貨架利用率嚴格，讓我對物流配送有了更深的認識。雖然中國物流業在國外不發達，但不代表中國物流業落後。一些原則(比如中國的廉價勞動力)嚴重製約了信息技術在中國物流業的發展速度。野蠻裝卸態度是制約我國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解物流，讓實踐和理論更好的結合。這裡我深刻理解一點：推事業，不要讓事業推你。
在參觀防爆電機廠的時候，有機會接觸到只聽到聲音，沒看到人的專業大型設備。我能夠理解理論和實際操作之間的差異，以及當前工業水平的現狀。收穫很多，感觸很多。長期以來，書本上的知識總是以高姿態凌駕於現實之上，課堂與實踐脫節。而我一直渴望有這樣的機會親自去現場了解工長是如何操作機械的。真正到了現場，發現很多書不一定是在實踐中做出來的，有工藝有材料的原因；相反，很多理論上不可行的事情，卻可以在經驗豐富、技能嫻熟的老師手裡實現，讓人嘆服。
四、實習的結論和建議
1.在購買時堆放貨物時，我們不僅要考慮暫時的方便，還要考慮裝運時的方便，不要耽誤客戶的時間。因此，貨物應按照標準堆放，堆放應整齊合理，以免倒塌。
2.嚴格按照倉庫管理要求，過期商品要及時與廠家聯繫，得到答覆後及時銷毀。不要堆在倉庫里，浪費倉庫體積，也不要和正常貨物放在一起，給人一種亂七八糟的感覺。要準備一個單獨的倉庫，這樣一次不能銷毀的貨物就可以存放在一個地方。
3.目前，物流中心面臨著許多問題，批次越來越多，批次越來越小，給物流管理帶來了困難。產前物流、內部物流、銷售物流，在供應鏈管理中如何把握這三者的關係。國內物流利潤太低，只占5%。如何盈利？面對一系列困難，物流中心不得不借鑑國外的物流策略來提高自己企業的效率。
4.倉庫高層貨架利用率太低，有的不到三分之一；裝卸粗糙導致貨物損壞和貨物差異率高。
建議：加強部門之間的溝通與聯繫，合理分配部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和精力；儘量減少材料搬運；簡化操作流程；縮短生產周期；爭取最低投入；為工人提供方便、舒適、安全、衛生的工作環境。
五、實習總結
通過這次實習，我學到了很多書本上學不到的知識，能夠將書本上的理論運用到實踐中。實踐是檢驗真理的途徑。只有去實踐，我才能真正理解理論的意義。非常感謝海星物流配送中心給我這個難得的機會，讓我受益匪淺。我也非常感謝學校給我這個機會積累經驗，為我的工作打下基礎。
物流頂崗實習報告 篇12
轉眼之間，實習就這樣結束了，回顧實習里的基本情況，對實習作個報告如下：
一、實習目的
初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言佳句出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。
二、實習過程
（一）業務熟悉
第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最後經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裡獲悉業務的基本內容。我們今後主要做的是聯繫客戶、接洽業務、簽訂契約、成交貨物等幾個方面。聯繫客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然後再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽契約。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完契約就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善契約進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後通過同事，我認識了全國公路運輸協定、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。
從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。
（二）業務操作
剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事到專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到各大市場、物流園區做公司的宣傳並聯繫客戶，到最後就是洽談業務、簽定契約。
具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。
1、建立業務關係
我們主要是通過到各大市場、物流園區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再通過電話聯繫來確定業務合作關係。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯繫車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。
2、報價與確認
我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯繫客戶做出回答或者是客戶和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識後，接下來又到了下一步簽訂契約。
3、簽訂運輸契約
簽訂運輸契約這一環節並不是很複雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸契約，也就是貨主；簽契約要注意的事項有：契約條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，契約有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知後要即使提貨，否則後果自負。
4、付款與收貨
等到貨物從貨主那裡換裝完畢後發往目的地後，大約需要一到兩天的時間。貨物到站後，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照契約條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。
（三）出差洽談業務
提到出差，對於很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對於一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅遊，但是身體是自己的，出差也不是旅遊。不管出差有多么殘酷，對於一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收穫很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什麼市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回覆，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日後慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。
三、實習總結
通過近六個周的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司後發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日瀰漫在工作的氣氛當中，使我的神經放鬆，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。
實習期間我收穫頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等；契約條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、契約的有效期等；讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的；以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。
四、實習心得
在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一直努力地去克服，並儘自己的努力去做好！我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司！感謝你們對我的信任和支持！謝謝你們！而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去！
大學生物流專業實習報告6
為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期末，由學校統一安排利用浙科物流管理軟體進行實習。我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，物流的特點，主要設備和作業流程，運營管理，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，深化對所學知識的理解，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作，為以後的學習和工作打下堅實的基礎。
“物流”作為國民經濟發展的動脈和基礎產業，是一種新的生產力，是新的經濟成長點。針對對這一物流形式學校利用浙科物流管理軟體給我們一個更廣泛的了解機會，軟體中分公司總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心、四個角色來模擬現實的物流公司在一個模擬的市場環境中的實際操作。學生成立物流單位，各單位在同一市場下競爭來完成訂單。通過路線最佳化、運輸陪送、倉儲規劃、危險處理，加強實際業務操作能力。由教師控制和調整市場環境的各種因素來增加各物流公司操作難易度來增強學生實驗興趣，使學生增強市場應變能力，同時也使學生能更好的在實驗的過程中與實際所學的物流知識相結合。
1、系統基礎知識了解：
通過對機房裡計算機中物流實訓上機手冊的閱讀，基本了解上機模擬實訓的步驟，流程，各個只能部門的業務範圍與操作。
2、業務流程：
公司總經理：
契約管理、總經理通過系統中契約的招標進行報價，若中標可對契約簽訂。訂單的受理；針對系統發放的訂單（託運單，發運單）進行接受或拒絕處理，並把信息發給調度中心，由調度中心對訂單進行處理。物流設備管理；首先要租借，自建，購買倉庫將信息發於倉庫中心進行倉庫分配，購買或租借卡車，招聘司機，叉車，搬運工等。還要開通各種運輸路線。進行財務管理。
調度中心：
對總經理髮送過來的貨運單，託運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發布於倉庫中心進行補貨，對託運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息傳送至運輸中心，另外調度中心還擔有信息查詢、風險管理、報表、財務結算等職能。
倉庫中心：
首先對總經理髮送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心傳送過來的信息進行入庫操作（入庫通知－運輸單確認－入庫卸貨－開具入庫單）、出庫操作（出庫通知－出庫備貨－運輸單確認－出庫裝貨－開具出庫單－發貨）、另外還但當這貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢、倉庫盤點、增值業務、財務結算、報表統計等工作。
運輸中心：
對調度中心傳送的運輸單處理、車輛管理（是否要採用其他公司的回程車）、當所用的車源不足時向總經理請求購買或改變運輸方式。對司機管理的要認清是否有相匹配的司機，車輛提醒、風險管理、報表等。
經過這幾天對物流管理上機模擬軟體的學習，我們了解到物流工作的複雜性，但在在此實習中充分了解物流企業相關的運營操作程式，增強感性認識，並可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎。
總而言之，在上機實習的這幾天時間裡，使我學到了書本上無法到的東西。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導。
物流頂崗實習報告 篇13
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活潑，我國的物風行業得到敏捷發展，固然這次實習時光很短，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課，對於物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎功效實行的有機聯合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。經過十一點作為國人的物流人士有著切膚的領會。
一、實習目的
為了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到流配送中心進行為期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。
二、實習要求
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，並針對這些實踐依靠自我所學的理論提出自我的觀點和看法。
三、實習感想
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展，雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對於物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。經過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在那裡我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。
四、實習結論及提議
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應當研究到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，所以要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺，應當另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去，面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自我企業的效益
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。
提議：加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工供給方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
五、實習總結
經過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，僅有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。十分感激物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也十分感激學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
物流頂崗實習報告 篇14
時間一晃而過，轉眼間我已經實習了近三個月了，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裡公司的員工和領導給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了大家“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為一份子而驚喜萬分。
在這三個月的時間裡，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作如下匯報。
記得初次應聘時，我對物流的認識僅僅局限於字面上的意思，對什麼貨代的認識也不怎么清楚明白。除此之外，便一無所知了。所以，試用期中如何去認識、了解並熟悉自己所從事的行業，便成了我的當務之急。
一、通過理論學習和日常工作積累使我對物流的概念有了較為深刻的認識。
記得初到公司時，我拿到的他們給予的一些專業書籍，理解也僅停留在字面上，這裡所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間裡我認真學習了各相關資料，閱讀了《國際貨運代理》、《國際貿易》等，並從網路上攝取了大量的有用素材，再加上日常工作積累使我對物流有了較為深刻的認識，我們的公司不僅僅是企業的聚集地，更重要的是作為入物流行業的孵化器，各項政策對入園企業每個員工均有著舉足輕重的影響，我國大部分高新技術企業、大中型企業都帶動著物流的發展。
如今的物流在社會建設和發展中有著重要因素和衡量地區經濟發展程度的指標之一。目前經濟發展的大環境則是西部大開發、產業梯度由沿海向內地轉移，物流正是順應了這一發展趨勢，抓住機遇成立了懷化市生態工業園這樣一家擁有先進體制的企業化運作的行政機構。“一級財政，一級金庫”、“一站式服務”、“最低收費區”等一系列優惠政策的實施，這一切都讓我對物流充滿了信心和憧憬。
二、堅持政治、經濟學習讓我的思想理論素養不斷得到提高。
一直以來，我始終關心我國的民主政治進程，在工作生活中注意攝取相關的政治經濟政策，注重學習與工作總結有關的各經濟法律法規，注重經濟大環境走向。“新聞調查”、“經濟半小時”等欄目都是攝取該類知識不錯的途徑。通過上述學習，使我堅定了中國民主政治的信念，使自身的政治經濟理論素養得到了進一步的完善。勤勉精神和愛崗敬業的職業道德素質是每一項工作順利開展並最終取得成功的保障。
在這三個月的時間裡，兢兢業業做好本職業工作，從未遲到早退，並積極自覺利用節假日自行翻閱資料加深認識。用滿腔熱情積極、認真地完成好每一項任務，嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行崗位職責，自覺按章操作；平時生活中團結同事、不斷提升自己的團隊合作精神。一套拿破倫希勒的《成功學》讓我豪情萬丈，一種積極豁達的心態、一種良好的習慣、一份計畫並按時完成竟是如此重要，並最終決定一個的人成敗。這本書讓我對自己的人生有了進一步的認識，渴望有所突破的我，將會在以前的工作和生活中時時提醒自己，以便自己以後的人生道路越走越精彩。
三、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。
對物流的信息系統也有一定的認識。物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統諮詢。倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。
運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨，出貨，流通周轉，及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。
物流頂崗實習報告 篇15
一、實習題目
從實踐中再次認識物流理論知識
二、實習時間
20xx年6月26日下午14：30—17：10
三、實習地點
石布嶺港區
四、課程實習班級：
winny
n
08級特許經營管理3班
五、課程實習的領隊教師：林常青老師
六、課程實習的目的
在學習完一學期的物流管理後，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，並做到在現實中融會貫通地運用。
七、課程實習的內容
這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地後可自行在指定範圍內自由參觀，有任何問題都可以諮詢現場負責解答的.顧經理。
根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：
北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。
我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是雲南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。
港區的淡季為11—4月，以春節前後為主，而旺季為5—10月。
港區退潮時水位9。5米，安全水位為11。5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物後恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7。5萬噸的貨輪，吃水13。8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之後馬上運到倉庫。
今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3。5萬噸級的。而載重3。5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫貨櫃岸邊橋的起重設備，貨櫃大多以鐵軌運輸，也用正面吊把貨櫃放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發展規模。
八、課程實習的體會
雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發現港區存在著污染問題，由於貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該儘快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。
實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。
雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現其價值。現在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有紮實理論基礎的人才能在實際中學以致用。
物流頂崗實習報告 篇16
**年半對《現代物流基礎》，《物流法律與法規》，《物流倉儲》，《物流貨貸》，《會計》，《管理學》,》《物流信息技術工程》等課程的學習，對現代物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，但我始終堅信實踐出真理，實踐是檢驗真理的惟一標準。在課堂上，我們學習了很多理論知識，但是如果我們在實際當中不能靈活運用，那就等於沒有學。實習就是將我們在課堂上學的理論知識運用到實戰中。
我們怎樣才能把課本上的知識靈活恰當的'運用到生活、工作當中去，成為對別人對社會有用的人才？我們怎樣才能適應當今飛速發展的社會，怎樣才能確定自己的人生坐標，實現自己的人生價值呢？
抱著這種想法，我走進了新疆物流公司。在那裡，我學習了更為有用的,直接的,物流知識，而每天點貨和裝卸活動，又增強了我的實戰能力，使我們邁出了成功的一步。
我感覺，在里 ，我們學到的知識很多，並不是說把我們安排在了倉儲部，就要把自己定義為一個搬運工，只要善觀察，勤思考，就能發現，並且悟出很多更為直接的物流知識，!
二.【實習調查目的】：了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今後的學習中提到促進作用，並結合所學的理論提出改進意見。
三.【實習調查方法】：訪問法、詢問法、認真觀察法、親身操作實踐法等等。
四.【公司名稱】：新疆物流公司。
【公司地址】：位於新疆烏魯木齊市西過境公路外環路段的新疆物流有限公司。
【公司簡介】：新疆物流有限公司創建於20xx年2月.大家因志同道合,聚集到一起.為了各自的理想而努力.由董事長羅毅剛組建起的一個以物流配送、大件運輸、零擔專線、物流信息服務五大領域為核心的綜合型物流企業。.在這裡大家都不分彼此團結互助.感情的流入,員工客戶心與心的交流.。