4、管理中心玉屏辦事處每天上午十時前進行客源人數、運力儲備、營收情況以及市場行情的三方通報。本著誠信、互信、公平、公開、公正的經營原則，建立長期的合作關係。
5、三地超長車採用片區滾動、異地聯動方式進行排班、發班。即片區內實行依次排班，按序滾動。當片區一輪班車輛全部發完時，必須調派另一片區車輛進行裝載發班，中心與分中心負責協調和處理好當地管理機關的關係。特殊情況出現，可調派三地內異地車輛載客發班。
6、嚴格執行裝、配載管理規定。根據三地當天客源數量的準確統計流量及旅客流向，決定發班數量及應班車牌號碼，並通報三方。原則上載客車輛往返實載率應達到100%方能允許發班。
7、一地腳踏車客源不足一車時，採用統一調配、差額補救方式，由中心總調度負責調配該車到達地就近旅客裝配載，保足實載率後進行發班〔配送旅客費用由載客方承擔〕。
8、客源通過差額調配後，確係不足滿載時，應將不足人數及時、如實報告中心，再由中心確定是否發班。如查實多裝少報或隱瞞不報的，按相關管理規定予以處罰。
9、因事故，確係被調派實施應急救援的車輛，必須事前報告中心，方可實施救援方案。否則視為私跑趟次，按相關管理規定予以處罰。
10、根據旅客出行季節與廣東回程客源情況、票價情況，確係需要放空載客或不足滿載人數的去程車輛，必須由中心集體研究。否則視為私跑趟次，按相關管理規定予以處罰。
11、x待班車輛，必須服從管理中心的安排和調派進行應班發班。不服從安排和調派的車輛，回程後按相關管理規定予以處罰。
12、x回程車輛返程時，必須按照規定的價格滿載發班。如車輛達不到規定的價格而擅自載客發班，回程後在該車營收分配中扣除不足差額部分；如達不到滿載而擅自載客返程，回程後同樣在該車趟次營收分配中扣除該車不足人票差額部分。同一或毗鄰始發地同一天回程車輛，價格必須相同一致，本著就高不就低原則解繳票款。
13、管理中心對當趟次參加營運的車輛，按照《統一營收分配管理規定》，在全部車輛完成當輪班運輸任務後的三天內完成營收分配結算工作，並如數兌現分配金額。
14、所有參營超長客運車輛以每趟次x元或x元作為腳踏車運輸費用借支。每腳踏車趟次營收產生的收入，多餘部分票款，在車輛回程後的次日內必須交回車屬地分會辦公室，以便結算時及時兌現。
15、違規車輛各種處罰金額，在腳踏車保證金或輪班趟次營收分配金額中扣除。列入全體參營車台營收分配範圍或作公用經費列支。
六、保證金（儲備金）的收取、管理與使用
1、本著誠信、互信，公平、公正、公開，互利互惠的原則，為確保xx長客運管理中心工作的順利、正常開展和有序進行，同時確保三縣超長車的正常運作，所有參營超長車應向管理中心每車繳納x元作保證金。
2、保證金的收取。該方案確定後實施前每車繳納x元；春運期間每台車補足繳納x元。
3、如參營經營者中途退出管理中心（車輛報廢、下線除外），則不退還保證金。
4、保證金的管理。保證金也稱儲備金，由管理中心集體存儲，三地各推選一名車主代表簽章存行管理。
5、當去程車輛價格發生偏低，不足以解決去程費用借支時，發班車輛可向管理中心預支一定數額款作去程補差費用。在車輛回程後解繳票款時必須一併解繳歸還。
八、本公約即管理辦法的實施分兩步進行
〔一〕、實現統一制訂票價 統一客源組織 統一調度車輛
1、由三地經營業主代表組建的管理機構，於每日下午５時前，向三地分中心發布次日各線路售票價格以及各線路應班車數量、車牌號碼。
2、各分中心在當日10時前，向中心辦事處準確報送區域內各線路旅客出行人數。
3、各區域內的參營超長客運車輛，必須按序排班，依次滾動。由中心辦事處總調度會同分中心調度，對應班車輛分線路進行旅客裝、配載分解。
4、各區域內的參營超長客運車輛，應在按序排班，依次滾動的基礎上，率先進行統一營收分配，以便配合三地聯營統一營收分配工作計畫的實施開展。
5、運作初期，各分中心所轄廣東線路超長車，原則上以每月三至四趟次為基準。輪班提前完成該月全部趟次的車輛，就地停駛。由中心辦事處調派其它區域未完成當月趟次的車輛載客發班。由中心與分中心負責協調解決好當地管理機關關係。
〔二〕實現統一營收分配
1、加強稽查工作的開展。加大對過境到廣東超長車的稽查力度。必要時，對廣東回程擾亂市場價格的車輛，採取合法、有效的回程稽查措施。