列車員工作總結 篇1
20xx年春運從1月16日開始，至1月24日圓滿落下帷幕，總計40天。在上級主管部門關心和指導下，交投集團積極貫徹落實省市關於春運安全工作的總體部署和相關要求，強化安全舉措、落實企業安全主體責任，堅持“以客為主、安全為先、方便有序、服務滿意”的春運工作指導原則，圓滿完成了20xx年春運安全工作任務，沒發生一起安全生產責任事故。春運期間，集團所屬路公司累計開展安全檢查83次，參檢人數258人，查出並消除隱患92處，清除路面障礙325次，道路救援（拖車）82次，道路交通疏導318次，懸掛安全標語86幅；運業公司累計發班86011班次，發放安全宣傳資料8000餘份，行包檢查1579116件，查出各類違禁品1986件、管制刀具103件，查出並消除安全隱患81項。
一、加強組織領導，周密安排部署。
集團公司對春運安全工作高度重視，切實加強組織領導，及時傳達上級主管部門關於春運工作的各項要求，召開了專題會議，同時還下發了《關於認真做好春運工作的通知》，安排部署20xx年春運安全生產工作，要求所屬路公司、運業公司成立春運安全工作領導小組，制定春運安全工作方案，逐級分解各項目標任務，落實責任人員，通過情報板、電視、廣播等多種形式進行宣傳，營造安全生產氛圍，強化隱患排查整治，完善應急預案，落實24小時值班制度，妥善處置突發事件，確保春運安全。
集團公司領導多次深入相關企業檢查指導春運安全工作，開展安全生產專項督查30餘次。集團公司領導分別對分組管轄的企業進行了督促，要求做好春運安全工作。
集團安全監管部針對春運安全工作積極開展督查，累計開展專項檢查14次，重點檢查了各客運站的春運運力保障情況，“三不進站、五不出站”、三品檢查、車輛例檢等制度落實情況；各高速公路安全保暢措施落實情況，發現問題，要求相關企業立即做出整改，及時消除事故隱患。
二、強化安全措施，春運安全有序。
所屬各路公司、運業公司嚴格按照集團公司關於春運安全工作的統一部署和要求，強化舉措、狠抓落實，分別成立了春運安全工作領導小組，圍繞“科學組織、安全第一、以人為本、優質服務”的原則，建立春運安全工作機制，制定了各種突發事件、惡劣天氣情況下的應急預案，儲備應急物資，落實領導帶班制度，嚴格執行24小時值班和事故信息報告制度，加強隱患排查治理，全力做到組織到位、措施到位、服務到位、保障到位，確保了春運安全有序。
加強組織領導。分別成立“春運安全保暢”領導小組，制定行之有效的工作方案和分級應急預案，為優質服務、排堵保暢工作做了充分準備。在成溫邛高速春運期間共出動人員655人次，車輛118台次，清除路面障礙72次，道路救援車29次，道路交通疏導61次。設定合理，分流有效。應對春節期間小車免費通行，各高速公路開啟所有收費車道，並在收費站前方設定“小型客車靠左、大客車貨車靠右”臨時交通分流指示導向牌。從而進一步合理設定和規範專用免費車道、臨時交通標誌牌，引導客貨分流，確保車流量高峰期間免費車輛能平穩有序通過。成灌高速認真分析今年“春運”期間免收通行的特點，合理安排人員上崗，適時啟用應急預案，增派工作人員，開啟貴賓道分流，輔以專人負責分流引導工作，避免了堵車壓車現象的發生。嚴格遵照“以客為主、優質服務”的基本原則，加強對收費人員業務技能、安全知識培訓，提高服務效率。落實應急救援措施。同時按照制定的應急救援方案和預案，應急救援人員清障車輛、保障車輛，堅守崗位，嚴陣以待，確保了第一時間應急救援到位。
加大公路安全檢查、巡查的力度，做好雨雪冰凍天氣的應急預防工作，建立了應急指揮協調機制，努力減少惡劣天氣對道路交通的影響，做好公路搶通保暢工作。城北出口高速開展預防性工程整治，先後完成了地下安全通道照明系統、廣場坑凼、職工食堂油改氣、波型護欄、聲屏障、隔離網等6項整改和維護。六是加強了與警察和路政執法人員的配合，組成了交警、路政、稽查聯合保通小組，提高了疏導能力，避免了嚴重的.堵車現象，保證了高速公路的安全暢通。
所屬各運業公司認真落實“一崗雙責”制度，針對春節期間的安全工作安全形勢，以及春運期間旅客的流時、流量、流向，車站提前與各參營單位以及旅遊公司聯繫調配加班運力，有針對性地制定和完善了各項安全應急預案。首先狠抓源頭管理，嚴格履行“三把關”“一監督”的管理職責，嚴把參營企業資質關，加強“五不出站”源頭管理，並重點叮囑駕駛員在行車過程中，禁止超速，注意行車安全，要求超長班線的駕駛員要嚴格執行公安部在凌晨2點至5點在服務區休息的規定，加強了對應班車輛技術狀況以及車輛“三角木”、“防滑鏈”等安全設施的配備情況的檢查和駕駛員資質審核，確保了車輛技術的完好及駕駛員的資質符合相關要求；加強“三品”檢查力度，針對客流高峰，確保車站及廣大民眾的生命安全，車站特別在“三品”檢查崗位增加工作人員，加大檢查力度，確保了旅客行包的過檢率達到100%。其次是營造良好氛圍，搞好節日期間的各項宣傳工作，在車站售票、候車大廳等設定安全宣傳點、欄，發放安全宣傳資料，播放安全宣傳警示片，懸掛安全標語，LED滾屏播出安全常識等方式，提高公司員工、場內駕駛員及旅客的安全意識。然後加強與相關職能部門的密切聯繫，在春運期間各車站積極與市交委執法大隊、交警、公安保持聯繫加強打擊力度，維護車站的治安穩定，有效地歇制非法客運，杜絕惡性治安事件的發生。成南運業節日期間增派民警10人、治保隊員11人，先後16餘次對車站周邊的非法營運進行打擊，共出動人員130人次、車輛21台次，擋獲非法營運車輛6輛，教育喊客、拉客人員8名，取締非法攤點6處。最後進一步完善高峰期運力組織等應急預案，並加強員工教育培訓，確保緊急情況下應急預案的及時、有效啟動。金牛運業組織了有交警二分局、市交委執法四大隊、車站聯合秩序整治大隊以及崗位員工參加的候車大廳“春運”反恐防爆演練；1月1日，妥善處理了因霧霾天氣造成高速公路封閉，約1000餘名旅客出行受影響問題。
20xx年春運工作已經結束，集團全體員工奮力拚搏、紮實苦幹，圓滿實現了目標任務，取得了較好成績，為全年安全生產工作開了個好頭。不過安全工作沒有最好，只有更好，我們將在以後的工作中進一步加強安全監督管理，突出重點，狠抓關鍵，增添措施，強力整治，紮實抓好各項工作，為營造和諧的交通環境做出新貢獻。
列車員工作總結 篇2
時光飛逝，隨著20xx年新年鐘聲的敲響，我走上列車長崗位已有半年的時間，這半年我各級領導的關心關懷下，在車隊領導的精心安排和教育幫助下，我嚴格要求自己，勤奮工作，認真學習業務，不斷強化自身的能力建設，經過半年的時間，我的業務水平得到了顯著地提高，工作能力也在穩步上升。現將近期工作總結如下：
一、思想認識方面
首先，從思想上重視並珍惜這個崗位。作為剛入路沒幾年的大學生，經過層層的選拔，走上列車長這個工作崗位，除了感到萬分榮幸，更多的是感到肩上的責任很大，我不僅不能夠辜負上級領導的重視和培養，更多是想在這一崗位上學到更多的知識，獲取更多的經驗，能夠為今後開展客運工作打下牢固的理論與實踐基礎。
其次，轉變思想，重新認識，儘快實現角色的完美轉變。在走上列車長崗位之前，我在擔任列車乘務員一職，在面對旅客，為旅客解答疑問、解決困難的時候，總認為解決不了的問題可以找列車長，而在真正作為一名列車長，與旅客面對面的接觸，需要仔細的觀察與耐心的交流，無疑使得思想壓力增加了不少，如果不從心裡始終懷著“以服務為宗旨，待旅客如親人”的服務理念，那么就不可能有足夠的耐心和理解去傾聽，更不能圓滿的解決旅客的困難。所以，我始終提醒自己，現在自己說的每一句話都代表著鐵路形象，都要本著為旅客負責的態度去處理每一件事情。我知道要面對的挑戰是有一定難度的，同時也心裡為自己鼓勁，終於，在一段時間的學習及實踐後，我慢慢進入了良好的工作狀態，實現了角色的完美轉變。
二、團結協作方面
作為一名列車長我深深的懂得，一個優秀的團隊，只有使身邊的同志，所在的集體共同進步，才是真正的進步。因此，我常常提醒自己，要顧全大局，要團結協作，要多思考，多溝通，展開批評與自我批評，要求大同，有小異。一個合格的`列車長，要及時處理好與兄弟班組之間的關係，更要處理好三乘關係，還要處理好車班內部各工種之間的關係。因此，我經常在其間穿針引線，及時化解矛盾，進行換位思考，使得大家都能心往一處想，勁往一處使，共同搞好班組的各項工作。
三、業務能力方面
作為一名班組長，沒有紮實的業務基礎是不行的。因此我努力學習各項業務知識，多讀書，以提高自身的業務素質，把業務學習貫穿在日常工作中，努力掌握各工種的基礎知識，有不明白的就拿出來向老師傅們請教。
四、在職工培訓方面
作為基層的班組長，自身的素質再高，沒有一支能打硬仗的隊伍也是不行的，因此，我利用班組學習會、出務會以及返乘會的時機，對班組職工進行培訓，讓乘務員始終牢固樹立“全心全意為人民服務”的思想，樹立“旅客至上，服務第一”的理念。對班組的年輕職工進行業務知識的培訓和敦促，同他們一起學習各類規章，讓學規章背規章貫穿我們的整個工作中去，並鼓勵他們參加段技術比武，為自己的青春添上濃墨重彩的一筆。
回首過去的半年，我的工作還有很多的不足，班組仍然存在安全制度落實不嚴，作業程式存在簡化漏項的現象，值乘中打盹睡覺玩手機等現象仍沒有完全杜絕，接下來新的一年裡，我會加強巡視考核力度，落實班組管理制度，努力做好班組各項工作。希望各級領導繼續監督我的工作，在今後的工作當中，我會再接再厲，以更高標準、更嚴管理嚴格要求自己，把今後的工作做好，希望領導繼續嚴格要求我。
列車員工作總結 篇3
度過了嚴寒的20xx年冬天，感受著北京的春天，我與其他三十個一起簽約來的學生來到北京鐵路局機務段開始了為期四個月的實習培訓。原本對鐵路系統一無所知的我，通過在北京機務段職教科和運用車間的學習，使我對鐵路系統以及自己在鐵路工作的定位有了深刻的理解。
在來到北京鐵路局之時，我就很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，為能成為他們中的一員感到深深的`自豪!記得有句話叫“理論讓人看的更遠，實踐讓人做的更實。”我很高興能參加這次的動車組實習培訓工作，這樣讓我對機務段的運轉流程和我個人的工作性質有了一定的了解，下面就是我對這段時間工作的總結。
這半年時間裡，實習培訓工作經歷了兩個主要的過程，先是三月初期的理論教育階段，然後是三月下旬以後的跟車實踐學習階段。
在專業知識培訓學習上，首先深化北京機務段段規“堅守泰山之則，諾守不許失敗”的安全為本的深層意義，分別經過了鐵路局職工的專業安全知識培訓，動車組基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，列車車載設備運用的專業技能學習。在每一階段的學習後都進行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核並順利進行下一階段的培訓。
在實踐經驗積累上，我參觀了機務段運用車間的工作流程，並親身感受了火車司機的工作過程，使我開始積累了作為一名合格的動車組司機應該具有的基本能力，尤其是在跟隨北京到天津，濟南和四方的動車組看道實習的一個月時間，對動車組司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業教育科學習的理論知識，腦中開始積累動車組一次乘務標準的電點滴滴，細心體味著作為一名合格的動車組司機應該具有的職業素質，同時積極配合好我的動車組司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時多問多學現場知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，並能舉一三，正常行車情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的映出解決方案，在以後的正式工作中保證動車的安全正常運行。
列車員工作總結 篇4
20xx年已經接近尾聲了，這歲末年初之季，對即將過去的一年進行一次全面、系統的總結，既是對已經過去一年工作的回顧，也是對新的一年要面臨各項任務的展望，20xx年的工作中，我們合阜車隊合三乘務組認真貫徹落實段"1號、2號"檔案精神及段、車隊各項檔案的要求，緊握"安全重於泰山，穩定壓倒一切"這條生命線，深化路風、班組管理、標準化作業等各項規章制度的嚴格落實。可以說段、車隊領導的關心和幫助下，全體職工的共同努力下，我們合三組順利完成了各項工作任務，並獲得了"先進自控型班組"及"優秀工會小組"的榮譽。當然，取得成績的同時，班組還存著這樣或那樣的不足，急需今後的工作中加以解決。現將20xx年的各項工作總結如下：
一、實事求是，全面總結
安全工作是各項工作中的重中之重，日常的工作中，班組全體職工能時刻繃緊安全這根弦，嚴格執行各項安全規章制度和安全工作程式，根據本線路的實際，特別針對列車消防、用火用電設施、旅客人身安全及勞動人員人身安全等高危環節進行把控。強化"三乘聯檢"和"三品檢查"工作，列車長帶頭執行，以身作則，杜絕"三乘聯檢"和"三品檢查"流於形式。列車運行途中能加強巡視車廂的力度，做好禁菸宣傳，經常性的對列車隱蔽處所進行清理、排查，消除安全隱患。加強非空車供應開水，滿足廣大旅客乘車的用水需要。督促列車員進行行李架站前調，站後擺，確保不超出10厘米安全距離的宣傳工作，確保三線一起的規範和標準。嚴格落實高站台腳踏板和安全警示帶的使用制度，加強車門口的安全宣傳。
年未，我們進行消防了演練，確保實際運用自如，靈活機動的防止列車火災和意外傷害的發生。都是利用職工的休息時間來操作的，所以部分職工存牴觸情緒，甚至有人直接把情緒帶到工作中來，工作標準有所下降。班組摸清職工的思想，逐一解釋消防演練正長遠的必要性，對家庭有困難的同志進行家訪，替困難職工排憂解難，用無微不致的關心來感染每一名職工，以點帶面，使全體職工的態度得以端正，工作質量得到提高，確保了班組的`穩定和各項工作的順利進行。強化班組的路風管理。由於本趟車經過南昌，九江，合肥等經濟發達的城市，旅客普遍素質較高，以於服務質量的要求較高，同時對於列車員的誘惑較多。班組能夠理清思想，從列車員的職業道德和責任思想入手，強化列車員的服務意識，提高列車的服務質量，教育乘務人員能抵禦金錢的誘惑，遵守職業道德，杜絕各類路風事件的發生。
二、眼睛向內，查找問題
1、安全作業程式落實不嚴，個別人員簡化安全作業程式，突出表現中途各站的出站台"自互檢車門"制度落實不徹底，車門口"三宣傳"不到位。
2、當班玩手機現象普遍存，班組管理制度落實不嚴，考核力度不夠，存"抓時緊、放時松"的現象，不能做到持之以恆。
3、夜間突擊衛生制度不能始終如一的堅持，列車長監督意識不強，"想起來就乾，想不起來就算"的現象時有發生。
4、夜間行車區段邊凳值崗制度不能有效落實，個別列車員存坐乘務室、當班打盹的現象。
5、與對班交接備品時存信任交接現象，備品"零交接"制度落實不到位。
6、"捎、買、帶"現象不能根本杜絕，特別對"三乘"人員的管理力度不夠，折返庫內待勤制度無法有效落實，署運期間列車員無處沖涼，造成思想上存牴觸情緒。
7、人員變動大，入不敷出，人員欠編。新職人員、社招工業務素質差，對應知應會內容掌握不牢。
8、列車超員時，乘務人員不能嚴格按照作業程式作業，列車超員環境下的服務質量有待提高。
9、列車晚點宣傳不到位，對有不滿情緒的旅客解釋不耐心、不仔細，帶有敷衍情緒。
10、對"三乘"人員管理力度不夠，有時存放任自流現象。
11、茶水員工作不到位，開水供不應求，火險隱患無時不。
三、分析原因，認真整改
1、加強安全作業程式及各項規章制度的學習，監督、督促乘務人員嚴格遵守安全作業程式，特別針對出站台"車門的自互檢"及車門口"三宣傳"這些突出問題加大考核力度，徹底杜絕此類問題的再次發生。
2、制定手機管理制度，形成有效的監管機制，列車長加強巡視力度，對於屢教不改者，其當班時間將手機上交至列車長統一保管，下班時再退還，確保當班玩手機現象不再發生。
3、強化夜間突擊衛生制度的落實，列車長要加強檢查力度獎勵標準高的同志，並對不達標者進行考核，從而形成良性的競爭環境，提高夜間突擊衛生的質量。
4、乘務人員當班打盹、長時間坐乘務室現象是常見病、多發病。從根本上講是列車長巡視車廂不及時，對乘務員的動態不能有效的掌控。為從根本上解決此類問題，列車長加強巡視的同時，臨車乘務員要做到經常提醒，發現問題共同考核，創造互監互管的環境。
5、之所以存乘務人員與看車大隊人員信任交接現象，是因為乘務員終到急於回家，從而不能落實清點備品"零交接"制度。針對此問題班組特制訂退乘庫內餐車集合，統一退勤制度，杜絕早退勤，不辦理交接的現象。
6、強化折返庫內待勤和守車管理，每趟車定車廂、定人次外出，辦理零星假請假手續，並對所購買的物品進行登記，對超出規定範圍的物品全部予以沒收。
7、加強班組業務知識的學習力度，利用出務會、返乘會、學習會等有效時機不定期的對應知應會業務進行提問，指定業務素質高的同志對新職人員和社招工進行"一幫一"，發揮"傳、幫、帶"作用。
8、強化列車員的服務意識，特別是列車超員的情況下，更要做好服務工作，照顧好重點旅客，提高列車服務質量。
9、由於列車經常晚點，旅客不滿情緒較大，有時會將列車晚點的情緒發泄到列車員身上，列車員要體諒旅客的急躁心情，服務中要耐心、細緻，用良好的服務消除旅客的不滿情緒，不當面頂撞旅客，做到罵不還口。
10、加強對"三乘"人員的管理，利用經濟考核這根槓桿，強化"三乘"人員的責任意識。
11、加強菸頭管理，及時做好車廂內的禁菸宣傳，清理好死角隱患。加強對茶水員的監管力度，督促確保旅客的用水供應和清除安全防火的隱患。
12、做到垃圾定點扎口投放，徹底搞好終到衛生，做到衛生清潔三不帶。
13、認真執行車隊的"六個一"確保列車零隱患。
四、提前準備，展望未來
20xx年即將過去，嶄新的20xx年很快就來來臨。新的一年中，我們合阜車隊合三組全體員工要繼續服從於段、車隊領導的指揮，發揚過去好的方面，改正不足，提高班組標準化作業的質量，確保班組穩定及列車安全萬無一失，為段、車隊各項工作的順利進行打下良好的基礎