交通工程實習報告 篇1
1、認識實習是一個重要的教學環節，學生需要有足夠的重視，應以積極的態度完成它。必須準時達到集合地點，班乾、組長主要負責組織好同學。
2、學生必須服從實習單位和現場施工負責人員的安排和指導，遵守實習單位的一切規章制度和勞動紀律，保證良好的實習秩序，不得無故缺勤、遲到或早退，工作總結《交通工程專業認識實習計畫與安排》。
3、學生實習期間，一切活動必須聽從實習指導老師的統一安排，嚴肅組織紀律，學生不得自行外出活動。實習期間一般不準事假，請病假需持有醫生證明，並經實習指導老師批准方可。
4、在實習期間，同學之間應互相關心、互相幫助、友好團結。
5、實習期間遵守安全規定，確保人身安全。
6.實習期間，學生應根據實習內容認真仔細作好實習日記，每天不少於300字，實習結束時交實習指導老師評閱簽字。
7、實習結束前，學生應對實習全過程進行分析總結，寫出實習報告，並交實習指導老師評閱簽字。
8、學生實習期間，如不服從指導老師的安排或嚴重違反實習紀律的，教師可隨時停止其實習，並判實習成績不及格；實習結束，學生不交實習日記和實習報告者，同樣以實習成績不及格處理。
交通工程實習報告 篇2
交通工程學是研究道路交通的發生、構成和運動規律的理論及其套用的學科，主要探討有關減少交通阻塞、交通規劃、保障交通安全和交通管理等問題，交通工程專業認識實習計畫與安排。交通工程認識實習是本專業實施教學計畫的重要環節，通過實習，使學生對本專業有一定的感性認識，了解交通工程學科的基本理論、基本知識，具有初步的科學研究和實際工作能力，為今後理論學習打下堅實的基礎。
交通工程實習報告 篇3
採取集體組織，分組進行的方式，到工程現場系統地了解實際工程。
1、調查整個武漢市道路網規劃設計情況，了解武漢市交通的發展動態。
2、道路機動車流量調查。在一些主要的、交通量大的路段分車型、分時段進行尖峰時段交通量調查，並對調查資料進行整理與分析。
3、交叉口機動車流量。考察交叉口類型、位置、信號燈配置、交通組織，調查主要交叉口高峰小時各流向交通量，並對調查資料進行整理與分析。
4、停車調查。交通樞紐位置（如大型公車站、火車站、飛機場、港口、多條路線交匯點等）停車場設定情況，停車規模、收費標準、周邊路網情況、停車場出入口設定等。
5、參觀武漢市規劃展覽廳，了解相關專業知識。
交通工程實習報告 篇4
1、考核成績
考核總成績，按考核項目評定的總分數分為五等，即：
評定總分≥90分 優
80-89分 良
70-79分 中
60-69分 及
＜60分 不及格
2、考核方法
由實習指導教師考核，對學生在實習中的表現，包括工作的主動性、認真負責態度、出勤率和遵守紀律情況等給予相應成績。實習考核成績不及格的學生，應重修，費用自理。
具有以下情況之一者，記為不及格。
（1）實習日記不完整，缺少三分之一以上者；
（2）實習報告內容不完整，草率低劣；
（3）違反組織紀律者。
交通工程實習報告 篇5
一、實習基本信息
實習時段：20xx－20xx學年第一學期第7周（20xx年x月x日－20xx年x月x日）
實習人員：土木工程學院交通工程專業20xx級1、2班
實習地點：天津市
實習目的：了解交通工程基礎知識，通過實習將理論知識與實際工程聯繫起來，認識交通基礎設施，交通管理設施，了解交通調查的過程及基本方法，為專業課程的學習打基礎。
二、實習時間安排及實習任務
1、10月17日星期一
上午：實習動員
地點：A402
時間：8：15－11：30
指導教師：劉利花、李蔚
要求：每班同學分為人數接近的兩個組，備實習中根據實習內容分組。
下午：實習準備
根據實習任務，準備實習所需物品及工具，如記錄工具、相機，記錄本等。根據每天實習任務分小組及明確每個人每天具體的實習內容，列印相關記錄表格，明確實習地點，熟悉實習地點周期環境。
2、10月18日星期二
內容1：參觀工法展覽館
集合時間：上午8：30土木學院門前
要求：按時到達集合地點，服從帶隊老師管理，入館認真聽講解員講解，做好筆記，有序參觀展覽館，服從館內管理規定，館內不得大聲喧譁。
實習報告要求：對所有參觀內容做好記錄，並詳細寫入實習報告。
內容2：天津市公共運輸運營狀況調查
指導教師：交通教研室教師
時間：自主安排
公車運營交通調查
①跟車調查（線路調查）
實習方法：每兩人為一組，選取某一公交線路的上、下游站點（要求間隔至少八站），調查上下車人數、車輛停靠時間，車輛載客情況，完成以下調查表格。
線路調查表
線路名稱：20xx年x月x日調查員：
站點名稱
到站時刻
上車人數
下車人數
離站時刻
實際乘客數
座位數
調查要求：
1）選擇線路里程較長、客流量較大的中心城區公交線路；
2）調查站點數量不少於8站，且選擇該線路客流集中的中間站點段；
3）調查時，一名調查員記錄到站時刻、前門上車人數、和車上實際乘客數；另一名調查員記錄後門下車人數、離站時刻、和車上座位數，車上實際乘客數（與前門調查員調查結果校核）；
②斷面調查
實習方法：每兩人為一組，對某一路側公交站點（要求停靠線路數不少於五條）上下車人數、車輛停靠時間做出觀察，完成調查表格。
公交站點斷面調查表
站點名稱：年月日調查員：
線路名稱
到站時刻
上車人數
下車人數
離站時刻
備註
調查要求：
1）選擇中心城區線路較為集中的中途站點開展調查，該站點線路數量不少於5條；
2）調查時段自定，要求調查時間不少於30分鐘；
3）調查時應注意分工配合，每個人具體負責哪幾條線路；
4）斷面調查的目的是考察該中途站的運行效率。運行效率受以下因素影響：線路數量；同時進站的車輛數；上下車人數；其中備註欄記錄以下信息：該車是否有進站不到頭的現象；是否有二次進站的現象（受到前車或者乘客的影響兩次進站）；
實習報告要求：
①實習報告要對調查公交線路和公交站點選擇及其概況簡要介紹。
②完成線路調查和斷面調查的調查表。
③對所調查的公交線路的運營問題、公交站點停靠問題進行分析。
3、10月19日星期三
內容：參觀王頂堤立交橋及紅旗南路、復康路交通設施
集合時間：14交1 9：00 14交2 10：30
集合地點：王頂堤公交站向一中心方向前行，新疆會館前
指導教師：交通教研室教師
實習任務：
①了解王頂堤立交橋的車流組織形式
②認識道路結構形式：板面結構、排水設施等。
③認識交通管理設施：信號燈、標誌、標牌、標線等。
④認識交通安全設施：護欄、隔離設施、視線誘導設施，防撞設施等。
實習報告要求：
①繪製王頂堤立交橋的交通組織圖：要求目測大致尺寸，使用A3列印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿圖紙並圖面美觀為標準（不需標註尺寸）。圖上標明方向及相連道路名稱，橋面車道標線（從進口處推測即可）及直行或轉向標線、標誌標牌設定位置及標牌性質（只需繪製橋頭，實習中視線範圍內所見標誌）。
②文字描述王頂堤立交橋車流組織形式及特點。
③總結所認識的道路結構形式、交通管理設施和交通安全設施的形式、功能等，以手繪簡圖、圖片結合文字詳細說明。
4、10月20日星期四
內容：參觀八里台立交橋及天津日報社前五岔路口
集合時間：14交1八里台橋9：00五岔路口10：30
14交2八里台橋13：30五岔路口15：00
集合地點：八里台橋復康路八里台公交站
五岔路口天津日報社大樓前；
指導教師：交通教研室教師
實習任務：
①了解八里台立交橋的車流組織形式。
②認識平面交叉口的交通流控制方式，了解交叉口放行順序及燈時設定。
③認識平面交叉口的交通組織方式及渠化設計。
實習報告要求：
①繪製八里台立交橋的交通組織圖：要求同王頂堤立交橋。
②文字描述八里台立交橋車流組織形式及特點，說明八里台立交橋與王頂堤立交橋車流組織形式的區別。
③繪出日報社前五岔路口的交通組織圖，要求目測大致尺寸，使用A3列印紙鉛筆手繪，繪圖比例以占滿圖紙並圖面美觀為標準（不需標註尺寸）。圖上標明相連道路名稱，路口路面所設標線，交通標誌標牌的位置及標誌版面內容。
④總結五岔路口信號燈相位數，畫出每一相位下交通組織圖，該交叉口不同相位交通組織通過繪圖結合文字闡述的方式清晰表達出來。並說明不同相位下信號燈的燈時配置（紅、黃、綠燈時長）。
5、10月21日星期五
內容：平面交叉口交通量調查
14級交通工程1班
集合時間：14交1第一組9：00－10：00下午5：00－6：00
14交1第二組10：00－11：00下午6：00－7：00
集合地點：鞍山西道與白堤路交叉口（每組再分為四個小組各占一進口道）
指導教師：交通教研室教師
實習任務：
①進行鞍山西道與白堤路交叉口交通量調查，以5min為單位，分車型及方向調查，見調查表格（附後）。
②分析鞍山西道與白堤路交叉口交通量及交通組成變化情況。
③進行交通量車道分布分析，計算並分析所調查進口道15分鐘高峰小時係數PHF15。
④分析鞍山西道與白堤路交叉口交通現狀及存在的交通問題。
14級交通工程2班
集合時間：14交2第一組9：00－10：00下午5：00－6：00
14交2第二組10：00－11：00下午6：00－7：00
集合地點：鞍山西道與衛津路交叉口（每組分為四個小組各占一進口道）
指導教師：交通教研室教師
實習任務：
①進行鞍山西道與衛津路交叉口交通量調查，以5min為單位，分車型及分方向調查，見調查表格（附後）。
②分析鞍山西道與衛津路交叉口交通量及交通組成變化情況。
③進行交通量車道分布分析，計算並分析所調查進口道15分鐘高峰小時係數PHF15。
④分析鞍山西道與衛津路交叉口交通現狀及存在的交通問題。
實習報告要求：
①填寫本人所調查進口道車道交通量調查表，並繪製不同類型車的交通量隨時間變化柱狀圖（以5min為間隔）。根據圖、表說明所調查進口道車道交通量及交通組成的變化及特徵。
②統計所調查進口道不同車道交通量匯總表（交通量不分車型，以15min為間隔）。並根據統計表繪製不同車道交通量隨時間變化柱狀圖。根據圖、表分析所調查進口道不同車道交通量的變化。
③統計所調查時段，進口道各車道交通量（交通量不分車型），計算本人所調查進口道車道的車道分布係數，並分析該車道交通量對該進口道車流的影響；
④計算所調查進口道15分鐘高峰小時係數PHF15。
⑤ 總結所調查交叉口交通存在問題，並提出在目前道路條件下的相應對策。
⑥表、圖按上午時段和下午時段分開統計及繪製。
三、實習注意事項
1、一定要注意交通安全。
2、使用腳踏車外出的同學注意保護自己的車輛，防止腳踏車被盜。
3、實習報告中的圖片應為彩色相片，每位同學在現場都要有本人照片，手機圖片注意使用解析度要高至少800×1250，避免無法列印及解析度較低的情況。
四、實習報告要求
1、實習報告中除圖紙部分外，文字內容採用A4列印紙列印，字型用五號宋體，單倍行距，標準字距，左側裝訂，頁邊距：上2.5，下2.0，左2.5，右2.0；圖紙先一起訂好後摺疊。封面使用從教務處網站上下載的實習報告標準封面，指導教師及成績一欄不填，由指導教師簽字填寫。
2、實習報告封面後附認識實習任務書。
3、實習報告要求以天為單位書寫，當天參觀內容的所有成果按順序排列，包括報告、表格、圖紙等，如星期二的參觀內容，報告應為文字敘述部分及圖紙，之後為星期三的所有成果。實習報告圖、表要有圖、表序號及相應的名稱。
4、實習報告嚴禁抄襲、拷貝，如在報告中連續超過二十字與其他人雷同，則二人成績均按不合格
計。望同學做好自己學習成果的保護。
5、實習報告於第8周周四中午1：00由班長統一收齊交到交通工程教研室，過期未交者按不合格計。
五、實習紀律要求
1、實習外出注意安全，遵守交通秩序，走人行道等行人設施。進行立交橋交通組織參觀時，同學應採取在橋下繞行觀察的做法，步行要走人行道，嚴禁進入行車道。嚴禁上橋面觀察或在附近高層或多層建築物中觀察，以免引起對方的懷疑或不滿。
2、實習期間一切行動聽從指揮，不允許個人自由主義，按組出行，不允許單獨出行。
3、每天集合時間指導教師點名，遲到超過15分鐘及中途早退的，按缺勤處理，每缺勤一次，實習報告減去20分。
交通工程實習報告 篇6
畢業頂崗實習是畢業設計的重要環節，也是我們最後的衝刺階段，更是積累工作經驗的重要階段。它讓我們把理論和實踐結合起來。是我們從學校走向社會的重要坡道。減少自己將來踏入社會的一些盲目性，讓自己在今後的工作道路中能夠走的更自
20xx年3月至6月三個月期間，我在工程公司實習。公司主要承擔勘察，施工，設計等工作是擁有甲級資質的國有單位。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學校的聲譽負責。成為一名能為社會做出貢獻的熱血青年，我們的肩上開始扛著責任。在此期間四川發生了特大地震，多少樓房倒塌，多少人掩埋，一切瞬間化為烏有。黑色的五月，沉痛的心情，迷茫的川人。作為一名建築工作者，我們不僅僅是悲痛，還有更大的責任。我以生命的名義承諾，我一定做一名誠信，負責的建設者，絕不建工程。
我在實習過程中有不少的收穫,實習結束後有必要好好總結一下。在工程部領導的教育和培養下，在同事們的關心和幫助下，自己的工作、學習等方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高。在實習期間，我時刻嚴格要求自己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領導交辦的工作同時，積極主動地協助其他同事開展工作，並在工作過程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛鍊
實習中我主要做了看圖紙、熟悉規範·定額，做簡單的造價，預算，標書和在施工現場做材料員等實踐。現在回頭看，我還是做了很多工作。首先我簡單的匯報一下，剛進公司我對規範，定額做了再次溫故，詳細的看了幾個工程的投標過程，編寫了一份標書。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我將辦公室里的圖集看了個遍，對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白。看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。然後我算了某個工程一部分的工程量，又對現行的工程進行了核量，雖然沒有被採用只是試算。但我發現隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建築面積規則的出現等，自己所學的專業知識用上的並不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。但也是有很大收穫。
之後我也下工地進行了實踐，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。有時我空出一部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力牆結構，目前在基礎施工中。我對其鋼筋和基礎樁做了深入了解。如切割，坡口加工，斷樁情況等。為防治斷樁的主要措施是混凝土澆注過程中，應隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，並嚴格遵守操作規程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。我在工地還做了材料員。不過我只是簡單負責結構材料領發，根據工長簽發的領料單，在額度範圍內發料，並做及時記錄。這次實習對我來說是受益匪淺的.我就快畢業走向社會了,相信這次實習對我日後參加工作有幫助.
通過畢業實習這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。
為將來自己走創業之路做準備。
這個月在不知不覺中過去了，剛開始實習，一切都是新的。新面孔，新環境。我有些緊張，不安和無助。因為我重視第一次實習，我在乎這份工作。我想把它做完美。我更想學到本事，能有一份天空屬於自己。
第一次走上工作崗位，這段時間乾的'如何，很有可能影響我在這兒的前途。我拘謹，我怕出錯。我不安，我不敢問。我無助，一切都是新的。雖然我內心情緒很複雜，但我看上去還是能立馬適應這一切。離開校園的我將從頭開始，重新開始奮鬥。
剛進公司我很害怕同他們說話，我不知道要說什麼，是否會說錯。我總覺得他們比我大。有些人都可以叫阿姨，叔叔。做什麼都很拘謹。一開始我被分到了一個很不起眼的科室。裡面大多是四十歲以上的人，工作很簡單，幾乎沒事做。就象學校的圖書館，但來的人並不多，幾乎為零。我以為我會徹底成為這個公司的邊外人員。我的實習期就要這樣無為的過下去。後來，我發現在資料室有很多可以學的，雖然工作很輕鬆，但可以在那看完整的工程資料。走出學校才發現，沒有老師，任何事情都要靠自己。如果自己不增值，不找機會學，沒人會象老師一樣督促你。自學是我首先學會的一樣的東西，不然我會在這種環境墮落，甚至腐爛。一星期過去，我和他們相處不錯，他們都很和藹。我也看了不少招投標資料。事情有了轉機，我被調到投標辦工作。很激動，以為可以學以致用。但到了才知道，我這種新人，最多只是做複印，送檔案，打字等瑣碎的工作。複印原來也是有技術的，從完全不會到精通每個按鍵，每個步驟。術業有專攻，也算學會一樣手藝吧!然後有一段時間我都在重複著複印這個單調的動作。生硬無趣的動作。然後就是送檔案樓上，樓下，城市四處跑。跑久了就有經驗了，什麼時候需要回辦公室，什麼時候可以下班。自然在這過程中我學會了自然的和陌生人打交道。這也是一種收穫!打字，錄入檔案，打檔案這讓我在這繁忙擁擠的辦公室獲得一席之位。也是值得驕傲。因為我速度，準確度無人能及。還接了一個投標書做，這是我第一次做標書，興奮更加膽怯，沒有嘗試過是我最大的問題，怕出糗，怕出錯，不過不可能不做，還是得硬著頭皮上。不過我還是找了不少資料在兩天內完成了，我還比較滿意。希望公司也滿意吧!就這樣一個月就過了!
我也開始習慣這兒的工作，相信一天會比一天更好!開始和同事熟悉，開始融入這個新的家庭。雖然我做的工作不是太重要，但至少我盡力去做了，我也貢獻了我自己的力量!
交通工程實習報告 篇7
一、生產實習目的
生產實習是自動化實踐教學的關鍵環節之一，通過生產實習，使我們更深入的了解專業知識，以及鍛鍊我們把所學知識套用到實際生產的能力，培養我們在實際環境中遇到難題時，分析原因、解決問題、總結經驗的能力。實習還能讓我們了解自己專業方面的知識和專業以外的知識，讓我們也早些認識到我們將面臨的工作問題，讓我明白了讀大學要認真的讀，要學好專業知識，才能為好的實際動手能力打下堅實的基礎，更讓你明白了以後要有一技之長，才能迎接以後的挑戰，也讓你知道了大學是為你們順應科學發展的墊腳石和自身發展的機會。最後，加強了我們的勞動觀念和服務意識，為將來就業上崗打下堅實的基礎。
二、實習單位簡介
桂林廣陸數字測控股份有限公司(股票代碼002175)是高新技術企業。於20xx年10月在中國深圳交易所上市。公司下轄無錫廣陸數字測控有限公司、上海廣陸測控技術開發有限公司和上海銷售分公司。公司主要生產四大類產品：電子數顯示卡尺系列產品(通用和專用)：電子數顯千分尺系列產品；電子數顯指示表系列產品以及其它智慧型化、數位化精密儀器儀表系列產品。公司的生產規模已達年產100萬套，70%以上的產品出口到歐美等三十多個國家和地區，產量占國內的50%以上，產量、出口量、銷售量連續10年均以30%以上的速度增長，各項經濟指標均居國內同行業前列。同時，公司也生產立式加工中心、臥式加工中心、龍門加工中心、車削中心等工具機產品。並可根據用戶的需求生產各種規格參數和要求的數控工具機產品。
公司生產的系列產品榮獲廣西20xx年科技進步一等獎，其中SXR-02型容柵數顯測量儀被國家科技部、商務部、海關總署、財政部、國家稅務總局列入20xx年中國高新技術產品出口目錄。公司是中國工具機工具工業協會數顯裝置分會理事長單位，為國家機電產品出口生產基地，通過了ISO9001、ISO-14001、ISO-10012國際認證和歐洲CE安全認證。擁有自營進出口權，榮獲廣西經濟效益先進單位稱號，被中國銀行等各商業銀行評為AAA級信用單位，被評為20xx年納稅信用等級A級企業。
公司實施“科技立業”戰略，擁有多項專利和科技成果。成立了“廣陸測控上海交大研發中心”，現有多名業內知名專家、博導、教授級高工在主持工作。公司計畫在“計畫”期間開發研製九大類，近百個新品種，上千種規格的高科技新產品，取得自有智慧財產權的核心技術，保證公司不斷有高附加值產品投放市場。
公司引進ERP管理系統，構建計算機現代化管理平台，在產、供、銷、人力資源管理等諸多方面形成全新的管理模式。公司不斷拓展客戶網路，加強客戶管理，完善代理制度。成立上海銷售分公司，鞏固和發展長三角市場；積極參加國內外的專會展，樹立良好的企業形象和品牌。
公司積極加強企業文化建設，形成企業競爭力的核心。“誠信為本，科技立業”，“誠信是企業的品牌，創新是企業的靈魂”使企業具有較強的凝聚力和團隊精神。
公司正在實施年產60萬套IP67高精度電子數顯防水卡尺產業化項目和建設年產160萬套容柵感測器電子數顯量具量儀擴建項目。公司處於快速成長期，努力通過高新技術的產業化實現規模經濟，為客戶創造價值，為社會創造財富。
三、生產實習內容
1、實習動員
在實習前，指導老師在校內給我們做實習動員。老師主要給我們講了關於這次生產實習的基本情況，給我們分配實習單位，以及說明生產實習中要注意的問題，特別是安全問題。還交代了書寫生產實習報告的規範，要求我們按量按質完成實習報告。
2、實習過程
實習的第一天，指導老師帶隊把我們帶到了公司，然後由公司的人事部人員跟我們講了在公司一些概況和一些注意事項。公司的人事部人員給我們每人發了一個工作牌，安排我們到各個部門工作。我和另外的三個同學被安排到了生產二部，人事部人員把我們交給生產二部長，做了些交待以後，部長就把我們分配到了不同的崗位。部長把我們帶到幾個師傅跟前，跟師傅們交待讓他們帶著我們學習，教會我們如何做了，才可以讓我們動手。經師傅們的一番耐心講解之後，我們可以開始工作了。起初師傅只是給我們做些簡單的工作，然後等我們逐步熟悉以後，可以放心把一些相對複雜些的工作交給我們做。我做的工作是，將游標尺的尺身的深度尺溝槽的兩邊的毛刺給挫掉。方法是：用一塊砂紙包住一塊方形鐵塊，用手捏緊砂紙，將尺身放平，用包好砂紙的鐵塊的一條棱邊貼緊溝槽，來回劃幾下，就可以把毛刺除掉了。剛開始時，我挫得很慢，動作僵硬，但經過加工了幾十把尺身後，我的速度就提高了，動作變得自然了。師傅們挫毛刺的速度很快，令我佩服。挫毛刺，雖然是一項簡單的工作，不需要什麼技巧，但很累、很繁瑣，挫了幾框尺身後，我的手就累了。而且我覺得他們挫毛刺的工具太簡單了、太業餘了，這既使得員工比較容易累，而且也影響了工作效率。因此，我覺得公司的相關技術人員應設計出一個除尺身溝槽毛刺的專用工具，以減輕工人的勞動量，提高工作效率。我挫了幾框尺身後就到上午的下班時間了，但按照負責人跟我們講的，我們實習生的吃飯時間要晚15分鐘，以免耽誤員工的時間，我們就在工廠逛了一下後，再進食堂吃飯。進了食堂才發現廣陸的員工規模還是蠻大的，食堂坐滿了人，但是一點都不擁擠，一切都是那么井然有序。食堂里的飯菜很豐富（有飯、麵包、粉，隨便你選，吃飽為止），葷菜可以選一樣，素菜可以隨便選，前提是不能浪費，要把飯菜都吃完。和同學一起吃午飯，感覺這廣陸的飯菜還挺好吃的，廣陸的自助餐制度很好，員工們都吃得很開心。吃完飯後，其他員工都抓緊時間去休息了，我們沒地方午睡，就隨便去逛了逛。很快下午的上班鈴聲響起來了，我們也匆匆地開始工作了。下午我還是做上午的工作。這樣第一天的生產實習就結束了，我們就乘坐了14路公車到了七星公園後再下車步行回學校。這一天的實習，我很累，體會到了一線工人的艱辛。
第二天，我換了一個崗位，跟一位數控磨床的師傅幹活。工作內容是：先把待加工的尺框放到水裡洗去雜物（主要是沙粒），然後把它裝到夾具上，擰緊夾具上的固定螺栓把尺框固定好；然後師傅把裝好尺框的夾具裝到數控磨床的加具上，啟動工具機，把尺框的上表面及小爪的右端面磨光；磨好後，師傅把夾具從工具機上取下來，然後由我來把加工好的尺框從夾具上拆下來，最後把加工好的尺框放到架子上，夾具用水來洗一下再裝夾待加工的尺框，然後重複上面的步驟。有時，要用量具檢測加工好的尺框面是否符合要求。這個工作，看上去簡單，但要加工出符合要求的工件，還是要知道如何調整數控工具機的各項參數才行的。接下來的幾天我都是做這個工作，雖然工作比較累、繁瑣，但和師傅一起工作的日子很開心、很充實，從他們身上學到了很多書本上學不到的東西。
四、生產實習總結
為期5天的生產實習結束了，雖然時間短暫，且所做的工作和本專業沒有多大的聯繫，但我們還是學到了很多東西，每天都有很多的體會，我總結大致有以下幾點：
1、嚴格遵守公司規章制度。在學習里學習生活，雖然有學校紀律約束自己的行為，但相對於在公司工作，還是非常懶散和不受控制的。因為這校園紀律大都是警告性質的，不會對自己的發展有很大的影響。在公司里工作，在方方面面都有詳細的規章制度。這制度就像高壓線一樣，如果觸犯它們就要受到處罰，大多是扣工資之類的，嚴重點的話可能會對自己以後的發展帶來很壞的影響。同時，要成為一個非常職業、非常有素質的職業者，必須積極去面對自己的工作，認真刻苦的把工作做好，想盡一切辦法把自己的工作做完美。而作為一個職業者，認真負責，積極進取的態度會是自己發奮工作的源動力。所以，要成功的進行實習，就必須首先樹立認真負責、刻苦、積極進取的職業操守，像一個真正的職業者一樣要求自己，不能再像在學校那樣懶懶散散的`了。
2、多聽、多看、多做。我們到公司工作之後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度好了，即使自己以前沒有學過的知識也可以在工作中逐漸掌握，態度不好，就算自己有紮實的基礎也不會把工作做好。我們剛到生產二部時，也不清楚要做些什麼，而且這些和我們專業也沒有必然的聯繫，可是我們看多了，聽師傅教了就知道做了，做多了到後來越來越熟練了，能夠幫師傅們做很多事了，心裡感到很高興。
3、少埋怨。有的人會覺得包裝著工作很繁瑣、很機械、很無聊，而且與我們所學專業沒聯繫，就經常抱怨，這樣很影響自己的工作情緒，是自己心情不好，也做不好工作。所以，我們應該少埋怨，畢竟很多工作都需要人來做，無論做什麼工作，我們都應該以良好的態度對待，相信總會有點收穫的，我們應該多看到好的方面，這樣才能保持工作的激情。
4、虛心學習。在這次實習中過程中，我們會遇到很多問題，有的我們懂得了，也有很多我們不懂的，不懂的東西我們就要虛心向師傅同事請教了，當別人教我們知識時候，我們應該虛心接受，要不然就可能做錯，特別像我們包裝的，更應該多聽師傅的話，做錯一點都不得，要保持認真嚴肅的態度去做事。
5、細心加耐心，知錯就改。每個人都有犯錯的時候，工作中第一次犯錯不要緊，能夠馬上改過來就得了，但下次不要再犯同樣的錯誤，否則後果是很嚴重的，會給公司帶來一定的損失的。
此外，這次實習還讓我體驗了公司的正常工作，學會了如何與同事相處，還鍛鍊了自己的耐力與毅力。也讓我認識了工作的不容易，找工作更是很難，這也讓我在就業心態上有了很大的改變，以前我總是想找一份適合自己愛好和專業對口的工作，可現在我知道那是很難的，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能向以前那樣等待機會的到來，而是要建立起先就業後擇業的就業觀，儘量學會在社會上獨立，敢於接受社會的壓力與考驗，使自己能夠在社會上快速成長。我們要保持一顆學習、思考的心，在企業這樣一個新環境中，有很多我們值得學習和思考的地方。我們要認真對待工作，要以一顆職業者的心態去對待工作，做好自己的每一份工作，還要注重學習企業先進的管理和人文文化，豐富自己的社會知識和管理文化知識，為自己日後的職業生涯打下良好的基礎。
交通工程實習報告 篇8
實習前言
我是一名工程造價專業大學生，為了對實際工程工地有所認識，有所了解，學校安排了這次實習。通過今天的實習，我更加深刻的認識了課本上的理論，認識了一些基本的工地知識。通過工程師的講解和自己的觀看，使我基本上對工地上的大概情況有了了解。這將有助於我們今後立足與實際來學習理論，為以後能更好的學習專業知識，更好的更快地融入工作做好準備。
一、實習性質
認識實習，由指導老師帶隊去工地。
二、實習目的
了解建築業特別是現代建築企業的管理系統及現代建築業的管理的技術、方法、手段和建築企業管理過程中的各項職能活動，並能對建築企業管理中存在的問題進行初步分析研究;通過工地實習，對一般房屋建築的功能丶構造及其特點有一定的了解;對一般的房屋建築施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解，增加對專業的感性認識，為將來的工作打下基礎。
三、實習時間
XX年x月x日
四、實習地點
五、實習內容
和潤香堤工程由臨沂一建承建，我們今天參觀的是戶型為200-300平米、一梯兩戶的疊加別墅，共四層，其中一二層為一戶，擁有室外庭院、半地下室和半地下車庫;三四層為一戶，有半地下車庫和直達三樓的私屬電梯，並且贈送有閣樓和三個平台花園。進入別墅後，主體是框架剪力牆結構，而樓梯的預留洞口都做了安全防護。項目部人員給我們講解相關知識，包括施工和預算。如廚房、陽台、衛生間比室內地坪低3cm，且要做好防水措施。而梁與牆不垂直出現的克牙，柱與柱的不垂直出現的錯台，牆體的漲模及垛跑偏位置等是由於模板未固定和放線的不準確，解決措施是對不垂直處鑿平以及抹灰找平。還有，現在算工程量時基坑開挖為大開挖。開挖時為基礎外邊線各加1m，而算工程量時人按圖紙算量。基坑放坡為1：2，即實際挖2米，放坡1米。而且，在算量時，電梯井的標高與室內地坪標高不一致，算量要單獨算。
臨沂萬和中央廣場工程該工程由江蘇省蘇中建設集團股份有限公司承建，其資質是特級資質。萬和中央廣場位於臨沂北城新區沂蒙路與廣州路交匯處，地處北城新區cbd中心，項目總占地237多畝，總建築面積86萬㎡，其中地上6萬㎡、地下23萬㎡，總投資超過25、8億元。進入工地前，項目部負責人對我們進行安全教育。之後，我們戴著安全帽進入工地現場，材料堆放整齊，施工棚也有安全生產的標記。通過安全通道——上面有小心滑落等警示牌，在接近主體時，我還看到了滅火器掛在通道的架桿上。進入主體，樓內清理的很乾淨，正在砌二次結構。首先讓王經理給我們講話，說我們現在所在主體70多平，造價7、6億，高度99、9m,正在開發8#、9#樓，為裙樓。後來，項目部負責人又帶領我們到二樓參觀主體。該樓的基礎為閥板基礎，在支模時，需在中間加螺栓以固定模板，澆築完成之後，加固模板空處可加膨脹砂漿填實。
該主體的梁高為1、2m，因此支模時需加螺栓加固。上翻梁為施工方便，可以二次澆築。而且，我注意到該工地的防護措施做得很好，還延水平方向差不多2m的防護網。電梯井下需設緩衝裝置，自電梯井下不小於1、6m，以防止電梯井鋼絲繩斷裂沒有緩衝而意外事情的'發生。同時我們看到了客戶電梯，該電梯有專門的齒輪軌道，一側一個吊廂，可以使員工不會因為樓層太高而辛苦。後來，我們來到有塔吊的地方，從塔吊附著開始講起，塔吊附著可增加其穩定性。而隨著樓層的增加，塔吊也需要增高，可是如何增高的呢?項目部負責人給我們進行了詳細的解說，塔吊有一個爬升節，其餘都是普通節。橫吊臂的前端吊著一節普通節，通過移動小車找到橫吊臂的平衡位置，爬升節的液壓千斤頂頂升，當達到普通節的長度時將橫吊臂上的普通節通過爬升節的洞口安裝在塔身上，而且一般每次塔身升高都加5至6節，約20多米。
同時，給我們講了塔吊的司機為特種人員，必須持證上崗，聽從信息指揮人員，做到“十不吊”： 超載或被吊物重量不清不吊;指揮信號不明確不吊：捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊：被吊物上有人或浮置物時不吊;結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊;遇有拉力不清的埋置物件時不吊;工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊;被吊物稜角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊;歪拉斜吊重物時不吊;容器內裝的物品過滿時不吊。後來，又給我們講解了基坑的斜坡表面噴的是混凝土，而其中插得管可以滲水，而且因為地下水過多，他們不止在集水坑處有水泵，還在地下壓入水泵使其始終處於工作狀態。樓梯柱的強度等級c20，柱的筋預埋在地面一部分，最短應不小500mm，長的要錯開搭接面。澆築樓梯時，在澆築完該層樓梯的同時澆築上層樓梯至少三個踏步。該主體有一部分需要回填而外牆做防水處理，為防止防水層被破壞需在外牆處加一磚牆(該磚為120mm)，無需抹灰。回填時還需要把鋼帶從地下引導上面，鋼帶的材料是鍍鋅鋼板，有避雷作用。
魯南厚普科技公寓16#樓由山東天鴻建築安裝有限公司107項目部承建。該工程占地面積784m2，總面積15984m2，建築層數地下一層，地上17層，層高均為2、9m建築物總長70、5m,寬13、0m，建築高度53、8m，主體的形式為剪力牆結構，建築結構安全等級為二級，設計使用年限50年，抗震設防等級7度設防，抗震設防類別為丙類，耐火等級為一級。進入工地現場，來到鋼筋堆放處，鋼筋上有4yf20的字樣，解釋為新3級鋼hrb400，永鋒(lw為萊蕪)，直徑為20mm的鋼筋，而表面有輕微生鏽的鋼筋因表面摩擦增大而增加與混凝土的粘結力。來到該工程前，我們看到施工人員現場澆築混凝土，有混凝土泵車將攪拌好的商品混凝土輸送的工程主體剛綁紮好的鋼筋上。後來，老師說該工程施工現場為“市級安全文明工地”爭創“省級安全文明工地”，工程質量標準為“沂蒙杯”，爭創“泰山杯”標準。
六、實習總結
通過這次實習，我對以後將要奔赴的工作崗位有了深刻的了解與認識，加深了對理論的理解，也學到了很多書本上沒有的東西，這對我們以後專業知識的學習有很大幫助。通過本次實習我還對以後的工作環境，工作性質等有了進一步的認識，以後的工作就在工地現場可以說很累，很苦，所以我要從現在起鍛鍊自己的吃苦能力，養成不怕苦不怕累的好精神。另外通過本次實習，我對建築工程的現場施工和管理有了直觀的認識，對建築工程的各方責任和角色有了更切實際的了解，深刻的體會到了工程建設中所包含的種種矛盾丶種種限制丶種種實際問題;親眼所見了建築工人的辛苦，在工地上的所見所聞，更見激發了我對本專業的熱愛和憧憬，也深刻的體會到了要在建築這個行業上有所作為必須付出更多的怒力，不僅是在理論上，更是在實際套用中。我堅信通過這一次的實習，所獲得的知識對我終身受益，無論是對以後的學習還是工作都有很大的幫助。總的來說，還是收穫頗豐，受益匪淺。
關於工程造價專業頂崗實習報告2
時間如白駒過隙，經過一個月的理論學習，我終於踏上了實習的崗位，並在其認真學習。
對於我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。
經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習後的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站台、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站台崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰台的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站台，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。
經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個捷運行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平台，能把現實學習放到理論相結合，更有助於學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。
總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。
感知每一天的體會，發現存在的問題，解決困難疑惑，收穫經驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態度去學習，不斷進取，不斷超越，為今後的實習工作打下良好的基礎，以認知的態度去學習，以積極的態度去工作，以平衡的心態去收穫，懂得付出才有收穫，認真對待每一天的實習工作。
交通工程實習報告 篇9
實習方式：認識實習期間，學生在指導老師的帶領下，通過參觀已建成的典型車間、建築、節能建築物等地點，採取實習指導老師講解，工程人員指引等方式，完成人綱現定的實習內容。
實習地點：製造有限公司
實習時間：xx年x月x日
實習學生：
本專業培養具備室內環境設備系統及建築公共設施系統的設計、安裝調試、運行管理及國民經濟各部門所需的特殊環境的研究開發的基礎理論知識及能力，能在設計研究院、建築工程公司、物業管理公司及相關的科研、生產、教學等單位從事工作的高級工程技術人才。
它主要包括：傳熱傳質學、工程熱力學、工程流體力學、機械原理、電工與電子技術、建築環境工程、建築設備工程等
xx年x月x日，懷著一顆期待已久的心情，我們終於迎來了大一的第一次認識實習，從中我們學習到許許多多課堂上無法接觸到的東西，開拓了視野，鞏固了專業知識，更重要的是，發現了我們自身存在的許多不足之處。
實習目的和要求：
《認識實習》是建築環境與設備工程專業教學計畫中必不可少的綜合性實踐環節，本課程的任務是通過認識實習對本專業的各個方面的知識有一個感性的認識，對專業設備從外觀上有所了解，使同學們明確自己的專業範圍，了解專業一些簡單的設計、施工、維護管理、調試等方面的知識。
通過認識實習，使我們了解專業方面的知識，同時在以後的學習以至今後的就業對本專業的範圍有所明確，通過現場管理體系和與工人，技術人員的接觸，更進一步的了解自己的專業。同時要求學生在現場認真的參觀學習，在參觀中遇到不懂的問題，及時記錄下來，在今後的專業基礎課和專業課的.學習中帶著這些問題學習，使學習的目的和目標更加具有明確性。
實習內容：
x月x日參觀x製造有限公司，了解空調的基本創建結構，和車間的基本要求設備。x集團成立於xx年，是由xx市批准成立的市級集團公司。集團在發展中，堅持以高效益為目標、跨越式發展為指導，努力開拓奮進，實現了空調製造、安裝業、房地產開發、物業管理、招商引資多元化經營。公司占地面積x多平方米，科技人員占職工總人數的x%，高、中級職稱技術、管理人員占x%。製造業的主要產品有空調末端設備的組合式空調器、變風量空調器、風機盤管、風機箱、離心風機、管道風機、風口、防火閥、調節閥、消聲器等設備。空調安裝業持有xx市機電設備安裝二級資質證書，並擁有精良的空調安裝施工隊伍。公司開發的五星花園別墅在xx區行政部門所在地城，鬧中取靜，配套齊全。該項目為建築風格，田園風光，小橋流水綠茵環抱。
交通工程實習報告 篇10
一、實習目的：
生產實習是學生大學學習很重要的實踐環節。實習是每一個大學畢業生必的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步了解環境保護工作的實際，了解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相衝突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合套用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
二、二郎廟污水處理廠
工廠概況：
武昌二郎廟污水處理廠，是目前我市建成的規模的城市污水處理廠。該廠服務面積25平方公里，服務人口43萬人，主要負責收集和處理楊園、徐家棚以及徐東和梨園等地區的污水，遠期規劃規模為40萬噸/天，本期實施規模為18萬噸/天。污水處理等級為一級。其污水收集系統工程於1998年2月開工，其後污水廠三通平、土建以及設備安裝工程相繼進入實施，工程歷時近四年。共完成總投資2.1億元。工程建成後，將不斷改善徐東、梨園等地區的環境，減輕東湖、沙湖水體及長江的污染。
三、實習總結：
我們武漢科技學院級環境工程專業的70多名同學在老師的帶領下先後在二郎廟污水處理廠和湖北省環境監測中心站（湖北省環境科學研究院）實習。
首先感謝二郎廟污水處理廠和湖北省環境科學研究院給我們提供這樣的實習機會，感謝兩天裡老師在工作和生活上對我們的關心和照顧。這些在我們的大學生涯里留下了精彩的一章。這次實習是對我們所學理論知識的一次全面的檢驗，是一次將理論和實踐相結合的機會，通過這次實習我們對自己所學理論知識有了更深刻的理解，使我們感覺到自己所學的強弱所在，同時對我國現代污水處理技術、監測技術有了一定的了解，為自己以後走上工作崗位打下了堅實的基礎。了解到理論和實際生產中的差距。
在實習二郎廟污水處理廠時間裡，對我們來講是一個理論與實際相結合的過程。在工程師的仔細講解和演示下，我們對工廠的工藝流程、生產設備等各個方面有了深刻的理解和認識。並且鞏固了書本上的知識。將理論運用到實際中去，從實際生產中豐富自己的理論知識。
在湖北省環境科學研究院實習的過程中，技術人員帶領我們參觀了一些國際的設備儀器，使我們了解現在監測技術的先進性和一些基本的監測方法。
這是我從這次短暫的實習中所得到的收穫！相信這必將對我以後的工作產生有益的影響！
交通工程實習報告 篇11
今天張哥還告訴我們一個使墨線又細又清楚的小方法：
a 、將剛澆了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然後輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。
b 、彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。
後來我用這種方法彈出來的線就好看多了。
交通工程實習報告 篇12
時光飛逝，轉眼即逝。轉眼間，大學生活就剩最後一年了。但是，如夢方醒，揉揉眼睛之後，就面臨著離開已經讀書四年的母校，踏入社會接受社會考驗的時候了。為了增加實踐經驗，20xx年9月8日到20xx年10月8日去福州北環環保科技發展有限公司實習。非常感謝福建師範大學材料學院和福州北環環保科技發展有限公司給我這樣一個難得的機會。同時，衷心感謝福州北環環保科技發展有限公司全體員工和老師們對我順利實習的幫助和努力。
一、實習單位介紹
福州北環環保科技發展有限公司是一家專業從事畜禽養殖污染控制研發、工藝設計、生產建設、設備製造和技術服務的高科技環保企業。具有特種工程設計資質和施工資質，通過iso—9000質量管理體系認證，是福建省環保產業骨幹企業，中國沼氣學會團體會員，福建省環保產業協會優秀會員單位，福州市環保產業協會理事單位，福州大學環境與資源學院教學實習基地。
福州北環環保科技發展有限公司秉承產品卓越、竭誠服務、環保、科技創新、誠信進取的經營理念，在引進消化國內外先進技術的基礎上，研究開發了一套實用的三級赤泥塑膠沼氣工程新工藝設計、設備製造和施工技術，擁有七項自主智慧財產權和專利技術。公司整體技術創新能力和技術改造實力處於國內水平。鑒於&ldquo糞便、污水、沼氣、糞渣和污泥；有完整的處理方案和技術。完成畜禽養殖污染治理工程200多個，覆蓋福建、廣東、廣西、浙江、湖北等20多個省（市）。公司依靠專業、敬業、專一的優質服務，贏得了環保和農業部門及用戶的高度讚譽。
二、實習簡介
為了增加實踐經驗，補充學校的理論知識，儘快融入社會，福建師範大學化學與材料學院安排我於20xx年9月8日至20xx年10月8日前往福州北環環保公司進行為期五周的實習。
三、實習的具體內容
（1）辦公室秘書工作
因為是第一次正式進入社會，在公司工作，領導對自己的具體工作能力也不太確定，在福州北環環保科技發展有限公司實習的第一周，公司並沒有分配給我什麼重要的任務，只是辦公室里一些比較亂的工作，比如拿檔案、發檔案、列印、接電話、打掃衛生、整理辦公室、倒開水等。雖然這些都只是亂七八糟的小事，但我並不採取隨便的態度，而是認真對待一切。個人感覺小事情做不好的人，別說做大事了！
（2）項目報告的編制
在公司實習期間，有幸得到一份沼氣項目可行性研究的實踐報告，非常振奮人心。在整個寫作過程中，我是相當積極主動的。在寫作初期，對大量數據進行了整體檢索和整理，許多觀點得到了上級和同事的認可和好評。準備中期，也就是正式項目的準備，我和同事分組工作，按地區分配。我所在的小組負責土地、規劃和環境保護。最後，我們出色地完成了任務。
（3）cad作為工程設計圖紙
剛進公司的時候，經理建議我自學cad軟體繪圖。在經理的鼓勵和劉曉莉學姐的支持下，我自己完成了cad。學姐讓我按照cad軟體在公司畫工程設計草圖。因為實際的工程圖很複雜，實戰讓我大大提高了我的cad操作能力。
（4）赤泥塑膠污水處理新三級沼氣工程研究
赤泥塑膠污水處理新三級沼氣工程是公司的一大特色工程，可&ldquo變廢為寶&rdquo產生的沼氣可用作燃料，沼渣可用作農業肥料。這個項目可謂節能環保！所以我要學習了解它，了解它的工藝流程，儀器設備，操作規程。
交通工程實習報告 篇13
一、前言
生產實習是土木工程專業教學計畫中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以行政中心業務用戶為實習場所，在項目部工程師的指導下，參加工程施工工作，順利完成了四周的實習任務。同時，也為畢業後從事工程實踐打下良好基礎。
二、工程概況
工程名稱：
工程地點：
建設單位：
監理單位：
設計單位：
施工單位：
開工日期：
計畫竣工日期：
本工程為行政中心的業務用房工程，共地上五層，地下一層；建築面15540m2；建築高度為19.6m；基礎結構形式為灌注樁基礎；主體結構為框架-剪力牆結構。
三、實習內容
1、熟悉工程施工管理、技術管理；由於實習時間較短，僅參與了施工過程的部分具體操作，現作簡要概述如下：
①、項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術交底並填寫“技術交底記錄”。
②、項目經理責成工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天的氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出現的問題等。
③、工程施工過程中，由工程部負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程項目經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計畫之間的差距，安排本周的工作。項目部工程師總結上周的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。
④、在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長簽認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
⑤、施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計畫“契約變更管理”部分的規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。
⑥、砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應的試驗報告。產品試驗合格後方可發放。
⑦、隱蔽工程項目質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上籤字後，方可繼續施工。
⑧、由技術室編制月進度計畫，工程經理負責將月進度計畫分解細化到每周每天，實行動態監控、量化管理，確保施工進度。
2、施工技術的具體操作：
①、編寫施工技術交底、參加技術交底會議技術交底是每一個分部、分項工程開工的前提，也是貫徹始終的技術指導，直接影響工程質量，其可靠度至關重要。因此，我也有幸作為一名技術人員參與編寫，完成後須交項目工程部工程師審查通過，方可向施工隊隊長進行交底。實習期間具體編寫了《地下車庫基坑回填》、《空調洞打孔》等技術交底，在此過程中，通過大量查找資料，與前輩們的交流溝通，使獲益良多。
《地下車庫基坑回填》技術交底的編寫主要運用了《土力學》的知識，比如檢驗回填土的質量，採用環刀法取樣，對土中的有機質含量、乾密度以及含水率的測定，同時利用回填土與摻入石灰粉的體積比例來控制土的質量。夯壓時對乾土可適當灑水加以潤濕，但嚴禁出現“橡皮土”現象，保證基礎的承載能力以及沉降度。
通過編寫技術交底，使我對分部分項工程的施工工藝有了一定的了解，不但鞏固了在課堂上所學的專業知識，熟悉了相關規範，而且學到很多書本以外的知識。
②、參與工程質量的檢查、驗收在施工過程中，施工隊經過自檢、互檢、交接檢後，再報項目部，由項目質檢員複查，檢驗合格後方可進行下道工序。我同時又以一名質檢員的身份參與了工程質量的檢查、驗收，上現場之前必須熟悉施工圖紙，如牆體配筋圖、樓板梁的配筋圖、模板施工圖等。模板驗收中主要檢查板縫是否封堵嚴密、垂直度是否合格、測量模板安裝是否滿足房間開間要求等；鋼筋驗收則檢查牆體的保護層厚度、箍筋間距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等；抹灰裝修則檢查拉毛強度、面層平整度是否合格；防水層鋪貼是否符合規範等。
③、協助現場技術人員處理施工質量問題剛開始，我所做的只是統計工程質量問題的類型、準確位置以及數量，如蜂窩孔、漏漿、露筋脹模、爛根等。通過學習《修補方案》技術交底，積極向有關技術人員請教，逐步掌握了處理這些問題的方法。
修補方案：對數量不多的小蜂窩、麻面、漏筋、漏石的混凝土表面用鋼絲刷刷乾淨，然後用水清洗濕潤，然後用1：2.5水泥砂漿（內摻建築膠）抹面修正，抹漿初凝後加強養護工作；蜂窩比較嚴重或漏筋較深時，剔除掉附近不密實的混凝土和突出的骨料顆粒，用清水洗刷乾淨並充分潤濕後，再用比原強度等級高一級的細石混凝土填補並仔細搗實；對脹模、變形、錯台的混凝土結構應根據圖紙尺寸彈線、切割，再按線進行剔鑿，剔鑿先用尖鏨子進行剔鑿，剔鑿基本到位後用扁鏨進行細緻剔鑿，剔鑿要不露鋼筋、平整。
④、整理工程資料實習期間我整理了較多的工程資料，如《混凝土澆灌申請》、《隱蔽工程檢查記錄》、《工程物資進場報驗表》、《材料、構配件進場檢驗記錄》等。如《混凝土澆灌申請》，施工隊在鋼筋綁紮後項目部和監理驗收通過，由項目部工程部專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然後，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤自查等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關程式和規範。
四、思考與創新
學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯繫實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。
本工程主體結構是全現澆剪力牆結構，牆內設定暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和淨空高度。在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的採用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁紮的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便於箍筋的綁紮施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考、分析，我向工程師提出如下整改方案：暗柱四根立筋採用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，這樣既增大了箍筋的穩定性，便於施工，又減少了成本。此方案得到工程師的肯定。
五、總結
經過這次四周的生產實習，學到了很多施工技術、管理方面的知識，讓我受益匪淺。首先通過實地的實習使我認知了很多在書上學習過的理論的東西，讓我加強了對事物的感官認識，更加形象更加深刻，為以後的工作帶來寶貴的經驗。其次，我也感到了理論和實際的差距，在施工技術的實際操作中要注重以理論知識為基礎，但又要具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活套用，要培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力，做到收放有度又不可逾越國家規定的標準和規範。同時，利用這次實習機會也明確了在以後的學習中應該發展的方向，特別是需要注重實踐與理論的結合，不斷學習，虛心討教，踏實工作，積極面對每一次挑戰。在現場是一件比較辛苦的工作，現在只是暫時的體會到，以後到工作的崗位我相信會有更加深刻的體會。
交通工程實習報告 篇14
一、實習區地質環境簡介
大連濱海國家地質公園是我國第一個海岸帶地貌國家地質公園，位於大連市東南沿海地帶，金石灘、鰲灘園園區及地質博物館為此次實習區主要地點，該地質公園是一座集地質科研、科普教育、觀光旅遊等於一體的綜合型城市海岸帶地質公園。
其中，恐龍園景群以恐龍探海景觀命名，主要岩石為距今8~6億年前的震旦紀石灰岩，強烈的海蝕作用形成了這裡塊體龐大、姿態各異的海蝕地貌景觀，代表景觀有：恐龍探海、貝多芬頭像、將軍石。鰲灘園處地層起源於早寒武紀，距今5.4億年左右，華北古陸所在地區，氣候乾燥炎熱，大連一帶為濱海鹽湖——薩布哈（薩布哈，意為被鹽浸透，指乾旱氣候下障壁海岸潮上帶的鹽坪、鹽藻和鹽鹼灘），沉積了一套紅綠黃相間分布的富含石膏的岩層；之後，由於氣候環境變遷，石膏被溶解流失，原始岩層的狀態被破壞，就形成了我們今天看到的絢麗多彩的波曲狀紋理。由於地質構造運動引起海陸變遷，海底的紋層灰岩和風暴礫屑灰岩露出海面，其中最為突出的一點就就是地質岩層紋理清晰，產狀各異，能夠反映不同地質時期的氣候條件，為地質考察，研究地質構造運動等提供了極佳的依據，岩石表面的特徵更是展現了當時特有的氣候及環境。
公園濃縮了28億年以來的地質演變歷程，古老沉積地層歷經多期次的地質構造變遷，又經千萬年海蝕作用的精雕細琢，形成了長達30多公里的典型的海岸線上的海蝕地貌，是中國唯一的海岸帶喀斯特地貌國家地質公園。金石灘地區海岸由於受到海水動力因素如波浪、潮流的侵蝕，形成了多種多樣的海蝕奇觀，如海蝕洞，海蝕崖，海蝕柱，海蝕拱橋，海蝕殘丘等。
二、實習區地質構造特徵分析
（一）褶皺
岩層在形成時，一般是水平的。岩層在構造運動作用下，因受力而發生彎曲，一個彎曲稱褶曲，如果發生的是一系列波狀的彎曲變形，
就叫褶皺。由於板塊活動、火山噴發、斷裂擠壓等作用下，使大連地區的地層岩石產生一些斷層、褶皺等地質構造。下圖為背斜及向斜構造。
(二）節理
岩石受力後發生形變，當作用力超過岩石強度時，岩石的連續完整性遭到破壞而發生破裂，形成斷裂構造，包括節理和斷層，下面主要對節理進行概述。其為岩石中的裂隙，其兩側岩石沒有明顯的位移，也是地殼上部岩石中最廣泛發育的一種斷裂構造。
（三）典型地貌介紹
1、震積岩
震積岩是岩石在未固結前，由於地震的強烈振動，半凝固的沉積物發生液化作用（噴泥、冒水）而形成了眾多彎曲的、近於直立的這些細脈被方解石充填而形成的。金石灘石灰岩中密集而紊亂分布的方解石細脈是最典型的震積岩特徵，它是6.5億年前遠古地震的真實記錄，是國內外地層對比的重要層位。在大約6.5億年前，由於火山爆發，水下滑坡坍塌引發地震，帶來海嘯，它形成了波長達幾百公里的海洋巨浪，海水陡漲，驟然形成水牆，伴隨隆隆巨響，瞬時侵入陸地，反覆多次，把尚未固結的岩石，震的紋理紊亂，留下了我們今天看到的震積岩遺蹟。
2、層顏疊彩
層顏疊彩，它屬於“薩布哈景觀”，不同年代的岩層層次，色彩富於變化，紅綠黃相間分布的富含石膏的岩層。由於氣候環境變遷，石膏被溶解流失，原始岩層的狀態被破壞，形成了絢麗多彩的波曲狀紋理。
3、龜背石
龜背石是
一種特殊的成岩結核，表面存在多邊形的同心環及放射狀細脈，因類似龜背的花紋而得名。它是在富水凝膠沉積物中析
出的結核物質經脫水收縮而成的裂隙，爾後，再被其他礦物充填而成。煤系地層中常見菱鐵礦質的龜背石結核。大連金石灘龜背石是一塊舉世罕見的龜背石，被稱為“天下奇石”。關於這塊奇石的成因，目前地質學界有兩種解釋：一種認為是5.4億年前後沉積的粉砂岩，在乾燥、炎熱氣候條件下，暴露、乾裂，其裂縫又被綠色沉積物充填，形成狀如龜背的格線狀裂隙；另一種觀點認為是岩石在半塑性狀態下，由於地震作用產生垂直層面的裂隙，飽含水的泥沙流向裂隙運移，隨著震動的加劇，泥沙脈不斷生長，使兩端岩層彎曲、斷裂，在層面上表現為形似乾裂的格線狀裂隙。
（四）海蝕作用及海蝕地貌介紹
在金石灘園區海蝕作用在海岸部分十分明顯，海蝕作用包括波浪作用、潮汐作用、海流作用，其中波浪作用是海岸地貌形成過程中最為活躍的營力。風作用於海面，與其摩擦，把能量傳替給海洋，使表層水質點沿風作用的方向上，在垂直剖面上作近於封閉的圓周運動，同時海面也相應地產生周期性的起伏，形成波浪，外來的波浪能直接到達岸邊，將大部分能量消耗在對岩壁的衝擊上。
波浪水體的巨大壓力及被其壓縮的空氣對岩石產生強烈的破壞，海水對岩石的溶蝕能力比淡水強，其溶蝕速度比淡水大3～倍，尤其對有裂隙發育的岩石更為明顯，被破壞的岩屑砂礫隨波浪研磨基岩，加快了海蝕作用的速度。比較常見的海蝕地貌主要是海蝕拱橋、海蝕柱、海蝕崖等。
1、海蝕拱橋
海蝕拱橋，常見於岬角處，其兩側受波浪的強烈沖蝕，形成海蝕洞，波浪繼續作用，使兩側方向相反的海蝕洞被蝕穿而相互貫通，形似拱橋，又稱為"海穹"。其中，恐龍探海為最典型。
2、海蝕柱
從海蝕地貌形態上來看將軍石屬於海蝕柱。它是海岸受海浪侵蝕、海蝕拱橋崩坍而形成的與岸分離的岩柱。
3、海蝕崖
在海浪長期侵蝕下，基岩不斷崩塌後退，形成高出海面的基岩陡崖，叫海蝕崖，海蝕崖又稱浪蝕崖。海蝕崖基岩海岸受海蝕及重力崩落作用，常沿斷層節理或層理面形成的陡壁懸崖。
四、實習感受
20xx年5月10日在老師的組織帶領下，十分榮幸能夠參加此次《工程地質》野外實習課程，對於每一門課，雖然課程內容都有差別，不過學生認為，實踐應該是課程的最後一個環節，只有通過實踐才能檢驗對理論知識的掌握程度，尤其是像我們這些工科學生，沒有實踐環節很難成為一名合格的工科生。在本次的的實踐經歷中，我們逐步了解了地質學中部分地貌在實際中的判別，開闊了視野，增長了知識，更重要的是在本次的實踐中我們同學之間就地形、地貌及地質構造等問題進行了相互交流，對不太明白的部分向老師及導遊進行諮詢，從中學到了很多書本上學不到的東西，更好地理解了工程地質這門課程。其中，著重對參觀園區的地質構造進行了粗略的分析，包括褶皺、節理及海蝕作用下的海岸地貌發育進行了介紹，分析程度十分淺薄，但不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海，學生也會在以後的學生活中注重積累更好地學習這門課程以便步入社會能夠更好地運用，分析內容不能保證每一項的正確性，如有錯誤請老師批評指正！
交通工程實習報告 篇15
一、實習目的
1.鞏固課堂所學的基本理論，聯繫現場實際，驗證和拓寬視野，培養和實際工作能力，工程地質土木專業實習報告。
2.掌握流水的地質作用對岩石的影響及沖刷形成河谷的過程。
3.了解三大岩石的形成過程，辨別岩漿岩、沉積岩、變質岩，產生時代、結構、產狀、形成原因及現象等。
4.學習運用羅盤儀測岩石的走向，傾向和傾角。
5.用流水地質作用分析秀峰深谷和河谷地貌的形成過程。並了解溶洞的形成原因。
6.培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、團結協作等優良品質和增強集體觀念，掌握野外的操作技能和編寫實習報告的能力，總結此次實習與我們所學專業的相關聯繫。
二、實習內容
這學期我們土木專業進行了為期兩天半的地質實習，第一天上午我們到達了那裡並安排好了住宿，下午一點我們出發到觀察其地質概況。第二天上午到xx鎮水庫觀察其地質概況和沉積物，並學習羅盤的使用，下午便去泉觀察沉積岩的形成以及形成，最後一天沿路返回觀察獅子洞的溶岩現象，然後去了採石場，實習報告《土木專業實習報告》。通過這次野外實習，我們進一步加固和加深了課堂里學過的理論知識，而且我們還能用工程地質觀點分析實際問題和觀察能力。在實習中，觀察分析褶皺、斷裂特徵，學會了辨認分析河流地質作用的能力，從而進一步明確了工程地質的地位以及與工程建設緊密結合的治學思想。
三、實習路線
龍潭-臥龍橋-xx鎮水庫-
四、及其概況
，雄峙於長江南岸，兀立於西北。三位一體的奇妙結合，特殊的地理位置，造就出具有突出價值的地質地貌景觀。在地貌學上，稱為“地壘式斷塊山”。它在億年前就開始了它的發展史，它記錄了地球的地殼演變史，它承載過地球曾發生的那一次次驚心動魄的巨變。
是由——南西向斷裂作用上升而成的斷塊山，平面形態呈腎形，中部寬而向東北和西南逐漸收窄，長20多公里，最寬10多公里，最高峰為漢陽峰，高xx米。山體內的褶皺、斷層和單斜構造地貌都很明顯。此外，還有尚在爭論中的第四紀山嶽冰川地貌。六十多年前，地質學家李四光經過反覆考察和研究，認定第四紀時發生多次冰川，並命名為：冰期、—大姑間冰期、大姑冰期、大姑—間冰期、冰期，為中國第冰川地質學奠定了堅實的基礎。
，位於中國江西省北部，東經115度52分——116度零8分，北緯29度26分——29度41分，面積302平方公里，外圍保護地帶面積500平方公里。北瀕一瀉千里的長江，南襟煙波浩渺的鄱陽湖，大江、大湖、大山渾然一體，險峻與秀麗剛柔相濟，素以“雄、奇、險、秀”聞名於世。
在整個的xx地區，存在著兩大主要的斷層：泉斷層（鄱陽湖一帶）下降，形成盆地，即為鄱陽湖；蓮花洞斷層（九江一帶）下降，形成了九江盆地。湖即為斷陷盆地。
20xx年x月x日下午我們來到了整個實習的第一站——。
老師告訴我們整個以石英砂岩為主，但這裡是火成岩中的花崗岩。花崗岩後期被岩漿侵入形成的。花崗岩，形成於株羅紀燕山運動的產物。分布規律：沿xx條帶分布，北面海匯→秀峰→溫泉，順一條斷層帶侵入上來的。溫泉斷層是和湖向的斷層。上盤：鄱陽湖平原下降。下盤：上升。五老峰斷層崖。花崗岩中剪下節理，暗色的為黑雲母；淺色為石英和長石。
交通工程實習報告 篇16
一、實習目的：
認識實習是在學完有關基礎知識後，進行專業課學習之前必須要完成的一項重要的教學實踐環節。主要目的有：
(1)提高對大自然和工藝品的認知水平,培養和提高美的修養和感覺，增強創作、造型能力，活躍構思，為以後的專業課的學習做好鋪墊。
(2)了解工業產品設計公司的操作模式，產品設計流程，以及工業設計師所需要掌握的知識和技能，從而明確工業設計專業的學習方向。
二、實習內容：
1、參觀易造設計公司易造，是中國一個比較知名的設計公司，其分公司遍布溫州、蘇州、廣東、廣州、上海等中國十幾個城市，並延伸到美國以及一些歐洲國家，可見其影響之深遠。易造設計公司，曾為多家國內知名公司設計過產品，例如：聯想，承載著各種產品的設計，但其總部——北京易造設計公司，主要從事電子產品的設計。走進公司，首先映入眼帘的是醒目的易造公司標識，其極具設計情趣的標識符，讓我們即刻感受到一種從未有過的設計感。其次是設計師們面帶微笑的照片，充分顯示出設計師張揚的個性。隨後，易造公司接待員將我們帶入了公司內部，讓我們真正體會到設計師的工作環境。
我們首先進入的是設計師討論間，在這裡，我們見到了一個舒適安靜且極具自然風格的環境。接待員告訴我們，設計師們一般都是在這裡討論各自的構想方案，相互溝通，以達到統一。除此之外，客戶與設計師的交流互動也是在這裡進行的。繞過兩側鋪滿了各式各樣裝飾的走廊，我們就真真正正地走進了設計師的天地。接待員給我們一一介紹易造設計公司的部門分配，並讓我們真切感受了當今世界的一些新材料、新物質、新工藝，並向我們講述了這些東西對於一個設計師的重要性。對於一個設計公司而言，其最引以為豪的應該是該公司的所獲榮譽。就在公司的會議室門口，我們見到了各種各樣具有世界水平的獎盃、證書，像紅星獎、紅點獎，令人可敬可嘆。
在會議室里，接待員為我們講述了公司的設計理念、設計方向和設計成果，並將公司的失敗設計與成功設計拿出來作對比，讓我們懂得了設計的內涵以及設計對於一個企業的重要性，好的設計能興盛一個企業，壞的設計亦能搞垮一個企業。此外，接待員還向我們展示了易造公司最新的產品設計——稀土音箱，此產品運用稀土這種特殊材料，通過材質的震動發聲，對於不同的材質，其音質也會有所改變，或渾厚或圓潤，或清脆悅耳或委婉低沉，讓我第一次感受到了科技與創新的結合。
會後，我們提出了一個個關於設計領域的問題，接待員也一一做了精彩的講解。我們暢所欲言，我們用心道出了我們對工業設計的困惑，她亦用心回答我們，給了我們真正的心靈感悟。在談話中接待員多次談到“創新”設計，創新設計是靈魂，設計沒了創新就沒了生命。她的一番話語不僅僅給了我們答案，還教我們如何走向設計，畢竟我們還沒進入設計的大門，僅僅因為我們的專業，僅僅因為老師的幾句話，我們認為我們是在搞設計，但是，跟設計師們談了之後我們發現我們該學的還有很多，也正是跟他們的交談才使我們了解了工業設計專業的各種特點，理清了工業產品設計的基本流程，知道了工業設計的專業前景和從事工業設計工作所必須掌握的技能，使我們對設計有了進一步的理解：設計需要創新，創意是設計的前提，一個好的設計師必須要具備一定的專業技能，才能適應未來設計產業的發展;工業設計，作為一個新興的現代專業，需要全方位的綜合能力。
2、參觀北京工業設計創意產業基地北京工業設計創意產業基地，簡稱DRC，是中國首批被上級批准作為工業設計發展的基地之一，承擔著中國工業設計獎項(紅點獎)的審批和頒發。
北京工業設計促進中心北京工業設計促進中心，位於北京工業設計創意產業基地的一層，是整個基地的核心。因為認識實習我們來到了北京，來到了北京工業設計促進中心。進入中心吸引眼球的是在展廳中的一個個具有劃時代意義的設計，悉尼大劇院、長信宮燈，這些產品印證了設計的發展也見證了工業設計一個個輝煌的時代。不僅有產品的展示，我們還看到了一些創意作品，還有設計公司的創作流程。在多媒體室里，北京工業設計促進中心的接待人員向我們講述了北京工業設計創意產業基地從無到有的過程，以及工業設計在中國的發展歷程，也就是這具有歷史性的創意產業基地帶動了整箇中國工業設計的蓬勃發展。
熱情的接待員，帶領我們參觀了幾乎整個工業設計促進中心，從設計師之家到創意空間，從中國創新設計紅星獎博物館到快速印刷中心，再從快速成型室、CNC、創新材料中心到會議展覽中心，整個過程讓我們感受到一種前所未有的自豪感。在設計師之家，我們見到了各種各樣新奇古怪的設計以及一些創新產品效果圖，其用形象生動的方式向我們展示了設計的流程，以及幾種產品設計渲染方法，開闊了視野。
交通工程實習報告 篇17
一、實習目的
認識實習不僅僅是對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀委和職業道德的綜合檢驗。貫徹理論聯繫實際的原則，使學生到施工現場去學習生產技術和管理知識。
透過施工現場操作和參觀，了解施工的基本工序和施工方法、操作要點，以及主要機具設備的用途、質量要求;
透過現場操作和學習，掌握監控量測的基本資料和監測方法，熟悉監測儀器的使用方法，以及基本數據的處理和分析;了解在施工項目管理中各方(業主、承包商、監理單位)的職責;及施工單位的組織管理系統、各部門的職能和相互關係，了解施工項目經理部的組成，了解各級技術人員的職責與業務範圍;看懂實習工程對象的建築、結構施工圖;了解工程的性質、規模、生產工藝過程、建築構造、圍岩地質特點等。
二、實習時間
20xx年2月6日至3月16日。
三、實習地點：x公司
四、公司概況
置業有限公司(以下簡稱公司)成立於20xx7年9月份，公司註冊資金1xx0萬元，主要經營房地產開發，房地產投資，旅遊項目開發投資，下設六個直屬職能部門，分別是工程技術部、項目信息部、行銷策劃部、計畫財務部、資金管理部、綜合辦公室，現有在職職工18人，其中中級職稱10人，高級職稱3人。公司按照現代化企業制度的管理模式，遵循有限公司的運營模式，在總經理的領導下，通力合作，相互協調，初步構成一個上進、勇於開拓的企業團隊。公司始終堅持以市場為導向、開發為重點，經營為龍頭，品質、與客戶為根本的開發理念和經營方針，不斷留意和觀察房地產市場狀況，用心尋求探索與市場機制相適應的經營策略和經營方針，走品牌化之路。
公司將秉承“誠信為天·盛在品質”的企業理念，遵循“追求卓越，鑄造精品”的宗旨，為社會做出貢獻。
五、實習部門：工程造價諮詢部
六、實習的主要資料：
緊張的一個多月的實習生活結束了，在公司總工的帶領下，在工地工程師的講解下，我在實習過程中還是有不少的收穫，以下是我對實習的收穫與體會。
(一)關於施工安全方面：
近年來，建設施工正由以工業建築為主向民用建築為主轉變，建築物由低層向高層發展，施工現場由較為廣闊的場地向狹窄的場地變化。使得建築施工的難度增大，危險、有害因素變化大，出現很多不安全性。另外建築業生產過程的低技術含量、非標準化作業，決定了作業人員的素質相對較低。
而建築業又需要超多的人力資源，屬於勞動密集型行業，從業人員與施工單位間的短期雇用關係，造成了施工單位對從業人員的教育培訓嚴重不足，使得施工作業人員缺少基本的安全生產常識，違章作業、違章指揮的現象時有發生。
建築業屬於事故多發的高危待行業，其中高處墜落、觸電事故、物體打擊、機械傷害、坍塌事故等五種，為建築業最常發生的事故，占事故總數的95%以上，稱為“五大傷害”。因此我對安全禮貌施工的認識如下：
首先，安全禮貌施工措施的落實，能夠最大限度地減少工地發生安全職責事故。安全事故總是在人們麻痹大意或防範不力狀況下發生的，我們無法預知事故的發生，但我們卻能透過各種管理措施，有效堵塞存在的安全漏洞，排解安全隱患，提高安全意識，防止施工過程中的疏忽，到達預防為主的預期目標。
其次，安全禮貌施工措施的落實，是項目管理水平的重要體現，也是實體施工中的重要組成資料。措施的規劃，有利於保證現場施工的有效性與連續性。措施的執行，則有力地保證施工過程的效率與勞動成果。眾所周知，施工質量除了與組織管理、人員素質、技術水平、材料質量、機械化程度等有關外，還與施工作業環境也密不可分。沒有好的施工環境，作業人員不可能安心、專心做好工作，質量難以到達標準要求。雖然好的施工環境不必須就能做出精品工程，但卻為優質工程創造了務必的前提條件。
再次，安全禮貌施工措施是一項投入少，社會效益明顯的項目資料。在施工過程中，施工現場的有序性、條理性、整潔程度等都是建設單位、監理單位等評價過程管理水平的重要指標。安全禮貌施工措施的落實，切實有效地降低或避免工地的工傷事故，是各參建單位的職責與義務，也是建設單位、監理單位等所期望的。
因此，將此項工作落實到位，將有助於單位間的工作開展與協調，也能提高工程實體驗收的整體評價，為將來的再次合作打下堅實的基礎。事實證明，工程質量優良的項目，安全禮貌施工措施通常都能得到很好的落實，其管理水平相對較高，所以施工質量能得到保證。
反之，現場缺乏必要監管的工地，安全禮貌施工措施往往被看作是片面功夫，不管不理，往往容易出現安全事故，工程質量普遍較差，保修、維修成本都較高。
我們要重視現場安全禮貌施工措施的規劃與落實，只有這樣，我們才會遠離事故，保證質量。
(二)關於資料管理方面：
剛開始，我的主要工作是資料員，從做資料員中我了解到了工程中的很多狀況，在了解到這些資料的同時，我也了解到了工程的概況，也學到了在工程中有些資料該怎樣做，改什麼時候做。比如一些零星項目：例如施工過程初期的拆除、土建等零星項目，決算員與施工員要進行項目核實，要求業主下發工程聯繫單，透過聯繫單來整理簽證經項目經理確認後報監理、業主、跟蹤審計進行審批。對於設計變更，要根據現場實際施工狀況，結合招標圖紙、招標清單，配合項目部進行設計變更籤證，對已確認的設計變更項目，提出相應變更報價經項目經理確
認後報業主審批。對於主材價格的變更要根據二算比較成本預算盈虧平衡點，配合項目經理、材料員對需確認主材價格與業主方進行價格確認，這時候我們就要報《材料採購報審表》給監理、業主、物資部、內控部、跟蹤審計等確認。雖然以上這些東西雖然只是資料方面的，但是從中我學到了不少成本控制的一些知識，也為以後自我做造價有很多幫忙。在做資料的時候從《工序質量報驗單》和《施工組織設計/方案報審表》中能了解到工程的一些基本狀況，也能從中對施工工序的一些認識。就像在我做我的個人設計成果的時候如果不明白室外管網的工序的話我根本就不會做我的室外管道的工程量。在接觸《工程計量報審表》是我了解到了這個工程的工程款的支付狀況。雖然我這個資料員只是送送資料，整理整理資料，但是從中學到的東西還不少。
(三)工程造價成本控制方面
由於公司材料員的失職，導致公司的材料出現超多剩餘的狀況，被領導嚴厲批評，由於理解不了，辭職了。公司領導就安排我在做資料員的同時來做材料員，透過慢慢的學習，漸漸轉變為價控造價員。主要是對乙供材料的採購的控制，做到成本的控制。在做價控造價員的時候我學會了該怎樣樣去進行成本的控制。剛開始的時候公司只是讓我進行收貨，然後登記台賬，之後辦理驗收與調撥手續。之後在我熟悉的這種程式後，開始指導我進行材料的採購。程式為：項目部的專工提材料計畫-施工經理簽字確認-我負責詢價(至少2家商家)-選取供貨商-收貨-專工驗收貨-調撥隊伍-辦理驗收、調撥手續-登記台賬-向供貨商催要發票-報公司財務。在這個過程中讓我感受到了管理的重要性。
(四)關於施工圖紙方面
在工地中圖紙是最主要的，怎樣看圖紙就十分重要了。首先我們就應了解一套完整的圖紙包括哪些東西：總平面圖、室外管網立面圖(或剖面圖)、場地地形圖;建築施工圖、結構施工圖、給排水施工圖、暖通施工圖、電氣施工圖。要注意其中有幾張圖紙是須個性留意的：建築節能設計說明、消防設計說明、基礎設計說明。
除了這些還有圖紙附屬檔案：審圖意見、圖紙修改、變更單、圖紙會審記錄、招標答疑，施工隊關於圖紙的聯繫單，甚至計算書。如果設計過程中發生有設計變更最好要有舊圖。(這些有利於發現圖紙的缺陷，了解變更資料。對現場監督是十分有用了。
關於計算書，一般是不發給工程師的，但我最近一次的經驗是工程師要有一份)。可能還會有地勘報告、紅線圖、市政管網圖(給水排水排污供電通訊)、道路交通圖等。了解到這些後我們該怎樣看圖紙：
1、閱讀設計總說明，備好相應的標準、規範、規程和標準圖集。
2、看建築設計總平面圖，了解項目總體規劃。
3、將各種圖紙變更、修改和審圖、圖紙會審、工程隊的圖紙疑問標註在圖紙上。看一層建築平面圖，對照結構施工圖(包括梁板、牆柱)和專業施工圖，將相鄰軸線的距離計算出來標在結施的梁板圖中，並將建築附屬檔案、專業管線的立管位置和重要專業配置在梁板圖中用紅筆標出。
4、看基礎結構施工圖中的樁基部分和基礎部分。和地下室部分。
5、看建施平面圖，對照門窗表將門窗尺寸寫在平面圖中，並找出建施中，哪些是要在結構主體施工時需留意方的地，如：隔牆、剪力牆開門窗洞口、飄板、裝飾線條等，並在梁板圖中標出。
6、看結施：①將牆柱樑代號按順序找到，②將牆柱樑配筋標註在相應的平面圖中，③同一張平面圖中的對稱部位的不一樣配筋和截面尺寸處做上標誌，以便在檢查中個性注意事項，④將設計在不一樣樓層的發生變化的地方，要查出，並標上記號，⑤對照建施、專業施工圖紙，查看軸線和構件與結構有沒有充突的地方，看有沒有需個性注意的地方並標識，⑥樓梯處對照平面圖、剖面圖，將尺寸一一核算，⑦屋面圖個性要與電梯的相關圖紙對照。
7、拿著圖紙到施工現場進行對照看圖並檢查驗收，這十分關鍵，一般工程們不拿圖紙到現場對照這是對工作不負職責的表現，將工程隊出錯後修改的地方在圖紙上註明，並將施工缺陷和難點出標明和記錄。
雖然對圖紙了解並不深入，但是對圖紙的了解也有一點，能大概的看懂圖了。對於我們乾工程的來說，就必須要把圖紙吃透。在以後的工作中我必須會做到這一點的!
(五)招投標方面
⑴工程契約簽訂關。
工程契約是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協定。工程契約簽訂是施工單位務必把好的重要關口，因為工程契約不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包內含要求工程務必到達的質量等級、建築工期、採用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要資料，這些資料對建築工程造價的高低有著十分直接的影響。假如雙方簽訂的工程契約資料齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最後的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
⑵工程變更籤證關。
工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂契約價款的增加或減少，非凡是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最後結算依據僅憑建設單位代表的變更籤證，這樣變更籤證關就顯得尤為重要。能夠說，工程變更籤證是否及時準確直接影響到建築工程造價的高低。
⑶工程決算審核關。
工程決算是指工程竣工驗收後由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最後由建設單位委託有資質的社會中介機構進行審核，並出具審核報告。工程決算審核是基建治理活動的最終環節，也是工程造價控制的最後關口，施工單位務必予以高度重視。
(六)關於工程索賠方面：
施工索賠是在施工過程中，承包商根據契約和法律的規定，對並非由於自我的過錯所造成的損失，或承擔了契約規定之外的工作所付的額外支出，承包商向業主提出在經濟或時間上要求補償的權利。從廣義上講，施工索賠還包括業主對承包商的索賠，通常稱為反索賠。
隨著市場經濟的發展，建築市場的逐步完善，針對目前大多數工程項目均是低價中標高價索賠的現狀，我查看了公司現有的資料，發現了超多關工程索賠方面的記錄。無論是開發商、承包商、施工單位對工程索賠都看的至關重要，因為他直接關係到公司利益。
目前施工實際中索賠檔案主要是指簽證單。由於每個項目業主和監理單位不一樣其還沒有固定的表式。但表式中必須內含“簽證事由”一欄或相當於其功能的一欄。需要個性注意的是“簽證事由”的表述方式對索賠的解決有重大影響。一般要施工單位索賠需要注意如下幾方面：
(1)索賠事件要真實、證據確鑿。索賠針對的事件務必實事求是，有確鑿的證據，令對方無可推卻和辯駁。對事件敘述要清楚明確，避免使用“可能”、“也許”等估計猜測性語言，造成索賠說服力不強。
(2)計算索賠值要合理、準確。要將計算的依據、方法、結果詳細說明列出，這樣易於對方理解，減少爭議和糾紛。此項工作是索賠檔案中的核心部分，編制索賠檔案的管理人員必須要熟知契約、圖紙資料和工程實際的區別及實際施工的合理工序，若不合理則必須要闡述清楚進行職責分析。做到索賠資料與圖紙工程量不重算恰倒好處。羅列實際施工資料時，最好是按照定額子目依項寫出且每項均有一個計算公式和結果，這樣使以後套價工作也方便快潔。
(3)職責分析要清楚。一般索賠所針對的事件都是由於非承包商職責而引起的，因此，在索賠報告中務必明確對方負全部職責，而不可用含糊的語言，這樣會喪失自我在索賠中的有利地位，使索賠失敗。
(4)在索賠報告中，要強調事件的不可預見性和突發性，說明承包商對它不可能有準備也無法預防，並且承包商為了避免和減輕該事件的影響和損失已盡了最大的努力，採取了能夠採取的措施，從而使索賠理由更加充分，更易於對方理解。
(5)明確闡述由於干擾事件的影響，使承包商的工程施工受到嚴重干擾，並為此增加了支出，拖延了工期，證明干擾事件與索賠有直接的因果關係。
(6)索賠報告書寫用語應儘量婉轉，避免使用強硬、不客氣的語言，否則會給索賠帶來不利的影響。
(七)做個人實習成果
在最後一個月的時間裡，我開始著手做我的個人實習成果，第一次做這個讓我感到力不從心。但是在公司同事的幫忙與自我的努力下幸不辱命，最後做了一套室外管道的工程量出來，但我想裡面肯定漏洞百出。在做的過程中，我遇到了不少困難，首先就是軟體的困難，我們公司用的是《未來清單》，在學校沒學習過，所以在做成果的同時我也學會了造價軟體的一些基本用法，也對圖紙又了跟多的了解!
透過這次實習我個人總結了關於合理控制建築工程成本要做到以下幾個方面：
⑴工程契約簽訂關。工程契約是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協定。工程契約簽訂是施工單位務必把好的重要關口，因為工程契約不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包內含要求工程務必到達的質量等級、建築工期、採用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要資料，這些資料對建築工程造價的高低有著十分直接的影響。假如雙方簽訂的工程契約資料齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最後的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。
⑵工程變更籤證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂契約價款的增加或減少，非凡是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最後結算依據僅憑建設單位代表的變更籤證，這樣變更籤證關就顯得尤為重要。能夠說，工程變更籤證是否及時準確直接影響到建築工程造價的高低。
⑶工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收後由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最後由建設單位委託有資質的社會中介機構進行審核，並出具審核報告。工程決算審核是基建治理活動的最終環節，也是工程造價控制的最後關口，施工單位務必予以高度重視。
七、實習總結
透過這一個多月的實習，對安裝工程施工經過了從零開始的深入學習和了解，此刻對於安裝施工已經有了較為全面的認識，從施工設計圖開始，如何看圖，怎樣將圖紙與實際工程對應起來，都有了現場的經驗。對實際的施工工序，如施工放線、電氣工程、給排水工程、通風工程等都有了深入的了解。還有對安裝工程中各種材料、施工機械的作用也有了更深的了解。在施工項目管理中熟悉了業主、監理、施工方、承包商、以及監控方在工程項目中的職能及執業資料。
特別是監理在執業的過程中在現場的“三控三管”(成本、質量、進度控制;安全、契約、信息管理)的執行過程及在質量控制過程中個性應當注意的地方都有了一部分的了解。當然對於自我實習過程中的本質工作，監控量測的了解就應是最多的了，在實習過程中經歷了如何執行契約任務並協調好我方與施工方的關係的過程，在這個過程中既要透過數據保證監測數據的真實可參考性，同時又要不讓監測結果對施工有太多的約束而影響進度。
建築行業的龐大性是由其生產成品的形體龐大性和複雜性決定的，這就決定了其生產過程中工序的複雜性和時間的持久性，在這個複雜的生產過程中我們每個人只能在其中充當一個小主角，為了使工程到達共同的目標，只有參建的各部門和單位互相了解和緊密合作，才可能更快更好的完成。同時由於人員的複雜多樣性，如何發揮自身主角的作用並做好與別人的合作與交流往往成為了工程分工合作的重點，在這短短的實習時間內，雖然對於一些理論、施工工藝、技術操作等了解甚多，但對於在工程中如何處理人與人、部門與部門之間的關係卻不是一時能學會的，那裡面的學問需自我多用眼去觀察、多用腦去思考，才能使自我在工作的過程中更加得心應手。
交通工程實習報告 篇18
一、實習目的
1.通過實習，使我們獲得地質實體的感性認識，鞏固課堂所學的基本理論和基本知識，為後續課程的學習打下良好的基礎。
2.了解三大岩石的形成過程，產生時代、結構、產狀、形成原因及現象等。
3.通過基本技能的訓練，使我們了解野外地質資料的收集、整理，掌握羅盤的使用方法，學會使用羅盤測量岩石的走向、傾向和傾角。
4.了解地質構造對工程影響，把地質知識運用到實際生活中。
二、實習地點
1.濟南市長清區張夏鎮境內的饅頭山
3.濟南市長清區蘇莊背斜
三、實習時間
20xx年x月x日——20xx年四、實習儀器
地質羅盤
五、實習內容
第一天20xx年6月3日
第一天我們實習的目的地是濟南長清區張夏鎮境內的饅頭山和靈岩寺，主要內容是觀察饅頭山的地質構造和饅頭組、毛莊組等岩層，以及靈岩寺附近的滑坡和斷層。
（一）濟南市長清區張夏鎮境內饅頭山
1.饅頭山簡介
饅頭山，海拔408米，位於濟南市長清區張夏鎮境內，當地老百姓習慣稱此山為“饃饃山”、“滿壽山”，或者高雅的稱為"曼壽山"，這說明這山的外形特別像饅頭。饅頭山距濟南市區僅20來公里。張夏境內群山連綿，饅頭山就在這群山之間，和周圍的山相比沒有太大的區別。山上滿是雜草，零零散散地有些低矮的小樹。整個山體為石質山，半山腰上散落著一小塊一小塊的農田。名字看起來有些俗氣，個頭也不算太高。20xx年，饅頭山被世界教科文組織命名為世界第三地質名山，當年又被列入省級地質自然遺蹟保護區。因為，它那豐富的皺紋和陳年脈絡，忠實地記錄了五億多年的地質變化。真可謂“濃縮的就是精華”。抬手之間，跨越五億年順著不太陡的山勢拾徑而上，在山腰處便可見一處岩層，這塊岩層乍看起來很普通，但它卻是無價之寶。因為，這一塊岩層記錄了五億多年的地質變化。該處岩層近兩米高，層次非常明顯。於峰介紹，最底部淡粉紅色的一層是花崗岩石，與這一層對比非常明顯的是，上面緊挨著的青灰色古代花崗岩，兩者之間的時間相隔2.5億年，而古代花崗岩距今約2.8億年。也就是說，人蹲在地上，一抬手之間的距離就輕鬆跨越了整整5.3億年的歷史。讓人不得不感慨滄海桑田變幻之快啊!再往上走，就會發現一個小土丘，土丘上布滿了碎石片。可別認為它只是個普通的小山丘，這裡可是有名的三葉蟲化石的聚集地，小小的三葉蟲見證了這裡曾是海洋深處的歷史。三葉蟲是生活在6億年到2億多年前的古老節肢動物，在當時它幾乎占據了整個海洋，是古生代一霸。到了中生代已完全絕滅。目前，全世界已發現的三葉蟲化石約四千多種，我國是發現三葉蟲化石最多的國家之一，有1千多種。三葉蟲化石又叫燕子石，也叫蝙蝠石。它歷史悠久，據記載，宋、明、清時代已有人把玩，稱之為“多福石”、“鴻福石”。在普通人的眼裡，三葉蟲化石是“玩物”，但它在地質科研人員的眼裡卻是貨真價實的“寶貝”。從上個世紀初，中國一代又一代的地質科研人員不斷探索研究，在饅頭山地區發現了17個三葉蟲生物帶，並確定饅頭山為一處最完整的寒武紀地層層型剖面，從而成為中國寒武紀地質結構劃分的標準山。因此，饅頭山也就成為地質界公認的世界地質名山。每年，都有無數地質專業的大學生和相關專家造訪饅頭山，一睹它滄海桑田的容顏。實在的名字背後是豐厚的物產饅頭山不是一個孤立的小山頭，它的余脈蜿蜒相連。其中東邊的一支余脈遠觀像一個大佛頭，鼻子、眼睛、嘴巴惟妙惟肖，煞是生動。這么美麗的山當然也有美麗的傳說。
饅頭山不僅地質豐富，據說還藏有金礦。相傳很久以前在山的東側有一處泉眼，泉水常年汩汩噴涌，泉水清澈見底。有一年，一個從南方過來專做修補鐵鍋鐵盆的手藝人，走到這個泉眼處坐下休息。休息完了起身要走的時候，他竟然發現泉水裡有一層亮亮的金粒兒。他大喜過望，趕緊把包袱解開，把金粒兒撈上來放進包袱里。撿了個大財的生意人在心裡打起了算盤：“可不能讓別人知道這裡有金子，得想個辦法把泉眼藏起來。”於是，他在泉眼邊順手拔了一棵草，用草堵住了泉眼。過了幾天，這個生意人得意洋洋地趕了一輛大馬車又來到泉眼處，想撈到更多的金子。可是等他到了跟前，傻了眼，泉眼處竟然不流泉水了。據老人們講，他拔的那棵草正好是萬年草，用它堵死了泉眼，泉水要到一萬年以後才能重新流淌。饅頭山到底有沒有金礦，還需要地質部門的勘查，但饅頭山周邊盛產木魚石可是個不爭的事實。1991年，張夏鎮饅頭山附近的村民們驚訝地發現，他們平時用來壘豬圈的石頭竟然是世上少有的寶貝——木魚石。這是木魚石首次在張夏鎮中部饅頭山被發現。據考證，形成於距今約5.5——5.8億年之間的木魚石，是一種珍貴的玉石石材，含26種有益人體健康的微量元素和礦物質，用木魚石製作的器皿通透防腐，此外，它還能製成各類收藏藝術精品。饅頭山是塊寶地，珍貴的木魚石給饅頭山周邊的居民們帶來了財富和商機，也是饅頭山除了是地質名山外的又一驕傲。饅頭山將建大型地質公園自饅頭山被命名為世界地質第三名山，尤其是在被列入省級地質自然遺蹟保護區以後。當地有關部門經多方論證、研究，決定根據饅頭山獨特的地質風貌和考察價值，以饅頭山為核心，在其周圍興建集科普、教育、研究、旅遊於一體的地質公園，這也將是山東省最大的地質公園。據介紹，規劃中的饅頭山地質公園將劃分為五大片區，中部將建成地質文化廣場，設計面積200畝，主要工程是建設三葉蟲概念性廣場標誌雕塑和區內各景點雕塑;西部是展館片區，規劃面積160畝，主要是地質博物展廳，為地質專家、學者及遊客提供地質教學設施和科普知識展覽;北部是大沙河片區，對河道進行綜合治理，利用豐富的水資源突出靈山秀水的地方特色;南部是饅頭山地質剖面片區，將整理修建參觀場地、修建硬化參觀道路及碑亭、山頂標誌性建築等。
2.實習任務：饅頭山岩層
（1）饅頭組
第一層頁岩，黃灰色，2m。
第二層薄層石灰岩，藍灰色，厚4m，含燧石結核。
第三層鈣質頁岩，灰黃色及灰色，厚13m。
第四層頁岩，紫色，厚8m。
第五層石灰岩，土黃色，厚6m。與另一個山體對比可發現此處為斷層，為平推斷層。
第六層頁岩，灰綠色，厚4m。
第七層石灰岩，灰綠色，厚2m。岩體上孔洞發育成熟，岩體易形成溶洞，不利於工程建設，強度低於第五層的石灰岩。
第八層頁岩，紫紅色，厚7m。
第九層石灰岩，灰白色，厚2m，縱向裂隙打，孔洞發育少。
第十層頁岩，鮮紅色，厚5m，風化嚴重。
（2）毛莊組
第一層雲母頁岩，紫紅色，厚4m。
第二層頁岩，紫色，厚13m。
第三層頁岩，紫紅色，厚4m。
（二、三層中間有明顯分隔帶）
第四層鮞狀石灰岩，厚0.8m。
第五層灰色石灰岩，厚0.2m。
第六層鮞狀石灰岩，厚0.3m。
據老師介紹說，第四、五、六層原來為海底，由於後來的地殼運動成為現在的毛莊組岩層。
（二）長清區靈岩寺滑坡、斷層
在長清靈岩寺附近我們實習認識了山體的滑坡。
交通工程實習報告 篇19
從XX月號到XX月號在此期間我們土木工程專業去了連雲港三個建築工地上實習，雖然在此之前我們的專業課還沒有開設，但通過此次的實習也讓我們每個土木人受益非淺，讓我們對建築物有了初步的感行認識，以及為我們今後開設專業課，學習專業知識打下堅實的基礎。非常感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們有機會到建築工地現場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建築物施工。
1、1第一天參觀國電風電設備研發製造南方基地。占地面積450畝，綜合研發樓10000平方米，總投資10、7億。這是個以鋼筋為主體，牆都是由防腐防火材料構成的建築。
1、2第二天參觀的是連雲港市新建的體育館工程。占地約16128平方米，工程造價2536萬元，XX年XX月18動工，計畫竣工時間X年XX月XX日。其結構為三層框架，鋼結構層蓋27.5米。整個體育館由鋼筋混凝土構成，整體材料是輕質保溫材料，採用淺澆，由支撐住承受主體的所有質量。
1、3第三天是學校新建的學生公寓。公寓每棟樓六層，第一層是車庫，高度為2.8米，其餘每層3米。樓舍東西跨度為44.6米，南北跨度為18.1米，總高度為20.7米。總造價1800萬元，工期238天。
1、4第四天我們自由參觀隴海商業街區。全長1170米，占地面積為18千畝，總建築面積13.1萬平方米，總投資4.5億元，是在1998年底利用廢棄的老隴海路基建設成的。內設休閒娛樂設施，地理位置好，周邊有很多大型商場，客流量很大，所以步行街很火。
首先，通過四天的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造，學到了很多很適用的具體的施工知識，在這四天的實習中，我們每個土木人都學到了很多的知識，以下是我通過四天實習所學到的知識，它們分別為：基礎底板及基礎梁鋼筋;牆筋綁紮;構造柱鋼筋的綁紮;梁鋼筋;板箍筋綁紮。
2、1基礎底板及基礎梁鋼筋
2、1、1按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。
2、1、2擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等於保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。
2、1、3底板如有基礎梁，可分段綁紮成型，然後安裝就位，或根據梁位置線就地綁紮成型。
2、1、4底板鋼筋如有綁紮接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規範要求，鋼筋搭接處套用鐵絲在中心及兩端扎牢。如採用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規範的規定。
2、1、5根據彈好的牆、柱位置線，將牆、柱伸入基礎的插筋綁紮牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應採取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。
2、2牆筋綁紮
2、2、1在底板混凝土上彈出牆身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。牆模板宜採用“跳間支模”，以利於鋼筋施工。
2、2、2先綁2～4根豎筋，並畫好橫筋分檔標誌，然後在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，並畫好豎筋分檔標誌。一般情況橫筋在外，豎筋在里，所以先綁豎筋後綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。
2、2、3所有鋼筋交叉點應逐點綁紮，其搭接長度及位置要符合設計圖紙及施工規範的要求。
2、2、4為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁紮過梁鋼筋，錨入牆內長度要符合設計要求。
2、2、5各連線點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁紮。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室牆體深度;牆端部、內外牆交接處受力鋼筋錨固長度等，綁紮時應注意。
2、2、6配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。
2、3構造柱鋼筋的綁紮
2、3、1向受力鋼筋的連線方式必須符合設計要求。
2、3、2畫箍筋間距線：在立好的柱子豎向鋼筋上，按圖紙要求用粉筆劃箍筋間距線。
2、3、3套柱箍筋：按圖紙要求間距，計算好每根柱箍筋數量，先箍筋套在下層伸的搭接筋上，然後立柱子鋼筋，在搭接長度內，綁扣不少於3個，綁扣要向柱中心。如果柱子主筋採用光圓鋼筋搭接時，角部彎鉤應與模板成45°，中間鋼筋的彎鉤應與模板成90°角。
2、3、4柱箍筋綁紮
a、按已劃好箍筋位置線，將已套好的箍筋往上移動，由上往下綁紮，宜採用纏扣綁紮。
b、箍筋與主筋要垂直，箍筋轉角處與主筋交點均要綁紮，主筋與箍筋非轉角部分的相交點成梅花交錯綁紮。
c、箍筋的彎鉤疊合處應沿柱子豎筋交錯布置，並綁紮牢固。
2、4梁鋼筋
2、4、1在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。
2、4、2先穿主梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將箍筋按已畫好的間距逐個分開;穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，並套好箍筋;放主次梁的架立筋;隔一定間距將架立筋與箍筋綁紮牢固;調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次梁同時配合進行。
2、4、3框架樑上部縱向鋼筋應貫穿中間節點,梁下部縱向鋼筋伸入中間節點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求、
2、4、4箍筋在疊合處的彎鉤，在梁中應交錯綁紮，箍筋彎鉤為135°，平直部分長度為10d，如做成封閉箍時，單面焊縫長度為5d。
2、4、5梁端第一個箍筋應設定在距離柱節點邊緣50㎜處。梁端與柱交接處箍筋應加密符合設計要求。
2、4、6梁筋的搭接：梁的受力鋼筋直徑等於或大於22㎜時，宜採用焊接接頭，小於22㎜時，可採用綁紮接頭，搭接長度要符合規範的規定。搭接長度末端與鋼筋彎折處的距離，不得小於鋼筋直徑的10倍。接頭不宜位於構件彎矩處，受拉區域內ⅰ級鋼筋綁紮接頭的末端應做彎鉤(ⅱ級鋼筋可不做彎鉤)，搭接處應在中心和兩端扎牢。
2、5板鋼筋綁紮
2、5、1清理模板上面的雜物，用粉筆在模板上劃好主筋，分布筋間距。
2、5、2按劃好的間距，先擺放受力主筋、後放分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。雙向受力板，短方向鋼筋在下，長方向鋼筋在上。
2、5、3在現澆板中有板帶梁時，應先綁板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。
2、5、4在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1、5m。墊塊的厚度等於保護層厚度，應滿足設計要求，如設計無要求時，板的保護層厚度應為15㎜，鋼筋搭接長度與搭接位置的要求與前面所述梁相同。
3、實習體會
通過此次的實習，我有所感觸，主要從幾個方面講：第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的專業知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今後的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走：在我們的第一天站在建築物的施工現場，我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。以後，我們要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，並有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。要想學好，先要“三勤”：在許多工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對於專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的.時間內，把問題解決好，搞清楚;對於任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。學真本事，有自己的一技之長。不要死鑽課本，但也不要脫離課本，聯繫實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力：一個連陽光都見不得的人,會有什麼作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什麼作為。
交通工程實習報告 篇20
一、前言
工程造價專業是一門交叉性學科專業。為了更好地與工程實踐相結合，以理論聯繫實際；加深對已學專業知識的認識與理解以及實踐技能的培養；同時為了後續主幹專業課的學習和對工程相關知識的了解。社會實踐必須與工程實踐緊密結合在一起。在實踐過程中，將所學的專業知識和工程實際問題結合起來，檢驗並提高實踐動手能力和技能水平，加深對所學專業的理解和認識，增強綜合運用專業知識的能力，為後面其他專業課的學習打下基礎。該專業要培養既懂工程技術又懂經濟管理的綜合型人才。而工程技術就是工業與民用建築。
二、實習目的
學生在學習專業以前必須對本專業有較全面的了解。因此本次實習主要是使學生了解施工現場。建築工地主要生產活動內容、程式。了解建築企業管理具體內容。通過認識實習可以使學生接觸生產，了解企業。提高學生以後學習專業課的主動性及自覺性。
三、實習內容
選擇典型工程，通過實習使學生對建築企業施工與管理等主要內容有深入了解。它具體應包括以下內容：
1、參觀典型工程，了解基本構造、作用及組織
2、參觀並了解
四、實習收穫
實習中我主要做了看圖紙、熟悉規範·定額，做簡單的造價，預算，標書和在施工現場做材料員等實踐。現在回頭看，我還是做了很多工作。首先我簡單的匯報一下，剛進公司我對規範，定額做了再次溫故，詳細的看了幾個工程的投標過程，編寫了一份標書。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我將辦公室里的圖集看了個遍，對圖紙進行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白。看不懂圖就不能做出合理的造價，所以看圖確非常重要。然後我算了某個工程一部分的工程量，又對現行的工程進行了核量，雖然沒有被採用只是試算。但我發現隨著新的定額的推出、新價目的推出、新計算建築面積規則的出現等，自己所學的專業知識用上的並不多，讓我不得不重新學習新的計算方法。在這個信息爆炸的時代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須時時刻刻在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。但也是有很大收穫。
之後我也下工地進行了實踐，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。有時我空出一部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力牆結構，目前在基礎施工中。我對其鋼筋和基礎樁做了深入了解。如切割，坡口加工，斷樁情況等。為防治斷樁的`主要措施是混凝土澆注過程中，應隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，並嚴格遵守操作規程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。但也是有很大收穫。
之後我也下工地進行了實踐，在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。有時我空出一部分時間觀察施工過程。該工程是框架剪力牆結構，目前在基礎施工中。我對其鋼筋和基礎樁做了深入了解。如切割，坡口加工，斷樁情況等。為防治斷樁的主要措施是混凝土澆注過程中，應隨時控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，並嚴格遵守操作規程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動性，坍落度損失應滿足灌注要求。我在工地還做了材料員。不過我只是簡單負責結構材料領發，根據工長簽發的領料單，在額度範圍內發料，並做及時記錄。這次實習對我來說是受益匪淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日後參加工作有幫助。
五、實習心得體會
通過這次的認識實習我了解到了許多教科書上所沒有的知識。實習的過程是愉快的、充實的！真正的到了工地上，才對那些課本上抽象的概念有了具體的認識。充分了解到了實際施工中因地制宜的重要性，有效地避免了紙上談兵的尷尬。實習的過程就是將所學的理論知識與實踐相結合的過程，系統的梳理了一遍理論知識。通過實習我的分析解決問題的能力得到了很好的鍛鍊，培養了縝密思考的習慣。在具體施工過程中發現的問題及學習到的知識又有效地彌補了原本理論知識體系的漏洞。實習的過程就是知識的更新完善過程。
在書本上學過的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正做出一套大樓的造價時，才會體會到難度有多大；也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。通過畢業實習這三個月期間，我驗證和鞏固充實所學的理論知識，加深了對相關內容的理解，接觸課堂以外的實踐知識，加深了解了對本專業的需要。培養了獨立進行資料收集和解決問題的能力，拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。
實習結束了，但學習還在繼續。認識實習如同荀老師所說的是一個擴大我們知識面的過程。它旨在培養我們從專業角度思考的理念，是讓我們從門外漢變成行家的引導階段。俗話說“師傅領進門，修行在個人”，在日後的學習過程中我們必須保持實習時發現問題的敏銳度，隨時補充自己的知識，給自己“充電”！
這次的認識實習給了我學習的動力，也給了我奮鬥的目標，了解了以後自己踏上工作崗位後的工作性質，讓我受益匪淺！
交通工程實習報告 篇21
一、 實習目的
20xx年8月26日至20xx年9月26日，我在廣州致藝監理諮詢有限公司進行為期2個月的畢業實習，期間被安排的工作崗位在珠海市廣珠鐵路橋樑工程第5標段現場監理員。
由於本人馬上面臨大學畢業走上工作崗位，但自己的實際工程經驗、社會經驗及各方面的能力均十分欠缺，因此，為了強化對大學所學基本理論知識的理解，增強對實際工程的感性認識，提升實際工程中將理論於實踐工作的能力、實際動手操作能力，增加自身素質能力，同時也通過實習積累一定的社會經驗為畢業後正式走上工作崗位做準備，故進行此次實習，在張孝武工程師帶領下我知道了一下內容。
二、 實習內容
1模板工程
1） 對模板及支撐系統應掌握下述原則：
a、 保證工程結構和構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確性；
b、 具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆砼的自重和側壓力，以及在施工過程中所產生的荷載；
c、 構造簡單，裝拆方便，並便於鋼筋的綁紮、安裝和砼的澆築、養護等要求；
2、 鋼筋工程
3） 鋼筋的下料、加工，應要求承包方的技術人員根據圖紙及規範進行鋼筋翻樣，並就鋼筋下料、加工，對鋼筋工進行詳細的技術交底。為避免返工，監理人員應深入鋼筋加工場，對成型的鋼筋進行檢查，發現問題，及時通知施工單位改正。
4） 鋼筋的焊接，監理人員首先應檢查焊工的焊工考試合格證，在正式焊接前，必須監督焊工根據現場施工條件進行試焊，應根據《鋼筋焊接接頭試驗方法》的有關規定，抽取焊接接頭試樣進行檢驗，檢驗合格後，方可批准上崗操作，焊接接頭應符合規範要求。
3 、混凝土工程
c、 混凝土的澆築、接槎、振搗
混凝土的澆築順序和方法，事先應周密考慮。對於大體積、大面積混凝土的澆築施工單位要制定澆搗方案交現場監理審核、備案，分層、分段要合理；層、段間的間隔時間要計畫好，在前一層、段混凝土初凝前，澆築後一層、段的混凝土，振搗器要插入下一層。澆築豎向結構，要根據結構形式採用串洞、開門子洞等方法，保證混凝土澆築中不發生離析，並保證各部分澆築密實。
4、承台施工
施工單位應及時向駐地監理組提供承台立柱施工組織設計，及時組織施工技術交底會。
監理工程師應按設計圖紙、設計變更以及工程業務聯繫單，掌握規範要求，特別正確掌握允許的最大偏差值範圍。
監理工程師和施工單位應認真做好內業簽證工作，並及時做好施工的內業資料。
基坑開挖不得擾動基底土，如發生超挖現象，嚴禁隨意的用土回填。
5、墩身，托盤，頂帽，施工
施工單位應及時向駐地監理組提供墩身施工組織設計，及時組織施工技術交底會，以保證施工質量和施工安全。
監理工程師應按設計圖紙，設計變更及工程業務聯繫單，掌握規範的要求。
按設計圖紙的墩身鋼筋數量、規格、插入上蓋梁中預留筋，要符合設計要求。
6鑽孔樁
1、承包人可選擇任何一種鑽孔方法，但完成的鑽孔，應符合圖紙規定的允許偏差。
2、鑽孔時採用長度適應鑽孔地基作件的護筒，保證孔口不坍塌及不使地表水進入鑽孔，並保持鑽孔內泥漿表面高程。護筒應符合以下要求：
(1)護筒可用鋼板或鋼筋混凝土製作。
(2)護筒內徑一般應比樁徑稍大，一般大200～400mm，可根據鑽孔情況選用。
(3)護筒頂端高程，應高出地面0.3m或水面1、0～2.0m。
(4)當鑽孔內有承壓水時，應高於穩定後的承壓水位2、0m以上。若承壓水位不穩定或穩定後承壓水位高出地下水位很多，應先做試樁，鑑定在此類地區採用鑽孔灌注樁基的可行性。試樁結果，報監理工程師批准後，方可採用鑽孔灌注樁基。
（5）當處於潮水影響地區時，護筒高度應高於最高施工水位1.5～2.0m,並應採用穩定護筒內水頭的措施。
（6）護筒中心豎直線應與樁中心線重合，除設計另有規定外，一般平面允許誤差為50㎜，豎直線傾斜不大於1%；乾處可實測定位，水域可依靠導向架定位。
（7）護筒埋置深度應根據圖紙要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度宜為2～4m，特殊情況應加深以保證鑽孔和灌注混凝土的順利進行。有沖刷影響的河床，應沉入局部沖刷線以下不小於1.0～1.5m 。
（8）在鑽孔排渣、提鑽頭除土或因故停鑽時，應保持孔內具有規定的水位和要求的泥漿相對密度和粘度。
（9）當設計為斜樁理，為保證開孔斜度準確，埋設的護筒應準確，長度不宜小於3m，護筒直徑只宜比鑽錐直徑大20～30㎜。護筒埋設的斜度宜稍大于于設計斜度，應埋築緊密。
（10）斜孔孔壁較易坍塌，故孔內水頭、護壁泥漿相對密度、粘度等指標應比鑽豎孔時稍大。可摻用適量添加劑以改善泥漿性能。
3、地質情況較為複雜的大、中橋，在鑽孔灌注 樁施工前，應按設計要求或監理工程師指示，在橋位現場試樁，以驗證樁的設計參數及承載力，並根據地層情況、施工條件選擇合理的施工方法。在試樁中發現地質情況（如有地下水、地層對混凝土有腐蝕作用、有較大承壓水等）與原設計不符時，承包人應提出相應的技術措施或變更設計，報監理工程師批准。
4、鑽孔時須及時填寫鑽孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質剖面圖相核對。當與地質剖面圖嚴重不符時，應及時向監理工程師匯報，並按監理工程師的指示處理
1、承包人應採用鑽孔泥漿護壁，以保持孔壁在鑽進過程不坍塌，但採用全長護筒者除外。
2、承包人可用膨潤土懸浮泥漿或合格的粘土懸浮泥漿作為鑽孔泥漿。鑽孔泥漿不得污染地下水。根據鑽孔方法的適用性的論證，不加摻加物的清水鑽僅在監理工程師書面同意情況下才可採用。
3、鑽4、鑽孔時須及時填寫鑽孔記錄，在土層變化處撈取渣樣，判明土層，以便與地質剖面圖相核對。當與地質剖面圖嚴重不符時，應及時向監理工程師匯報，並按監理工程師的指示處理孔泥漿應始終高1、鑽孔達到圖紙規定深度後，且成孔質量符合圖紙要求並經監理工程師批准，應立即進行清孔。清孔時，孔內水位應保持在地下水位或河流水位以上1.5～2m，以防止鑽孔的任何塌陷。
2、清孔時，應將附著於護筒壁的泥漿清洗乾淨，並將孔底鑽渣及泥砂等沉澱物清除。清孔次數按圖紙要求和清孔後孔底鑽渣沉澱厚度符合圖紙規定值為前提進行，大橋基礎鑽孔後一般需進行兩次清孔。
三、心得體會
一）工作謹慎負責，認真履行監理職責
1 在工程開工前認真審圖，熟悉設計圖紙的有關規定和要求；熟悉契約檔案、業主有關要求的檔案。看到圖上有誤的地方要及時提出，向領導匯報，提出意見。檢查現場機械設備、人員、施工組織計畫，施工工藝、施工材料等，發現問題根據現場情況做出處理並及時向領導匯報。
在平時的日常工作中，按照自己的崗位職責認認真真做事，老老實實做人，少出紕漏，把事情做好，按照監理規範，注重動機和效果的統一儘量有效地工作，並經常與監理部同事研究監理工作的關鍵環節和關鍵部位。
二)加強日常學習，努力提高業務素質
2、業務素質是監理履職職責的基礎條件。作為一名年輕的監理工作者，我熱愛自己的專業，喜歡鑽研工程監理中出現問題產生的原因及處理方法，並善於總結，思悟獨到的見解，並熱衷於對工程問題處理方案的積累。經常和監理部領導及其他同事共同探討管理跨度、管理方法和管理內容，以及在工作如何相互配合，取長補短。
三)工作作風嚴謹，嚴格遵守職業道德
3隻有從解決工程最現實的問題入手，圍繞業主、承包人切身利益多辦實事、多解難題，使雙方滿意，才能說明工作的成效。長期以來，始終堅持“服務無止境，滿意是標準”的服務理念，在工作點滴之中體現與業主、承包人的和諧、共贏，為承包人和委託人搭建溝通的橋樑。注重維護監理部聲譽，在監理過程中，在言談舉止中，都注重做到合理合度，在溝通交談中，努力做到行如流水。在顧全大局、清正廉潔、勤奮學習方面,我都能夠嚴於律已。
交通工程實習報告 篇22
一、實習概況
實習地點：xx學院天工樓
實習單位：遠大集團
二、實習目的
生產實習是工程管理專業教學計畫中必不可少的實踐教學環節，它是所學理論知識與工程實踐的統一。在實習過程中，我以技術員的身份深入到建築施工單位，以一個高層住宅小區為實習場所，在項目部技術室主任的指導下，參加工程施工工作，順利完成了五周的實習任務。同時，也為大學畢業後從事工程時間打下良好基礎。
三、實習內容
熟悉工程施工管理、技術管理由於實習時間較短，僅參與了施工過程的具體操作作簡要概述如下：
1、項目技術負責人負責落實技術崗位責任制和技術交底制，每道工序前必須進行技術底並填寫“技術交底記錄”。
2、項目經理責成各專業工程師填寫“施工日誌”。工程經理應記錄並保存一份詳細的“施工日誌”。“施工日誌”的內容包括以下幾個方面：當天施工部位、該部位的施工人數、具體的施工班組、具體的現場負責人、施工用材料和設備情況、依據的作業方法或哪個技術交底、當天氣候、當天施工部位的檢驗和試驗狀態以及施工中出題等。
3、工程施工過程中，由工程室負責現場勞動力調配、進度管理、機械使用和施工安全等工作，並保存相關記錄。工程經理負責每周主持召開一次工程例會，總結上周的工程進度情況，找出工程實際進展同計畫之間的差距，安排本周的工作。項目總工總結上周的施工質量狀況，並對下一步的質量管理提出建議和要求。
4、在施工過程中，執行自檢、互檢、交接檢、專檢制度，施工隊質檢員對每道工序自檢合格後，填寫自檢表，經相關工班長簽認後，由項目質檢員複查、檢驗合格後方可進行下道工序。不合格的工序必須進行返工，再次驗收合格後方可進行下道工序。項目通過建立聯檢制度，填寫質量聯檢表，對各分項工程的質量加強控制。砼施工前必須填寫砼澆灌申請。
5、施工過程中的設計變更，由各專業工程師負責，按本質量計畫契約變更管理”部分的規定，及時傳達到各業務口及相關施工隊。“
6、砼、砂漿、防水材料由試驗員負責取樣，送公司試驗室進行試驗，合格後出具相應放。
7、隱蔽工程項目質檢員檢查合格後，由專業工程師填寫隱蔽工程驗收記錄，報請業主或監理工程師驗收。業主或監理工程師在驗收記錄上籤字後，方可繼續施工。
四、實習體會
思考與創新學習是無止境的，通過看到的結果，積極思考問題產生的原因以及處理方法，這樣才能在工作中學到更多知識，真正起到理論聯繫實際的良好實習效果，在處理遇到的工程技術問題的過程中，增強分析問題、解決問題的能力。本工程在施工中採用了較多的新技術、新材料。主體結構是全現澆剪力牆結構，牆內設定暗柱和暗梁，增加了房間的開間面積和淨空高度。裝修中，如廚房、衛生間的裝修採用了輕質陶粒混凝土隔牆條板，此隔牆板與以往磚砌牆相比，具有自重輕、安裝簡便、強度可靠等優點，不僅使現澆樓板所承受的荷載大大減小，而且加快施工進度，縮短工期，節約成本。在構造柱配筋驗收過程中，設計單位在立筋的採用上選擇光圓筋，而施工隊在施工過程時綁紮的箍筋與光圓筋之間的摩擦力過小，導致箍筋向下滑移，給施工帶來不便。因此，施工隊擅自將光圓筋改為螺紋筋來增大摩擦力，以便於箍筋的綁紮施工，但這一變動極大的增加了成本。通過積極思考，我向技術室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋採用2光圓筋和2螺紋筋，施工時交叉對角放置，便於施工，又減少了成本。
五、實習總結
經過幾周的生產實習，感受深刻。在施工技術上，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活套用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛鍊，明確了在剩餘的一年大學生活中應該發展的方向，特別是需要鍛鍊語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰。
交通工程實習報告 篇23
第一章：前言
一.實習時間：20xx年10月22日至20xx年11月2日
二.實習地點：桂林理工大學雁山校區
三.實習小組信息：
組別：
指導老師：
組長：
組員：
實習目的與要求
.實習目的：
測量學實習是測量學教學的重要組成部分，其目的使學生鞏固、擴大和加深從課堂學到的理論知識，培養學生理論聯繫實際的能力、動手能力，獲得實際測量工作的初步經驗和基本技能，進一步掌握測量儀器的操作方法，提高計算和繪圖能力，對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統的認識，會認識地形圖，能夠根據給定的地形圖在實際中尋找到圖上所示的點，並在實習的過程中增強其獨立工作與團隊協作意識，實事求是的科學態度、刻苦耐勞的工作作風和互相協作的團隊精神；為今後解決實際工作中的有關測量問題打下堅實的基礎。
.實習要求：
練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數以及兩點間的高差和高程;掌握經緯儀的對中、整平.瞄準與讀數的基本操作要領;掌握水準儀經緯儀等儀器的主要性能和如何操作。重視記錄，外業觀測原始記錄要保存完好，記錄清析.整潔.內業計算要有檢核.覆核。
五.實習任務
.水準測量：
每組需完成一組往返閉合圈水準路線測量，並完成數據計算。 施工放樣：
每組每人按照給定的數據計算並把實際點位定於地面，結果要滿
足規範要求，每人必須用兩個測站點放樣建築，可以同一棟，也可以不同。
.等高線描繪和斷面圖繪製，礦儲量計算：
要求每人完成一幅40X40圖幅等高線和圖中指定山頭連線的斷面圖繪製，以及指定區域礦儲量計算。
六.實習區的概況
.三棟廣場與學校周圍：在測區範圍內，包括道路 樹木 路燈草坪 井蓋等及第三棟前的廣場。實習地點大部分為水泥路面，行人多，給實習帶來一定的困難。測量過程中車輛停放和樹木擋住了測量路線，給測量帶來了不便。
第二章：實習任務
一.水準測量
.目的：練習水準儀的安置、整平、瞄準與讀數以及水準路線閉合差的計算、掌握四等水準測量方法
.儀器：水準儀一台、三腳架一個、雙面尺一對、尺墊兩個。 .方法：雙面尺法以四等水準測量要求施測
.水準測量原理：
利用水準儀提供的一條水平視線，藉助水準尺來測定地面兩點之間的高差，從而由已知點的高程和測得的高差，求出待測點的高程。 .水準儀的使用步驟
（1）安置水準儀：在定點1和定點2之間安放水準儀，使儀器至電1和點2之間的距離之差不超過5米
（2）粗略整平:先用雙手同時內（外）轉動一對腳螺旋，使氣泡未居中而位於腳螺旋之間，再轉動另一隻腳螺旋使氣泡居中。
（3）瞄準水準尺
①在瞄準水準尺之前，先進行目鏡對光，使十字絲成像清晰 ②鬆開制動螺旋，轉動望遠鏡，利用望遠鏡筒上的缺口和準星，瞄準水準尺，然後再擰緊制動螺旋
③轉動物鏡對光螺旋進行對光，使尺子的影像看的十分清晰，並轉動微動螺旋，使尺子的像靠近十字絲豎絲的一側，以便於讀數
④消除視差為了檢驗對光質量，可用眼睛在目鏡後上下微微晃動，若發現十字絲與目標影像有相對移動，則須重新進行對光，直到眼睛上下移動而水準尺上讀數不變為止。
（4）精平與讀數:眼睛通過符合氣泡觀察窗看水準管氣泡，轉動微螺旋，使氣泡兩端的像吻合；每次讀數前先精平後讀數，讀數依次按照後黑—前黑，下絲—中絲—上絲的順序讀數。
.水準測量的要求與檢核:
（1）測站要求：視線長度小於80m,視線高度三絲能讀數，前後視距差不超過5m，前後視距累積差不超過10m
（2）測站檢核：對於每站的測量，採用變動儀器高法進行檢核。兩次所得高差之差小於5mm.
（3）閉合水準路線檢核：路線閉合差的往返平均值 ±L,測站側段數為偶數段。
.水準測量的內業：
檢查水準測量手薄，填寫已知和觀測數據，計算水準路線的高差閉合差。
二.施工放樣
.目的：掌握經緯儀的對中、整平.瞄準與讀數的基本操作要領和在施工場地用測量儀器把圖紙上設計好的建築物或構造物的平面位置測設放樣在地面上
.主要儀器：經緯儀一台 、三腳架一個 、皮尺 、記錄表 .方法：極坐標法，利用坐標反算公式算出施工放樣數據的定向邊OB方位角、放樣點的坐標方位角及測設角，放樣點到測站點A的平距D。
交通工程實習報告 篇24
一、情況說明
1、為了全面掌握度本市建設工程諮詢行業中造價諮詢和招標代理方面的業務開展情況，今年第一季度，根據協會的要求和布置，會員單位上報了相關材料，協會對此作了專門的匯總。本市具有造價諮詢和招標代理資質的會員單位共198家，截止3月20日，上報材料的單位有160家，占應報單位總數的80.8%，還有近20%的單位沒有上報。雖然行業內一些主要企業的資料均已收到，但還是不夠全面。在上報的材料中，我們發現有些數據不盡合理，或是契約額、營業收入報得太高，或是從業人數報得太少。對這些不切實際的情況，我們在了解核實後已作了一定的更正。當然，還有可能存在一些尚未發現的問題。
2、在匯總統計160家企業所簽契約額以及營業收入時，我們主要計算了造價諮詢和招標代理的契約額和業務收入，對以造價諮詢和招標代理業務為主的企業，也計算了他們項目管理與工程諮詢的'契約額及營業收入。
二、幾項主要數據
1、本市造價諮詢和招標代理企業契約額和營業收入情況
根據以上說明，160家具有造價諮詢資質的企業所簽訂的造價諮詢契約額約11.88億元，約為本行業協會所有企業年契約額的22.7%;具有招標代理資質的企業所簽訂的招標代理契約額約4.07億元，約為本行業協會所有企業年契約額的7.8%。具有造價諮詢和招標代理資質企業的營業收入分別約12.48億元和約4.31億元，為本行業協會所有企業年營業收入的28.4%和9.8%。另據不完全的統計，承接的造價諮詢和招標代理的項目數分別為19778項和5934項。
從以上情況看，造價諮詢、招標代理行業的營業收入與相比，均有一定幅度的提高，其中造價諮詢方面增長了18.2%，招標代理方面增長了33%。與相比，所承接的項目數在造價諮詢方面增加了12.9%，在招標代理方面增加了51%。
2、本市造價諮詢和招標代理企業所接本行政區內業務與外省市業務的情況
在認真分析了今後本市基本建設的發展趨勢後，一些具造價諮詢和招標代理資質的企業審時度勢，開始走向外省市承接造價諮詢和招標代理業務。據統計，在所簽的造價諮詢和招標代理契約額中，外省市的業務分別占7.7%和6.1%。由此可見，本市的造價諮詢和招標代理企業已對向外省市的拓展予以關注。
3、本市具有造價諮詢和招標代理資質的企業中從事該兩類工作的從業人員和註冊人員情況
根據對上報材料的匯總，到期末，在160家具有造價諮詢和招標代理資質的企業中，造價諮詢的從業人員共有3103人，招標代理的從業人員共有1353人(部分單位在填報從業人員數時，因為對從業人員也應該包括註冊人員的情況不夠清楚，所以存在著少報的現象);註冊造價工程師為2602人;上海市招標工程師為1281人。
三、對本市造價諮詢、招標代理企業契約額及營業收入情況的一些分析
1、對160家企業造價諮詢和招標代理的契約額和營業收入情況的具體分析
契約額：
所簽契約額在5000萬元以上的企業有5家(他們的契約額占全市造價諮詢和招標代理企業總契約額的24.3%);
所簽契約額在3000～5000萬元的企業有12家(契約額在3000萬元以上的17家企業占總契約額54.2%);所簽契約額在1000～3000萬元的企業有26家(契約額在1000萬以上的43家企業雖然只占160家企業的27%，但卻占契約總額的83%)。
營業收入：
度營業收入在5000萬元以上的企業有7家(他們的營業收入占全市造價諮詢和招標代理企業總營業收入的28.2%);
營業收入在3000萬元～5000萬元的企業有11家(契約額在3000萬元以上18家企業的營業收入占總營業收入的54.1%);
營業收入在1000萬～3000萬元的企業有23家(契約額在1000萬元以上的41家企業雖然只占企業總數的25.6%，但他們的營業收。
交通工程實習報告 篇25
短短的三個星期的實際已經落下眉目了，回想著這難忘的實習時光，其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。通過學習各種工藝與工種，我們了解到了許多紡織機器的操作原理和加工過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的那些陌生的專業名詞現在聽來都是那么熟悉親切！這次的實習給我們帶來的那些經驗與感想，對我們每一個人今後的工作學習生活來說都是一筆價值連城的財富。
實習單位
為期三周的生產實習中，我們先後去過了齊齊哈爾翔羽紡織廠和金亞紡織集團齊齊哈爾亞麻分廠，了解這些兩工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。實習內容
伴隨著翔羽紡織廠內機器運轉聲音的響起，我們的實習也就跟隨者開始了。在這裡我們參觀了紡紗車間和織造車間，紡紗車間裡包含著開清棉工藝梳棉工藝並條工藝粗紗工藝細沙工藝後加工工藝；織造車間裡包含著絡筒工藝整經工藝漿紗工藝穿經工藝織造工藝後加工工藝。纖維原料在經過這些工藝這後就成為我們生活中隨處可見的布了。下面我就將我在實現階段所看到的、所學到的、所想到的一一做個總結。
紡紗車間
開清棉工藝開清棉工藝是紡紗的第一道工藝。其工藝流程為抓棉混棉開棉清棉，涉及到的機器設備：抓棉機混棉機開棉機清棉機成棉機。開清棉工藝的主要任務開松為分離成單纖維做準備除去原棉中的棉籽、籽棉等雜質混合將各種原棉充分混合均勻成卷為下一道工序做準備。
翔羽紡織廠有兩種類型的抓棉機一種是型圓盤式抓棉機另一種是往復式抓棉機。圓盤式抓棉機螺旋刀片轉動的時候開始抓棉，小車架在圓形軌道上勻速轉動，這樣使得擺抓均勻。兩台圓盤式抓棉機可以供一套設備的給棉，其主要的缺點是每次擺放原棉的數量有限連續工作較低。往復式抓棉機在電機的傳動下不僅可以來回進行抓棉，還可以進行左後抓棉，原棉的擺放數量較大，能聯繫的工作。缺點是機器占地面積大，頭尾進行了兩次的抓棉，使得抓棉布均勻。
混棉機混棉機的主要作用為將各種不同成分的原棉混和均勻，同時要有初步開松除雜作用。其主要是利用橫鋪直取、多層混和的方法來達到混棉的效果。混棉機在混棉的同時還可以對原棉進行一定的開松和除雜作用。其開松作用主要產生在角釘簾與輸棉簾、角釘簾與壓棉簾、角釘簾與剝棉打手之間。
開棉機其中有六滾筒式開棉機和豪豬式開棉機。它們的工藝作用是對原棉進一步的開松和除雜，把大棉塊打成小綿快。露底之間有隔距，刀片在逆轉的時候就會把雜質甩出去了。可以調整打手與給棉隔距，隨著隔距的減小，刀片對棉叢的打擊越劇烈，纖維損傷越多。隨著纖維的長短的不同，隔距也應該跟著相應的變化。經過開棉機之後的纖維再經過清棉機和卷棉機之後，原本壓得很緊的棉包就會製成具有一定一定長度、重量和外形的棉卷以便後道各工序梳棉、並條、粗紡、精紡等繼續加工紡成細紗。梳棉是開清棉之後的又一道工藝。梳棉機的作用是在對上一道工藝中所得到的棉卷進行梳理、混合、除雜和成條。其工作原理為棉卷退繞錫林和蓋板道夫棉條。翔羽工廠中有兩種梳棉機投入了生產，其中一種是老式的型梳棉機，另一種是新型的清梳在線上。兩者的區別在於清梳在線上的給棉方式不一樣，它不需要用棉卷，而是由清棉機不經卷面機卷棉直接通過給棉通道進行給棉。
梳棉機製成的棉卷也稱之為生條，生條中纖維不僅伸直平行度差而且還存在少量的棉束，這就造成在粗紗工藝中成紗條有很多的粗節和細節，使得成紗條幹不均勻率高以及強度差。生條經過並條機並條之後再進入粗紗工藝，可大大提高粗紗成紗的質量。並條工序的大任務合併跟生條合併製成一根棉條，使生條的長片段不勻率得到改善。牽伸抽長拉細，消除生條中纖維灣鉤。混合通過反覆併合和牽伸，實現充分的混合。成條製成條幹均勻的棉條，並控制好熟條質量，保證細沙重量偏差和重量不勻率。
並條下來的又一道工序是粗紗工序。粗紗工序的任務牽伸：將棉條進一步的抽長拉細成為粗紗。加捻：給粗紗加上一定的捻度，提高粗紗強力。卷繞：將加捻後的粗紗卷繞在筒管上。其主要的工藝過程為餵入機構：條筒、導條輥、喇叭口。牽伸裝置：牽伸羅拉、牽伸較輥、加壓裝置加捻卷繞裝置：錠子、釘翼、筒管、上下龍筋。在加捻的過程中錠翼轉速和前羅拉輸出速是不相同的，正是由於它們之間存在著速度差而產生捻度的。捻度的計算粗紗工序之後的細沙工序和後加工工序與之前的幾個工序工作原理的作用都差不多一樣，在這裡我就不一一介紹了。
織造車間其中包含的工藝為絡筒工藝整經工藝漿紗工藝穿經工藝織造工藝後加工工藝。在這裡我們重點學習了整經工序和漿紗工序。
整經是製造的第一道工序，其目的是將筒子紗按照工藝要求，在相同的張力、平行、等速、整齊地卷繞到經軸上，以供下一道工序使用。整經要求張力均勻一致、大小適中。整經的經紗根數和長度要符合要求同一經軸上要使用同一批號的紗線。其中有三種整經的方式分段整經軸經整經分條整經。整經機的構造：筒子架按照著一定的規律排列和放置筒子，一般容量為個。筒子架可分為上、中、下（前、中、後）三部分，每一部分中紗線受到的張力是不一樣的，一般來說中上下；張緊羅拉給與經紗以一定的張力並使之均衡。伸縮筘控制著經紗片的寬度。工廠中的整經機中的經軸是不會自己轉動的，是靠著摩擦盤帶動起運動的，隨著整經的進行摩擦盤的角速度逐漸的減小。整經之後製成的整經軸以供下一道工序使用。
紗線在織造的過程中反覆的受到各種外力的多次作用，從而使得紗線機構鬆散起毛而斷頭。這就需要我們在織造的之前加上一道工序漿紗工序到過紡織廠工作的人都知道上漿工序在織造車間是一個至關重要的工序，因為每一台漿紗機可供應台織造機的經軸需要，上漿的好壞直接關係到工廠的生產效率和經濟效益。漿紗工序的作用提高了經紗的可紡性，使經紗強度增強。可大大減少經紗的伸縮率。漿紗工序主要包括上漿和調漿兩部分。調漿是將漿料以一定比例配合調料製成一定濃度的漿液。漿紗機的組成：停經架、上漿裝置、烘燥機構、車頭。在工廠中停經架一般使用是的雙層退繞裝置，這樣可以節省空間，停經架上的退繞夾子可以控制經軸的張力均勻，使得經軸退繞速度均勻，停經架越多所製成的漿軸越高密。上漿的多少可以通過控制上下壓管壓力的大小來調節。烘乾方式可分為：烘筒式、熱風式、熱風烘筒並用式，它們主要的區別在於其對紗線的損傷與變形的`影響。電阻檢測儀是用來檢測紗線的濕度，可通過調節漿紗機的退繞速度或漿紗機的上漿率來調節紗線的濕度。經過漿紗機之後所製成的軸為漿軸，漿軸再經過穿筘就可以進行製造了。翔羽紡織廠中有有梭織機和劍桿織機，兩者的工作原理相差甚少。
以上的這些就是我在翔羽紡織廠實習所學到的，在實習的最後一天的時間裡，我們來到是金亞紡織集團。雖說翔羽紡織廠和金亞集團都屬於紡織型的工廠，但它們之間還是存在很大的區別的。翔羽紡織廠的廠房屬於普通式的廠房，而金亞集團的廠房屬於鋸齒形廠房，從而使得形成了北面採光，有利於工廠中的檢驗工序。進入廠房之後，我們首先了解到的是亞麻原料的養生，通過對原料的養生使得纖維內部應力得到鬆弛曾加強度。這是金亞集團不用於翔羽紡織廠的。其中還有別的不同之處亞麻的工序中多了分束工藝和排麻工序。亞麻的織造過程中的工藝一般都採用的是濕紡。除此之外，金亞集團的工序流程和翔羽紡織廠都相差不大，這裡我就不一一介紹了。
實習心得
短短的個星期時間，我們在實習中充實地度過了，我們學習的知識雖然不是很多，但通過這次讓我們明白了我們需要實際學習掌握的技能還很多、很多。如果我們不經常參加這方面的實習，我們這些大學生將來恐怕只能是趙括“紙上談兵”。社會需要人才，社會需要的是有能力的人才。我們新世紀的大學只有多參加實踐，才能保證在未來的社會競爭中有自己的位置。真的敢謝機加實習，我還想再有一次。
交通工程實習報告 篇26
近一個月的大三暑期生產實習結束了，回想這短短一個月的實習生活，我有了不少的收穫和體會，積累了許多對日後工作有用的經驗。
實習其實是一個理論與實踐相結合的好機會，也是鍛鍊個人能力的一個機會。總的來說，通過實習，使我學到了很多實踐知識，不僅將理論運用到實際中去，而且從實際施工中豐富自己的理論知識。學習當中很多想不到的東西、死記硬背的東西，通過親自看、動手都有了很深刻的了解。其次，還學到書本上難以學到的東西，怎么和自己的領導，同事相處。同時我也深刻地體會到“吃苦耐勞”這四個字的意義。下面是我對實習收穫的具體總結。
本次實習，從實習的內容上看，我們全面接觸到了一個房屋建築工程施工的方方面面。在實習參觀的三個工地，我們依次看到了建築樁基礎的開挖和施工，框架-剪力牆主體結構樓層梁、柱、樓板的施工和主要承重結構完成後的填充牆、管道的施工。在實習過程中，我們在項目部學習了施工圖的閱讀方法，施工圖製圖規範和建築施工的相關規範，參與了部分施工資料的整理和記錄，接觸和學習了部分施工圖概預算的知識，這些對於我們日後的工作實踐和設計學習都很有實際意義，熟悉建築施工的全過程，了解一個項目的運營管理方式，也是我們在學校難以接觸而必不可少的重要經驗。實習中，我們還實際操作了全站儀、水準儀等測量儀器，複習了autocad軟體命令並參與繪製了項目部部分cad圖形，這些也正是一個合格土木工程師所必備的基本技能，在實習工地上的這些訓練也是一次難得的實踐，是我們以後需要常用技能。
在施工現場，我還特別注意到文明施工問題。對文明施工的印象，此次實習中確實給了我耳目一新的感覺，也改變了對工地的一些看法。在市場經濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，從處處可見的文明施工標識、安全生產標誌及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺我國施工技術的進步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。
交通工程實習報告 篇27
本次實習以生產實習為主，生產實習是學習工業工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。
實習方式主要是請企業技術管理和企業管理人員以講座形式介紹有關內容;? 同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;由帶隊老師組織同學們分組討論、發言，通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習和專題講座內容。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對生產管理有了更深的認識。
生產實習認識
許昌菸草機械公司
許昌煙機公司是隸屬中國菸草機械集團有限責任公司，是專業生產卷接設備的國家大型二類重點骨幹企業。
實習總結
該司是由當初的一個僅有資產10萬，職工百餘人的小廠，發展為今天占地 60000平方米，職工1700多人，固定資產1.5億元，產值近2億元，利稅1000多萬元的國家機械工業500強企業之一。也是國內最有實力的機械加工企業之一。
許昌煙機公司十分注重企業的技術革新，在許昌煙機公司40年的歷史中，一直致力於各種菸草機械的研究、開發和製造， 迄今已有近百種優質煙機產品進入國內大、中型煙廠，遠銷越南、高棉、坦尚尼亞、喬治亞、拉托維亞等歐亞非國家和地區。
為了給產品的精密加工提供了質量保證，許昌煙機公司引進德國、日本、義大利、瑞士等國家最先進的數控加工中心（mpe-1635(5h)龍門式五面體加工中心， vcp600 高速銑削立式加工中心， btd-200qe 臥式加工中心 ，vcp600 五軸五連動加工中心， planomat412高精度數控平面成型磨床 ，gemini 五座標數控工具磨床， aq 550l 數控慢走絲線切割機，dmc 60h臥式加工中心， kel varia 175/1500 數控內外圓磨床，l3030 雷射切割機 ）、數控熱處理（gn70/120井式氣體氮化爐 ）、數控檢測（chameleon 7107 三座標測量機，pmi-master 攜帶型光譜儀）等設備數十台套，其中不少機加工設備在國內都處於領先地位。
產品是企業的靈魂，產品的技術水平，質量都直接關係著企業的客戶滿意度，關係著企業的生存和發展。菸草機械雖然是國家壟斷行業，許昌煙機公司在國內從成立至今一直處於領先地位，但許昌煙機公司並沒有固步自封，而是在不斷的尋求突破，向國內外同行業虛心學習引進先進技術，力求達到國際領先水平。早在1984年，許昌煙機公司在國內煙機行業中率先成立了菸草機械研究所，專門從事各種菸草機械的開發和研製。1984年研發成功國內第一台吸絲成型捲菸機─yj13型捲菸機，同年引進英國莫林斯mark16（yj31）裝盤機技術。1985年試製成功第一台國產mark8（yj14）捲菸機。1992年引進英國莫林斯match(yf11型)煙支存儲系統技術，passim7000(zj19型)卷接機組技術，德國虹霓公司protos70（普洛托斯）（zj17型）卷接機組技術，實驗用小型成套卷接機技術……，成功消化吸收我國第一台引進技術zj14型卷接機組，成功消化吸收我國第一台高速機組—zj15型和具有二十世紀九十年代國際水平的zj19、zj17高速卷接機組，並在zj19卷接機組基礎上進行重大技術改進，自主開發出了生產速度達每分鐘8000支的高速卷接機組，使我國跨入了世界上為數不多的幾個能製造高速機組國家的行列。
交通工程實習報告 篇28
一、實習目的
了解當前黨和國家對基本建設的方針和政策，了解當前我國在城市規劃、建築設計、建築施工及建築工程管理等方面的基本經驗，為下一步進行課程設計及畢業設計打下實踐基礎。通過生產實習鞏固並擴大學生的知識面，通過各工種施工現場的參觀與學習，了解施工的基本知識，為從事建築施工及施工組織管理打下實際基礎。通過現場參觀、聽報告和工種操作等，進一步培養學生熱愛建築工程專業、獻身於祖國欣欣向榮的基本建設事業的遠大志向。
二、實習內容
現場調查;聽報告;參觀(包括討論);閱讀工程資料、圖紙等;工種操作(包括混凝土工、木工、鋼筋工、電焊工、吊裝工等);現場教(包括土石方工程、基礎工程、混凝土工程、結構安裝工程、裝飾工程)等，現場教學可採用請現場工程技術人員對本工程項目從設計到施工方案，技術措施，施工組織管理，質量及安全保證等方面作全面、祥細的介紹。生產實習前，實習指導老師應結合所選工地的實際情況，落實各項實習任務，並制定生產實習任務書，我們按照要求一步步完成工作任務。
三、實習注意事項
(1)在生產實習期間，一定要注意自已的人身安全，進入工地一定要戴安全帽，在高空參觀或進行操作時應注意防止發生意外墜落。實習學生應嚴格服從現場施工管理人員的指揮或調度，嚴格遵守施工安全操作技術規程和工地勞動紀律。
(2)在實習工種操作的時候，不得損壞施工工具和設備;要厲行節約，不得浪費工地的建築材料。
四、實習體會
土木工程是社會和科技發展所需要的 衣、食、住、行 的先行官之一;它在任何一個國家的國民經濟中都占有舉足輕重的地位。作為一名剛剛接觸專業知識的大學生來說，如果在學習專業課之前直接就接觸深奧的專業知識是不科學的，為此，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業課的學習打下堅實的基礎。在這一個多月里我還是有不少的收穫。首先，通過一個多月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。
作為一個土木的學生，我們能深刻體會到實踐對我們的誘惑，因為它會快速的提高我們的專業能力，俗話說實踐是大學生活的第二課堂，是知識常新和發展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是大學生鍛鍊成長的有效途徑。現在到處都在修建房屋、無論是居住還是辦公或是其他作用的結構，我們總能隨處可見，但施工現場是不能隨便進入的，所以以前也都是遠距離的觀望，只能看到外部結構，總想進去看看裡面的內容。
交通工程實習報告 篇29
一、頂崗實習單位介紹
STX造船有限公司不斷革新技術，開發了陸地造船法，將在陸地建造的船舶利用半潛駁船下水，大大節省了工期。目前，STX大連造船擁有4個船台，一個超大型船塢，3座900噸龍門吊車，一年內可生產船舶80艘，並獨創性的利用陸地造船法建造從商船到高附加值船舶等種類多樣的船舶。與此同時，憑藉著廣闊的造船基地和優秀的技術人力，STX大連造船正計畫建造5500～13000噸級的貨櫃船和LNG（液化天然氣）船。STX大連造船以高質量的焊接技術和高水平的舾裝作業為基礎，憑藉卓越的技術力量正在生產著高水準的船舶。
STX造船將憑藉STX集團卓越的設計和工程技術構建穩定的事業基礎，並利用中國造船產業中心——x市的地理優勢，努力打造世界造船史上新的里程碑。
二、頂崗實習內容介紹
剛到STX的時候，我們先是到一個辦公樓的一層進行工作前的培訓，主要介紹STX的歷史、規模、重大事件、安全注意事項、職廠禮儀等。尤其在講安全時，展示的一些員工受傷的照片時尤為認真，心想以後一定要注意安全，畢竟安全是有一個良好工作生活的基礎。
培訓完成，正式工作開始啦。我們先被分配到不同的部門，再找到自己的班。慶幸的是電氣工程學院所有得人都被分到了試航TM。我們主要的工作就是調試設備上的電氣系統。首先，我們要學會檢查電氣線路，因為這是基礎，只有把船廠線檢查完畢後，才可以啟動設備調試運行。查線要使線路的一端接地，也就是接到船體上，另一邊用萬用表，一支表筆連線船體，一支表筆接線路的另一端，如果萬用表上顯示的阻值較小（一般為1Ω），那么這條線路是通的，如果阻值很大，說明這條線路不同。這就要查原因了：
a、接線端子排有無接錯；
b、電纜線號、線芯線號是不是正確；
c、中間接線盒裡邊的線有無接好。有一次查艙蓋的電源線就不通，後來打開接線盒才看到線本就沒有處理。
其次，也就是最難的、當然也是最重要的——調試。並不是所有的設備都由我們來調試，各種液位開關、壓力開關、溫度感測器、本地消防等由我們負責向船東演示，像尾拋艇、舷梯、一伙食吊、錨纜機等，我們只負責電路部分，他們調試時出現電路問題時才會找我們解決。很多時候都是電動機反轉，就換一下電源線的相序。有時明明是正常狀態，電動機卻會突然停止。其中有一次是空壓機啟動後過幾秒鐘會停，啟動板上的低溫指示燈亮，通過看原理圖才知道原來是開關的常態點選錯了，也就是說應該接常開點，卻錯接成常閉點，改過來就沒事啦。
還有重要的一項是所有電源線、加熱線的絕緣問題。絕緣表本身是有電的，按下電池按鈕，指針指向的位置有一定電壓時，才能繼續向下進行。一支表筆接船體，另一端接測試線，只有指針的位置在做1000Ω以上時，絕緣才是好的。若絕緣不好，可能是水汽導致的，可能是某一點接地，也可能是並聯燈泡造成的。所以要區別解決，擦乾水汽、找出接地點、斷開並聯燈泡，絕緣一般都會好的。
三、頂崗實習收穫和感受
大學3年的時光已經接近尾聲，有幸來到了大連STX公司進行實習。實習生活讓我受益匪淺，我看到了很多課堂里看不到的實例，學到了很多書本上學不到的精髓。
我擔任的職務是試航主要負責是船體電氣的調試及船舶的試航。我面前是很多都是陌生的工作和陌生的人。
以下是我在實習期間的心得體會：
積極主動：
工作不像學校里那樣模式化，有老師有習題有測驗。每一天的作息時間由自己合理規劃，做到上班時間前到崗位，下班時間後自由活動。前輩們毫不吝嗇的與你分享著他們的知識和經驗，善意的指導你
讓你少走彎路。自己去考慮到底什麼是該做的，能去激發自己的主動，去爭取進步。沒有人催促你需要考核了，也許隨時都可能是一項考核；沒有人告訴你現在上課了，也許隨處都可能是需要你留心學的樂觀向上的態度：保持良好的心態和工作態度不僅是對自己所做的事情的負責，也是對自己的負責。因為我缺乏經驗，我更加需要有良好的態度，虛心的去學去看去聽，要通過更多的積累來豐富自己的閱歷。我們不能局限在自己小小的範圍內，要積極主動的爭取學習機會，我相信在工作中接觸的多自然可以多學到一些東西。
眾志成城：
一群高飛的大雁能正確的到達目的地是因為有領頭雁的正確帶領，是因為眾多成員聽從指揮，更是因為它們團結合作。一個公司里，員工就像大雁，團隊就像雁群。大雁的遠征遷徙好比企業步步向成功邁進。如果團隊能夠像大雁一樣，目標一致、群策群力、忠於團隊、共同努力，那么它就一定能夠取得成功。
公共場景：
初入社會有時候做事很魯莽，往往沒有察覺到自己的失禮之處。需要學習和注意利益問題。無論是衣著還是言行也都該合乎情理，避免影響到工作的順利進行和質量。
謙禮待人：
從學校走進了公司，接觸到的人從親朋到同事，從師生到客戶，要面對更為複雜的關係。用心溝通才是橋樑，尊重他人，學會謙讓和包容，為他人的立場著想，妥善處理好與他人的關係。
四、查找不足和改進措施
缺乏工作經驗
因為缺乏經驗，很多事情處理得不夠妥當不夠成熟。需要在日後多加學習增強自己的綜合素質，而且還需要更加好的與身邊的人溝通交流，攜手共進。
專業學識上不夠紮實
這是我的工作，運用我得所學來進行自己的工作。我需要繼續完善和加強自己的專業知識和技能，也需要新的進步新的營養。只有自己能力強了，才能發揮更大的力量。知識面的匱乏
常說“活到老學到老”，我的社會、人文、科學知識尤其是英語不夠豐富，應該利用工作以外的富餘時間多攝取信息和知識，豐富自己的`學識，豐富自己的生活。
五、對實習單位和學校人才培養的建議
公司要重視人才的培養，建立人才培養長效機制，可以通過定期培訓、不定期考核等選拔優秀的人才。公司可以嘗試多接納畢業生，雖然畢業生沒有經驗，但他們的學習能力比較強，會很快適應工作的需要。由於我對電氣專業比較了解，就談談電氣專業。電氣專業最好多涉及一些強電線路檢測的方法、電路保護等方面的知識。
本次實習所面對的和經歷的，都是在學校中聽過沒遇到過的，都是在書本上看到但是沒觸碰過的。實習不是嘴巴上說的，它是身體力行的化學作用，無論是什麼樣的人什麼專業什麼樣的學歷什麼樣的工作，都可以好好的努力，展現自己的能力，把握住屬於自己的機會。沒有事情是可以輕輕鬆鬆簡簡單單就成功的，每一件事情都讓我們長大，每一段經歷都記載著自己的艱辛和快樂，這是我們成長上的路。同時，實習也讓我認識到專業知識的重要性，是開展工作的前提。用正確的方法，認真謹慎的態度和堅持不懈的努力，逐步培養自己的職業精神。
交通工程實習報告 篇30
實習前言
我是一名工程造價專業大學生，為了對實際工程工地有所認識，有所了解，學校安排了這次實習。通過今天的實習，我更加深刻的認識了課本上的理論，認識了一些基本的工地知識。通過工程師的講解和自己的觀看，使我基本上對工地上的大概情況有了了解。這將有助於我們今後立足與實際來學習理論，為以後能更好的學習專業知識，更好的更快地融入工作做好準備。
一、實習性質
認識實習，由指導老師帶隊去工地。
二、實習目的
了解建築業特別是現代建築企業的管理系統及現代建築業的管理的技術、方法、手段和建築企業管理過程中的各項職能活動，並能對建築企業管理中存在的問題進行初步分析研究;通過工地實習，對一般房屋建築的功能丶構造及其特點有一定的了解;對一般的房屋建築施工前的準備工作和整個施工過程有較深刻的了解，增加對專業的感性認識，為將來的工作打下基礎。
三、實習時間
20xx年X月X日
四、實習內容
我們今天參觀的是戶型為200-300平米、一梯兩戶的疊加別墅，共四層，其中一二層為一戶，擁有室外庭院、半地下室和半地下車庫;三四層為一戶，有半地下車庫和直達三樓的私屬電梯，並且贈送有閣樓和三個平台花園。進入別墅後，主體是框架剪力牆結構，而樓梯的預留洞口都做了安全防護。項目部人員給我們講解相關知識，包括施工和預算。如廚房、陽台、衛生間比室內地坪低3cm，且要做好防水措施。而梁與牆不垂直出現的克牙，柱與柱的不垂直出現的錯台，牆體的漲模及垛跑偏位置等是由於模板未固定和放線的不準確，解決措施是對不垂直處鑿平以及抹灰找平。還有，現在算工程量時基坑開挖為大開挖。開挖時為基礎外邊線各加1m，而算工程量時人按圖紙算量。基坑放坡為1：2，即實際挖2米，放坡1米。而且，在算量時，電梯井的標高與室內地坪標高不一致，算量要單獨算。
臨沂萬和中央廣場工程該工程由江蘇省蘇中建設集團股份有限公司承建，其資質是特級資質。萬和中央廣場位於臨沂北城新區沂蒙路與廣州路交匯處，地處北城新區CBD中心，項目總占地237多畝，總建築面積86萬㎡，其中地上6萬㎡、地下23萬㎡，總投資超過25、8億元。進入工地前，項目部負責人對我們進行安全教育。之後，我們戴著安全帽進入工地現場，材料堆放整齊，施工棚也有安全生產的標記。通過安全通道——上面有小心滑落等警示牌，在接近主體時，我還看到了滅火器掛在通道的架桿上。進入主體，樓內清理的很乾淨，正在砌二次結構。首先讓王經理給我們講話，說我們現在所在主體70多平，造價7、6億，高度99、9m,正在開發8#、9#樓，為裙樓。後來，項目部負責人又帶領我們到二樓參觀主體。該樓的基礎為閥板基礎，在支模時，需在中間加螺栓以固定模板，澆築完成之後，加固模板空處可加膨脹砂漿填實。
該主體的梁高為1、2m，因此支模時需加螺栓加固。上翻梁為施工方便，可以二次澆築。而且，我注意到該工地的防護措施做得很好，還延水平方向差不多2m的防護網。電梯井下需設緩衝裝置，自電梯井下不小於1、6m，以防止電梯井鋼絲繩斷裂沒有緩衝而意外事情的發生。同時我們看到了客戶電梯，該電梯有專門的齒輪軌道，一側一個吊廂，可以使員工不會因為樓層太高而辛苦。後來，我們來到有塔吊的地方，從塔吊附著開始講起，塔吊附著可增加其穩定性。而隨著樓層的增加，塔吊也需要增高，可是如何增高的呢?項目部負責人給我們進行了詳細的解說，塔吊有一個爬升節，其餘都是普通節。橫吊臂的前端吊著一節普通節，通過移動小車找到橫吊臂的平衡位置，爬升節的液壓千斤頂頂升，當達到普通節的長度時將橫吊臂上的普通節通過爬升節的洞口安裝在塔身上，而且一般每次塔身升高都加5至6節，約20多米。
同時，給我們講了塔吊的司機為特種人員，必須持證上崗，聽從信息指揮人員，做到“十不吊”： 超載或被吊物重量不清不吊;指揮信號不明確不吊：捆綁、吊掛不牢或不平衡，可能引起滑動時不吊：被吊物上有人或浮置物時不吊;結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊;遇有拉力不清的埋置物件時不吊;工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物和指揮信號時不吊;被吊物稜角處與捆綁鋼繩間未加襯墊時不吊;歪拉斜吊重物時不吊;容器內裝的物品過滿時不吊。後來，又給我們講解了基坑的斜坡表面噴的是混凝土，而其中插得管可以滲水，而且因為地下水過多，他們不止在集水坑處有水泵，還在地下壓入水泵使其始終處於工作狀態。樓梯柱的強度等級C20，柱的筋預埋在地面一部分，最短應不小500mm，長的要錯開搭接面。澆築樓梯時，在澆築完該層樓梯的同時澆築上層樓梯至少三個踏步。該主體有一部分需要回填而外牆做防水處理，為防止防水層被破壞需在外牆處加一磚牆(該磚為120mm)，無需抹灰。
五、總結
對於我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。
在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優秀的態度去努力學習工作。
經過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。
實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習後的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
經過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個捷運行業的發展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平台，能把現實學習放到理論相結合，更有助於學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。
總結，這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。
交通工程實習報告 篇31
一、實習目的
1.經過實習鞏固課堂所學的基本理論，理論聯繫現場實際，再回歸到理論上來，培養我們獨立思考的本事以及現場確定、解決實際問題的本事。
2.了解礦物和岩石的構成過程、結構、產狀等，掌握野外確定本事，初步建立對某一種岩石的工程地質評價。
3.參觀工地，了解工程地質條件對基坑設計與施工的影響和地質災害與邊坡工程的治理。
4.培養學生吃苦耐勞、團結協作、主動的優良品質和提高學生的人文素質。
二、實習日程安排：
2、20__.09.01星期二上午，到中國科學院地球化學研究所，參觀礦物、岩石標本及同位素年代重點實驗室參觀。
3、20__.09.02星期三上午，前往海岸酒店工地，學習工程地質條件對基坑設計與施工的影響;前往學習地質災害與邊坡工程的治理。
4、20__.09.03星期四上午，前往實地學習認識坡積土、殘積土、花崗岩、剪節理、張節理、岩脈，風化地貌、球狀風化等地質現象。
5、20__.09.04星期五上午，在課室進行實習總結，並學習閱讀勘察報告的相關資料，練習沙土液化的計算和等效剪下波速的計算。
三、實習的資料
第一天8.31關鍵字：地學文化、人文素質
上午在xx學院報告廳，首先是宿教師介紹了這次實習的主要資料，強調了在實習的過程中應當注意的問題，尤其是安全問題。之後張院長為我們的實習致開幕詞。最終胡紅拴研究員做了題為《地學文化的研究和傳播方式》演講。
所謂地學文化，是人類在研究與利用地球資源過程中所構成的物質和精神成果的總和，它是人地關係在文化上的反映。地學文化內涵豐富，外延廣闊。如黃山、九寨溝、長江三峽、桂林山水、丹霞地貌、雅丹地貌等地質旅遊景觀，每年吸引著大批遊客。以“雄、奇、險、秀”聞名於世的廬山，不可是中國第四紀冰川的發源地，並且其濃厚的文化氣息，最終使這個風景名山成了獨一無二的旅遊勝地。20世紀地球科學在認知宇宙和地球重大地質事件、勘查礦產資源、保護生態環境、減災防災、推進社會提高、提高人民生活等方面，發揮了不可替代的作用。然而，在地球科學誕生100多年後，附加於其上的巨大文化價值才逐漸為人們所認識。地學文化資源既能夠表現為有形的地質地貌景觀和人物形象，也能夠表現為無形的地學知識、地質災害現象、地學歷史記載等，具有很強的可塑性，能夠表現超大的時間跨度和空間尺度，也能夠進入肉眼看不見的微觀世界和難以預知的未來世界。
地學文化的任務是在科學與公眾之間架起橋樑，滿足公眾的科技文化需要，提高公眾的地學文化素養。譬如到森林公園實習，我們看到了那些球狀風化了的石頭、剪解理和殘積土，也看到由它們所構成的神奇的大自然輪廓，不禁讓人感嘆大自然的無比神力。地學帶給我們的不僅僅是硬邦邦的科學理論，還有那無限的精神享受。
小結：地學文化的領略也需要人有必須的人文修養，再深一點就是人的綜合素質。例如胡研究員就是一個既能進行科學研究又能進行文化創作的能手，用他的話說就是一個“雜家”。而我也應當在今後的學習中注重人文素質的培養。
第二天9.1關鍵字地化所礦物岩石
早上我們步行至中國科學院地化所，展開我們第二天的實習，此站主要目的是認識礦物和岩石，增進我們對礦物和岩石的感性認識，以及經過參觀同位素年代重點實驗室，了解科研人員的科研過程。
我們首先進去科普館參觀，接待我們的是地化所里的三個研究人員，我們將在接下來的參觀里和他們還有教師一齊交流和學習。科普館裡的岩石和礦物琳琅滿目地陳列在展櫃裡，有關地球科學的圖畫也掛滿了牆。那裡的岩石和礦物有的在學校的實驗室里見過，但更多的是從未見過的，只見於書本上介紹，自然也沒有那種感性的認識。那裡有常見岩石，如花崗岩、玄武岩、石灰岩、片麻岩、輝綠岩、混合岩、大理岩等。也有常見的礦物，如石英、螢石、長石、剛玉和雲母等。我們一邊仔細觀察這些礦物和岩石的顏色和形狀，一邊聽研究員和教師講解關於這些礦物和岩石的結構和構造，以及他們的工程地質評價。可是那裡最吸引眼球的要數沙漠玫瑰了，沙漠玫瑰又稱“戈壁石”、“風雕石”，常見的有球狀的和塊狀的，主要產於浩瀚隔壁，沙漠玫瑰是自然構成物，是沙漠的細石經風吹雨打後構成類似玫瑰般的結晶石，這種岩石在天然奇石市場上占有特殊的地位，具有極其珍貴的研究和收藏價值。科普館裡同樣陳列這很多的生物化石，有大型的恐龍化石和恐龍蛋化石，以及第四紀全新世的鹿角，也有小型的植物和動物化石，如距今數億年的震旦角石、萊德利基蟲、創孔海百合、狼鰭魚、擬蜉蝣等，不一而足。
在科普館參觀的過程中，我們也看到了一些老科研人員在以前搞野外科研的時候所用過得的物品，很難想像他們是如何在那么惡劣的環境下去從事科研工作的。可是也正是因為他們幾十年來為發展地球化學事業做出的努力，才有今日的成果。
一個半小時後，我們參觀同位素年代重點實驗室。此實驗室是國內最早成立的同位素地球化學專業研究室，建立了我國第一代同位素年代學實驗室，開創了我國同位素地球化學研究領域。研究方向主要以同位素地球化學的學科優勢為依託，發展適用各種地質對象的同位素定年和同位素示蹤方法，加強多元同位素體系理論研究，並與當前地球科學前沿領域-大陸動力學和全球變化密切結合；經過同位素年代學與地球化學研究，為解決大陸動力學、殼幔演化及其相互作用、資源構成和勘探以及全球變化等重大基礎問題作出具國際先進水平的研究成果。此實驗室擁有精良配套的元素和同位素地球化學分析儀器和實驗室，不僅僅能夠進行各類地質和環境樣品常規的主量元素、微量元素、放射性同位素、固體和氣體穩定同位素以及稀有氣體同位素分析，並且大部分儀器還配備了雷射探針進樣系統，加上最先進的電子探針，還能夠進行各類樣品的微區原位主量元素、微量元素和同位素分析以及圖象分析。
小結:今日的參觀和學習確是拓展了視野，認識了更多的礦物和岩石以及它們的結構和構造。對於同位素實驗室的參觀，雖然沒有深入去了解，也不可能去深入了解各個實驗室的所從事的科研工作，但能夠從實驗室里的那種靜謐的氣氛去感受做科研的嚴謹。
實習很快結束了，可是我們從中實在學到了不少東西。在實習過程，從理論到實際，再從實際回歸到理論上來，把書本上的知識運用到實際上來，再從觀察到的實際比較理論，分析其中的異同，知識得到了運用、加深和鞏固，這是我們實習的主要目的。
當然也經過這次實習來從新審視自我做事的一種態度。我倒認為這是更重要的。正如宿教師在課堂上做了的簡短實習總結，一針見血地指出了我們在實習過程中表現出來的問題，做事缺乏活力、學習過於被動。可能在學生階段，還沒有顯現出主動和被動的差別，可是出去工作以後，做事被動的弊端就會暴露無遺，顯然主動的人會獲得更多的機會。我也出現了這樣的問題，是我在今後必須克服的。