變電站的實習報告 篇1
電力工業是國民經濟發展中最重要的基礎能源產業，是國民經濟的第一基礎產業，是關係國計民生的基礎產業，是世界各國經濟發展戰略中的優先發展重點。作為一種先進的生產力和基礎產業，電力行業對促進國民經濟的發展和社會進步起到重要作用。與社會經濟和社會發展有著十分密切的關係，它不僅是關係國家經濟安全的戰略大問題，而且與人們的日常生活、社會穩定密切相關。隨著我國經濟的發展，對電的需求量不斷擴大，電力銷售市場的擴大又刺激了整個電力生產的發展。
一、實習目的
（一）將所學的理論知識得以鞏固和擴大，進一步增強運用所學理論知識分析生產實際問題的能力，為將來從事專業技術工作打下一定的基礎；
（二）掌握一定的工作能力，積累社會工作經驗，了解社會，增長見識，提高與別人和諧相處和協同合作的能力，提高自身的綜合素質。
（三）完成本次實習要求的所有內容；
（四）了解變電站的的概況以及運行方式。
（五）了解供電所的概況以及供電所的日常工作，併到現場觀看施工人員工作。
二、實習單位介紹
（一）滿城變電站：20xx年10月26日，經過7個月的緊張施工，滿城220千伏變電站順利投運，這不僅從根本上解決了熱南供電小區長期以來供電架結構薄弱問題，而且提高了市區供電的可靠性，為構建和諧社會了堅強的電力能源保障和高品質的電力服務。據悉，今年以來，保定供電公司為加快電建設步伐，堅持主、城、農統一規劃，協調發展。
據了解，期間，保定電規劃投資84、76億元，建設500千伏變電站1座，220千伏變電站15座，110千伏變電站67座，並對部分變電站實施增容改造。農建設投資26億元，啟動“井井通電”工程，擴大農改造覆蓋面和抄表到井率，農業排灌實現“井井通電”、“戶戶持卡”。同時全面啟動農村電氣化工程，提高農村電氣化水平，為建設社會主義新家村奠定堅實的基礎。
末，保定電500千伏變電站將達到3座，220千伏變電站將達到26座，基本實現“一縣一站”；110千伏變電站將達到132座；基本達到每個鄉鎮至少有一座35千伏，80%的變電站實現雙電源供電。保定電變電容量由996、65萬千伏安增加到2109萬千伏安，輸變電設備容量和供電能力將比現在翻一番。
目前，該公司已完成了滿城220千伏變電站和良崗、羊村110千伏變電站投運，擴建了朝陽路、聯盟路、七一路、易縣西陵四座110千伏變電站，新增主變容量達到610MVA。
（二）魯崗供電所：是一個終端供電所，在輸電線路的終端，直接向電力用戶供電，高壓側電壓為110kV，低壓側是10kV。當全所停電時，只影響該變電所的供電用戶。
整個魯崗供電所一共有3位師傅，一位所長，兩個師傅。在其下屬有26的農電工，還有幾個搶修隊。魯崗供電二所轄26個行政村，管轄台區70台，公用變3台，轄區內供電用戶8900餘戶，變壓器容量12215kVA，其中800kVA變壓器1台，400kVA變壓器1台，315kVA變壓器9台，250kVA變壓器1台，200kVA變壓器20台，160kVA變壓器3台，100kVA變壓器34台，50kVA變壓器1台，低壓線路長度57km，年售電量約萬kWh，電費約1100萬元。
魯崗二所屬於營配合一，運檢合一的綜合性班組，既擔負著轄區內0、4kV低壓配設備的運行維護、檢修、24小時事故搶修，又承擔抄、核、收管理，低壓台區線損管理、用電檢查、計量管理和優質服務等經營工作。供電所電費回收100%，優質服務零投訴，責任事故零發生，台區線損率保持良好水平。
變電站的實習報告 篇2
電力工業是國民經濟發展中最重要的基礎能源產業，是國民經濟的第一基礎產業，是關係國計民生的基礎產業，是世界各國經濟發展戰略中的優先發展重點。作為一種先進的生產力和基礎產業，電力行業對促進國民經濟的發展和社會進步起到重要作用。與社會經濟和社會發展有著十分密切的關係，它不僅是關係國家經濟安全的戰略大問題，而且與人們的日常生活、社會穩定密切相關。隨著我國經濟的發展，對電的需求量不斷擴大，電力銷售市場的擴大又刺激了整個電力生產的發展。
據悉1974年建成了第一條330kv輸電線路，由甘肅劉家峽水電站廠到陝西關中地區。1981年建成了第一條500kv輸電線路，由河南姚孟火電廠到武漢。電力系統輸電電壓等級，除西北電為330/220/110kv外，其他電都採用500/220/110kv。國內各省電都已形成220kv架，華北、東北、華東、華中、南方等電都已建成500kv大容量輸電線路和跨省聯絡線，並將逐步形成跨大區域互聯的骨幹絡。正在建設中的西北750kv輸電工程，標誌著我國電輸電電壓等級由目前最高的500kv即將升級為750kv，實現歷史性跨越。除超高壓輸電外，1988年建成了從葛州壩到上海南橋的 500kv直流輸電線路，全長 1080km，輸電容量120 kw，使華中和華東兩大電力系統互聯，形成了跨大區的聯合電力系統。在這些電力建設工程中，超高電壓等級(220kv/330kv/500kv/750kv)變電站自動化系統占有重要的地位。
一、實習目的
實習的目的是理論聯繫實際，增強學生對社會、國情和專業背景的了解;使學生拓寬視野，鞏固和運用所學過的理論知識，培養分析問題、解決問題的實際工作能力和創新;培養勞動觀念，激發學生的敬業、，增強事業心和責任感;本次實習在學生完成部分專業課程學習後進行，通過本次實習，使學生所學的理論知識得以鞏固和擴大，增加學生的專業實際知識;為將來從事專業技術工作打下一定的基礎;進一步培養學生運用所學理論知識分析生產實際問題的能力。
二、實習內容
① 理變電站主要一、二次設備以及變電站運行方面的相關知識和資料。
② 理500kv變電站特點方面資料。
③將蒐集學習到的相關知識與雲田站的實踐相結合，對理論知識進行深化理解，收穫.
④實地考察雲田500kv變電站的主接線、主要電氣設備(包括主變壓器、主要一次設備、二次設備、進出線情況等)電氣設備布置方式、變電站主要運行控制方式、變電站的通訊方式等，參觀考察過程中要求作好筆記。
⑤運用所學知識，對生產實際中存在的問題作出一定的分析，進一步提高分析問題和解決問題的能力。
三、實習過程
雲田變電站介紹
雲田變電站屬於國家電株洲電業局下設的站點。而株洲電業局是湖南省電力公司直屬大二型供電企業，擔負著株洲市及所轄四縣(市)的供電任務，供電區域面積11420平方公里，供電區域人口357.05萬人。株洲電業局下設株洲縣、醴陵、攸縣、茶陵四個縣級電力局，變電管理所、線路管理所、用電管理所、調度管理所、計量管理所五個專業管理所，雲田500千伏變電站以及高新電業股份有限公司及其分(子)公司。全局擁有35千伏及以上變電站45座，合計容量353.875千伏安，所轄雲田500千伏變電站容量達150萬千伏安，已進入全國特大型變電站行列，是湖南省菱形超高壓環的核心構成之一。目前，全局35千伏及以上輸電線路1297.57公里，配電線路5127.58公里，共有高低壓用戶4萬餘戶。全局固定資產原值10.47億元，淨值6.84億元。年供電量36.82億千瓦時，最高負荷54萬千瓦，年售電量34.37萬千瓦時。全局現有職工1540人，其中各類專業技術人員387人。全局職工勤奮，銳意改革，取得了較好的生產經營業績和良好的發展勢頭，1998年銷售收入達10.92億元，全員勞動生產率87792元/人·年。在深化改革和市場競爭的新形勢下，株洲電業局以“創造兩個效益、培養一流人才”為戰略目標，遵循“發展、改革、管理、效益、服務”十字方針，為株洲地區電建設譜寫新。
電從歷史發展來看,可以分為四個階段:電廠直配城市、省區電、跨省大區電和跨大區聯合電.隨著用電量不斷增長,大型水電、火電和核電的建設,地區間電源與負荷的不平衡以及經濟調度的需要,必然要求發展輸電和聯,電壓等級也隨之逐步提高.從最初較低電壓水平的6-10kv經歷35kv、110kv和220kv,發展到超高壓的330kv、500kv和750kv電,並且還有繼續上升的趨勢。
四、現場實習
20xx年1月3日我們公共事業專業的全體同學來到了位於株洲的雲田500kv變電站。來到雲田變電站，遠遠地看到有兩路高壓鐵塔線路從遠處通向變電站
變電站的實習報告 篇3
我在學期初進行了具有本專業――車輛工程特色的實習課程――汽車駕駛。當我得知這個訊息的時候，內心很是激動，興奮之情溢於言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想著駕駛的樂趣與快感，幻想著“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想著加速瞬間身體後傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的風聲，也許頭髮會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……
然而，當我真的迫不及待的踏入這一天――9月7號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因為這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！
9月7日上午，實習正式開始。上午屬於認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啟動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而後大家很踴躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然後在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是北京Jeep，古董一級，據老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習著：松油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢松離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。第一天很輕鬆，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……
9月8日上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因為我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之後，我開始狂緊張，離合松不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那么簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之後，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直衝出人行道，最終車衝過石階，卡死在花壇中。坐在車中的`我驚出一身冷汗！通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在床上，我深刻地檢討著自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。
9月9日，老師選擇在足球場練環繞。幾個表現不錯的學生（我斷定也許可能包括我）都出現了一些細微但十分要命的問題，老師大聲呵斥著我們，我們都有些緊張，慌亂中不斷有人犯錯，每個人都十分沮喪。但我深知嚴師出高徒，不斷從錯誤中汲取教訓。總體感覺比昨天下午有所提高，雖然惶恐但掩蓋不了來自內心深處的喜悅與自豪。我的臉上始終洋溢著笑容，更讓我高興的是我終於可以掛了一次二檔，感覺太爽了。下午，我第二個上車練習，再次表現出相當的自信，但我更相信這是實力。起步比較平穩，二檔也可以不在老師提醒下自行操作，拐彎比較完美，直路也基本是直線行駛，甚至在我拐過最後一個彎道，老師夸道：這個彎拐得不錯！內心一陣竊喜！
9月10日，我們再次去郊外練習，一上午我都精力充沛，活力十足，因為今天我可以掛上我盼望良久的四檔了。雖然談不上風馳電掣的速度，但是自己駕上50邁的車還是好過癮。上午我表現依舊出色，基本沒挨罵，不過還是犯了一些錯誤，總體還是蠻好的。下午伊始，我起車忘打轉向燈，也忘了鳴喇叭，並卡死一次，停車距離也不令我滿意，轉彎後兩次忘迴轉向燈，這令我十分沮喪。第二次，我一掃上次的頹廢，表現得十分優秀。過後我認真總結了經驗，認識到自己的不足之處，希望自己有更大的進步。
經過五個學習日後，我迎來了9月16日，即第五個實習日，今天我們要學倒車入庫技術。上午，在老師殷勤地指導下，我們才勉強過關。下午，老師不再身邊“教誨”我們了。我要親自倒車，由於以前基本沒練過，所以第一次每個人表現都不是很好。比如我不僅撞桿而且壓線行駛甚至將車倒入隔壁庫房。經過反覆練習，後幾次操作大有起色，可以比較完美地倒入車庫了。
就這樣，我們每個人認真地練習著。到了23日已是學車的第七天了，真是好快，當然我們學車所取得的進步也有目共睹。以今天為例，我幾乎是沒有犯錯，輕輕鬆鬆就完成了任務。我的倒車技術又有很大得提高。下午基本是完美地完成四次倒車，沒什麼心得，可能就是熟了吧！
十一黃金周，老師放棄了寶貴的休息時間，和我們一同練車，我內心很為感動，也鼓足氣爭取在考試中發揮出自己的水平，獲得優異的成績。每天我都一絲不苟地練習著，但隨著考試的臨近，內心也愈發不安，不平靜的情緒也影響到了駕駛操作，幾次出現了不應有的失誤，還好我及時調整了自己的心情，解放思想，放下包袱，操作也順暢多了。
曾經我想像考試那一天，我會多么豪情萬丈地跨進駕校，意氣風發地走進駕車。然而真的到了那一天，夾在同學中，我默默地等待著自己的次序，然後上車、換檔、轉向燈、鳴笛……一切平凡如故。輕車熟路地開了兩圈後，我對自己的表現還算滿意！
當我再回首，這十天，我所做的點點滴滴，所度過的分分秒秒，內心感慨良多！我學會的不僅是駕駛的知識，更有為人處事的道理。這十天是我人生中短暫的瞬間，但會使我收益終生！
感謝西工大機電學院給予我們這次親身駕駛實習的機會，感謝西工大“當代駕校”的老師們給予我們最無私、最真誠的指導、幫助、和教誨！