稅務局實習報告 篇1
一個月的實習很快就過去了，時間不是很長，但是也是學習了很多在校園，在課本上所接觸不到的東西，增長了知識，擴張了視野。在稅務師事務所實習的一個月里，我了解到事務所的總體概況，以及其運作方式，這是在課本上所無法了解到的。我一向跟著劉仁濤所長學習，其本人是註冊稅務師和註冊會計師，跟著他，我學習了很多稅法及相關方面的業務操作問題，他也對我很照顧，耐心向我解釋了很多的問題，使我收益匪淺。
稅務師事務所與會計師事務所雖同為中介代理結構，但卻有明顯不同的職責分工，稅務師事務所是專職從事稅務代理的工作機構，由註冊稅務師出資設立。我所在的稅務師事務所為有限職責制稅務師事務所，與會計師事務所及註冊會計師不同，會計師事務所及註冊會計師的主要業務是向企業帶給審計業務服務，作為第三方職責人，公平公正地對企業財務狀況進行分析評估，而註冊稅務師則以代辦稅務登記、納稅和退稅、減免稅申報、建賬記賬、增值稅一般納稅人申請、利用主機共享服務系統為增值稅一般納稅人代開增值稅專用發票、代為製作涉稅文書、以及開展稅務諮詢、稅收策劃、涉稅培訓等涉稅服務業務。此外，註冊稅務師還承辦涉稅鑑證業務，主要為企業所得稅彙算清繳納稅申報的鑑證、企業稅前彌補虧損和財產損失的鑑證及國家稅務總局和山東省稅務局規定的其他涉稅業務。
隨著市場經濟的不斷完善和經濟的快速發展，稅務法制的健全，稅收規模和納稅人數量的不斷擴大，公民納稅意識和維權意識增強，註冊稅務師作為具有涉稅服務和涉稅鑑證雙重職能的社會中介機構，已成為促進納稅人依法誠信納稅的一支重要力量。
實習的一個月中，感觸最深的莫過於註冊稅務師們對複雜的稅法問題掌握的熟練程度。因此，在這一個月的實習過程中，為了在正常的工作中能跟的上×所長的節奏，我也刻意地加強了對稅法的學習力度。我們事務所業務主要與××區稅務局接軌，因此，審查的重點也在與稅務相關的諸多稅種上。每年的1到4月份都是企業所得稅彙算清繳的時期，加之新企業所得稅法開已經始實施，也使得我們在審查企業××年全年所得稅狀況時，也要與××年的狀況比較分析，因此，我著重學習了一下新企業所得稅法。
在工作中實踐並及時補充自己的不足與新的知識、信息，對於鞏固並加深課本知識的認識，我認為是不可多得的好方法。
理論知識畢竟只停留在書本上，企業在實際運營中所設計業務種類繁多，如果嚴格按照企業會計準則進行賬務處理，則會產生很多不不要的工作負擔。比如應收應付款項在針對同一家企業時便能夠靈活處理，另外，當涉及到會計準則與稅法規定相矛盾的諸多業務時，實習的體會使我印象更加深刻，比如固定資產折舊企業可採取平均年限法、雙倍餘額遞減法和年數總和法計提折舊，而稅法規定只能使用平均年限法計提折舊，這樣便會造成會計利潤與應稅利潤不符，要調整應納稅所得額，稅務，但不需要調賬;而當發生會計差錯時，不僅僅要調整應納稅所得額，還要進行調賬，這些知識在校園和課本上是無法貫穿起來的。並且透過深入企業，尤其是鋼管有限公司、能源有限公司等，遇到了很多業務上的困難，在這一過程中，我努力觀察前輩們的操作與交流，學到了很多課本上無法學到的知識，同時使得課本知識與實踐更好的結合起來了。
實習中，我更多的是在×所長的指導下，協助她完成部門的日常工作。能夠說，這些工作是比較煩瑣、辛苦的，而且有點枯燥，需要很大的耐心和細心才能出色地完成工作。我記得我的第一份具體的工作是去工商分局辦理新成立公司的名稱核准，當時覺得個性的新鮮，個性的有衝勁。由於有了陳經理的經驗指導，我便早早地去到工商分局，比上班時間提前了三十分鐘，是最早到達辦理大廳門口的第二人，之後陸陸續續就來了好多人，我好慶幸自己來得早，要不等待的時間就更久了。等待的過程需要的平靜氣和的耐心，這也是訓練克服了我性格中急躁的一面。這些的每一個過程，都需要來回幾遍才辦理好一件事情，這就是粗心大意所要付出的代價，所以每一次的教訓都使我的認識更進一步，最終，自己也不得不變得更細心了，使自己的性格趨於完善，這些在平時的學習生活無法改正過來的毛病，透過實習工作的教訓也不得不改正過來了。這是我實習工作中得到的的收穫。
稅務局實習報告 篇2
1.實習目的
會計是一門技術性知識，雖然在學校已經學習了很多會計理論知識，在實驗室也做過手工實驗課，但是實際工作中會計工作還是和想像的有很大差距。經過推薦，我在河北五礦進出口股份有限公司進行了一個多月的實習，對會計的實際工作有了初步了解。
2.實習單位及崗位介紹
河北五礦進出口股份有限公司是一家外貿公司，主要經營貨物和技術的進出口，機電產品的研究開發及生產加工，倉儲服務，五金鋼材，礦產品，紡織品的銷售。公司主要業務是出口，公司會計主要為外貿會計，雖然從事會計工作的基本思路是一致的，但是和所學工業會計還是有很大不同的。
3.實習內容
第一次進入辦公室的感覺很陌生，有些不適應，財務科長帶我到財務室給大家介紹了一下後便離開了。由於沒有指定特定的人員帶我，我的學習對象就是整個財務科，遇到不懂的問題就去請教。
實習開始，我首先跟一位年輕的出納學習了一下用網上銀行付款的過程，然後就開始了我實習期間做的最多也是用時最長的事情—看憑證。看憑證是一件枯燥無味的事情，我前前後後看了幾十本，但是從中學到了不少知識。
首先從憑證中了解了公司基本會計科目的設定，以及一些業務的處理情況。在實際工作中，會計工作可以根據具體的需要增加相應的科目。
在翻看憑證的過程中我發現對於一筆銷售收入收款後借方計入“內部往來”，貸方計入“自營出口銷售”，對此很不理解後來經過詢問才知道這是公司為了方便核算各部門的可用資金增加的一個中間賬戶。對於各部門公司總部就相當於一個銀行，“內部往來”用來核算各部門的賬上資金，借方餘額表示各部門的可用資金數，當各部門“內部往來”借方餘額不足時，他們的付款申請就可能不被批准，這樣公司就可以控制各部門資金的支出。出納收到款項後會借記“銀行存款”貸記相應部門的“內部往來”科目，然後會計在根據相關單據借記相應部門的“內部往來”，貸記“自營出口銷售”科目。這樣雖然增加了一個環節，雖然賬目記錄複雜些，但是對於各部門的資金卻更明了，有利於對各部門資金的控制。於課本知識不同的還有很多，例如公司將“應收賬款”，“應付賬款”，“預收賬款”，“預付賬款”分為國內和國外
統一計入“國內賬款結算”和“國外賬款結算”科目。實際中會計工作有很大的靈活性。
通過翻看憑證，還接觸到了很多在學校接觸不到的原始憑證，如銀行的借記通知，貸記通知，國際匯款的貸記通知書，銀行收費憑證，網上銀行匯款憑證，匯兌支付來帳憑證，銀行進賬單，貨物銷售發票，增值稅發票，增值稅銷項負數發票等一系列的原始憑證。
後來開始填制一些憑證，在實際工作中記賬憑證的填制與在學校手工實驗室中填制也是有很大差別的。在實驗室填制憑證只需要根據文字敘述就可以很快判斷出應該計入哪一賬戶，計入多少金額。但在實際情況中記賬憑證的填制要根據原始憑證來判斷。如根據進貨明細表和增值稅發票需要記“庫存商品”和“應交稅費”。根據銀行的結算通知書來判斷是借款還是還款，手續費是多少，如果是外幣還要折算匯率。
4.實習體會
會計是一門需要耐心和細心的工作，第一次填制付款單據就因為沒有看到最後而記錯了數字，沒有把增稅稅計入其中。還有大寫金額的寫法，以前認為很簡單絕對不會出現問題，可是到填制單據時卻怎么也想不起來，幸好辦公桌上有電腦臨時查了一下才不至於出醜。實習期間只接觸到了一些會計實務中的基礎，對於會計的核算工作並沒有能夠進一步接觸，但是還是從中學到了很多以前不知道的知識，對於書本的一些知識通過實踐也得到了鞏固。
稅務局實習報告 篇3
20xx年5月10日，我們在指導老師的帶領下來到石家莊市南貨場電務段進行畢業實習。我們在工作人員和石老師的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工作人員的講解下，並結合實際設備能夠很好的理解。我們向工作人員及石老師詢問了我們在畢業設計及平常不懂的問題，他們都為我們做了詳細的講解。
電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。
在石家莊市南貨場電務段，我們參觀了他們的運轉室、計算機室、信號電源及繼電器室等室內設備，工作人員給我們做了詳細的介紹，給我們講解了列車調度指揮系統(TDCS)和分散自律調度集中(CTC)。運轉室和計算機室可以體現現代化的微機聯鎖車站信號系統。該電務段安裝的微機聯鎖系統是TYJL-II型，該系統為雙機熱備，以保證一套設備發生故障時系統能不間斷運行。微機聯鎖通過計算機的軟體和硬體來控制鐵路的運輸，實現安全行車。在信號電源及繼電器室，我們看到了電源屏和許多的組合架。了解到電務段採用110kV兩路進線，一用一備，可實現自投（一路進線出現故障時，另一路自動投入使用），以確保列車運行的安全性，引入電源屏內的兩路交流電源，除應具備手動轉換功能外，當其中一路發生斷電或斷相時，還應能自動轉換至另一路電源供電，且屏內轉換斷電時間應不大於0.15s。進線還配有
中間隔離器，其作用為：(1)實現一條進線（主線）沒電時，可跨橋運行。(2)當出現故障時，檢修作業更加方便、安全。由於微機聯鎖系統是在電氣聯鎖的基礎上發展起來的，因此它繼承了電氣聯鎖的一部分，特別是在繼電器的套用上。
電務段的室外設備分為站內、區間信號機及機構；各種信號設備電纜盒；地下電纜；軌道導接線、引接線；轉轍機及道岔。我們主要對站內信號機、轉轍機及道岔以及軌道電路進行了了解 。在車站聯鎖區內的每組道岔處，都要設定一台用來轉換道岔、鎖閉道岔和反映道岔狀態的`電動轉轍機，常用的為ZD6型。採用集中供電。由室內電源屏提供直流220V道岔動作電源和交流220V道岔表示電源。信號機也是由室內電源屏供出220V電源，在信號機處經信號變壓器變壓後供給信號燈燈泡點燈。信號機通過各種繼電器控制信號燈的點亮，從而控制列車的運行。軌道電路以一段鐵路線路的鋼軌為導體構成的電路，用於自動、連續檢測這段線路是否被機車車輛占用，也用於控制信號裝置或轉轍裝置，以保證行車安全的設備。
軌道電路的主要工作狀態有調整狀態、分流狀態、斷軌狀態。在用電力牽引的鐵路區段內，電力機車要利用鋼軌作為一條迴路使牽引電流返回牽引變電所。為了使這條返回的牽引電流不受閉路式軌道電路的鋼軌絕緣的阻礙，往往採用雙軌條軌道電路和單軌條軌道電路。軌道電路有多種分類方法，按結構可分為閉路式軌道電路、開路式軌道電路；按信號電流的種類分為直流軌道電路、交流軌道電路和脈衝軌道電路；按分支軌道電路接受電端的多少，分為一送一受軌道電路和一送多受軌道電路。此外，還有無絕緣軌道電路等。採用同工業電流頻率不同的交流電源供電的軌道電路。這種電路，抗干擾能力強，但需要專用的電源設備。因此，一般在交流電力牽引區段的車站採用，如25Hz相敏軌道電路，移頻軌道電路等。 UM71型軌道電路是中國引進法國的一種軌道電路制式。這種軌道電路是利用並聯在鋼軌兩端的LC諧振槽路和一小段鋼軌電感利用相鄰區段傳送不同頻率，構成的電氣絕緣節。它不但可以檢測列車，而且可由鋼軌線路向超速防護系統傳送速度級別信息。25Hz相敏軌道電路 ，同工頻軌道電路相比，不同點是信號頻率為25Hz，具有能防護牽引電流干擾分能力。
在參觀的過程中，我們熟悉了很多電氣設備，以前對它只是在書上見過，通過這次實習我們對它們都有了更清晰的認識，同時鞏固了所學的知識。
這次畢業實習讓我們對電務段有了更加清晰地認識，我們選的畢業設計題目就是電務段中的微機聯鎖系統的設計，所以這次實習對我們意義很大，因此在這次實習中我很用心的去
記錄、詢問。這次實習也為我們的畢業設計提高了很多相關知識數據，解決了不少書本知識無法解決的問題，總之，通過這次實習我們收穫是很大，衷心的感謝老師帶領我們進行這次難得的畢業實習。