系統集成工作總結範文 篇1
隨著項目的進展，培訓操作的結束，本次培訓也畫上了一個圓滿的句號。此次培訓在培訓規模、培訓時間以及培訓內容和質量等方面，都達到了一個全新的高度，當然，在培訓方案細節和培訓工作具體實施方面，我們仍然有著許多能夠提高的空間。
本次總結旨在積累經驗，對好的方面進行保護和發揚，對欠缺的方面，要找出不足，分析原因，解決問題。為今後同類工作的開展，提供經驗上的支持。
1、培訓目的及意義
1.1培訓目的：
明確網路構造；了解設備配置、性能；掌握設備維護調試方法，常見應急故障排除，確保系統的安全正常運行，熟練的作業系統
1.2培訓意義
提高操作人員對系統的使用、維護、保養等方面熟練程度，保障體檢系統安全穩定的運行，為體檢中心業務發展保障護航。
2、培訓體系方案的制定與實施
本次培訓方案的制定較為側重於實際操作方面的培訓，比較有針對性，從而幫助他們從實踐當中儘快掌握系統結構和維護操作等工作。
3、培訓模式和培訓方式及內容
3.1培訓模式
本次培訓主要採用了模擬實踐操作及圖文講解的培訓模式。此模式的'特點在於：
1.通過模擬實踐操作來提高操作人員操作熟練度；
2.圖文講解的方式能更直觀的了解網路結構和系統特性。
3.2培訓內容
培訓內容（體檢系統）
1系統的網路結構
2系統設備的安裝情況、設備實物介紹、網路線路標識走向
3設備操作、設定，系統操作設定、管理
4設備的日常維護、巡檢
5系統故障排查、應急處理
4、培訓效果評估
本次培訓效果的評估是通過互動提問、模擬考核以及培訓過程分析等手段相結合的方式，根據學員和講師的信息反饋以及模擬考核成績等數據信息來體現的。我們將從滿意度、學習度和套用度三個指標上來評估本次培訓。
4.1滿意度
滿意度，是衡量培訓成功與否的基本指標之一，參訓人員對培訓安排的滿意度直接影響到培訓的效果。只有一個較高的滿意度，才能支撐起一次成功的培訓。
通過問卷調查和互動交流，我們了解到，參訓人員對本次培訓的滿意度非常高，所有人都意識到了本次培訓的重要性和必要性。
此外，很多參訓人員都通過平時的交流和問卷調查的方式，非常誠懇並認真地對此次培訓給出了自己的見解和建議。在為本次培訓總結了很多寶貴經驗的同時，也反映出了大家對培訓的積極態度。而這種積極的態度是需要非常高的滿意度來做支撐的。
4.2學習度
學習度，是衡量培訓質量高低的關鍵指標，對於這一指標的評估，通過問卷調查和談話，我們從學員和講師兩個角度進行了調查工作。
大部分學員認為，本次培訓課程安排緊湊，在培訓過程中，大家都感覺到非常充實，不過這其中很多的知識和內容，還需要在今後的工作當中融會貫通。
4.3套用度
套用度，是衡量培訓效率高低的決定性指標，對於這項指標的評估，我們主要是通過模擬考核的方式來進行評定的。
通過學員們對考核的態度和考核成績，我們對此次培訓的套用度有了一個初步的了解，在今後的工作當中，我們將繼續跟蹤每一位參訓人員的工作情況，給予相應的指導。
就目前的考核成績來看，本次培訓的套用度較為理想，參訓學員基本上都達到了熟練掌握要求。參見《培訓成果確認單》
綜合以上因素，我們對本次培訓的評估是，基本上達到了培訓要求，滿足了參訓人員的培訓需求，較為完整的實現了培訓目的，並為今後的培訓工作提供了寶貴經驗。
5、總結
綜合以上幾個方面，本次培訓可以稱得上是一次高規格、高標準的培訓，與此同時，此次培訓也為我公司和甲方學員溝通配合方面提供了一個好的環境，為今後的各類工作提供了更加方便的交流方式。
最後，我們要再次感謝甲方學員和全公司上下對本次培訓工作的配合與幫助。
系統集成工作總結範文 篇2
經過大家的努力，學生管理系統終於做完了，經過這次實習系統設計，自己總結了這個學生信息管理系統的一些問題，不過收穫還是頗為豐富的，再有理論知識上結合實踐，使我學到了更多。
首先，更進一步的了解了資料庫的基本操作，在這之前，資料庫的學習僅僅剛開了個頭，我們只是在了解一些概念性的東西。在做這個系統之前，我連基本的連線資料庫，配檔案DSN，資料庫查詢語句等這些東西都不熟練。現在對於資料庫的增刪改查操作比較熟練了，對於初學者來說，比較頭疼的就是對於單引號的.處理。我的建議是如果不理解先把按照課本上正確的語句敲，然後在多次進行資料庫的連結，增刪改查操作中不斷總結規律。
這次設計的學生信息管理系統，全在自己所掌握的知識下，進行編程設計，完全體現了自己在資料庫語言和程式設計課程學習狀況，充分地為自己以後更深入了資料庫語言奠下深厚的基礎。
縱觀此學生信息管理系統的整體概況，目前，自我認為設計良好，相關功能都能夠實現，功能強大，條理清晰，界面可觀性比較好。並且特色在於，所設計的表單都在一個表單系統桌面中運行，比較符合系統的觀念。
在系統設計的過程中，我從中發現，學習資料庫要細心和有耐性，並且要不斷地從外界學習更多的技術才能設計出一套完美的系統。
系統集成工作總結範文 篇3
一、自動測試系統簡介
自動測試系統的發展大致可分為三個階段：
（1） 第一代的自動測試系統多為不採用標準匯流排接口構成的專用測試系統，不具有靈活組建的通用性。
（2） 第二代的自動測試系統採用了標準化的通用可程控測量儀器接口匯流排（如IEEE 488）可程式控制的儀器和測控計算機（控制器），從而使得自動測試系統的設計、組建和使用都較容易。
（3） 第三代自動測試系統：由微型計算機、通用硬體和套用軟體三部分組成。
測試系統集成的主要內容：
（1）確定測試任務和需求分析
（2）選擇主控機和零槽控制器及控制方式。
（3）選擇/開發VXI儀器模組。
（4）選擇主機箱
（5）開關及測試接口的選擇與設計
(6)選擇系統軟體開發平台
(7)測試套用軟體開發
二、測試系統中的通信要求
1.串列通信和並行通信
信息的各位數據被逐位按順序傳送的通訊方式稱為串列通訊。常見的串列標準是RS232/244/485。
並行通信是在兩個設備之間同時傳輸多個數據位，它主要用於近距離通信。儀器與計算機之間常用的並行通信標準有EPP、SPP等。
2.有線通信和網路化測試技術
Internet 在遠程數據採集與控制，高檔測試儀器設備遠程實時調用，遠程設備故障診斷等場合得到了越來越廣泛的套用。利用現有Internet資源，而不需要建立專門的拓撲網路。把TCP/IP協定嵌入現場智慧型儀器或感測器中，使信號的'傳輸通過TCP/IP進行，網路化儀器設備成為網路中的獨立節點，信息可通過從一個節點傳輸到另一個節點，使實時、動態的線上測控成為現實。
3.無線通信技術
有線的分散式網路測試系統，當設備多時連線十分複雜，而且適用於系統相對固定；若系統移動至它處時，需要重新連線；若添加新測試儀器，需要增加連線線，使用不方便。無線通信網的測試系統，設備以無線方式進行通信，設備之間不需連線，組建系統十分方便。
三、測試系統中的標準匯流排
自動測試系統首先要解決互聯設備在機械、電氣、功能上兼容，以保證各種命令和測試數據在互聯設備間準確無誤地傳遞。可程控設備的標準接口匯流排解決了這一問題。標準匯流排的優點：可以根據具體測試任務的需要，選用現成的標準匯流排接口的儀器，組建自動測試系統，系統也可以隨時改建或重建。
1. IEEE488接口匯流排
由IEEE488接口匯流排組成的自動測試系統主要是由設備、接口和匯流排三部分組成。設備分為講者、聽者、控者，是一種外部匯流排，適用於一個實驗室內相距20米以內的各設備之間互連。
2. VXI匯流排
VXI匯流排直接源於工業微機的VME匯流排，並在此基礎上擴展了儀器需要的鏈式和星形兩種觸發匯流排、時鐘和同步匯流排、本地匯流排、模組識別線和模擬信號線，還補充了儀器需要的幾種供電電源。VXI系統是基於計算機並行內匯流排的開放式、標準化、模組化的儀器系統。
四、測試系統中的硬體平台
主要包括測試計算機，測試儀器資源（如VXI儀器模組，GPIB匯流排儀器或其他儀器或模組），標準接口、系列適配器和被測設備或單元。上述各部分共同完成自動測試系統的信號調理與採集功能，數據分析與處理功能，參數設定與結果表達。
五、測試系統中的軟體平台
1.測試軟體的發展
軟體技術在測試系統中起著越來越重要的作用，測試系統已經成為以通用硬體為基礎、以測試軟體為核心的集成系統。“軟體就是儀器”的思想改變了傳統測量儀器的觀念，許多過去在傳統儀器由硬體完成的功能，可以由軟體來實現。
2.測試軟體的標準化
在測試軟體發展過程中，初期人們是通過測試程式語言來編寫儀器測試程式的。測試軟體開發人員不僅要了解測試系統中的接口標準、通信規範，熟悉儀器中的各種程控代碼，還必須掌握測試程式語言的編程方法。測試軟體應具有開放性、可重用性、可擴展性。隨著測試儀器種類的不斷增加以及測試任務的日益複雜，使得測試軟體的標準化成為發展的必然趨勢。
3.可程式儀器標準命令SCPI
可程式儀器標準命令SCPI是為解決可程控儀器編程標準化，19xx年儀器製造商國際協會在IEEE488.2標準的基礎上進行擴充，而制定出的一個重要的程控儀器軟體標準。SCPI全面定義了標準化的儀器程控訊息、回響訊息以及數據和狀態的報告結構。SCPI標準大大提高了儀器的互換性。SCPI提出了三種形式的相容性，即縱向相容性、橫向相容性和功能相容性。
4.虛擬儀器軟體體系
VISA就是用於儀器編程的標準I/O函式館及其相關規範的總稱，一般稱這個I/O函式館為VISA庫，是VPP儀器驅動器中的軟體I/O層。VISA對測試軟體開發者來講是一個可直接調用的操作函式集、一個高層API（應用程式接口），通過調用底層的儀器驅動器來控制儀器操作，實現了I/O接口無關性。
六.測試軟體開發環境
1.基於文本模式的測試軟體開發環境
早期的測試軟體採用的是面向過程的程式語言來開發，如BASIC、C等。
2.基於WINDOWS圖形模式的測試軟體開發環境
（1）可視化編程軟體
在圖形化的作業系統WINDOWS出現以後，可在計算機螢幕上模擬真實儀器。常用的有Visual C++、Visual Basic等有代表性的用於測試軟體開發的可視化編程軟體是LabWindows/CVI
（2）圖形化編程軟體
具有代表性的是LabVIEW和VEE
最後，要感謝兩位老師十周以來，對學生的悉心指導！
系統集成工作總結範文 篇4
總覺得還沒有來得及揣摩自己在這一年中的所有得失，20xx年已經即將成為過去，細細回味這一年走過的路，雖然沒有轟轟烈烈的成績和戰果，但是也經歷了一些不平凡的考驗和磨礪。20xx年是我工作旅程中的轉折一年，在這一年中，我在自己的崗位上迎來了更多的歷練和思考。
來到X公司已經一年光景，作為一名系統集成項目工程師，得到公司領導與部門同事不少的批評和幫助，在履行自己職責的同時，也逐漸看到了自己距離優秀員工所具備的全面素質要求還有一段需要努力彌補和完善的差距。
空閒的時候我也時常捫心自問，自己怎樣才能儘快成長為一名成熟的系統集成專業人，從而實現公司價值和自身價值的提升？
自從擔任系統集成工程師以來，主要負責XX區政府一期項目的後期系統及設備的安裝調試、維護及檢修，X項目以及城管二期項目中協助大項目經理完成項目建設。
具體工作內容如下：
1、政府一期項目：
項目的後期會議現場技術支持，會議系統升降機的拆卸和更換及四個工地無線攝像頭的安裝，維護及檢修。
2、城管項目：
協助大項目經理完成項目實施過程中需要提交監理公司的相關文檔的編寫，如施工日誌、施工周報、月報、會議紀要等過程文檔。項目中各個系統使用的相關設備的到貨報審、設備安裝上架報審、調試報審，設備開箱相關合格證及附屬檔案資料的整理。軟體的安裝調試報審、系統聯調、系統試運行等相關檔案的製作提交。
在隨著項目實施工程中除製作提交項目過程文檔外，負責項目現場外包工程施工現場的監督和支持。伺服器設備的網路調試，網路設備及KVM切換器的安裝上架，機櫃電源線和網線的鋪設及綑紮。
3、城管二期項目：
在大項目經理的帶領下主要負責項目中各硬體伺服器設備的到貨時間跟蹤。城管各類硬體設備及軟體平台安裝協調例如：四個監控工地的高清網路攝
像頭立桿及高清攝像頭的安裝，電信SMTP光纖線路、APN線路、中繼數字電路安裝，14輛環衛車輛海康硬碟錄像機及車載攝像頭安裝，曙光視頻管理伺服器及存儲磁碟陣列的安裝，
大屏拼接處理器和高清解碼設備的安裝升級，海康視頻管理平台軟硬體的安裝調試。項目後期編寫收集整理各類項目文檔：施工日誌編寫、硬體設備到貨報審檔案製作，參照XX項目收集準備項目驗收文檔。項目後期現場技術維護支持。
在今年我參與的幾個項目中，每次都能順利及時的完成領導派發的檢修任務，
確保系統正常的運行。積極配合大項目經理做好項目實施過程中相關文檔的編寫製作，和監理方工程師協調提交相關硬體設備和軟體各類報審檔案。認真仔細完成設備和軟體的.安裝調試及協調工作。在這些項目的建設過程中，我也逐漸學習和積累了一些做集成項目的知識和經驗，我也從以前對集成項目了解甚少，到現在的對集成項目有了一定的認識，我想這些一定會成為我以後工作的寶貴財富。
作為系統集成工程師，在項目建設的過程中將會面對著各方面的單位及人員的複雜關係。自己在項目中的一言一行都代表著公司的利益，我們一定要搞清楚自己在項目中所處的角色和定位在這個前提下，
我們還要具備較好的技術能力和較好的應變溝通能力來處理和協調在項目實施過程中遇到的和項目中各單位角色的各種問題。
缺點和不足：由於在以往的公司工作的接觸範圍有限，所以對測繪行業專業知識了解不多，對公司軟體和數據方面知識了解不足。另外在項目建設中和業主方打交道的時候欠缺一定的經驗技巧有時顯得底氣不足。
以後工作努力方向：作為系統集成工程師，在以後的工作中除了要積極學習公司核心軟體和測繪數據方面知識外，還要補充系統集成方面項目管理知識，
將自己學習到的知識積極運用到項目中去，以積極熱情的工作態度在項目建設中不斷把自己磨練成為公司集成方面的專業人員。
系統集成工作總結範文 篇5
20xx年一晃過去了，在我們展望20xx年的同時，我們有必要回顧一下過去的一年，總結一下過去我們的工作中的經驗教訓、缺點及不足。
系統集成其實就是將各個系統無縫的銜接在一起，使各個系統間風格一致和統一,其中心工作是工程方案設計、編制工程預算、製作投標檔案、提供施工圖紙、組織技術交底、施工過程的技術指導、組織日常技術講座、技術培訓等。
總的來說，系統集成部過去一年的工作還算是平穩有序。
過去一年由於人員變動緣故，所以一直處於一種調整的狀態，系統集成的現有人員設計方案及預決算水平也很薄弱且高低不一，所以有些東西執行起來的還是比較困難的。
需要通過不斷的學習、不斷的歷練來適應新工藝、新材料、新技術，所以這個過程中也有一些銜接不到位的問題。總的來說整體的工作平穩有序，但是與公司年初期望的狀態還有很長的路要走。
現將20xx年年度工作情況以及20xx年工作計畫簡要匯報。
一、經驗總結、主要問題與不足分析 經驗總結：
1）由於客觀因素，系統集成部今年的人員變化性，是歷年來最大的，幾乎是大換血，與新成立一個部門沒什麼區別。因此在一定程度上影響了工程設計的質量、進程，甚至導致某些項目的設計進度和設計質量，對公司造成了一定影響。但是，在這公司領導及同仁的共同努力下，我們還是平穩地挺過來了。
2）對於弱電智慧型化工程設計或提交預算前，對施工現場的勘察是十分必要的，特別是用戶不能提供相應圖紙時。本年度工作中，在勘察現場做了一些工作，但今後仍需要在此方面加強力度，現場實地勘察必須做到100%；
3）本年度施工交底做的很不好，可以說系統集成部本項職能缺失，基本上未給項目經理進行技術交底。而技術交底在實際施工中卻起到重要的主導作用，施工過程中如果沒有技術交底就像“盲人摸象－不知是何物”技術交底做出了對材料準備、主要施工器具、施工工藝、交底內容等的要求。今後施工技術交底不能再以口頭的形式進行，而必須以書面的形式形成，以便具備可追溯性，防止出現施工錯誤或質量問題後，我司和項目部扯皮。
4）在今年參與方案及報價的幾個項目中，每次基本上都能順利及時的完成領導派發的任務，確保銷售工作的正常運行。積極配合項目經理做好項目實施過程中相關方案、預算報價類文檔的編寫製作，和監理方方協調提交相關硬體設備各類報審檔案。認真仔細配合工程部完成設備安裝調試及協調工作。在這些項目的建設過程中，我也逐漸學習和積累了一些做方案、預算報價的的知識和經驗，我們部門也從以前對項目方案了解甚少，到現在的對方案報價流程有了一定的認識，這些一定會成以後工作的寶貴財富。
5）從20xx年一些簡單的、複雜的、周期長的設計預算工作中，使我們懂得了今後部門內必須合理安排時間、合理分工，計畫有序的以集中原則根據項目的輕重緩急做好設計預算工作。
缺點和不足：
1）對行業專業知識了解還不夠多、不夠細，另外在項目建設中和業主方打交道的時候欠缺一定的經驗技巧,有時顯得底氣不足；
2）項目圖紙不夠完善、交底率不夠，造成工程部後期工作的加重及與施工隊、甲方的`扯皮推脫現象，有損公司形象、影響工期；
3）未能做到100%實地現場勘查，閉門造車、紙上談兵現象嚴重，造成設計與甲方思路、現場環境脫節不符；
4）未按公司年初要求，定期對技術人員進行專業知識培訓；
5）項目設計與現場施工脫離。未對項目施工過程進行有效查驗、監督，對是否按照系統設計之產品和方案施工置若罔聞；
6）部門項目設計資料管理混亂，沒有專人進行整理歸檔進行管理，對後期需要圖紙、報價溯源造成困難；
7）設計前期對項目設計及集成範圍理解不清、不透徹，結果就是一個項目做了很長時間，總感覺做不完，就像一個“無底黑洞”。用戶總是有新的需求要我們做，就像用戶在故意刁難一樣，造成公司總是疲於應付，從而帶來項目周期拖長、回款超期，導致資金占用，項目成本超出預算、客戶滿意度低、公司信譽受損等一系列後果。
以後工作努力方向：
1、在以後的工作中除了要積極學習公司下發紅頭檔案和專業方面知識外，還要補充系統集成方面項目管理知識，將自己學習到的知識積極運用到項目設計中去；
2、設計思路必須要清晰，以認可的形式表達出來，比如文字、圖表或某種標準，能被甲方參與人理解，絕不能含含糊糊、模稜兩可，避免為後期施工帶來“範圍黑洞”，為公司減少材料及用工成本浪費；
3、加大對甲方需求分析的把握程度。項目在設計階段的難點往往表現在對客戶需求分析不明確、設計人員技術不熟練、溝通不到位，再者客戶不習慣或不願意去跟著工程商的思路走。作為設計部門，必須提醒甲方重視需求分析的重要性，採用必要的手段和方法進行引導，同時也應深入需求調研中去；
4、經常深入施工現場，重視與甲方項目負責人溝通、交流，即確保項目正常施工技術支持的同時，盡最大限度的開發新項目，使老帶新項目不至於從設計部流失。
5、作為系統集成部，在項目建設方案編制及預算的過程中將會面對著各方面及人員的複雜關係，在項目中的一言一行都代表著公司的利益，因此我們一定要搞清楚在項目中所處的角色和定位。在這個前提下，我們還要具備較好的技術能力和較好的應變溝通能力來處理和協調在項目實施過程中遇到的和項目中各單位角色的各種問題。
二 、20xx年年工作思路與措施
20xx年要針對工作中存在的問題和不足，結合公司全年責任目標，進一步拓寬思路，積極進取，立足更高的起點，堅持更高要求，實現更好的發展。
20xx年工作思路：
1、加大成熟人才引進力度，期望再引進成熟人才，調整系統集成部人員設計層次架構，更好地適應公司業務發展需求。
2、根據銷售工作需要，善始善終做好方案設計前與甲方溝通、市場調研級加大現場勘查力度等，為客戶提供一對一的解決方案。解決好方案、預算與圖紙的一一對應問題，爭取少出差錯、不出差錯。設備選擇要最大限度的採用合格供方產品目錄內的產品。如有例外，要及時做好與採購、工程的等部分的溝通工作。
3、重視技術交底工作，交底率爭取要達到100%。堅持做到開工前提供圖紙，並確保圖紙已經經甲方負責人簽字確認。按圖紙交底，並做施工前培訓。交底圖紙必須由系統集成部、工程部、施工項目部三方統一簽字存檔，如若發生變更，必須按照以上程式再次簽字確認，以此明確責任、杜絕扯皮、減少返工、提供效率。
系統集成工作總結範文 篇6
1、時間
這個項目從接受航空公司的委託起，經過問題定義，可行性研究，需求分析，總體設計，詳細設計，編碼，綜合測試，歷時30個工作日。
2、花費
設備支出：7000元人員支出：8萬元
3、人員小組成員：張賀張華翔熊亨胡登啟汪珂李達肖彬彬楊永霞
4、遇到的問題
該機票預訂系統採用傳統軟體工程方法學開發，按照瀑布模型依次進行問題定義、可行性分析、需求分析、總體設計、詳細設計、程式編碼、程式測試、程式的維護等步驟。
在整個軟體開發的過程中，主要困難就是小組對每個環節所需要的工作不是十分清晰，只能按照模版來進展，在進行的過程中也出現過一些錯誤，下邊進行逐一分析：在需求分析階段的時候，數據流圖的確定花費了較長時間，在之後開發的過程中，也是不斷的改進，尤其是開發到後序階段的時候，前期工作的一絲變動，
都會給後期的工作帶來很大的影響。在數據字典的編制階段，由於最初的時候，組長對數據字典的用途及意義沒有了解透徹，延誤了數據字典編制進度。在總體設計的和詳細設計的階段，
小組每個成員對總體設計以及詳細設計的方法掌握都不是十分牢固，這一方面還需要每個同學繼續認真學習軟體工程設計方法。在編碼調試階段，由於沒有及時製作出系統的設計說明書，用戶界面設計的時候產生了一定的障礙及阻力。
5、軟體開發總結
經過這次軟體開發的經歷，我們小組的同學都從中學到了知識。從開始時的無從下手，到後來對自己負責階段的諳熟於心，經過理論與實踐的結合，我們對一個軟體開發的總體過程有了深刻的了解，知道了每個階段應該做什麼，每個階段應該怎么做。在培養了我們專業知識的同時，也強化了我們的團隊意識，
之前我們的課程設計都是以個人為單位進行的，大部分同學都沒有團隊協作的經驗，完成這次軟體開發的工作之後，我們小組的同學對團隊有了新的認識與理解，作為一個團隊，我們每個人都有自己任務與責任，每一個人對開發進度的影響都是至關重要的，儘管組長的調度能力不強，我們小組的每一名同學也都認識到了這一點並且認真的完成了自己負責的任務。
一個良好的設計是保障開發質量與效率的根本。在我們軟體開發的過程中，因為我們起始設計的不足，無形中給自己製造了許多麻煩。首先是需求分析階段，一個考慮完整的需求分析報告是保障軟體開發效率的核心，需求分析報告中的內容應該在編寫文檔的'時候儘可能的寫的詳細，並且要儘早的發現問題、解決問題。需求分析的重要性毋庸置疑。其次是總體設計與詳細設計、這兩個設計的階段都十分重要，在軟體開發過程中起著承上啟下的重要作用，首先是根據需求分析規劃出系統的雛形，包括模組、功能、資料庫等方面的設計，
然後對其進行加工修正，檢驗是否存在影響軟體合理性的重大問題或其他細節問題。系統的設計對程式編碼的影響也是十分關鍵的，在我們小組開發的過程中，由於編碼在前、設計在後，因此編碼時有一定的盲目性，從中也吸取了不少的教訓。測試也是一個十分重要的環節，能否找到程式中的錯誤、發現BUG，對一個系統投入使用之後的效率有很大的影響，測試也是投入使用前的最後一道質量保障。
系統集成工作總結範文 篇7
歲月如梭，一轉眼，又一年過去了，時間總是在悄無聲息中流逝。算下來我從去年轉正正式成為公司的一員到如今也整整一年多了。真的很感謝公司給我提供磨練自己的機會，更感謝公司這段時間以來對我的信任和栽培！看著今年公司剛進來的新員工，意氣奮發，朝氣蓬勃，倍感親切。
想像著當初我剛進公司的時候，也與他們一樣，心中滿是理想與熱情。如今，我也從新員工，也蛻變成了“老員工”了。經過一年的洗禮，在我身上，抹去的是剛進入社會工作的那份稚嫩與單純的衝動，增添了一份成熟。 回想起這一年的工作，即有收穫又充滿了挑戰，有過歡笑、失落、迷茫，心中充滿了無盡的感慨。
年初的時候接到領導的安排，讓我負責跟進公司新大樓網路信息化建設的項目。當接到這個安排，我誠然自己當時很興奮能夠得到領導的信任委以如此重任，但同時也感到壓力，畢竟於我而言還沒有經歷過如此大的項目，該項目成敗事關以後公司整個業務系統正常運行狀況的保障，各個信息資源能否得到合理高效的利用給公司帶來切實的利息；同事公司自身信息化建設的優良，直接關乎在整個系統集成行業的口碑，因此公司的高層領導都很注重此次項目的建設。
由於項目前期有很多人員負責經手，在開展工作的初期，所有的工作並不像想像中的那樣一帆風順。通過與前期的項目負責人聯繫溝通，才開始對公司的網路項目的整體架構有所了解，前期我的主要工作就是跟進整個大樓基礎設施弱電系統的實施，與綜合布線的實施人員一起，負責對大樓的整個走線設計以及信息點模組的分布進行詳細的了；通過一段時間的跟進，對整個大樓弱點系統有了更加詳細的了解，這非常有利於後期網路設備的實施調試工作的進行；同時讓我對整個綜合布線系統有了一個更加全面的認識和了解。
後面隨著項目進度的需要，我又陸續配合公司運維部門的同事們一起對大樓整個網路方案的設計進行溝通，分析方案的不足之處並即時改進以迎合公司的整個業務系統的需求；還對涉及的部分網路設備調試，測試設備的性能是否切實能夠滿足公司的需求。在眾多領導、同事以及合作夥伴廠商的工程師的支持下，整個項目的基本建設得以順利完工。 除此項目之外，上半年我還陸續負責過其他一些集成項項目。
項目方案的設計、招標標書的編寫、網路設備的調試工作。（寧夏社保大屏顯示系統的方案的設計、工行寧夏分行綜合布線方案招標標書的編寫、銀川十七國小的網路設備調試等）。通過這些大大小小的項目經歷，雖然有的項目我並沒有負責到底，我從中卻學習到了很多的東西，技術能力方面得到快速提升，處理工作能力也變得有條理性，遇到工作上的困難也能夠從容以對，在與客戶溝通的能力方面也有很大的提升，我相信通過這些經歷為我以後的職業發展有很到的幫助，同時也更加明確了我的職業定位。
今年7月初應公司領導的安排，派遣我到青海公司支持青海x局的網上系統的維護工作。當我接到通知的時候很驚訝公司的安排，因為之前我主要是負責硬體的實施工作，一下要轉變到軟體的維護工作，我坦然這於我無疑是一個很大的挑戰，同時這也是領導對我的信任。於是我來到了青海，首要我需要熟悉青海的工作環境以及這邊的同事，很快融入新環境的生活；慢慢的我開始接觸網報系統的維護工作，在同事和領導的竭力幫助下，我開始熟悉網上系統的架構，系統的一些基礎知識，這邊維護工作的內容，使用過程中常見的問題以及解決方法。
這期間恰好遇上青海x局準備在西寧市大面積推廣網上系統，為了更好的完成推廣工作，我被安排到稅務局的大廳幾個月的'時間。在這幾個月的時間裡，給我提供能很大的幫助，收穫了很多以前不曾經歷的東西；通過面對面的給不同層次水平的納稅人講解網報系統的功能、使用注意事項，指導納稅人如何安裝操作使用各個功能，解決納稅人在使用網報過程中遇到的問題；同時傾聽納稅人對網報不足之處的建議以便通知研發人員能夠及時修改。
通過接近半年時間對網報系統維護工作的接觸，我系統軟體方面的知識有了清晰的認識，資料庫、linux系統方面的知識也有一定的了解，對網上系統基礎架構模式有了更加深入的認識，在遇到故障問題處理的時候有了自己的流程模式。此外，在稅務局大廳的幾個月的時間裡面，與不同的納稅人面對面的溝通交流，對自己的溝通能力更加自信，對稅務局的底層業務更深層的接觸。當然在這期間也有很多的不足之處和急需改進的地方。首先，對於網報系統的維護資料的知識點不夠熟練，在遇到故障問題不能及時獨立的解決；其次，處理工作時不主動積極，總是需要領導的提醒、催促才能完成；再有就是在處理納稅人的問題時不夠耐心的給納稅人解決問題。因此在新一年的工作是里，我將竭力改正自己
這方面的不足之處，同時繼續保持自己做的好的方面，不管是在哪兒工作。也請領導們相信在未來日子的工作里我能做的跟好！
總之，在今後的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己並充實能量，提高自身素質與業務水平，以適應時代和企業的發展，與公司共同成長，共創美好未來！
系統集成工作總結範文 篇8
一、功能簡介
運輸是物流中的重要環節，在各個環節中運輸時間及成本占有相當比重。現代運輸管理是對運輸網路的管理，在這個網路中傳遞著不同區域的運輸任務、資源控制、狀態跟蹤、信息反饋等等信息，通過手工控制運輸網路信息效率低、準確性差、反映遲緩，無法滿足客戶需求。特別是菸草行業，要求以最快的速度、最低的成本完成運輸作業，並能夠及時掌握貨物狀態。
TMS定位於執行層面的系統，部署於市公司。指導倉庫管理人員對路徑進行最佳化、選擇合理的路徑進行配送，降低企業運輸成本 。物流配送管理整體解決方案結合了運輸管理（TMS）、地理信息系統（GIS）全球衛星定位（GPS）三大系統，實行動態線路配送模式，具備高效整合區域最佳化、線路最佳化、車輛管理、車輛跟蹤、績效管理等一系列功能，大幅提高配送效率，降低配送成本，實現全方位物流配送信息的互聯互通，信息共享。
物流配送管理整體解決方案，為企業提供了配送區域劃分決策的數據支持；最佳化每日配送線路的高效工具；實時監控物流車輛狀態的途徑；定期將系統所收集的每日物流信息進行統計計算；科學、有效、準確地反映企業物流運行狀況，更好地提高物流配送的效率。
TMS是基於網路環境開發的支持多網點、多機構、多功能作業的立體網路運輸管理軟體。基於GIS系統，實現幹線運輸的運力配載、車輛調度和線路最佳化。TMS通過衡量、分析、規範運輸作業流程，運用現代物流管理方法進行菸草分撥、配送過程中的運輸管理調度。
TMS採用先進的軟體技術實現計算機最佳化輔助作業，特別是對於網路機構龐大的運輸體系，TMS能夠協助管理人員進行資源分配、作業匹配、路線化等操作。TMS與盯、GPs/GIs系統可以實現無縫連線，通過物流條碼化，實現全自動接單、配載、裝運、跟蹤等。
二、主要功能模組
包括：
數據管理
訂單大小度量單位自定義、訂單日期計算方法特殊屬性自定義、客戶信息特殊屬性欄位自定義、訂單信息特殊屬性欄位自定義等。
可以對系統基礎對象數據的屬性欄位自定義增加或修改。
客戶管理
自動導入外部系統的客戶基本信息，提供對客戶代碼、客戶名稱、客戶地址、客戶法人、聯繫電話、客戶類型、客戶歷史銷量、客戶趨勢銷量等信息維護功能。提供對客戶送貨站點地址、客戶郵編、客戶經緯度信息、渠道、訂單默認優先權別、備註信息、客戶特殊屬性、客戶收貨時間窗（可為每天設定不同的時窗以及客戶休息時間）、站點停靠時間、客戶行政時間、客戶單位搬運貨物時間、站點單位搬運貨物時間、一個站點多客戶信息等信息維護功能。
訂單管理
訂單信息包含：客戶代碼（其他關聯信息將自動彈出）、產品類型、訂單大小（根據產品信息自動計算訂單重量及體積等信息）、訂單類型、訂單備註、路線規劃日期、路線類型、路線批次、訂單服務屬性、周期性訂單屬性、訂單優先權、訂單銷量、訂單時間限制等等。並支持訂單的批量導入導出、以及按照特殊規則的分割及歸類。以及緊急（臨時)訂單可以通過手工輸入、並插入訂單序列。
車輛管理
提供車型名稱、車型代碼、車型數量、車型級別、所需司機、所需拖車、區域限制、額定噸位、額定體積、小時成本、距離成本、發車固定成本、最大配備搬運工、最大分割區域數、特殊產品計量方式信息維護。
同時針對車輛的車牌號碼、追蹤狀態、GPS設備編號、可調用狀態、碼錶檢測、車輛類型、固定司機編號、固定送貨員編號、固定路線名稱（如存在）、固定成本相關信息進行維護管理。
司機管理
提供司機代碼、司機姓名、司機狀態、司機技能等級、司機GPS設備編號、司機薪水、加班費、途中最長時間、私人電話、同伴編號、幫定路線名稱、優先權、最早工作時間、最晚工作時間、綁定車輛代碼數據管理功能。
產品管理
提供產品大類信息、產品大類描述、產品長寬高信息、產品類別、類別描述、產品計量單位、單位配送時間、單位重量、單位體積、SKU代碼、SKU描述、SKU額外單位配送時間、SKU額外單位重量、SKU額外單位體積、SKU所屬產品大類、SKU包裝信息維護功能。
地圖維護管理
提供電子地圖的修改和維護功能，首先電子地圖內容包括矢量化的路網，道路的等級、限速、走向、道路名、門牌範圍、單行道、轉向限制、出入口匝道等數據；路線規劃系統能夠對地圖上的區域和道路定義某個時間段的尖峰時間模型（如尖峰時間內禁行，按車輛類型限制通行，通行方向限制，尖峰時間內速度調整等）；能夠對任何道路交叉點進行轉向限制的定義；保證所有的路線和配送點準確匹配在道路上；能夠在地圖上編輯（拖放操作）路線，並自動平衡成本、里程及配送時間要求，提供最優經緯度運算解析，在系統中可視化編輯（新增/修改/刪除）、修改客戶經緯度信息；地圖將包含所有國家測繪局所允許的地理信息，並根據要求進行各種定製以滿足需求。用戶將擁有地圖的合法永久權。地圖可根據用戶需求定期統一升級，之前所修改的道路屬性可以被完整保留。
退貨管理
路線規劃系統會通過客戶退貨信息生成相應的退貨訂單，訂單內容包括客戶信息、訂單數量、重量、體積、訂單日期、產品SKU等。
網路管理
提供客戶站點管理，實時客戶信息維護、客戶收貨時間窗管理、客戶位置信息管理、單站點多客戶信息、客戶允許貨車的卸貨位置等。
提供倉庫管理，維護倉庫名稱、倉庫習慣稱呼、倉庫地址信息、倉庫經緯度信息、聯繫人信息、倉庫備註、倉庫運作時間窗（可為每天設定不同的時窗以及客戶休息時間）、倉庫補給耗時、單位補給時間、裝卸貨位置等等。
線路規劃
提供自動區域劃分、手動劃分各區域邊界，根據多種條件（車輛數量、車輛類型、平均配送量、工作時間、配送點數量、客戶類型等）進行區域劃分；能將最佳化後的區域顯示在地圖上。區域邊界集均可進行保存並顯示在地圖上。
提供自動線路規劃、手動線路規劃、車輛資源管理、大車使用限制、區域線路限制、服務時間計算、線路規劃參數、線路規劃規則、運輸成本控制，能將最佳化後的線路顯示在地圖上，方便手工調整，並且相關信息能夠實時更新。對最佳化前後的線路提供總體分析和概要；支持一天多次裝車（可以從不同的倉庫重新裝車）；支持多車廂線路計算；能夠把預先定義的周期性特殊訂單/線路集合計算入動態線路；最佳化後的線路能夠在不影響客戶配送時間要求的情況下，以最最佳化的成本滿足臨時訂單、緊急訂單的安插。支持可視化。
提供周期線路規劃，能夠維護具有周期性的頻率訂單所形成的線路。可以根據各種規則手動設定配送頻率，可以設定具體的服務日或不可配送日等其他特殊規則。提供可視化的線路手動調節操作並提供實時可見的統計分析報表以監控調節。
績效管理
提供績效指標制定，系統能夠按計畫的線路,通過自定義公式計算出績效考核所需的詳細成本, 人員工作時間, 車輛行駛里程, 客戶需求送貨時間滿足率等重要指標, 並能準確追蹤配送的各指標實際值, 並通過系統報表和靈活的自定義報表進行展示。
提供績效指標分析，績效指標數值計算、績效指標分析圖，如通過定義人員/車輛的固定和可變成本，計算出運行成本，並以績效圖的形式顯示。
實時調度
提供系統實時獲知某車輛的當前類型：如行駛、報警、登入、任務車等，監控中心和司機之間可以通過語音和文字進行交流，監控中心可以給司機傳送必要的路線信息或指令進行調度。
車輛定位
通過GPS信號跟蹤車輛，獲取正確的經緯度，以進行準確的車輛定位，同時也通GPS車輛定位得到精確的客戶站點位置，消除由於位置誤差，更好的`改善路線計畫方案。同時這些信息均可以直接在界面上修正，並自動導入計畫模組。
車輛跟蹤
提供系統實時獲知某車輛的當前類型：如行駛、報警、登入、任務車等，可在電子地圖上顯示車輛行駛的軌跡情況、準確的位置和方向，並用時間速度曲線圖來反映。
裝載最佳化
根據客戶需求制定各種貨物的混載規則、擺放規則、疊放規則、先進後出規則等，對車輛裝載進行計算，達到車輛裝載最佳化。並提供可視化的裝載過程動態效果瀏覽。
遠程管理
提供遠程查詢功能，上級公司可通過電子地圖實時查詢所屬子公司配送車輛運行狀態；查詢相關數據與報表。
數據上傳
提供子公司目常配送相關業務數據實時上傳到上級公司功能。
三、解決的主要業務問題
解決了：因為提高客服，而成本增加的問題
解決了：因道路複雜或道路變法引發配送時間和成本增加的問題。
解決了：因配送訪銷區域客戶數量大引發的工作效率低下的問題。
解決了：線路管理縮短線路管理周期難的問題。
解決了：無合理的方式合併銷售網路區域進行配送的戰略設計問題
解決了：配送人員績效考核難的問題。
提高了：車輛裝載率。
加強了：配送車輛計畫的合理安排,減少配送車輛。
加強了：實時了解訂單的配送情況。
增強了：客戶的信賴。
四、系統優勢或特色
（1）RoadShow路線規劃系統通過對駕駛時間、行駛里程數、線路計畫、車輛管理以及調度執行的處理和操作，編制最最佳化的路線計畫和排程，有助於企業降低運輸相關成本，其中包括燃料和設備維護的費用，按進度計畫完成任務，保證交貨準時性，減少逾時或延誤成本，減少線路計畫和調度工作的人工干預。
（2）RoadShow路線規劃系統除了路線計畫和排程，還提供強大的監控和控制能力。使用精確的道路網路數據，幫助計畫者和調度員避免送貨延誤。實時監控工具和智慧型化的預警能力，幫助調度員預見計畫執行中的意外事件，並及時採取正確的應對措施。
（3）用戶可以從各種資料庫應用程式輸入客戶和訂單信息。RoadShow將綜合處理輸入的客戶和訂單信息和已有的道路地圖、線路和產品信息，最終生成最最佳化的配送路線計畫。
系統集成工作總結範文 篇9
1.原電池的定義
電能的把化學能轉變為裝置叫做原電池。
2.原電池的工作原理
將氧化還原反應中的還原劑失去的電子經過導線傳給氧化劑，使氧化反應和還原反應分別在兩個電極上進行，從而形成電流。
3.構成條件
兩極、一液(電解質溶液)、一迴路(閉合迴路)、一反應(自發進行的氧化還原反應)。
4.正負極判斷
負極：電子流出的極為負極，發生氧化反應，一般較活潑的金屬做負極
正極：電子流入的極為正極，發生還原反應，一般較不活潑金屬做正極
判斷方法：
①由組成原電池的兩極電極材料判斷:一般是活潑的金屬為負極，活潑性較弱的金屬或能導電的非金屬為正極。
注意：Cu-Fe(Al)與濃HNO3組成的原電池以及Mg-Al與NaOH溶液組成的原電池例外。
②根據電流方向或電子流動方向判斷:電流是由正極流向負極;電子流動方向是由負極流向正極。
③根據原電池兩極發生的變化來判斷：原電池的負極總是失電子發生氧化反應，其正極總是得電子發生還原反應。
④根據現象判斷：溶解的電極為負極，增重或有氣泡放出的電極為正極
⑤根據離子的流動方向判斷：在原電池內的電解質溶液，陽離子移向的極是正極，陰離子移向的極是負極。
5.電子、電流、離子的移動方向
電子：負極流向正極
電流：正極流向負極
陽離子：向正極移動
陰離子：向負極移動
6.電極反應式(以銅-鋅原電池為例)
負極(Zn)：Zn-2e-=Zn2+(氧化反應)
正極(Cu)：Cu2++2e-= Cu (還原反應)
總反應： Zn+ Cu2+=Zn2++ Cu
7.原電池的改進
普通原電池的缺點：正負極反應相互干擾;原電池的電流損耗快。
①改進辦法：
使正負極在兩個不同的區域，讓原電池的氧化劑和還原劑分開進行反應，用導體(鹽橋)將兩部分連線起來。
②鹽橋：
把裝有飽和Cl溶液和瓊脂製成的膠凍的玻璃管叫做鹽橋。膠凍的作用是防止管中溶液流出。
③鹽橋的作用：
鹽橋是溝通原電池兩部分溶液的橋樑。鹽橋保障了電子通過外電路從鋅到銅的`不斷轉移，使鋅的溶解和銅的析出過程得以繼續進行。導線的作用是傳遞電子，溝通外電路。而鹽橋的作用則是溝通內電路。
a.鹽橋中的電解質溶液使原電池的兩部分連成一個通路，形成閉合迴路
b.平衡電荷，使原電池不斷產生電流
④鹽橋的工作原理：
當接通電路之後，鋅電極失去電子產生鋅離子進入溶液，電子通過導線流向銅電極，並在銅電極表面將電子傳給銅離子，銅離子得到電子變成銅原子。鋅鹽溶液會由於鋅溶解成為Zn2+而帶上正電，銅鹽溶液會由於銅的析出減少了Cu2+而帶上了負電，從而阻止電子從鋅片流向銅片，導致原電池不產生電流。
鹽橋中的鉀離子進入硫酸銅溶液，鹽橋中的氯離子進入硫酸鋅溶液，使硫酸銅溶液和硫酸鋅溶液均保持電中性，使氧化還原反應得以持續進行，從而使原電池不斷產生電流。
【說明】鹽橋使用一段時間後，由於氯化鉀的流失，需要在飽和氯化鉀溶液中浸泡，以補充流失的氯化鉀，然後才能正常反覆使用。
⑤原電池組成的變化：
原電池變化：改進後的原電池由兩個半電池組成，電解質溶液在兩個半電池中不同，兩個半電池中間通過鹽橋連線。
改進後電池的優點：原電池能產生持續、穩定的電流。
一、構成原電池的條件構成原電池的條件有：
（1）電極材料。兩種金屬活動性不同的金屬或金屬和其它導電性（非金屬或某些氧化物等）；
（2）兩電極必須浸沒在電解質溶液中；
（3）兩電極之間要用導線連線，形成閉合迴路。說明：
①一般來說，能與電解質溶液中的某種成分發生氧化反應的是原電池的負極。②很活潑的金屬單質一般不作做原電池的負極，如K、Na、Ca等。
二、原電池正負極的判斷
（1）由組成原電池的兩極材料判斷：一般來說，較活潑的或能和電解質溶液反應的金屬為負極，較不活潑的金屬或能導電的非金屬為正 極。但具體情況還要看電解質溶液，如鎂、鋁電極在稀硫酸在中構成原電池，鎂為負極，鋁為正極；但鎂、鋁電極在氫氧化鈉溶液中形成原電池時，由於是鋁和氫氧 化鈉溶液發生反應，失去電子，因此鋁為負極，鎂為正極。
（2）根據外電路電流的方向或電子的流向判斷：在原電池的外電路，電流由正極流向負 極，電子由負極流向正極。
（3）根據內電路離子的移動方向判斷：在原電池電解質溶液中，陽離子移向正極，陰離子移向負極。
（4）根據原電池兩極發生的化學 反應判斷：原電池中，負極總是發生氧化反應，正極總是發生還原反應。因此可以根據總化學方程式中化合價的升降來判斷。
（5）根據電極質量的變化判斷：原電池工作後，若某一極質量增加，說明溶液中的陽離子在該電極得電子，該電極為正極，活潑性較弱；如果某一電極質量減輕，說明該電極溶解，電極為負極，活潑性較強。
（6）根據電極上產生的氣體判斷：原電池工作後，如果一電極上產生氣體，通常是因為該電極發生了析出氫的反應，說明該電極為正極，活動性較弱。
（7）根據某電極附近pH的變化判斷
析氫或吸氧的電極反應發生後，均能使該電極附近電解質溶液的pH增大，因而原電池工作後，該電極附近的pH增大了，說明該電極為正極，金屬活動性較弱。
三、電極反應式的書寫
（1）準確判斷原電池的正負極是書寫電極反應的關鍵
如果原電池的正負極判斷失誤，電極反應式的書寫一定錯誤。上述判斷正負極的方法是一般方法，但不是絕對的，例如銅片和鋁片同時插入濃硝酸溶液中，由於鋁 片表明的鈍化，這時銅失去電子，是負極，其電極反應為：負極：Cu －2e－ ＝ Cu2＋正極：NO3－ + 4H＋ + 2e－ ＝ 2H2O + 2NO2↑
再如鎂片和鋁片同時插入氫氧化鈉溶液中，雖然鎂比鋁活潑，但由於鎂不與氫氧化鈉反應，而鋁卻反應，失去電子，是負極，其電極反應為：
負極：2Al + 8OH－－2×3e－ ＝2AlO2－ + 2H2O正極：6H2O + 6e－ ＝ 6OH－ + 3H2↑
（2）要注意電解質溶液的酸鹼性。在正負極上發生的電極反應不是孤立的，它往往與電解質溶液緊密聯繫，如氫氧燃料電池有酸式和鹼式，在酸溶液中， 電極反應式中不能出現OH－，在鹼溶液中，電極反應式中不 能出現H+，像CH4、CH3OH等燃料電池，在鹼溶液中碳（C）元素以CO32－離子形式存在，而不是放出CO2氣體。
（3）要考慮電子的轉移數目
在同一個原電池中，負極失去電子數必然等於正極得到的電子數，所以在書寫電極反應時，一定要考慮電荷守恆。防止由總反應方程式改寫成電極反應式時所帶來的失誤，同時也可避免在有關計算中產生誤差。
（4）要利用總的反應方程式
從理論上講，任何一個自發的氧化還原反應均可設計成原電池，而兩個電極反應相加即得總反應方程式。所以只要知道總反應方程式和其中一個電極反應，便可以寫出另一個電極反應方程式。
四、原電池原理的套用
原電池原理在工農業生產、日常生活、科學研究中具有廣泛的套用。
1.化學電源：人們利用原電池原理，將化學能直接轉化為電能，製作了多種電池。如乾電池、蓄電池、充電電池以及高能燃料電池，以滿足不同的需要。在現代生活、 生產和科學研究以及科學技術的發展中，電池發揮的作用不可代替，大到宇宙火箭、人造衛星、飛機、輪船，小到電腦、電話、手機以及心臟起搏器等，都離不開各 種各樣的電池。
2. 加快反應速率：如實驗室用鋅和稀硫酸反應製取氫氣，用純鋅生成氫氣的速率較慢，而用粗鋅可大大加快化學反應速率，這是因為在粗鋅中含有雜質，雜質和鋅形成 了無數個微小的原電池，加快了反應速率。
3. 比較金屬的活動性強弱：一般來說，負極比正極活潑。
4. 防止金屬的腐蝕：金屬的腐蝕指的是金屬或合金與周圍接觸到的氣體或液體發生化學反應，使金屬失去電子變為陽離子而消耗的過程。在金屬腐蝕中，我們把不純的 金屬與電解質溶液接觸時形成的原電池反應而引起的腐蝕稱為電化學腐蝕，電化學腐蝕又分為吸氧腐蝕和析氫腐蝕：在潮濕的空氣中，鋼鐵表面吸附一層薄薄的水 膜，裡面溶解了少量的氧氣、二氧化碳，含有少量的H＋和OH－形成電解質溶液，它跟鋼鐵里的鐵和少量的碳形成了無數個微小的原電池，鐵作負極，碳作正極， 發生吸氧腐蝕：
2. 負極：2Fe －2×2e－ ＝2Fe2+
3. 正極： O2 + 4e－+ 2H2O ＝ 4OH－
電化學腐蝕是造成鋼鐵腐蝕的主要原因。因此可以用更活潑的金屬與被保護的金屬相連線，或者讓金屬與電源的負極相連線均可防止金屬的腐蝕。
系統集成工作總結範文 篇10
加入熙菱也有快一年時間了，回想起來時間過得還挺快的，從北京艾威康來到上海熙菱感覺兩個公司的工作模式有蠻大差異，不論是產品的專業知識還是管理與工作氛圍都有很大區別。前兩個月都感覺自己沒有進入狀態，找不到方向，每天都不知道要做些什麼事，在分公司領導的幾次會議上，經過相互討論與發言提建議，針對具體細節問題找出解決方案，、通過公司對專業知識的培訓與操作， 這才讓我找到了方向感，慢慢融入到了這種工作環境與工作模式，後面的工作時間裡我每天都過得很充實，從維護老客戶到拜訪新客戶陸續不斷，雖然附出的勞動沒有得到太大成果，很多次對我的打擊也不小，但我相信，付出總會有回報的、努力了就會有希望，不努力就一定不沒有希望、成功是給有準備的人。
在分公司各位領導及各位同事的支持幫助下，我不斷加強工作能力，本著對工作精益求精的態度，努力完成自己所承擔的工作任務，工作能力都取得了相當大的進步，為今後的工作和生活打下了良好的基礎，現將我的一些銷售心得與工作情況總結如下：
1、不要輕易反駁客戶。先聆聽客戶的需求。就算有意見與自己不和也要委婉的反駁，對客戶予以肯定態度，學會讚美客戶。
2、向客戶請教要做到不恥下問，不要不懂裝懂。虛心聽取客戶的要求與建議。
3、實事求是。針對不同的客戶才能實事求是。
4、知已知彼，揚長避短。