船舶冬防工作總結 篇1
根據x公司冬季安全生產工作要求，x公司認真組織開展了冬季安全生產工作活動，結合公司實際情況，於xx年xx月xx日開展了檢查落實階段活動。現將本次活動階段開展總結如下：
一、領導重視，組織措施到位
為加強本次的組織領導，確保活動的有效落實，x公司組織了以安全總監、安全質量環保部主任、各生產車間負責安全的副主任為成員的領導班子，負責本次活動的組織實施，各成員單位積極配合開展。
二、重視宣傳教育活動，提高員工安全意識
在冬季安全生產工作活動活動中，安全環保部組織相關部室.車間開會貫徹活動精神，強調活動的重要意義，要求會後以班組學習，交接班等形式務必傳達貫徹，並定期檢查。
三、充分開展自查工作，排除隱患，落實整改，注重實際效果
為了將本次活動落實到實處，使活動的開展有成效，安全環保部組經常到生產車間認真落實消防巡查制度，建立防火巡查記錄，建立健全消防安全制度. 組織開展消防業務學習、滅火技能訓練。在活動中，安全環保部堅持日常檢查、周安全檢查及專項檢查相結合的檢查方式。充分開展自查、督查工作，排除隱患，落實整改。根據公司的要求，結合公司的實際情況，主要對鍋爐.車庫以及車輛.食堂進行檢查，發現隱患及時處理，堅決貫徹執行了行公寓、施工暫設等場所杜絕使用酒精爐、煤油爐、液化氣灶具等明火設施，嚴禁違章用電。繼續執行食堂用火、用氣管理制度，對用火、用氣的管理落實到人，堅持組織定期炊管人員安全教育和培訓，認真組織應急演練活動。
下一步我們繼續貫徹落實隱患整改問題登記，處理落實並制定負責人。繼續開展消防宣傳教育培訓和開展滅火救援訓練和消防演練，做好消防安全保障工作，為完成冬季防火安全工作繼續努力。
船舶冬防工作總結 篇2
為加強項目部冬季施工安全質量管理，嚴防各類冬季安全事故發生，確保順利完成20xx年底施工生產任務，項目部根據冬季惡劣天氣環境下，對現場施工安全質量管理工作提出提高要求。
一、認真組織，宣傳發動
由我項目部組織深入各施工現場進行冬季施工安全質量防護無死角的全面排查，對發現問題要逐一登記台賬、整改到位，跟蹤複查；對隱患問題要現場發現、現場制止，不容許有遺留現象。
施工現場張貼安全警示橫幅、標語標牌，使全體職民工都積極參與到冬季施工防護工作中。能深刻感受到安全的重要性。
1.提前做好冬季施工安全質量教育培訓考試工作和員工對各施工班組下達技術交底工作。使全體施工人員明白了解冬季施工安全質量的標準要求，靈活運用冬防措施，加強自我防護意識，嚴格按照規章制度執行，確實做好冬季防寒保暖工作。
2.加強組織項目部領導班子對冬季施工組織和管理工作。組織學習冬季施工防護方案，深刻理解冬季施工安全質量防護措施，做好現場正面引導工作。
3.持續夜間值班巡查工作。越是天氣惡劣越要積極開展施工現場巡查工作，要嚴格謹守自身職責，不能敷衍了事。認真填寫巡查記錄。4.配齊和使用勞動防護用品用具。各施工隊必須按規定為作業人員配備冬季作業勞動防護用品用具，監督檢查室外作業人員按規定著裝和使用勞動防護用品用具情況。防寒帽必須設有耳孔，作業時耳孔必須外露。防寒鞋必須採用防滑鞋底。2米以上登高作業必須使用安全帶，登高作業前必須清除階梯和梯子的冰雪並採取防滑措施，確保作業人員人身安全。
5.加強心腦血管疾病的預防和救治。要重視冬季氣溫驟降對室外作業人員身體帶來的不利影響和易引發心腦血管疾病等問題，做好防寒保暖工作。對值崗，特別是夜班單人作業或值班的崗位，要加強信息聯絡和巡視檢查，重點關注和動態掌握室外作業人員的身體狀況，對作業過程身體不適的人員要及時安排就醫，及時救治。對有職業禁忌的人員應調整崗位，防止由於氣溫驟降誘發疾病而導致人身傷亡事故。
三、活動成效
在各級單位高度重視冬季施工的安全質量管理工作下，我部堅持認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和《鐵路建設工程質量管理規定》的有關要求，加強組織領導認真部署冬季施工安全質量管理工作，並結合本地區天氣情況，制定了本單位工程冬季施工安全質量管理的重點。嚴格執行現場管理標準，保證了人力、物力和財力的投入。並完成了霧天施工安全管理，嚴防坍塌、高處墜落事故和防範用火用電安全、防煤氣中毒等檢查和宣傳工作。把安全防護管理納入長效機制，將施工情況維持在持續可控的狀態，確保20xx施工目標和春運工作順利完成。
船舶冬防工作總結 篇3
時光如歌，歲月如流，轉眼間我們告別了20xx這個充滿絢麗色彩的一年，轉而迎來20xx年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團在船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結去年的工作教訓，將去年監造過程中所發現的問題逐一分析，爭取在新的一年裡，取得更大的成績。
20xx年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠複雜多變的工作環境，我與同事們團結一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監造使我們的2條船高質量如期順利的完成交付並投入使用，我負責這兩天船全部的塗裝及船體的監造，得到了領導的認可和大家的信任。
在這裡，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領導和同事表示衷心的感謝。
在一年多塗裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結。其中之一便是管路的塗裝問題。因為這是管路與塗裝的結合處，從工藝的技術角度來講，管路在酸洗完後應該有清洗的過程，然後噴塗油漆至完工並加以仔細保存。因為塗裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的後果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內出現生鏽的現象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴塗完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經過磕磕碰碰的現象非常多，所以導致上船後的管路出現極大的損害，最終導致管路生鏽。所以在經過由齊船長牽頭協調並與負責管路檢驗的張工溝通後，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列塗裝問題施行監管。如果在後面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗後也能油漆做到完工並仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以後的維修成本。
在20xx年進船重工船廠後，塗裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務於一線現場。重要的是塗裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬於船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質較低，加之船廠非常不重視塗裝，於是我負責檢驗塗裝的方式方法有別於其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術。收穫是在1號船掃尾階段，當船廠已經明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠塗裝為我們進行應盡的項目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船台合攏，都實行了全過程的監控。通過巡檢對製作現場的質量控制，解決和反饋了現場存在的一系列問題。在小預製現場曾發現高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現場耐心將製作質量缺陷標出，按圖核查不同部位結構、指出不合理原因所在、並出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現象發生。經常在下雨天冒雨巡視雨中作業，對違規現象指出教育。在其閒暇時還經常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結20xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續奮鬥。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。
最後，我祝大家在新的一年裡幸福安康！