為共同經營和共同管理好三縣超長客運車輛，使之增加運輸收入和降低運輸風險成本；充分、合理地利用三地超長客源的資源優勢，整合資源，優勢互補；達到增強三地超長車抗風險能力，互利互惠；從而建立經營效益、安全效益、社會效益共贏的長效機制。現經三縣超長客運企業統一認識，全體經營業主自發組織、自主聯營，在各地車輛所屬企業及其行業管理部門的領導、指導下，自主管理。所有參營車輛自願訂立自律公約如下。
一、指導思想
1、在參營企業與參營業主統一認識下，南溪、江安、興文三地所有廣東線路的超長客運參營車輛，必須接受本自律公約及其下設規章制度的制約與管理。
2、針對超長客運市場極度疲軟、極端混亂，三地經營業主長期各自為陣，票價與運輸里程極不對應，造成經營效益慘澹，運輸狀況呈現安全不穩定憂患，帶來超長客運車輛經營危機的狀況下，為共同增強抵抗風險的能力，建立一套安全、有效、較為完善的抵抗危機風險的經營機制，而創建該聯營體制。
3、、充分利用三地外出務工人口多的人力資源優勢，使三地現有超長運力，得到充分、合理、有效的使用，從而使三地超長運力的數量、規模保持相對的持續和穩定。
4、、三方本著誠信、互信，公平、公正、公開的原則，共同經營，共同管理，聯合聯營，營收共享，更多、更好地體現三地超長車的經營效益和社會效益。從而使三地超長車，繼續為促進三地經濟的持續增長作出應有貢獻。
二、實現目標
1、統一制訂票價，統一客源組織，統一調度車輛，統一按規定裝、配載，統一營收分配。
2、三地客票價格保持一定程度穩定，以此提高每趟次營運收入，降低運輸風險成本，力爭三地超長客運車輛效益，全年保持相對持續、穩定〔僅次之於旺季營收態勢〕。
3、合理、有效地安排好廣東各始發站、點的運力分布、分配，力爭保持廣東回程車輛的價格相對穩定，妥善處理協調解決好廣東各始發站、點的人頭票價與裝配載之間的關係。
4、建立有效、合法的稽查管理制度，合理制定票價，不鬆懈的加大稽查力度，最大限度地減少和杜絕客源外流，以此提高運行趟次，提高與增加腳踏車效益。
三、組織形式和人員結構
1、組織形式：行業監督管理，企業領導指導，經營業主自發組織、自主經營、自主管理的超長客運自治組織。
名稱為：南、江、興超長客運管理中心。
設主任一名，副主任 x x名；
下設總調度一名，片區調度三名〔原則上由副主任擔任〕；
會計、統計〔出納〕各一名；
專、兼職稽查人員待定，根據工作實際情況再行設定名額與確定人數。
辦公室設於xx縣xx鄉恰當地理位置處，為常設議事、業務開展辦事處。
下設x、x、x分中心，各設立辦公室一個。
2、人員結構：在三地企業及超長車經營業主中，選派具有代表性、熱心服務三地超長車且具有公心和一定超長客運管理經驗、能力的經營業主組建xx長客運管理中心。
該中心性質為：管理、服務型機構。
四、經費來源及經費開支
1、xx長客運管理中心，在每趟次輪班分配中〔由各分中心〕按比例提取必要、必需的工作經費；
2、本著取之於車主和用之於車主的原則。每個月管理中心及其下設辦公室產生的費用，包括：人員工資、辦公費用、稽查費用等用於為超長車服務的費用，在當月提取的管理費中統一列支或除稽查費用外，各方出派人員產生的費用，也可由各分中心自行解決，玉屏辦事處產生的必需費用，由三方按車台分攤或協商解決。
3、管理中心每月召集參營車主進行工作總結會一次；每月向全體車主通報一次營收、分配、費用收入、開支等財務情況；認真聽取車主建議；不定期召開車主會議，廣泛收集車主意見，加強三地車主間的交流溝通、信息互通，建立長期的夥伴合作關係。
五、運作模式及經營管理
1、xx長客運管理中心，是服務性質的自治組織，服務於三地超長客運和超長車車主。因而三地參營超長車車主，必須受自律公約的制約。
2、在自律公約下，分別訂立《統一運調管理規定》、《統一裝、配載管理規定》、《統一營收分配管理規定》、《稽查管理規定》、《客運票價確定原則》、《違規違約處罰規定》、《保證金〔違約金〕繳納管理規定》等規章制度。三地超長車的運作，必須遵守以上管理規定和相關規章制度。若產生違約、違規行為，必須無條件接受相關對應處罰。
3、三地超長客運車輛必須服從管理中心的去程與回程雙面調派和管理。如有違規行為產生，必須無條件接受管理中心按其相關管理規定作出的處罰。