我國加入了wto市場競爭更加激烈。提高物流水平，降低物流成本，提高市場競爭能力是現代物流企業永恆的主題。東莞貨運公司對照世界已開發國家或地區企業物流的運作模式和中國企業物流的現狀，提出了中國企業物流的發展戰略。
我國物流理論研究的兩大領域---物資流通和交通系統，不論是物流戰略規劃還是物流經營管理理論的研究，都從研究者固有的立場和視角出發，片面地強調某個局部的功能要素，缺乏綜合性，導致了人們對物流認識的偏差。直到XX年4月，我國物流的第一個基礎性國家標準《物流術語》才正式發布。對於適合我國國情的物流理論尚缺乏深入研究，同時部分理論研究與實踐嚴重脫節，理論成果的可操作性不強。
在東莞物流公司管理上，很多物流公司還停留在紙筆時代，有些物流公司雖然配備了電腦，但還沒有形成系統，更沒有形成網路，同時在物流運作中也缺乏對edi、個人電腦、人工智慧/專家系統、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的套用。
中國企業物流的發展戰略
加強物流學科建設，加快人才培養
據中國物流與採購聯合會統計，XX年物流本科教育方面，我國以專業的形式出現或者是以專業方向的形式出現的大學至少有40所；有50多所高校開設了交通運輸和交通工程、電子商務專業等與物流相關的專業。東莞人本物流公司已經意識到了物流人才緊缺的現狀並開始學習已開發國家的先進物流教育經驗，物流研究機構也相應出現，這一切已經成為物流專業人才和學科體系的支撐，但進一步加強物流學科建設，解決理論和實際結合問題，加快人才培養，仍是我國高等教育物流專業建設的當務之急。
加快物流標準的制定
建立全國物流標準化技術委員會，對物流標準化問題進行統一協調、規劃、管理。物流標準化是以物流為一個大系統，制定系統內部物流設施、機械裝備、專用工具等的技術標準，包裝、倉儲、裝卸、運輸等各類作業標準以及作為現代物流突出特徵的物流信息標準，形成全國以及和國際接軌的標準化體系。
創造現代物流發展的良好環境
中國企業要按市場規律構築適合自己的一體化物流戰略，離不開完善的巨觀環境和外部環境。中國政府要加強和完善物流法律、法規建設；應採取積極的財政政策、稅收政策、金融政策等；要為東莞物流公司、東莞物流貨運公司在跨地區經營的工商登記、辦理證照、統一納稅、交通管制、進出口貨物查驗通關等方面創造良好的經營環境；要扶持、引導物流企業、物流服務企業引進先進裝備，改善物流設施，進而提高物流績效和物流服務水平；要積極鼓勵和扶持有一定基礎
的大型貨運企業或儲運企業完善服務功能，實現向物流服務企業的轉變，推動第三方物流服務市場的形成；要健全社會保障和就業機制，促進生產性和流通性等企業更多地使用社會化物流，既提高經濟效益又提高社會效益。
加快物流基礎設施的建設
加快綜合物流中心的建設，是提高物流綜合效益的核心。大型綜合物流中心，是指多功能、高層次、集散功能強、輻射範圍廣的社會化物流中心。已開發國家的經驗表明，綜合物流中心在地區經濟發展中極具重要作用。加快物流基礎設施建設關鍵在於資金的籌集，企業除調集自有資金外，重點要引入市場競爭機制，堅持"誰投資，誰受益"的原則，以多種方法吸納資金。
積極使用高科技物流設備，改善物流管理技術
在積極發展物流的同時，應大力推廣計算機、信息技術，發展專用車輛、先進的裝卸、倉儲技術等。引進國外物流管理技術，有助於我們破除只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴張及對本部門的壟斷保護等方面落後的觀念，從而縮小我國物流業與現代物流的差距。