安全事故分析會議紀要 篇1
20xx年8月5日14點40分，由段長主持在段辦二樓會議室召開了安全生產委員會會議，段黨政工團領導、段辦、黨辦、安監、技術、教育及運轉、檢修車間以及寶豐分段等領導參加了會議。會議對七月份的安全生產情況進行了分析，對八月份的安全重點工作進行了部署。現紀要如下：
一、七月份安全生產情況
(一)行車方面：
七月份，全段幹部職工按照段各項工作部署，強化安全管理，嚴格落實標準化作業，特別是認真貫徹執行大戰七、八、九安全控制措施，確保了安全生產的基本穩定。七月份消滅責任瞭望一般及其以上事故，截止7月31日，實現安全生產74天。七月份防止行車事故164件，其中防止險性事故10件，防止一般事故14，防止路外傷亡事故140件。
七月份發生行車關係問題25件，比上月的44件減少19件，下降43%;比去年同期的17件增加8件，上升47%。其中機車質量問題16件，比上月的31件減少15件，下降48%;輛故3件;坡停2件;弓網2件;分離1件;機車遲撥1件。按車間分：
洛陽運轉13件，比上月的20件減少7件，下降31%;比去年同期的11件增加4件，上升36%。其中機車質量問題5件，比上月的8件減少3件，下降38%;弓網2件;坡停2件;分離1件;輛故3件。
三西運轉2件，比上月的12件減少10件，下降83%，與去年同期的2件持平。其中機車質量問題2件，比上月的11件減少9件，下降82%。
寶豐運轉10件，比上月的12件減少2件，下降17%;比去年同期的4件增加6件，上升150%。其中機車質量問題9件，比上月的12件減少3件，下降25%;機車遲撥1件。
(二)監控裝置“用、管、修”方面
1、運器放風：七月份運器放風39件，比上月的36件增加3件，上升8%。其中乘務員責任放風30件，占放風總數的78%，比上月的23件增加7件，上升31%，電務信號不良放風7件，占放風總數18%;平面調車放風2件(寶豐)，占放風總數4%。按車間分為：
洛陽運轉放風21件，與上月的21件持平。其中責任放風15件，占放風總數71%，比上月的10件增加5件，上升50%。電務信號不良造成放風6件，占放風總數29%。
三西運轉放風8件，與上月的8件持平，均為責任放風8件，與上月的8件持平。
寶豐運轉放風10件，比上月的7件增加3件，上升43%。其中責任放風7件，占放風總數的70%，其他原因放風3件，占放風總數30%。
2、監控設備故障：七月份發生各類監控設備故障16件，比上月的18件減少2件，下降11%。其中洛陽11件，寶豐5件。
(三)車機聯控方面：
七月份輸出各類信息44條，其中重要信息16條(無線列調故障2條、進出站信號機故障8條、線路晃車5條、線路上有障礙物1條);輸入各類信息28條。輸入的信息全部按規定定責、考核，調車聯控未產生信息。
(四)路外方面：
七月份發生路外傷6件，全月總走行4790839公里，每百萬公里1.25件，按車間分：洛陽運轉5件，全月共走行2389466公里，每百萬公里2.1件，寶豐運轉1件，全月共走行1575367公里，每百萬公里0.06件。本月三西運轉車間消滅了路外傷亡事故。
(五)其它方面：
按照鐵路局鄭鐵辦〔20xx〕209號《關於貫徹全路“7.24”電視電話會議精神，抓好當前全局安全重點工作的意見》精神，在全段開展了安全大反思活動。27日交-班會上，段長宣讀了“209”檔案要點，學習貫徹了劉部長講話和會議精神。當日下午，段領導班子全體成員再次集中學習了“209”號檔案和劉部長講話，並組織開展了反思討論，對抓好當前安全重點工作提出了具體要求。各車間，特別是洛陽、三西、寶豐運轉車間，圍繞西安局“7.20”和瀋陽局“7.31”這兩起事故，加強宣傳教育，認真組織機車乘務員吸取教訓。要求管理幹部，尤其是指導司機首先要吃透事故實質，在教育乘務員時，要從吃透並吸取事故經過及注意要點入手，從理解臆測行車及違章蠻幹的危害入手展開教育。另外，認真組織進行機務乘務員《技規》235條、279條以及汛期雨天行車辦法的學習和考試工作。同時，以“反違章、滅違紀”為主要內容，迅速開展整紀剎風活動，狠殺違章違紀。各級檢查組積極深入現場一線進行突擊檢查和現場抽查，強化現場作業的指導和控制。
二、存在問題：
1、個別職工兩紀鬆弛的問題，仍然沒有得到有效遏制。7月25日，洛陽運轉的S6-025機車和S4-6113機車，均因人為因素蓄電池充電機組自動開關在斷開位，而乘務員交接-班不認真檢查機車，未發現蓄電池充電機組自動開關在斷開位，運行中呼喚應答未認真執行，亦未認真確認儀表顯示，最終導致蓄電池不能正常充電，長時間放電、嚴重虧損，構成機破。
2、個別乘務員的應變能力極差，暢通意識極其淡薄，應急處理能力有待提高。7月18日，洛陽運轉S4-359機車牽引33082次，在隴海線鞏義東～穆溝間因機後第28～29位車輛制動軟管連線器脫開，列車起非常停車，但司機忽視了線路狀況為大上坡道、雨天粘著牽引力不足、運行前方還有絕緣分相、牽引的列車為4150噸的重載貨物列車等實際情況，且違反穆溝機外起車限制3000噸的規定，不及時請求救援，盲目多次強行起車均不成功，停車1小時36分鐘後方不得已才請求救援，嚴重干擾了隴海線的正常運輸。
3、少數乘務員的列車操縱仍然不規範，列車平穩操縱技術有待提高。7月8日，洛陽運轉S4-368機車牽引15006次，運行中因輔助迴路瞬間過流跳主斷，但司機沒有及時將調速手柄未回零，導致合不上主斷，構成機破。7月9日，洛陽運轉K76機車擔當27009次重聯，運行到下交口～三門峽間，因司機使用電阻制動時操縱不當，雙機配合不規範，造成分離。
4、檢修車間在落實段圍殲機破措施方面還存在有差距，對新品上車把關不嚴，機車質量隱患仍然存在，尤其是寶豐檢修車間，在7月份寶豐分段發生的9件機破中，就有8件列寶豐檢修車間責任。如7月2日，寶豐DF4-6393機車牽引220xx次，因寶豐檢修對上車的新品把關不嚴，機車高溫靜液壓泵柱塞折斷，頂斷泵體螺絲，導致機破。
5、7月11日～21日，組織對洛陽、三西、寶豐相關部門三季度“915”檔案的貫徹、落實和執行情況進行了自檢自驗，暴露出個別部門、個別車間對“915”檔案精神重視不夠、落實不到位、弄虛作假的現象仍然存在。雖然有個別客觀方面存在的問題，但是更多的是日常管理方面存在問題。
6、運器使用方面，個別乘務員速度意識差，運行中思想不集中，關鍵時間、關鍵地點兩人互控差，造成運行超速，危及行車安全。
會上，段領導分別對七月份的安全生產情況進行了分析和總結。黨委袁書記在會上指出，七月份安全生產保持了基本穩定，但也存在一定的問題，各車間要結合安全大反思活動，轉變工作態度和工作作風，理順管理思路，完善管理制度，落實好逐級負責制，樹立正確的安全理念，構建安全文化。在圍殲機破方面，各級管理幹部要真正撲下身子、下大力氣投入到管理上去，特別要走出機車質量問題不好解決、不好控制、不好扭轉的誤區，要大力形成圍殲機破的態勢，穩定和提高機車質量。同時，要加強做好思想政治工作，注重引導職工的思想觀念和解決職工的思想問題，為安全生產的穩定做出努力。
王段長指出，七月份，一是各項運輸生產指標基本完成;二是安全生產基本穩定有序，消滅了一切事故;三是機車質量呈上升趨勢;四是防洪搶險任務圓滿完成;五是幹部作風有所轉變。
針對存在的問題，王段長指出，一是職工素質不高，業務技術和思想意識偏低，這些因素在於管理幹部，要做好對較差職工的教育，特別要加強教育培訓和機車應急故障處理辦法的學習，逐步提高他們的素質;二是基礎管理不紮實，“220”和“915”工作的開展仍不規範。
對八月份的工作，王段長做了重點部署：
1、認真吸取事故教訓，深入開展安全大反思活動，確保全全穩定。要認真組織學習《技規》235條、279條，要注意消除死角，要叫響“臆測行車就是自殺，違章蠻幹就是殺人”的口號，大力杜絕和消滅違章違紀。同時要加強“運器”檢索，對區間停車、區間救援等非正常情況必須做好件件分析。
2、認真落實防洪防汛、施工和特殊行車辦法，重點卡住瞭望、速度、待乘、雨天行車辦法的落實以及“拉二鉤”等關鍵，加強對出、入、轉、掛、調聯控制度執行情況的監聽和抽查，要消滅臆測行車，消除僥倖心理。
3、大力開展行車設備整治。一是要做好機車質量普查，檢修上線普查工作要形成制度化;二是要抓好“220”的整改。三是運轉車間要盯住乘務員的報活，做到有活就報，不漏掉一個隱患。
4、做好“915”存在問題的整改，迎接路局的檢查對規。
5、加強油庫和危險品運輸管理，嚴格落實油庫巡檢制度，抓好消防檢查，同時，加強燃油的日常管理。
6、以黨員先進性教育為契機，確保教育兩不誤和安全雙促進。
三、會議確定了兩項安全關鍵整治工作：
1、寶豐內燃機柴油機油路軟管破損導致機破的問題，由寶豐技術、檢修負責普查整治，消除隱患。
2、陽城站弓網問題應引起重視，由安監科負責，做好信息的溝通和反饋，減少刮弓引起的經濟損失。
四、會議明確了三項規定：
1、三西、寶豐安全監察人員均為洛陽機務段安監科派駐人員，負責全段的安全監察指導工作，任何車間和部門必須在工作上積極配合。
2、今後，運行中凡發生由於調速手柄不回零而造成機破，由車間教育副主任在安委會上作檢查。
3、各折返段燃油報表一律送技術科，由技術科負責統一上報鐵路局。
五、幾項具體工作：
1、由副段長趙崇安、李愛國負責，組織對特殊行車辦法進行重新整理、完善和規範。
2、由副段長趙崇安、柳甲賢負責，做好“四顯示”改造和施工行車安全措施的制定及落實。
3、由總工程師趙建華、副段長劉同峰負責，制定段“220”對規檢查制度。
4、由洛陽、三西、寶豐運轉車間主任負責，組織對全體指導司機《鐵路行車事故應急處理程式和辦法》31條的考試。
5、由副段長柳甲賢負責，組織起草制定調度整合的有關制度和管理辦法
安全事故分析會議紀要 篇2
一、高度重視渡口渡運安全生產工作。淮上渡口位於我市淮河主航道，運輸任務繁重，極易引發群死群傷事故。20xx年9月8日，省安全生產第四巡查組巡查我市安全生產工作時，發現淮上渡口存在較多安全隱患。對此，各級各相關部門務必高度重視，增強政治敏感性，保持高度警醒，加強組織領導，抓緊落實責任，加大隱患整改力度，確保渡口渡運安全。
二、落實整改責任。全面梳理淮上渡口存在的安全隱患，按照《內河渡口渡船安全管理規定》等，潘集區政府落實“屬地管理”職責，交通、海事等部門按照職責分工，加強監管，督促、指導淮上渡口經營單位加強渡運安全管理，全面整改安全隱患，做到整治責任、措施、資金、期限和應急預案“五落實”執行到位(具體整改責任清單見附屬檔案)。
三、加快隱患整治進度。潘集區政府、市交通局、市海事局等單位要加強協調溝通，加大渡口安全管理工作，採取有力措施，相互配合，形成合力，按期消除安全隱患。四、強化應急救援值守。潘集區政府、市交通局、市海事局要督促淮上渡口經營單位加強職工安全教育培訓，提高乘客安全防範意識，加強應急救援隊伍建設，完善應急救援預案並定期開展演練。海事部門要加強與水上公安、水利部門溝通協調，統籌資源，形成合力，做好淮上渡口應急救援保障工作。潘集區政府要督促高皇鎮政府嚴格落實領導幹部到崗帶班制度、強化應急值班備勤，做好各項應急救援準備工作。
參會人員名單：市安監局李寶雲、邱傳喜、嚴中山、馬俊楓，市交通局傅政文、吳守東，市海事局張道學、吳俊，市水利局陳志平、孫方全，潘集區政府胡德春、李瑞威、黃玉礦，高皇鎮政府祁玉德。
安全隱患會議紀要三
一、房屋安全隱患問題
根據蕪市建函[20xx]211號檔案要求，總務處在暑期將南、北校區和中校區所有已建成建築物的房屋安全情況進行了摸底排查，並按一樓一表登記造冊。在排查過程中，發現北校區有存在安全隱患的樓宇3幢，中校區有存在安全隱患的平房3幢。經向學校行政辦公會議報告並同意後，按檔案要求在7月21日前上報至市住建委。8月初，市住建委組織專家對我校房屋安全情況進行了實地查看，著重查看了我校申報的北校區及中校區存在安全隱患的房屋。
8月25日，市住建委針對北校區檢查情況下發了《房屋安全隱患通知書》(編號：20xx▁01▁PC)，針對中校區檢查情況下發了《蕪湖市20xx年高校建築安全排查危房鑑定報告》(編號：20xx年01號PC)。
1、關於“房屋安全隱患通知書”(編號：20xx▁01▁PC)所列原齊落山國小安全問題。
該樓已於20xx年9月份完成結構安全鑑定，鑑定等級為C級，經校行政辦公會議研究，要求總務處按鑑定意見進行加固整改。現該房屋安全加固設計已基本完成，即將開始進行工程量清單編制和項目招標環節。會議要求總務處加快項目進度，儘快實施整改，消除隱患。
2、在原齊落山國小房屋加固整改項目施工前，由總務處北校區負責人張建華同志負責落實該樓內人員的安置工作，並設定必要的警戒標識，嚴禁人員靠近，並提醒過往人員注意安全。
3、關於“房屋安全隱患通知書”(編號：20xx▁01▁PC)所列12#教工宿舍樓問題。
在20xx年接到該樓部分教工住戶多次反映情況後，總務處高度重視，也多次向學校主要領導報告，並在20xx年3月9日校行政辦公會上提出三種解決方案，具體為：一、建議將該樓與老校醫院一起進行危房鑑定，根據鑑定結果確定是否能繼續居住使用，若能繼續使用，再確定下一步維修方案。二、建議將該樓瓦屋面進行徹底大修，以消除住戶安全隱患，基建科已制訂維修方案和經費預算。三、建議將該樓列入政府20xx年棚戶區改造計畫，專題向鳩江區政府報告，按照棚戶區改造中央財政將給予1.8萬元/戶補助，其餘按照5000元/平方米標準進行拆遷補償，該補償款由學校自籌，由鳩江區政府具體實施。
今年6月底，因持續暴雨，導致該樓屋面滲漏更加嚴重，住戶又向學校反映此問題。接到住戶的電話反映後，按照分管領導殷院長要求，總務處吳守法、尤凱、張建華、張春、尹必亮及物業公司經理張建忠等多次來到現場實地查看，同時將該樓住戶馮勇、汪維蓮請到現場一併查看。經實地查看及了解情況後，總務處立即向學校領導報告，同時形成了書面緊急報告，提出了維修建議，經20xx年7月13日校行政辦公會研究，決定如下：在先對12號教工宿舍進行危房鑑定，依據鑑定結果採取兩種方案解決該樓問題：一、如鑑定結果為C級，則儘快安排維修加固，維修加固費用由兩部分組成，其中學校解決50%，12號樓住戶承擔50%(費用每戶平攤)，住戶均攤費用由該樓選出的住戶代表自行收取，待費用收齊後，學校將組織實施。二、如鑑定結果為D級，則將12號樓列入政府20xx年棚戶區改造計畫，專題向鳩江區政府報告，按照棚戶區改造有關政策實施。(見院辦抄[20xx]14號抄告單)
4、根據“蕪湖市20xx年高校建築安全排查危房鑑定報告”(編號：20xx年01號PC)，由院辦根據校領導批示，交中校區閱處。經本次會議研究決定，要求中校區嚴格按照報告的處理建議進行整改，並將整改方案上報學校。
二、關於學校電梯使用存在重大安全隱患問題
1、9月22日上午，因突發供電公司外線故障，南校區崇德樓(L型2#樓)電梯出現困人故障。
自L樓交付使用起，總務處基建科針對L樓電梯情況，多次徵集意見，並向市重點局進行反饋(檔案號：蕪職院函[20xx]9號)，但未得到正面回應。會議研究決定：要求總務處基建科立即再次向市重點局緊急致函，通報自電梯使用以來存在的不明原因困人、掉落等重大安全隱患，要求市重點局立即召集設計、施工、監理等相關各方及人員進行鑑定，並根據鑑定結論進行整改，切實消除安全隱患，確保我校廣大師生人身安全。
2、北校區科技樓電梯問題。會議研究決定：要求北校區總務處負責人張建華同志嚴格按照“院辦抄[20xx]17號抄告單”的要求落實整改，以消除安全隱患，杜絕安全事故。
三、北校區空壓機氣罐重大安全隱患問題
為落實20xx年6月6日現場辦公會議紀要(檔案號：學校後勤現場辦公會議紀要(3))，鑒於北校區工業實訓中心東側室外所安裝的空壓機氣罐已超過其使用年限，存在重大安全隱患，要求相關部門及二級學院立即進行處理，儘快落實整改，以早日消除安全隱患。
四、北校區禮堂消防安全通道問題
為落實行政辦公會議紀要關於北校區禮堂安全通道消防隱患問題，加快推進大學生活動中心的改造出新工程進度，經會議研究，要求北校區總務處負責人張建華同志嚴格按照“院辦抄[20xx]17號”抄告單的要求，抓緊督促占用單位恢復消防通道，以消除消防安全隱患。
參加會議人員：副校長殷立明、總務處吳守法、尤凱、張建華、尹必亮、王健。
(王健記錄、整理)
二〇一六年九月二十三日
安全事故分析會議紀要 篇3
會議時間：20xx年3月14日下午6:00
會議地點：項目部一樓會議室
參會人員：項目部全體人員
主持：會議內容：落實《xx市公路局關於進一步規範公路建設現場管理形象的通知》
項目部經理在會上傳達了檔案精神，就檔案涉及建設現場安全生產方面內容做了重點說明和安排。
一.施工人員：統一著橘黃色公路標誌服，並掛牌上崗，橋樑施工人員應戴施工安全帽，保通人員除著裝整齊外還應戴印有"保通"字樣的黃袖圈，安全員戴印有"安全員"字樣的黃袖圈。確保施工人員安全生產。
二.路面施工現場：安全及各類施工標誌牌設定要合理科學，尤其是危險地段，設定要規範、醒目。對邊通車邊施工的路段，夜裡要設定警示燈和反游標志，把通道與施工區域分隔開，引導車輛行人安全通過，避免任何事故發生。
三.橋樑施工現場：現場封閉施工，嚴禁閒雜人員入內，施工便道暢通。機械設備布局合理，安裝牢固，安全運行。電力線路應有配電箱，排線有序，無私拉亂接現象並有用電安全明顯標誌及用電操作規程，高空作業應有警示標誌，必須系安全帶。料庫要有完善的消防措施和消防器材。
四.料場和預製場要嚴格按照機械設備操作規定及消防安全規定，避免任何事故發生。
x標項目經理部
二〇xx年三月十五日