施工方案模板匯總 篇1
施工順序：測量放線→溝槽開挖→箱涵底板→側牆砌築→蓋板砼澆築→檢查井砌築→箱涵回填
鋼筋砼基礎
(1)施工方法：鋼筋採用配套的專業機具集中在加工場製作，就位綁紮骨架;底板中d≥22mm鋼筋採用機械連線，d<22mm鋼筋採用閃光焊或搭接焊連線。模板採用組合鋼模，成品脫模劑，鋼管、方木加固。砼集中在攪拌站生產，機動斗車運輸，人工澆築入模，振動棒、平板振動器搗固。
(2)工藝流程
測量定位放線→砼墊層→測量定位放線→綁焊鋼筋骨架→支立模板→澆築砼→覆蓋澆水養護→拆模、養護→回填土。
(3)施工要點
經監理驗槽、驗線、核對標高、見證各種材料複試單、砼配合比及模板、鋼筋骨架與保護層、預埋柱插筋等檢驗達標後再進行澆築砼。模板加固牢靠，尺寸符合圖紙要求。砼達到規範要求強度時方可拆模，拆模前、後罩塑膜或草袋養生。 基礎底板雙層鋼筋間須布設Ф16以上鋼筋支撐(@1.0m，梅花型布置)，以保證上、下層鋼筋位置。柱子插筋事先用封閉箍筋點焊成骨架，且下端封閉箍與基礎鋼筋焊接定位，上端採用鋼管井架固定，確保定位準確、牢固。
蓋板施工方法
蓋板原設計為1米就寬的預製鋼筋混凝土板，為了加快工期，本工程擬採用現澆混凝土板
蓋板涵每20米設一道豎向伸縮縫，伸縮縫兩側設混凝土柱，柱內預埋橡膠止水帶。蓋板鋼筋採用配套的專業機具在加工場製作，就位綁紮骨架。模板採用覆塑竹膠合板(12、18mm厚)製作大板模板，機械配合安裝、拆除; 頂板模板支架採用輪扣式或碗扣式鋼管滿堂腳手架。砼集中在攪拌站生產，砼攪拌運輸車運輸、泵注澆築; 頂板及構造柱採用振動棒、平板振動器及附著式振動器聯合搗實。相鄰板塊的澆注時間間隔不少於3天。
鋼筋工程： 柱豎向鋼筋接頭應設在二個截面上，其間距≮60cm;連線焊條：Ⅰ級鋼筋用E4315、16、18、28焊條，Ⅱ級和Ⅱ與Ⅰ級鋼筋連線用E5015、16、18、28焊條;綁紮時相鄰綁紮點的鐵絲扣成八字形; 雙層鋼筋網片間設定鋼筋馬凳支撐(Φ14、@1m、梅花型布設)，以保證位置正確; 用同砼配比砂漿做墊塊控制鋼筋保護層不得有負差，嚴禁墊鋼筋。
③模板工程：採用高強覆塑竹膠合板大板模板，其方木帶、鋼筋拉桿設定間距要經過計算，確保模板強度、剛性及加固牢靠; 模板拆除時間須符合規範要求，並嚴禁用大錘或撬棍硬砸硬撬;拆下的模板、配件等，嚴禁拋擲，指定地點堆放，並及時清理、維修和塗刷隔離劑，以備再用。
④砼工程：按設計強度、抗滲標號及現場使用的材料採用“絕對體積法”科學設計、試配摻外加劑的防水砼;水泥用量≮300kg/m3，水灰比宜為0.5～0.6，砂率28～38%，灰砂比1.5～2.5，砂石混合質量密度>20xxkg/m3;外加劑視情況採用密實劑、防水劑、減水劑、加氣劑、膨脹劑等，摻量經試驗確定;嚴格按施工配比稱量配料;砼攪拌時，先將砂、石、水泥攪拌0.5～1.0min，再加水攪拌1.5～2.5min，最後加入用水稀釋均勻的外加劑攪拌1.5～2.5min;澆筑前，模板內的積水、木屑及其它雜物要清理乾淨，並用水濕潤;牆體施工縫處在立模前要鑿毛處理，露出石子，清除浮灰漿、鬆軟層，澆砼前濕潤，並鋪與砼同配比的去掉石子的砂漿2.5 cm厚;構造柱澆築砼落高超過2.0m時使用串筒、溜槽或模板開窗;蓋板砼初凝後用鐵抹子壓光，以增加表面緻密性;在預埋件或鋼筋密集處不易使砼搗實時，採用細石砼並用片式振動棒頭加強搗實;砼澆築後，澆水濕潤養護不得少於14d。按規定製作防水砼檢查試件與控制試件。
施工方案模板匯總 篇2
一、基礎的定位放樣
為建築基礎開挖的臨時性坑井稱為基坑。基坑屬於臨時性工程，其作用是提供一個空間，使基礎的砌築作業得以按照設計所指定的位置進行。
在基坑開挖前，先進行基礎的定位放樣工作，以便正確地將設計圖上的基礎位置準確地設定到橋址上。放樣工作根據橋樑中心線與墩台的縱橫軸線，推出基礎邊線的定位點，再放線畫出基坑的開挖範圍。
基坑底部的尺寸較設計的平面尺寸每邊各增加0.5～1.0m的富餘量，以便於支撐、排水與立模板。
二、陸地基坑開挖
基坑大小應滿足基礎施工要求，對有滲水土質的基坑坑底開挖尺寸，需按基坑排水設計基礎模板設計而定，一般基底尺寸應比設計平面尺寸各邊增寬0.5～1.0m。基坑可採用垂直開挖、放坡開挖、支撐加固或其他加固的開挖方法，具體應根據地質條件、基坑深度、施工期限與經驗，以及有無地表水或地下水等現場因素來確定。
(一)坑壁不加支撐的基坑
對於在乾涸無水河灘、河溝中，或有水經改河或築堤能排除地表水的河溝中；
在地下水位低於基底，或滲透量少，不影響坑壁穩定；
以及基礎埋置不深，施工期較短，挖基坑時，不影響鄰近建築物安全的施工場所，可考慮選用坑壁不加支撐的基抗。基坑的形式如圖4—2所示。
粘性土在半乾硬或硬塑狀態，基坑頂緣無活荷載，稍鬆土質基坑深度不超過0.5m，中等密實(鍬挖)土質基坑深度不超過1.25m，密實(鎬挖)土質基坑深度不超過2.00m時，均可採用垂直坑壁基坑。
基坑深度在5m以內，土的濕度正常時，基坑可按表4—2所示，採用斜坡坑壁開挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁，每梯高度為0.5～1.0m為宜，可作為人工運土出坑的台階。
基坑深度大於5m時，可參照表4—2坑壁坡度適當放緩，或加做平台，規劃方案《基礎施工方案》。
土的濕度影響坑壁的穩定性時，應採用該濕度下土的天然坡度或採取加固坑壁的措施。
當基坑的上層土質適合敞口斜坡坑壁條件，下層土質為密實粘性土或岩石可用垂直坑壁開挖，在坑壁坡度變換處，應保留有至少為0.5m的平台。
無水基坑的施工方法。對於一般小橋涵的基礎，基坑工程量不大，可用人力施工方法；大、中橋基礎工程，基坑深，基坑平面尺寸較大，挖方量多，可用機械或半機械施工方法。
基坑施工過程中應注意以下幾點：
1)在基坑頂緣四周適當距離處設定截水溝，並防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁，影響坑壁穩定性；
2)坑壁緣邊應留有護道，靜荷載距坑邊緣不小於0.5m，動荷載距坑邊緣不小於1.0m；垂直坑壁邊緣的護道還應適當增寬；水文地質條件欠佳時應有加固措施；
3)應經常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫，坑壁有無鬆散塌落現象發生，以確保全全施工；
4)基坑施工不可延續時間過長，自開挖至基礎完成，應抓緊時間連續施工；
5)如用機械開挖基坑，挖至坑底時，應保留不小於30cm厚度的底層，在基礎澆築圬工前，用人工挖至基底標高；
6)基坑應儘量在少雨季節施工，
7)基坑宜用原土及時回填，對橋台及有河床鋪砌的橋墩基坑，則應分層夯實。
(二)坑壁有支撐的基坑
當基坑壁坡不易穩定並有地下水滲入，或放坡開挖場地受到限制，或基坑較深、放坡開挖工程數量較大，不符合技術經濟要求時，可視具體情況，採取以下的加固坑壁措施，如擋板支撐、鋼木結合支撐、混凝土護壁及錨桿支護等。
常用的坑壁支撐形式有：直襯板式坑壁支撐(圖4—3)、
橫襯板式坑壁支撐(圖4—4)、
框架式支撐(圖4—5)
其他形式的支撐(如錨樁式、錨桿式、錨碇板式、斜撐式等)，如圖4—6所示。
坑壁有支撐的施工，按土質情況不同，可一次挖成或分段開挖，每次開挖深度不宜超過2m。
混凝土護壁適用於除流砂及呈流塑狀態的粘土外的各類土的開挖防護，對較大直徑、較深基坑的圓形或橢圓形土質基坑更宜採用。混凝土護壁厚度可按下式計算：混凝土護壁的施工方法有兩種：
(1)噴射混凝土護壁。根據經驗，一般噴護厚度為5～8cm，一次噴護約需1～2h。一次噴護如達不到設計厚度，應等第一次噴層終凝後再補噴，直至要求厚度為止。
噴護的基坑深度應按地質條件決定，一般不宜超過10m。
基坑開挖若遇有較大滲水時，可採取下列措施之一。
①每層開挖深度不大於0.5m，匯水坑應設在基坑中心；
②開挖含水土層時，宜擴挖0.4m，以石料碼砌擴挖部位，並在表面噴射一層5～8cm厚的混凝土；
③對流砂、淤泥等夾層，除打入小木樁外，並在樁間繞纏竹筋、荊笆或掛上竹籬等後再噴射混凝土。
(2)現澆混凝土護壁。基坑開挖視地質穩定情況，一般挖深1.0～1.8m，即應立模澆築混凝土。
拆模時間應根據摻速凝劑數量、氣溫條件、混凝土達到支撐強度等要求來決定，通常在24h以上便可拆模。
挖一節澆一節直至基底。必要時可採用鋼筋混凝土護壁。對於圓形基坑，開挖面應均勻分布，對稱施工，及時灌築，無支承總長度不得超過二分之一周長(圖4—7)。
三、水中基礎的基坑開挖
橋樑墩台基礎大多位於地表水位以下，有時流水還比較大，施工時都希望在無水或靜止水條件下進行。橋樑水中基礎最常用的施工方法是圍堰法。
圍堰的作用主要是防水和圍水，有時還起著支撐施工平台和基坑坑壁的作用。
圍堰的結構形式和材料要根據水深、流速、地質情況、基礎形式以及通航要求等條件進行選擇。任何形式和材料的圍堰，均必須滿足下列要求：
第一、圍堰頂高宜高出施工期間最高水位70cm，最低不應小於50cm，用於防禦地下水的圍堰宜高出水位或地面20～40cm。
第二、圍堰外形應適應水流排泄，大小不應壓縮流水斷面過多，以免壅水過高危害圍堰安全，以及影響通航、導流等。圍堰內形應適應基礎施工的要求，並留有適當的工作面積。堰身斷面尺寸應保證有足夠的強度和穩定性，使基坑開挖後，圍堰不致發生破裂、滑動或傾覆。
第三、圍堰要求防水嚴密，應儘量採取措施防止或減少滲漏，以減輕排水工作。對圍堰外圍邊坡的沖刷和築圍堰後引起河床的沖刷均應有防護措施。
第四、圍堰施工一般應安排在枯水期進行。
公路橋樑中套用的圍堰類型及其適用條件見表4—5。其中常用的形式為：
(一)土石圍堰
土圍堰最好是用在水淺、流速不大、河床土層為不透水的情況下。
土圍堰可用任意土料築成，但以粘土或砂類粘土較好。土堰的斷面一般為梯形(圖4—8)。當水流速大於0.7m/s時，為保證堰堤不被沖刷蠶食和為減少圍堰工程量，可用草(麻)袋盛土碼砌堰堤邊坡，稱為草(麻)袋圍堰(圖4—9)。土袋上下層和內外層應相互錯縫，儘量堆碼密實整齊；填築時，均應自上游開始，至下游合攏。
(二)木籠圍堰或竹籠圍堰
在岩層裸露河底不能打樁，或流速較大而水深在1.5～4.Om的情況下，可採用木(竹)籠圍堰。木(竹)籠圍堰是用方木、圓木或竹材疊成框架，內填土石構成的(圖4—10)。經過改進的木籠圍堰稱為木籠架圍堰，減少了木料用量。在木籠架就位後，再拋填片石，然後在外側設定板樁牆。木籠架圍堰的抗滑動和抗傾覆穩定性，可按兩側無土的情況來驗算，把木籠當作一個整體，當堰內排水後，木籠就受到外側水壓力P的作用，其穩定性完全依賴於自重與其中填土重(均須扣除浮力)以及所產生的摩阻力。通常，只要寬度不小於0.6h，圍堰的穩定性就可以得到保證。
施工方案模板匯總 篇3
一、編制依據
1、《建築產品優選集》（20xxYJ114）
2、《建築裝飾裝修工程質量驗收規範》（GB50210-20xx）
二、施工部署
項目組織機構：
項目經理
現場負責人
質檢員技術員安全員
三、施工前準備工作
1、提供施工要求及技術交底檔案。
2、鋪設保溫材料的基層（結構層）施工完以後，將預製構件的吊鉤等進行處理，處理點應抹入水泥砂漿，經檢查驗收合格，方可鋪設保溫材料。鋪設隔氣層的屋面應先將表面清掃乾淨，且要求乾燥，平整，不得有鬆散，開裂，空鼓等缺陷；隔氣層的構造做法必須符合設計要求和施工及驗收規範的規定。穿過結構的管根部位，套用細石混凝土填塞密實，以使管子固定。
3、屋面保溫施工過程中如有施工要求的變化應以最短的時間內出據書面洽商，以使雙方及時更改減少損失。
4、由於發包方及天氣異常及人工不可抗拒的因素造成工期拖延應及時給予書面確認並相應調整施工計畫。
5、及時解決施工用水、電、腳手架或吊籃、庫房、工人宿舍等必要條件，協助解決工人用餐問題。
6、對已施工完成的部分及時分層驗收。
7、機動機具：攪拌機、平板振搗器。工具：平鍬、木刮槓、水平尺、手推車、木拍子、木抹子等
四、材料指標及存運條件
存運要求：5～60℃條件下貯存，貯存期為6個月，防曬。按非危險品辦理運輸。
1、膨脹珍珠岩主要技術性能：
項目單位指標
堆積密度kg/m3≤120
粒度mm0-3mm
導熱係數W/M.K≤0.045
2、水泥：強度等級42.5普通矽酸鹽水泥，水泥性能存運符合《矽酸鹽水泥、普通矽酸鹽水泥》（GB175-99）的要求。
五、材料配製
1、屋面保溫材料的配製：珍珠岩：水泥＝1立方：50KG。
2、先將珍珠岩倒入砂漿攪拌機內，然後按比例倒入水泥和適量的水混合攪拌3-5min，攪拌均勻後倒出。
六、施工工藝流程
材料準備屋面平整度處理
配製保溫材料彈控制線
鋪設保溫材料
澆水加固找平
設伸縮縫按要求埋設透氣孔
驗收
七、施工要點
1、保溫及其配套材料進入現場復檢要求：
材料進入現場應檢測的內容：材料的合格證、檢測報告是否齊全，是否與所送材料配套；抽檢材料單位的重量體積與合格證標明是否在合理誤差範圍內；檢查包裝有無破損；檢查材料是否在有效期內；
2、屋面界面處理：界面要求平整，無建築垃圾，無孔洞。
3、彈控制線：
按設計找坡放線彈出厚度控制線，按設計找坡放線。
4、鋪設保溫材料：
在保溫材料和水泥配製時，攪拌需設專人專職進行，以保證攪拌時間和加水泥量的準確和分散度。
鋪設保溫材料時，其平整度偏差不應大於5mm，鋪設完畢後澆水加固找平，澆水不宜太多，以水透底為準。再用木刮槓刮平，找坡處要根據控制線高度施工，找平後再用平板振搗器壓實，不平整處再加料找平，以達到標準為準。
5、設伸縮縫、埋透氣孔：
在保溫施工完成後，根據設計要求彈出伸縮縫控制線，保溫層厚度超過300mm時要設伸縮縫，面積在20平米設一條，伸縮縫寬度為20mm,開完縫後用密度為20KG的EPS板填塞，離縫口20mm處用建築結構膠封口，透氣孔按保溫面積每20平米設一個透氣孔，透氣孔管徑為80-100mm,出口為彎曲狀，防止雨水灌入，透氣孔管道埋設深度為保溫層的三分之二。
6、施工驗收：
施工完畢以後，按設計要求檢查保溫層厚度，保溫層只允許有正公差不允許有負公差，伸縮縫跟透氣孔應該嚴格按照施工面積埋設，不得少埋或少開。
驗收合格後做屋面處理，一般不上人屋面用20mm厚1：2水泥砂漿找平。上人屋面先用∮6鋼筋扎設鋼絲網，然後用細石混凝土澆注，厚度應大於40mm。
八、安全文明施工
施工現場的科學化管理，將大大提高施工水平，加快工程進度，搞好材料節約。
為了使我工地達到市文明施工工地的標準，特採取以下措施：
1、施工現場成立安全組織，項目經理任組長，現場工長為副組長，並設定安全員，搞好安全交底，安全教育，嚴格執行安全規範的安全標準。
2、進場施工的人員須戴安全帽，安全帶，不允許穿拖鞋。不允許在施工現場吸菸，遵守治安條例，不許打架鬥毆。
3.上外架之前，要認真檢查架子是否符合安全規範，堅決杜絕違章作業。
九、現場材料管理
1.要設定專職材料員，對工程所用材料，強化質量認證制度。對不符合要求的材料，堅決不可入庫。
2、做好出庫入庫工作，並對施工部位的材料消耗，做嚴格的記錄。
3、材料的包裝，要及時的回收，並注意材料的防竊，防火工作。
施工方案模板匯總 篇4
一、工程概況：
本工程為xx公司開發的樓工程，工程地點為。工程建築面積m2，共六層並設閣樓。工程採用磚混結構，建築物形狀為長方形。本工程建築等級為二級，耐火等級為二級，建築抗震設防烈度為六度。建築物使用年限為50年。工程計畫開工日期為xx年xx月xx日，工程計畫竣工日期為xx年xx月xx日。工程施工總日曆天數為天。工程設計單位為設計公司；勘察單位為地質勘察研究院；監理單位為監理有限公司；施工單位為xx公司。工程施工範圍為土建、水、電全部工程項目。
為確保工程安全如期完成，特制定本方案。
二、模板的安裝與拆除:
模板的安裝製作在整個建築工程中起重要作用，為了混凝土結構工程施工及驗收中做到技術先進，經濟合理，保證安全，達到文明施工，特制定本方案如下：
1、模板的材料宜選用鋼模、膠合板、竹膠板等，模板支架的材料選用鋼管、木材等，材料的材質應符合有關的專門規定。
2、模板及其支架必須符合下列規定：
（1）保證工程結構和構件各部分形狀和相互位置的正確。
（2）具有足夠的承載能力、剛度、穩定性，能可靠的承受新澆築砼的'自重和側壓力以及在施工過程中所產生的何載。
3、模板安裝安全措施：
（1）在組合鋼模板上架設的電線和使用的電動工具，採用36V的低電源或採用取取它有效的安全措施。
（2）登高作業時，連線件必須放在箱盒或共具代內，嚴禁放在模板或腳手架上，扳手等各類工具必須系掛在身上或置放於工具袋內不得掉落。
（3）鋼模板用於高聳建築施工時，應有防雷擊措施。
（4）組合鋼模板裝拆時，上下應有人接應，鋼模板應隨裝拆隨轉運，不得堆放在腳手架板上，嚴禁拋擲踩撞，若中途停歇，必須把活動部件固定牢固。
（5）裝拆模板，必須有穩固的登高工具或腳手架，高度超過3米時必須打設腳手架。裝拆過程中，除操作人員外，下面不得站人，高處作業時，操作人員應掛上安全帶。
（6）安裝牆、柱模板時，應隨時支撐牢固，防止傾覆。
（7）安裝預組裝成片模板時，應邊就位邊校正和安設連線件，並加設臨時支撐穩固。
（8）預組裝模板裝拆時，垂直吊運應採取兩個以上的吊點，水平吊運應採取四個吊點，吊點應合理布置並做受力計算。
（9）豎向模板和支架的支撐部分，當安裝在基土上應加墊板，且基土必須堅實並有排水措施。
（10）模板及其支撐在安裝過程中，必須設定放傾覆的臨時措施。
安裝上層模板及其支架應符合下列規定：
（一）下樓板應具有承受上層荷載能力或架設支架支撐。
（二）上層支架得力柱應對準下層支撐得力柱並鋪設墊板。
（三）當採用吊裝、支架支摸方法時，其支摸結構的承載能力和剛度必須符合要求。
模板的拆除，首先必須經施工技術人員的批准同意，方可操做，同時要加臨時支撐，不得硬，猛撬和大面積拉倒。現澆結構的模板和支架拆除，砼強度必須符合設計要求，當設計無要求時，應符合下列規定：
按順序拆除，拆除時除操作人員外不得站人，應上下同時有人接應，隨拆隨運，不得隨便堆放，應送至指定地點堆放整齊。
拆除承重模板時，為避免突然整塊塌落，必要時應設臨時支撐，然後拆除。
施工方案模板匯總 篇5
為持續深入落實好省政府《關於印發工業穩增長促投資21條措施的通知》（陝政發〔20xx〕36號）和市政府《關於促進工業穩增長擴投資增效益的意見》（漢政發〔20xx〕22號）、《關於工業促投資穩增長的實施意見》（漢政發〔20xx〕36號），謀劃和推進20xx年全市工業穩增長促投資各項工作，加快我市工業經濟追趕超越步伐，現制定如下工作方案：
一、指導思想
堅持以“五大發展理念”為引領，緊緊圍繞市委、市政府確定的“六大戰略”和“六大產業”，按照“強裝備、轉材料、興食藥、促新興、優傳統”的總體思路，認真貫徹落實省政府關於穩增長促投資21條措施和市政府關於工業促投資穩增長的實施意見，推動我市工業健康快速發展，為我市工業實現追趕超越發展奠定堅實基礎。
二、工作目標
（一）20xx年實現規上工業總產值增長10%以上；實現規上增加值增長9%以上。
（二）非公占比不低於51.5%。
（三）全部工業固定資產投資150億元以上，工業重點項目不少於50個，完成投資45億元以上。
三、重點工作
（一）加大政策落實力度。結合年度考核目標完成情況，及時將省、市出台的獎補、優惠政策兌現到位，保持穩增長政策的連續性和穩定性。各縣區、各有關部門要根據省政府工業穩增長促投資21條措施和市政府實施意見，進一步細化工作方案，研究制定具體措施，紮實推進穩增長促投資各項工作。
（二）強化領導包抓幫扶機制。繼續堅持和完善領導包抓重點工業企業和重點工業項目責任制，重點對全市50戶重點監測企業和50個工業重點項目逐一落實包抓領導，落實責任，一季度通報一次情況，定期召開座談分析會，研究解決企業生產和項目建設中存在的問題和困難。
（三）加快工業經濟追趕超越步伐。根據市委《關於進一步落實追趕超越要求的通知》（漢字〔20xx〕60號）精神，抓緊制定出台《漢中工業追趕超越的實施方案》，牢牢把握“追趕超越、綠色循環、轉型升級”主基調，堅持把工業作為推進經濟穩增長的突破口，一企一策、精準發力，狠抓政策落實、園區提升、項目建設、國企改革、轉型升級等重點工作，不斷夯實工業穩增長的基礎。
（四）實施1+x結構調整計畫。圍繞“六大戰略”和“六大產業”，以《中國製造20xx漢中實施方案》為總攬，制定和實施12個子行業發展規劃。在裝備製造上，重點抓好運X飛機生產及總裝擴能配套、航空零組件製造、燕航精工年產10萬台汽車配件生產線、心網新能源充電樁、諾伯特智慧型機器人等一批高端裝備製造項目。在現代材料上，依託冶金研究院，聯合全市鋼鐵、鋅業等冶金行業合作發展，抓好洋縣有色工業園、南鄭黃玉產業園、漢中鋅業廢渣回收利用、石墨烯資源開發等項目建設。在綠色食藥上，圍繞自然資源優勢精深加工和循環產業鏈條，策劃包裝一批重點項目，打造漢茶、漢米、漢藥品牌。在新興產業上，深入實施“網際網路+”行動計畫和“智慧漢中”項目建設，推動生產性服務業發展。在最佳化傳統產業上，通過實施技術改造，不斷提升冶金、建材、食品、紡織、輕工等產業的競爭力。
（五）實施233511成長工程。加快中小企業、規模以上企業及骨幹企業的培育力度，按照梯隊培育的原則，計畫20xx年全市培育中小微企業20xx戶、瞪羚企業30戶、規模企業30戶、科技型企業50戶、中小梯隊企業100戶、過億元企業10戶。
（六）加快園區晉檔升級。堅持“集中布局、優勢互補、突出特色”的原則，制定園區晉檔升級計畫，最佳化工業區域布局，提升承載能力。20xx年縣域工業園區完成總投資30億元，新入園企業30戶。
（七）積極開展產銷對接。繼續把促銷作為穩增長的重要手段，堅持“走出去”戰略，積極組織企業參加各類展會和產銷對接活動，全年組織市內企業參加各類展會不少於20次，組織市內企業參加產銷對接活動不少於4次。
（八）加大金融支持工業穩增長。積極組織開展各類銀企對接會，暢通融資渠道，轉變融資方式，為企業搭建溝通橋樑。整合中小企業信用擔保體系，放大擔保功能，組建一支10億元信用擔保基金為企業提供資金支持。積極推進企業上市工作，20xx年力爭1-2戶企業上市掛牌，為工業穩增長起到引領作用。
（九）加快組建產業發展基金。籌資1.1億元參與省級五大產業基金的組建，力爭20xx年組建市級工業產業基金1-2支，支持我市工業重點項目建設和產業發展。
（十）積極穩妥深化企業改革。抓好略鋼改制收尾工作，加快推進收穫機械廠、藥材總公司、糧油總公司改制步伐，爭取儘早完成。20xx年啟動漢江鑄鍛件廠、漢川公司改制工作。按照中、省有關政策，加快推進“三供一業”分離移交工作。按照《市屬國有企業分類管理實施意見》，加快推進我市國有企業改革脫困步伐。
四、工作要求
（一）加強組織領導。成立漢中市工業穩增長促投資工作領導小組，由市政府分管副市長任組長，市發改委、工信委、科技局、財政局等單位主要負責同志為成員。領導小組辦公室設在市工信委，負責協調推進全市工業穩增長促投資日常工作。各縣區也要成立相應的領導機構，切實擔負起工業發展的主體責任，把工業穩增長促投資放到重要的戰略地位，定期研究制定推進措施，解決突出困難和問題。
（二）加強資金保障。加大市級財政投入力度，足額預算支持工業穩增長專項資金。積極爭取省上加大對工業企業的補貼資金，同時落實市級配套資金。各縣區要根據實際情況，安排一定的財政資金用於工業穩增長，積極引導金融機構、企業和社會資金加大對工業的投入。
（三）加強督查考核。堅持實行“月督查、季考核”制度，充分發揮鼓勵激勵、容錯糾錯、能上能下“三項機制”作用，激發工業穩增長、促趕超的動力。對市級有關部門、各縣區工業投資情況進行單獨考核，在年度目標責任考核中對排名靠前的縣區政府、相關部門和工業園區予以表彰獎勵，對排名靠後的進行通報批評。
施工方案模板匯總 篇6
施工順序：測量放線→溝槽開挖→箱涵底板→側牆砌築→蓋板砼澆築→檢查井砌築→箱涵回填
鋼筋砼基礎
（1）施工方法：鋼筋採用配套的專業機具集中在加工場製作，就位綁紮骨架；底板中d≥22mm鋼筋採用機械連線，d＜22mm鋼筋採用閃光焊或搭接焊連線。
模板採用組合鋼模，成品脫模劑，鋼管、方木加固。
砼集中在攪拌站生產，機動斗車運輸，人工澆築入模，振動棒、平板振動器搗固。
（2）工藝流程
測量定位放線→砼墊層→測量定位放線→綁焊鋼筋骨架→支立模板→澆築砼→覆蓋澆水養護→拆模、養護→回填土。
（3）施工要點
經監理驗槽、驗線、核對標高、見證各種材料複試單、砼配合比及模板、鋼筋骨架與保護層、預埋柱插筋等檢驗達標後再進行澆築砼。
模板加固牢靠，尺寸符合圖紙要求。
砼達到規範要求強度時方可拆模，拆模前、後罩塑膜或草袋養生。
基礎底板雙層鋼筋間須布設Ф16以上鋼筋支撐（＠1.0m，梅花型布置），以保證上、下層鋼筋位置。
柱子插筋事先用封閉箍筋點焊成骨架，且下端封閉箍與基礎鋼筋焊接定位，上端採用鋼管井架固定，確保定位準確、牢固。
蓋板施工方法
蓋板原設計為1米就寬的預製鋼筋混凝土板，為了加快工期，本工程擬採用現澆混凝土板
蓋板涵每20米設一道豎向伸縮縫，伸縮縫兩側設混凝土柱，柱內預埋橡膠止水帶。
蓋板鋼筋採用配套的專業機具在加工場製作，就位綁紮骨架。
模板採用覆塑竹膠合板（12、18mm厚）製作大板模板，機械配合安裝、拆除； 頂板模板支架採用輪扣式或碗扣式鋼管滿堂腳手架。
砼集中在攪拌站生產，砼攪拌運輸車運輸、泵注澆築； 頂板及構造柱採用振動棒、平板振動器及附著式振動器聯合搗實。
相鄰板塊的澆注時間間隔不少於3天。
鋼筋工程： 柱豎向鋼筋接頭應設在二個截面上，其間距≮60cm；連線焊條：Ⅰ級鋼筋用E4315、16、18、28焊條，Ⅱ級和Ⅱ與Ⅰ級鋼筋連線用E5015、16、18、28焊條；綁紮時相鄰綁紮點的鐵絲扣成八字形； 雙層鋼筋網片間設定鋼筋馬凳支撐（Φ14、＠1m、梅花型布設），以保證位置正確； 用同砼配比砂漿做墊塊控制鋼筋保護層不得有負差，嚴禁墊鋼筋。
③模板工程：採用高強覆塑竹膠合板大板模板，其方木帶、鋼筋拉桿設定間距要經過計算，確保模板強度、剛性及加固牢靠； 模板拆除時間須符合規範要求，並嚴禁用大錘或撬棍硬砸硬撬；拆下的模板、配件等，嚴禁拋擲，指定地點堆放，並及時清理、維修和塗刷隔離劑，以備再用。
④砼工程：按設計強度、抗滲標號及現場使用的材料採用“絕對體積法”科學設計、試配摻外加劑的防水砼；水泥用量≮300kg/m3，水灰比宜為0.5～0.6，砂率28～38%，灰砂比1.5～2.5，砂石混合質量密度＞20xxkg/m3；外加劑視情況採用密實劑、防水劑、減水劑、加氣劑、膨脹劑等，摻量經試驗確定；嚴格按施工配比稱量配料；砼攪拌時，先將砂、石、水泥攪拌0.5～1.0min，再加水攪拌1.5～2.5min，最後加入用水稀釋均勻的外加劑攪拌1.5～2.5min；澆筑前，模板內的積水、木屑及其它雜物要清理乾淨，並用水濕潤；牆體施工縫處在立模前要鑿毛處理，露出石子，清除浮灰漿、鬆軟層，澆砼前濕潤，並鋪與砼同配比的去掉石子的砂漿2.5 cm厚；構造柱澆築砼落高超過2.0m時使用串筒、溜槽或模板開窗；蓋板砼初凝後用鐵抹子壓光，以增加表面緻密性；在預埋件或鋼筋密集處不易使砼搗實時，採用細石砼並用片式振動棒頭加強搗實；砼澆築後，澆水濕潤養護不得少於14d。
按規定製作防水砼檢查試件與控制試件。
磚砌體施工工藝參照檢查井。
施工方案模板匯總 篇7
1 水文地質條件
1.1 地質概況。焦作1段位於山前沖洪積傾斜平原上，地形較平坦，沿渠線範圍內地勢總體呈西南高，東北低。鑽孔揭露深度範圍內地層為第四系鬆散層，岩性主要為粉質壤土、中細砂和卵石透鏡體。
施工圖階段根據現場地層的揭露情況，卵礫石(alplQ1 4)主要分布於樁號Ⅳ30+725～Ⅳ31+050及Ⅳ31+050～Ⅳ31+185渠道左側，分布總長度約460m;卵石層厚度一般2～3m;一般分布於高程99.8m～103.2m之間，卵石層滲透係數為2.4×10-1cm/s，為強透水地基。
1.2 地下水。根據前期勘察成果，場區地下水按賦存條件主要為第四系鬆散岩類孔類潛水，主要賦存於輕、重粉質壤土和卵礫石層中。
由於總乾渠施工需要，上游府城分水閘及渠道襯砌進行降水施工，地下水位情況受上、下游總乾渠施工降水影響較大。
據各勘察期間的地下水位觀測資料和沿線地下水長觀井資料(包括收集河南省水文總站的地下水觀測成果)，對沿線地下水的動態變化特徵進行了綜合分析和預測。根據預測結果，該渠段多年最低水位高於渠底板，多年最高水位高程約103.8m。樁號Ⅳ30+720～Ⅳ31+185砂卵石渠段距白馬門河倒虹吸進口約200m，屬白馬門河渠段串流區，該渠段100年設計洪水位105.82m，300年校核洪水位106.85m。綜合以上情況，該區域地下水滲流活躍，需要採取措施防止地下水對襯砌板頂托破壞。下面列舉三種方案進行論證，選取最佳方案進行實施。
2 方案比選
2.1 基本情況。樁號Ⅳ30+720～Ⅳ31+185渠段為半挖半填渠段，挖深約4m～6m，渠底寬21m，內外坡邊坡係數均為1：2.0;渠道左岸截流溝採用0.3m厚漿砌石護砌。
該渠段地下水位高於設計渠底高程約5m，渠道採用自流內排雙排排水措施，即渠底、左右岸渠坡各布設兩排集水暗管，並每隔16m布設一個逆止式排水器。渠段已按照設計斷面完成開挖及渠堤填築，渠道左岸截流溝也已基本完成開挖;渠道襯砌結構、外坡及截流溝防護暫未施工。
縱上所述，方案a、方案c較其他方案投資較小，且投資相差不大，但方案a由於實施困難且存在多種缺點：①渠堤已填築完成，需拆除渠堤進行換填;②換填需要大量粘性土，本渠段目前沒有合適的土料廠;③雨季換填施工困難且換填施工影響渠道襯砌等施工工序，可能影響工程中期;④換填壓重僅考慮地下水工況。故本次選擇防滲性、可靠度及耐久性較高的塑性混凝土截滲牆截滲方案。
施工方案模板匯總 篇8
正如本文之前所述，建築給排水工程的好壞直接關係到住戶的居住使用體驗，也即是影響著建築的居住使用價值。雖然經過一段時期的發展，我國在建築給排水技術上取得了一定的成就和突破，但是其施工現場所存在的問題也是不容小覷的。為保證其質量，就必須對建築給排水施工中存在的問題進行分析，並提出相應的解決方案，對其進行有效管理。
2.1管道施工方面
管道施工方面存在的主要問題有兩種，一是由於實地測量和勘測的不精確導致給管井垂直管配管時出現累積誤差，這種現象在高層建築中尤為顯著，是給排水工程中事故頻發的一個重要原因;二是由於管道安裝之後不及時的進行固定，更有甚者是在嵌管隱蔽前未進行壓力測試，從而導致使用過程中水壓過大而管道破裂。
針對上述問題:(1)要做到在施工過程中根據先排水後給水的原則進行精確的實地勘測，在排水管安裝前仔細核對相關圖紙，確保無誤;(2)針對給排水系統的檢查要在施工過程中便開始進行，而不是完全等到施工結束之後，這樣可對有遺漏的地方發現一處修正一處;(3)在管道施工時嚴格按照規範安裝吊架和支架防止管道破裂，另外也要結合高層建築中安裝工序的特點制定質量控制表，對各道工序的質量狀態進行監控。
2.2試壓過程
試壓是整個給排水系統是否能夠安全有效工作的檢驗方法，是工程質量的驗證和保證，也是必備的環節。試壓過程中存在的主要問題是，部分工程中在安裝完畢後按要求進行試壓時忽視了管道的滲漏和管口液的下降現象，或是觀察不到位，從而導致管道泄漏或水給運不上來。
針對試壓過程中存在的問題，要制定明確的故障排除方案，在此基礎上根據實際情況制定嚴格的試壓方案，以先總管後乾管的次序進行全面的管道檢查。為及時的發現滲水點，在檢查過程中需要有針對性的選擇試驗手段，對水平主管而言需要作灌水試驗，對立管而言需要作通水試驗，避免試驗中的遺漏造成事故的發生。
2.3施工材料方面
施工材料的問題主要體現在產品的質量上面，通常情況下這種情況的出現是因為片面壓低工程造價致使施工單位以次充好的行為造成的。購買劣質產品致使材料質量達不到工程設計要求，進而也會極大的影響給排水工程的使用效果和使用壽命。
所以針對施工材料而言，必須嚴把質量關，杜絕不合格和不合設計要求的材料混入施工現場。同時應該儘量做到同一個給排水工程中使用的管材、管件等部件是出於同一個廠家，這樣能更好的進行質量驗證以及不合格產品的更換、索賠等工作。
2.4施工人員的技術水平
給排水施工是一項技術水平不低的過程，在施工過程中，除保證施工材料的質量，施工人員的技術水平也是決定工程質量的關鍵因素。
沒有充分掌握施工技術的施工人員，再好的施工規劃和施工材料也不可能保證工程質量達標。當前，仍然有部分工程使用沒有掌握最起碼的給排水施工技術的工人在一線施工，更有一些沒有經驗的人員或一些未經必要培訓的監理人員獨當一面。
保證施工人員的專業技術水平是給排水工程中各項有利條件能得以發揮作用的至關重要的一點，必須嚴格控制相關人員的上崗資格。
對建設單位和監理方來說，要針對施工單位的相關人員資質和技術水平進行嚴格審查，按規定需要具備的上崗證書必須齊全，同時還要深入調查施工單位的技術裝備、施工經驗以及施工計畫等。此外，施工方也應該從源頭上保證施工人員的技術素質，招收合格人員，進行必要的培訓，合理的安排相關技術人員的配置。
3結語
自新中國成立以來，我國的現代建築給排水技術獲得了很大的發展，給排水系統一直不斷的消化吸收新技術，不斷的以新材料和新設備強化給排水系統的性能，這對我國城鎮居民生活水平的提高和建築業的發展付出了不可磨滅的貢獻。在充分肯定已經取得的成就的基礎上，為使得建築給排水技術能夠持續向前發展，必須要重視以審視的眼光來看待其整個發展過程，找出已經存在的問題並制定針對性的解決方案，分析預測未來發展趨勢以緊跟技術進步的步伐，只有這樣才是造福於國民。
施工方案模板匯總 篇9
根據省、市和市委、市政府加強社區建設的工作部署和市委、市政府《關於開展“服務進社區”活動的檔案精神，和>要求，為適應社區建設發展的要求，進一步完善社區服務功能，發揮市科協所屬學會落實公共服務和社會管理中的重要作用，特制定“百家服務進社區”活動實施方案。
一、指導思想
圍繞落實科學發展和社會主義和諧社會建設要求，紮實推進社區公共服務體系建設、社區服務基礎設施建設和各類社區服務組織建設，充分發揮市科協所屬學會在社區服務中的作用，整合社區資源，健全服務網路，強化服務功能，創新服務方式，拓寬服務領域，促使科協組織工作重心下移，提高科協服務的及時性、有效性、針對性，不斷提高社區居民的幸福感和滿意度。
二、活動目的
為了進一步加強社區服務，弘揚科學精神，普及科學技術知識，傳播科學思想和方法，捍衛科學尊嚴，推廣先進技術，開展青少年科學技術教育活動，提高社區人民民眾科學文化素質，建設和諧社區
三、活動目標
全市科學系統100個學會結對幫扶(服務)100個社區，實行一對一幫扶，確保幫扶取得成效。
四、活動措施
（一）、開展結對子活動
由市科協組織所屬學會（協會、研究會）與結對進社區（學會相對固定與某社區結對）開展各類科普知識培訓活動。在開展安全知識和心理健康等方面的科普宣傳活動，提高社區居民綜合科學素質和城市生活能力。結對子雙方簽訂>，在協定中明確上門服務內容，雙方權利義務和責任。
（二）、整合轄區資源共享
整合轄區資源共享，開展科普宣傳和教育。利用各種渠道，通過利用科協優勢，幫助社區來完善社區科普宣傳設施建設。對社區內大小宣傳欄、宣傳牌做好更新和維護，定期更新、豐富科普宣傳欄、健康教育宣傳欄、計生宣傳欄的宣傳內容；購置了電視機、DVD、購置各類書刊、雜誌等300餘冊科教必需用品，充實社區閱覽室、社區居民活動中心；在社區內增設室外健身器材便民晨練健身場所，引導社區居民積極參與科學健身的有益活動，提高健康水平，促進科普工作的開展。
（三）開展科普培訓教育
舉辦以基層科技人員為主要對象的各類繼續教育培訓，提高服務本領和創新能力。在社區開展健康教育、醫療服務、花卉種植、法律諮詢、康復指導、消防安全教育、交通安全教育、書畫指導、食品安全教育、社會保障諮詢、科普實驗演示、家電維修服務、計生服務指導、家庭防盜教育、反邪教教育、防範傳銷教育、衛生教育、禁毒教育、環保教育、科學烹調等諮詢服務。
（四）送科技知識進社區
把政策法規“送上門”。各個學會要積極宣講黨和國家的惠民利民政策，企業發展經營法規、科學實用技術。編印科技方面政策法規知識、辦事指南等宣傳資料，免費發放到服務對象，主動提供優質、快捷的服務。同時，主動服務“幫上門”。倡導主動服務、熱情服務、微笑服務理念，創新工作方式，著力跟蹤解決落實社區遇到的發展可困難與問題。
（五）依託社區平台提供服務
依託“三校二院”、文明市民學校、社區居民活動室、社區人口學校、健身園等場所，舉辦科普講座、健康體檢、放映科普VCD片，發放預防“愛滋病”、優生優育、預防H1N1流感、B肝病防治等科普資料，普及科學文化知識，倡導健康文明生活方式。結合“科普活動進社區”、“交通安全進社區”、“法律服務進社區”等活動，以及健康教育、計生、消防、禁毒、殯葬、暑期教育等內容，組織科普培訓、諮詢、講座、文藝演出、宣傳等活動
（六）做好青少年群體的科普教育工作。
加強對青少年以思想道德建設為主線的科普教育，並依託學校這塊主陣地，開闢第二課堂，開辦青少年科普教育班，開設普法課，普及法律常識，在社區內廣泛向青少年進行講科學、愛科學、學科學的教育，努力形成科學、文明、健康的生活氛圍，引導他們自覺履行道德義務，遵守法律規範，樹立科學的、正確的人生觀、世界觀、價值觀，最佳化他們健康成長的空間。
五、保障措施
（一）加強組織保障，實現上下聯動。要成立組織機構，市科協成立“百家服務進社區”活動領導小組，組長，副組長，成員。“百家服務進社區”活動領導小組辦公室設在市科協普及部，全市各縣(市、區)科協也要成立相應組織機構。圍繞開展具體服務內容，進一步整合本社區服務資源，合理配置服務人員，建立工作制度，拓展服務內容，切實提高社區為民服務的水平。
（二）加強機制保障，實現長效管理。通過工作指引和服務，引導社區科技教育工作的不斷推進、深化完善。要進一步明確推進社區建設主體責任，切實把社區建設作為社會建設的基礎工作來抓，引導社區開展各類服務活動，實現社區服務功能的延伸拓展。
（三）加強人員保障，實現最佳化服務。加強進社區活動工作人員的配備管理，每個各縣(市、區)科協的工作隊至少由人組成。同時，要通過崗位調整、外引內育、學習培訓，進一步提升工作隊隊伍的專業素質和服務水平。同時，要充分利用社區資源，培育社區各類服務組織和志願者隊伍，引導居民開展各類自我服務，促進社區服務活動的全面開展。
（四）加強雙向考核，落實服務舉措。為確保“服務進社區”活動各項工作落到實處，建立部門和社區的雙向考核機制，由“百家服務進社區”活動領導小組辦公室制定考核辦法，並在年初結合工作計畫制定年度具體的考核目標及內容。通過建立雙向考核，形成社區服務開展的上下互動機制，切實保障服務進社區活動落到實處。各縣(市、區)科協在每年11月30日前將活動總交市科協普及部。
施工方案模板匯總 篇10
摘要：本文通過單口掘進2.6km的高速公路隧道，在採用無軌運輸施工中途發現有瓦斯出露後，進行施工通風模式調整的方案比選過程，在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道採用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環通風模式具有顯著的優點。
關鍵字：特長公路隧道;無軌運輸;瓦斯;雙洞大循環通風
1概述
1.1工程概況貴州省崇溪河至遵義高速公路涼風埡隧道位於貴州省桐梓縣境內，隧道全長8214m(單洞長4107m)，隧道淨寬×淨高=10.2m×7.0m，縱坡2.06%，是整個貴州省最長的公路隧道。隧道地處黔北大婁山支脈的剝蝕侵蝕中低山區，穿越楚米河水系與松坎河水系的分水嶺涼風埡。隧道洞身穿越灰岩、白雲質灰岩、泥質頁岩、泥岩、碎屑岩、碳質頁岩等岩層，地表廣泛出露溶谷、溶槽、溶蝕窪地、漏斗、暗河落水洞。由於構造影響，本隧道有溶蝕發育帶、暗河、平行斷層帶、瓦斯、湧水等不良地質帶，施工環境極為艱險。50年代在前蘇聯專家指導修築川黔鐵路穿越涼風埡時，因地質情況複雜無法克服，曾被迫多次廢置、變更既定線路。
由於設備、工期、投資等諸多因素的影響，涼風埡隧道採用無軌運輸方案組織施工。本隧道口需獨頭掘進2.6km以上(占全隧道的64%)，原計畫每個隧道均採用110kw壓入式配合185kw抽出式軸流風機混合通風。
1.2瓦斯出露情況
涼風埡隧道原設計並未指出該段有瓦斯存在，在掘進1.45km後，隧道碳質頁岩(無煤層)地段發現有瓦斯出露，隨著隧道的掘進，瓦斯溢出量逐漸增大。經檢測，在採用185kw大功率通風機24小時不間斷通風的條件下，隧道迴風流中瓦斯濃度保持在0.1~0.7%之間，隧道單洞平均瓦斯湧出量約為2.2m3/s。但瓦斯湧出地段極不均勻，局部瓦斯集中溢出點、爆破殘孔及超前探孔內瓦斯濃度往往超過5%，爆破作業時，已裝入炮眼內的炸藥藥卷被溢出的氣流推出炮眼，在爆破作業後，曾發生數次因爆破作業產生的火花引燃瓦斯氣體的事件。
根據地質鑽探資料，該含瓦斯的碳質頁岩段分為兩處，中間間隔300餘米，總範圍長達700m以上，無法採用其他臨時措施穿越。經組織煤炭部門踏勘，判定涼風埡隧道為“局部裂隙地段有較大瓦斯湧出的低瓦斯礦”。為確保全全生產，必須對現採用的施工通風方案進行徹底的改造，因此，如何在儘量利用既有通風設備的前提之下，經濟適用地解決通風問題，是整個隧道施工的關鍵。
2總供風量的計算
2.1隧道內有害氣體的構成及通風排煙衛生標準
國內外研究資料表明，採用無軌運輸掘進方案施工中，隧道內有害氣體的主要來源有四個：一是鑽爆掘進時爆破作業產生的有害氣體；二是隧道出碴時工程機械燃燒時耗費的新鮮含氧空氣；三是工程機械產生的有害物質；四是特殊隧道所釋放的有害物質(包含瓦斯、天然氣、礦物輻射等)〔1〕。隧道內有害氣體的主要成分為一氧化碳（CO）、氧化氮（NOX）、碳化氫（HXCY）、氧化硫（SXOY）、醛以及金屬鉛等有害物質，同時，柴油機械還排出大量的煤煙（其主體是游離碳和其它一些易揮發性有機物），再加上隧道掘進時產生的粉塵，相互交叉影響，嚴重威脅人體健康及生命安全。涼風埡隧道上述四個方面均存在，其有害物質是上述四個方面所產生有害物質的組合。
迄今為止，解決隧道施工作業中有害氣體的最佳辦法仍然是加強通風排煙，有效地稀釋隧道中的有害物質濃度。根據《煤礦安全生產規程》，“巷道內迴風流中瓦斯濃度超過1%，停止作業；超過1.5%，切斷電源，撤離工作人員並進行專門處置”。
工業衛生標準要求表1序號有害物質類別規範要求標準備註1一氧化碳CO30mg/m3(24ppm)施工及養護期內可採用100ppm標準2二氧化氮NO25~8mg/m33二氧化碳CO2≤0.5%4甲烷CH4按體積計≤0.5%瓦斯的主要成分5氧氣含量按體積計≥20%6粉塵含10%以上游離二氧化矽SiO27洞內溫度30℃8噪聲85db9鉛10甲醛
2.2需(供)風總量計算隧道作業中所需要的總供風量，為以下幾個分項目所需風量的最不利組合。
2.2.1稀釋爆破作業後產生的有害爆生氣體風量
該風量即為在規定的時間內，將最多炸藥同時爆破作業所產生的有害氣體濃度降低到允許濃度之下的通風量(根據鐵路部門長期研究，也可採用隧道內最低風速理論來計算)。該項目所需供風量為：Q=(7.8/t)×〔(qV2)-3〕〔3〕。
式中，t為爆破作業後通風時間，取60min；
q為每次爆破作業所起爆的藥量，涼風埡隧道瓦斯地段屬於Ⅱ類圍岩，施工進尺不超過170cm，相應同時爆破作業起爆約180kg乳化礦用炸藥；
V為需要稀釋的空間，本隧道有人員作業範圍為從掌子面向後200m範圍，V為=A×L=80×200=16000m3，其中，A為隧道斷面積，L為長度。
2.2.2按隧道內作業的最大總人數所需的新鮮空氣計算風量
根據鐵路施工部門長期實踐證明，當每分鐘供應新鮮空氣滿足3m3/人.min，即可保證工人的身體健康，即供風量為Q總≥3S。
2.2.3、滿足將隧道內瓦斯濃度稀釋到0.5%以下要求的風量
Q=q實/(1/0.5%-1)，q實為實測瓦斯湧出量，取2.2m3/s。
2.2.4採用內燃機運輸作業時所需的風量
該項目主要由兩部分構成：
(1)、內燃機燃燒所需要的含氧空氣(新鮮空氣)量
Q=nq。隧道內出碴作業時，機械設備最集中時為CAT320挖掘機一台、50B裝載機一台、20T自卸車六台(有三台在隧道內同時工作)。根據上述機械的平均辛烷值和16烷值進行測算，平均每台機械燃油所耗氣量約為10m3/min.台。
(2)、稀釋內燃機燃燒所產生的CO及煙塵所需風量
Qco=k〔qcoN/δco×106〕
式中，k為內燃機的使用折減係數，按每日出兩次碴，每次3.5小時計，3.5×2/24=0.292;
qco為隧道作業機械每分鐘CO排放量，按20t車輛車速40km/h計算，平均0.055m3/min.輛；N為隧道內一直保持作業車數，取5輛；δco為CO允許濃度，取施工養護期指標125mg/m3(折合100ppm)。
2.2.5滿足隧道的最小風速所需風量(極小值)Q=VminA
根據公路隧道施工規範及煤礦安全生產規程，Vmin取0.2m/s，本隧道的過風流斷面積為已實施二次襯砌後的淨空面積65m2。
2.2.6、需風總量
需風總量為2.2.1~2.2.4項的最不利組合，具體數值計算見表2。
2.3、通風機的供風量計算
Q機≥P×Q需。其中P為漏風影響係數，現場採用直徑120/150cm的維尼龍膠布風管，沿途不打結、不拐彎，不計局部阻力，當坑道長為2.6km時影響係數P=1.35。
則Q機≥P×Q需=1.35×1241=1675Pa。
由於隧道施工所採用的大功率軸流式通風機全壓較大(55kw約為1830Pa,55×2kw約為4800Pa)，直線公路隧道淨空大、沿途阻力小，故通風機的風壓一定能滿足要求，可不必檢算。
2.4、既有供風設備情況
涼風埡隧道前期右線採用110kw+75kw通風機做壓入、抽出混合式通風，左線採用185kw通風機做壓入式通風，在掌子面距離隧道口1.45km時，經現場採用不同的通風方式進行組合測試。
如採用混合式通風方案，在掘進到2.6km時，考慮到沿途損失的風量，顯然，上述通風設施無法滿足稀釋瓦斯的通風要求，必須進行整體改造。
3通風方式及通風機選擇
根據本隧道的具體情況，可能採用的通風方式為純壓入式、壓入抽出混合式和分巷道雙洞大循環式三種模式。
南昌分巷道雙洞大循環通風模式的原理為：充分利用高速公路隧道雙洞間距僅22m，且採用平行作業，作業面間距較小的特點，封閉一個隧道口(留下車輛進出的交通門)，在兩個隧道靠近掌子面附近設定橫向連通的通風道(可利用原設計的橫通道)，在封閉的隧道口一側安設大功率通風機向外抽風(簡稱排風巷道)，相應地在另外一個隧道內形成負壓，新鮮空氣被抽入未封閉的隧道(簡稱進風巷道)，並通過橫向通風道流入口部封閉的隧道中。在進風巷道中靠近通風橫洞處，安設兩台較小功率的通風機，分別近距離向兩隧道的掌子面壓入新鮮風，以確保作業面空氣新鮮。由於排風巷道內大功率通風機向外排風所產生負壓作用，兩個隧道掌子面的污濁空氣均被送往的新鮮風擠壓後沿排風巷道的風流逐步通過大功率通風機抽出洞外，構成雙洞大循環通風體系。
由於該方案將通風機靠近作業面，風帶較短(採用大功率通風機抽出污濁風時通風帶只需60m)，大大地降低了長大隧道送風中沿途的風量、風壓損失，採用既有通風設備即可滿足要求，不僅節約了設備購置費用，而且避免了由於增加大功率用電設備引起的既有供電線路改造等一系列工作，顯然是最為合理的選擇。涼風埡隧道瓦斯地段通風模式比較表表3通風模式純壓入模式壓入抽出混合模式分巷道雙洞大循環模式左右線分別採用兩左右線均採用兩台大封閉一個洞口(形成排風巷道)，一台台大功率通風機接功率通風機通風，一大功率通風機從封閉的洞口向外抽力，從洞口向隧道掌台從洞口向掌子面壓出污濁空氣，使洞內形成負壓。在兩主要工作思路子面壓入新鮮風，污入新鮮空氣，另一台隧道靠掌子面設橫向通風道，另一個濁空氣靠內壓差排由洞內向洞外抽出污隧道靠排風巷道抽風所形成的負壓，出隧道。濁空氣。自動向掌子面補充新鮮空氣(形成進風巷道)。在新鮮空氣中的適當位置，安設兩台較小功率的通風機，分別向兩洞內掌子面送新鮮空氣。
隧道掌子面為新鮮隧道掌子面及隧道主隧道掌主體為新鮮空氣，尤其是未封通風效果空氣，中部空氣嚴重體基本為新鮮空氣。閉的隧道，空氣品質尤其好。污染。
既有通風設備需要新購185kw通需要新購185kw通風可利用既有通風設備，但需部分改造利用情況風機、改造電路機、改造電路既有電路由於隧道外氣壓高，隨著隧道距離增大，排風巷道內空氣不如進風巷道內的導致洞內污濁空氣風阻及漏風量逐步增新鮮，尤其是在進風巷道進行運輸作主要缺點排出困難，隧道中部大，通風效果也越來業時，送往排風巷道掌子面的新鮮風空氣污染嚴重，影響越差。被內燃機廢氣污染。另外還需增設作業。1~2處橫通道。
4結束語
隨著科技的進步，地下工程及公、鐵路隧道的長度不斷延伸，瓦斯、天然氣及其他有害物質的出現幾乎不可避免，如何方便實用地解決施工過程中遇到的通風排煙問題，顯得十分重要。本文通過對施工過程中常規通風理念及通風模式的詳盡分析，並借鑑煤礦巷道循環通風的方法，對公路隧道瓦斯地段的施工通風系統進行了改造，取得了較好的效果。從而闡明了在小間隔、大斷面、長大雙(多)線隧道採用無軌道運輸方案施工中，雙(多)洞大循環通風模式具有較大的優越性，值得今後在類似工程的施工生產中進一步研究與探討。
參考文獻：
〔1〕公路隧道設計規範JTJ026-90.北京.人民交通出版社.1990.
〔2〕公路隧道施工技術規範JTJ042-94.北京.人民交通出版社.1994.
〔3〕隧道和地下工程第十屆科技動態報告文集姜雲貴等.成都.西南交通大學出版社.20xx.
施工方案模板匯總 篇11
一工程概況
本工程為海濱生產基地改造工程，由中石化寧波工程公司設計，浙江鼎元建設有限公司承建，本工程由中石化寧波工程公司基建處直接管理施工。
海濱生產基地按照功能分為三個區域：一是生產預製區，包括兩部分，場地西北角為儲運公司預製工廠，場地東南角為建安公司預製廠。
二是倉儲維修區，作為施工設備的集散地，承擔設備的倉儲、維修、維護任務；三是辦公休息區。
本工程為儲運預製廠原有部分圍牆改造和外圍圍牆擴建，改造部分是在靠近儲一路圍牆，擴建部分分西南角河道回填處和東北角大橋下兩個部分，為本工程施工質量要求高，為保證工程安全、優質、高效達到預定的質量目標，特編制此技術方案，以指導施工人員進行施工作業。
改造處圍牆為拆掉原有彩鋼瓦護欄，利用原有基礎和抗風柱砌築240mm厚實心牆。
擴建部分河道處圍牆為C30鋼筋砼條形基礎，大橋下圍牆基礎為C15素混凝土，地面下用M5水泥砂漿砌築MU1O紅磚，地面上用M2、5水泥砂漿砌築，地面以上牆體和壓頂用1：3水泥砂漿抹面，厚度為20mm，圍牆每4米設一抗風柱，抗風柱中間靠近地面設一個120mm*120mm泄水口。
每32米設定一道脹縮縫，縫寬度為30mm，內填塗抹瀝青的軟質木板或瀝青麻絲。
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一二三四五六七八九十工程概況……-3編制依據……-3施工準備。-3施工方法……-5施工流程……-10施工部署……-11質量保證措施……-11安全施工措施……-12勞動力安排……-12施工主要設備、材料一覽表。-13-一工程概況本工程為海濱生產基地改造工程，由中石化寧波工程公司設計，浙江鼎元建設有限公司承建，本工程由中石化寧波工程公司基建處直接管理施工。
海濱生產基地按照功能分為三個區域：一是生產預製區，包括兩部分，場地西北角為儲運公司預製工廠，場地東南角為建安公司預製廠。
二是倉儲維修區，作為施工設備的集散地，承擔設備的倉儲、維修、維護任務；三是辦公休息區。
本工程為儲運預製廠原有部分圍牆改造和外圍圍牆擴建，改造部分是在靠近儲一路圍牆，擴建部分分西南角河道回填處和東北角大橋下兩個部分，為本工程施工質量要求高，為保證工程安全、優質、高效達到預定的質量目標，特編制此技術方案，以指導施工人員進行施工作業。
改造處圍牆為拆掉原有彩鋼瓦護欄，利用原有基礎和抗風柱砌築240mm厚實心牆。
擴建部分河道處圍牆為C30鋼筋砼條形基礎，大橋下圍牆基礎為C15素混凝土，地面下用M5水泥砂漿砌築MU1O紅磚，地面上用M2、5水泥砂漿砌築，地面以上牆體和壓頂用1：3水泥砂漿抹面，厚度為20mm，圍牆每4米設一抗風柱，抗風柱中間靠近地面設一個120mm*120mm泄水口。
每32米設定一道脹縮縫，縫寬度為30mm，內填塗抹瀝青的軟質木板或瀝青麻絲。
二編制依據1、中國石化集團寧波工程有限公司鎮海海濱生產基地改造工程招標檔案；2、中國石化集團寧波工程有限公司鎮海海濱生產基地改造工程總平面圖；3、中國石化集團寧波工程有限公司鎮海海濱生產基地改造工程圍牆工程圖；4、招標檔案指定的技術標準與規範：5、施工組織設計三施工準備1、施工準備階段其主要任務是調查、了解、熟悉工程內容、契約和設計資料，完成設計交底和圖紙會審工作，編制施工方案和作業設計。
建造臨時生產設施，落實施工機具和勞動力資源，確保控制點的交接和控制網的測設。
2、技術準備1）積極主動與建設單位進行接觸，進一步了解現場地形、地貌和水文地質情況。
組織各部門有關人員認真學習，熟悉施工圖紙，領會設計意圖，及時組織各專業共同進行圖紙會審，並為設計交底做準備。
2）根據施工部署編制各分項工程方案及技術交底。
砼現場攪拌等工程編制詳細的作業指導書。
3）裝備施工測量儀器、工具，組建測量小組。
4）進行鋼筋抽樣、模板的詳圖
施工方案模板匯總 篇12
為貫徹落實市委、市政府揚塵整治工作部署，進一步加大建設工程揚塵污染防治工作力度，改善城市環境空氣品質，根據河南省大氣污染防治攻堅戰領導小組辦公室《關於進一步加強施工工地揚塵治理及渣土車夜查工作的緊急通知》、《河南省住房和城鄉建設廳關於印發20xx年全省住房城鄉建設系統大氣污染防治攻堅戰實施方案的通知》(豫建〔20xx〕72號)等檔案要求，結合我市實際情況制定本工作方案。
一、指導思想
以“以人為本，科學發展”為指導，以改善大氣環境質量，保障民眾健康為目標，以大力推進綠色安全文明施工為手段，堅持統籌規劃、突出重點、全面推進、標本兼治的原則，通過精心組織，周密安排、明確責任、強化督導，有效控制施工現場揚塵，為打贏我市大氣污染防治攻堅戰做出積極貢獻。
二、工作目標
以市委、市政府決策部署為指導，以打好打贏建設工程揚塵污染防治攻堅戰為目標。局屬各單位、各部門要進一步加強建築施工現場管理，加強協作配合，進一步強化和細化建設工程揚塵治理整治工作，減少各類揚塵污染的產生和排放，切實減輕揚塵污染對大氣環境的影響，確保完成市轄區範圍內建築施工揚塵防治目標任務。
三、領導組織
為推進全市建築施工揚塵治理，督促指導各有關單位做好揚塵治理各項管理工作，市住房和城鄉建局決定成立“開封市建築施工揚塵治理夜查工作領導小組成人員如下：
領導小組下設辦公室辦公室設在安監站，辦公室主任由王俊傑兼任。
四、主要整治內容
一是建築工地要嚴格落實揚塵治理“六個百分百”要求，堅決抑制揚塵的產生，對所有未達到要求的施工工地一律停工整改。
二是嚴查夜間土方施工，對土方施工未採取防塵、降塵措施或措施不力的，一經查實嚴肅處理。
三是嚴查渣土運輸、材料運輸、裝卸等施工車輛沖洗情況，凡是駛出建築施工工地車輛必須經有效沖洗後方可上路行駛，嚴禁帶泥、帶土上路。
四是20xx年11月15日至20xx年3月15日“冬防”期間，全市實施“封土行動”，城市建成區內停止各類建設工程土石方作業、房屋拆遷(拆除)施工。經有關部門特許施工的重大民生工程和重點項目涉及土石方作業的除外，但須施工出具防塵抑塵承諾書，指定專人負責施工揚塵控制，嚴格落實工地防塵抑塵措施。
五、工作要求
(一)各有關單位和部門要高度重視密切配合，嚴格執行夜查制度，嚴格執行檢查標準，20xx年具體巡查計畫由領導小組辦公室根據工作情況制定。
(二)夜查原則上每周不少於一次，由領導小組辦公室統一組織，安監站負責制定路線。重污染天氣應急期間應增加夜查頻次。
(三)夜查人員每次巡查時應實時記錄巡查路線和發現的問題，並建立巡查工作檯賬於夜查次日交安監站，由安監站建立夜查記錄台賬，對檢查發現問題、下達整改、整改反饋要有記錄。夜查記錄台賬每周一上報領導小組辦公室，領導小組辦公室向本周帶班領導匯報檢查情況並根據工作情況確定本周夜查時間，安排本周夜查人員。
(四)夜查人員要嚴格按照揚塵防治標準進行檢查，對檢查中發現的問題能現場整改的立即責令有關單位整改，無法立即整改的要責令停工整改，並於次日將檢查情況反饋至領導小組辦公室，領導小組辦公室根據職責分工通知相關部門進行督查。
(五)對巡查中發現未落實或未有效落實揚塵防治措施的有關單位和個人，採取掛牌督辦、經濟處罰、媒體曝光、列入“黑名單”、記入誠信不良行為記錄、禁止其參與建設市場招投標等措施。
(六)各有關單位各部門要高度重視，進一步加強組織領導，充實人員力量，對工作不積極，工作中推諉扯皮、延誤整體整治工作，造成不良影響的責任單位和責任人，嚴肅追責。
施工方案模板匯總 篇13
1 工程概況
某高層住宅樓，總建築面積 94325m2，地上25層，地下2層。採用框架剪力牆結構，在裙樓頂設混凝土梁式結構轉換層，層高5.1m，混凝土強度等級C45。由於轉換層自重超常，框支梁鋼筋密集複雜，且作為空中基礎，施工難度大，因此，我們需要優選施工方案，做好施工過程中各個環節的質量控制措施。
2 施工方案的選擇
轉換層結構施工一般採取一次支模澆搗混凝土、荷載傳遞法支模以及利用疊合法施工原理將轉換層框支梁分兩次澆築成型等三種方法。經過綜合分析，設計人員認為採用疊合法成型會在轉換層結構中產生因施工原因導致的附加內力， 而且這個附加內力並不隨施工過程的終結而消失，而是永久的疊加在結構中。所以最終決定採用一次性支模澆築混凝土的方法，這種方法的特點是對結構有利， 但框支梁自重太大，施工時對下部已澆築的樓層影響太大，對模板支撐要求較高。
3 建築轉換層結構施工
3.1 施工工序
支模排架布線→安裝鋼管立柱及鋪設找平木墊板→鋪設框支梁底模→鋼筋支架搭設、安裝框支梁面層鋼筋綁紮→澆搗框支柱及剪力牆混凝土→綁紮框支梁鋼筋→安裝框支梁側模板、樓板模板→凝土澆築→保溫保濕養護。
3.2 模板工程
（1）模板及支撐材料的選用
本工程採用Φ48？3.5mm鋼管扣件式腳手架支撐體系，鋼管Φ48？3.5mm鋼管作主龍骨，60 mm～80mm木枋作次龍骨，18mm木膠合板為面板的模板。
（2）模板設計
由於框支梁斷面都很大，設計又要求框支梁必須一次性澆築混凝土，這就對梁模支撐體系要求很高，對施工帶來很大難度，並且框支梁側模支撐穩定性極差，易發生質量事故和安全事故。
本工程經對1100mm？2800mm 框支梁模板及支撐體系計算，模板排架支撐體系能夠滿足混凝土施工荷載要求，具體設計如下：
1）根據荷載核算取值，支撐排架搭設時，所有框支梁順梁的跨度方向立桿間距350mm，垂直於梁長度方向支撐立桿間距不大於300mm。水平方向在排架下端設一道水平拉結掃地桿， 再向上按不大於1500mm設定水平桿，並與樓板支撐架連線成整體。在每一道梁排架立桿的長度方向兩側均設定一道剪刀撐，垂直於梁長度方向每間隔2100mm設剪刀撐並與排架立桿拉結，增加穩定性。
2） 由於框支梁部位的施工荷載大於裙樓屋面板的設計荷載，所以在所有梁底模垂直梁的長度方向支撐立桿下設定12 #槽鋼作為墊板，避免立桿的集中荷載破壞樓板結構。考慮到立桿垂直方向受力存在偏心距，在排架搭設過程中所用的水平鋼管應在立桿兩側交叉布置，不應在立桿的同一側布置。
3） 梁底模下橫楞選用￠48鋼管，在立桿間按間距500mm布置與排架橫楞垂直固定，梁底模選用竹膠合板與60mm～80mm木枋配置，木枋間淨間距不大於150mm。梁外側模立檔採用 60mm～80mm木枋，間距 400mm；外橫檔採用雙鋼管及對拉螺栓，間距400mm；對拉螺栓直徑￠14水平間距500mm，垂直間距不大於400mm，固定模板所用螺帽均採用雙螺帽，以防螺桿絲口滑絲。
3.3 鋼筋工程
（1）框支梁的鋼筋具有直徑大、數量多、布置較密、接頭多等特點，尤其在樑柱節點區， 綁紮難度相當大。因此正確的翻樣和下料，合理安排好鋼筋就位順序是鋼筋安裝的關鍵。本工程轉換層典型最大框支梁斷面尺寸1100～2800mm，下部主筋 35C32，上部主筋節點處18C32、貫通主筋14C32，腰筋 24C18，梁箍筋 C12@ 100，其餘框支梁的主筋基本為C25。
（2）鋼筋的連線與錨固。按照混凝土結構標準，梁下部主筋應在端部柱內彎起15d，上部主筋應伸入梁下部柱內LaE，最大框支樑上部 C32主筋彎錨長度達3～8m。
框支梁主筋 C25、C32的接長均採用滾扎直螺紋機械連線技術，相鄰的接頭位置應相互錯開，從任一接頭中心至35d的區域範圍內，縱向受力鋼筋的接頭面積百分率不大於50%。鋼筋剝肋長度 C25鋼筋為29.5mm～32.5mm、C32鋼筋為40mm～42.5 mm，接頭拼接完成後，應使兩個接頭在套筒中央位置相互頂進，套筒每端不得有一扣以上的完整絲扣外露，所有套筒接頭用扭力扳手100檢驗。
（3）框支柱鋼筋施工。根據混凝土結構標準，框支柱部分縱筋延伸到上層剪力牆樓板底， 原則為"能通則通"。根據本工程上部剪力牆情況，外邊柱位置的主筋能夠伸入剪力牆的全部直錨進入上部剪力牆，其餘部位的框支柱主筋均彎錨，彎錨長度為伸至柱對邊進入梁或板內 12d。
（4）框支梁鋼筋施工。木工安裝好大梁底模後，在大梁的兩端及中間用鋼管搭設好固定架支撐鋼筋，間距為 1～5m，以免大梁鋼筋偏位，在擱架橫桿上鋪支座處下排縱筋和面層縱筋， 固定正確後澆築框支柱及剪力牆混凝土 （因框支梁面層鋼筋錨入框支梁底柱內 LaE，最大框支樑上部C32主筋彎錨長度長達4m），分層鋪設框支梁底縱筋，梁主筋鋪完後套箍筋，逐排將縱筋與箍筋固定。放置暗梁底保護層墊塊，鬆動扣件，放下擱架的上橫桿使骨架就位。混凝土澆築後，對墊塊表面作防鏽處理。鋼筋綁紮安裝後需經過班組自檢，質檢員檢查合格後報監理工程師驗收合格後方可隱蔽。
3.4 混凝土工程
（1）混凝土的原材料與配合比
轉換層梁板混凝土強度等級上統一採用 C45。由於該工程混凝土量大、梁超大體積、鋼筋密集，混凝土除滿足設計強度、剛度和耐久性外，還必須嚴格控制溫度變形裂縫的開展，防止大體積混凝土的收縮裂縫。為了達到上述目的，需要在失水收縮、溫度變化控制、外部約束方面採取相應的技術措施：
為了保證大體積混凝土質量，減少混凝土內部水化熱、降低水灰比，改善和易性和可泵送性，樑柱節點等特殊部位要求坍落度更大，混凝土的初凝時間控制在 6h～8h。為此，混凝土內摻入粉煤灰、緩凝型複合泵送劑和抗裂膨脹劑。各種材料如下：水泥採用42.5非早強型水泥；砂細度模數為2.6左右，含泥量100mm時，縱橫方向的彎曲允許偏差小於10mm。全長在25mm以上時，橫向彎曲允許[偏差小於25mm。多條平行管段在同一平面上，間距允許偏差3m。支吊架不得設在焊縫處，應距焊縫不小於50-100mm施焊時要注意清理吹進管內的氧化鐵熔渣以免堵塞管道。
防腐和保溫
1、風管和管道噴塗底漆前，應清除表面的灰塵，污垢與銹斑，並保持乾燥。
2、油漆不應在低溫或潮濕環境下噴塗。
3、噴、塗油漆，應使漆膜均勻，不得有堆積，漏塗，皺紋氣泡、摻雜及混色等缺陷。
4、風管、部件及設備經質量檢驗合格後，方可保溫。
5、風管與設備的保溫如用卷，散材料，厚度應均勻，包紮牢固，不得有散材外露的缺陷。
三、施工進度計畫的編制
1、編制依據：
(1)工程的設計圖紙及其它技術經濟資料;
(2)業主具體要求;
(3)行業標準、規範及定額;
(4)技術設計及說明等。
2、編制原則：
(1)確保工程質量的前提下，使進度最快，工期最短;
(2)全盤規劃系統連貫，責任落實;
(3)作為總細具體規範和指導，成為詳細編制的依據;
(4)甲方預付款和進度計畫支付，確保加工、施工周期;
(5)我方提供空調圖紙及相關資料齊備，現場具備開工條件確保我方施工能依計畫進行。
3、編制方法：
套用現代工程建設的流水施工作業技術。(根據本公司多個工程施工經驗，土建單位能提供詳細施工進度，本公司施工進度依土建)
四、常用的施工機具
為了不斷地提高機械化施工水平，目前國內已將一批通風管道加工使用先進機具，用到實際工程中，不僅減輕了勞動強度，而且還提高了工程質量。通風空調工程施工機具應根據工程的規模及技術要求等實際情況進行選擇。
五、質量與安全措施
通風空調工程在施工中，除遵照《通風空調功程施工驗收規範》及《建築工程安全操作規程》所規定的條例外，還應結合工程的具體情況，制訂質量和安全生產的具體措施。
1、質量方面
①對管樂譜
②避免風管內壁受到污染，提高風管制作和風管連線的嚴密性，保證空氣潔淨系統的運行效果。
③不鏽鋼板和鋁板風管的製作，安裝，根據材質特性採取措施，防止降低風管抗腐蝕能力。
④制訂各工種之間的銜接配合的技術組織措施，以確保工程的整體進度。
⑤制訂關鍵性設備試運轉和系統、試驗調整的技術措施。
2、安全方面
根據“管生產、管安全“的原則，各級領導直至工人，必須認真貫徹國家和上級頒發的有關安全生產和勞動保護的政策，法令和規章制度。在編制施工方案中必須有安全技術措施，防止傷亡事故的發生。根據通風空調工程的作業特點，除按制訂的安全技術措施施工外，還應對施工人員加強安全技術教育，遵守《建築安裝工人安全操作規程》。施工人員進入施工現場，應遵守下列要求：
1)進入施工現場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳，正確地使用個人勞動保護用品。
2)距地面3m以上作業要有防護攔桿，擋板或安全閥。如無安全設施必須帶好安全帶。
3)從事高空作業要定期進行體格檢查，凡患有高血壓，心臟病，貧血病等不適於高空作業的人員，不得從事高空作業。
4)高空作業所用的工具放入工具袋(套)內，不準上下拋擲傳遞物體。
5)梯子不得缺擋，不得墊高使用。使用梯子的上端要扎牢，下端採取防滑措施。
6)設備清洗應使用煤油，清洗場地要通風良好，嚴禁菸火。
7)設備試運轉時，除遵守單項安全技術措施外，不準在設備運轉時進行擦洗和修理，並嚴禁將頭、手伸入機械行程範圍內。
8)操作風管卷圓機，咬口機等施工機械，手不得直接推進工件。咬口時，手不準放在咬口機的傳送軌道上;工件要扶穩，手指距軋滾距離不小於5cm。
9)從事礦渣棉，玻璃纖維棉(氈)等保溫作業，衣領，袖口，褲口都應紮緊。
10)聚苯乙烯板使用電熱切割，應使用36V電壓大安全變壓器。
施工方案模板匯總 篇14
一、現場情況
圖1：370變電所門口1 圖2：370變電所門口2
1、370中央變電所高壓出線共5根；低壓電纜出線一共12根：1.6米卷揚35mm2、廢石卸礦站35mm2、礦石卸礦站10mm2、礦石卸礦站口16mm2、8線口70mm2、4線口架空線300mm2、無軌50mm2、有軌16mm2 、變電所門口架空線電纜4根；信號電纜若干。
2、圖1中上面的3條高壓電纜1、2、3下調，將下面的2條高壓電纜4、5調到上面，這樣圖2交叉的高壓電纜就能夠理順，圖1、2還要打孔，加電纜掛鈎。
3、從變電所配電櫃到門口叉點段部分低壓電纜及信號電纜抽出，重新鋪放。圖3 到1.6米卷揚 礦石卸礦站 廢石卸礦站電纜
4、到1.6米卷揚35mm2、廢石卸礦站35mm2、礦石卸礦站10mm2、礦石卸礦站口16 mm2 整改將上面四條電纜從變電所配電櫃拆除致廢石卸礦站入口叉點處，再將到8線口70mm2 電纜在無軌後門口處剪斷，從無軌到8線口段電纜接到無軌配電櫃，從變電所到無軌段電纜拉回，再鋪設到廢石卸礦站入口叉點，安裝配電箱，作為上面四條電纜的電源。
5、圖4中打孔，加電纜掛鈎，確保電纜間及電纜與風水管的`距離。
6、無軌後門門口處的高壓電纜和低壓電纜到進風井方向的2條低壓電纜，從無軌配電櫃抽出，再重新鋪放，確保和高壓電纜的安全距離。 此處高壓電纜發生交叉，只能增加電纜掛鈎，保證高壓電纜的安全距離。
7、此處主要是架空線電纜300mm2和到8線70mm2點與高壓線放生交叉，這兩條電纜抽出，重新鋪設。
施工方案模板匯總 篇15
一、施工工藝
測量放線→溝槽開挖→管道焊接→探傷試驗→焊口防腐→電火開花檢測→管溝回鎮→警示帶敷設→管道吹掃、試壓→竣工驗收
二、管道組焊連線
1、管道組焊
（1）施工前，應對參加管道焊接的焊工按（GBJ236—82）焊工資格考試要求進行考試，考試合格後，須持上崗證方可施焊，然後制訂詳細的焊接工藝指導書，並對焊接工藝進行評定。
（2）組焊中，必須按焊接工藝規程及焊接工藝指導書中進行施焊，並執行（CJJ33—89）的規定。
（3）組焊過程中要做好焊工鋼印號、焊口編號等詳細的焊接施工記錄，為編制竣工資料做好準備。
2、管道焊接完成後，應對焊口進行X射線探傷。檢驗的方法和質量分級標準應符合現行有關規定，拍片率為30%，爭取合格率為100%。一級片為80%。
3、溝槽開挖
3.1溝槽開挖與管道組焊可同時進行，採取人工和機械兩種開挖方式。開挖前須按圖進行放線。
3.2溝槽開挖後，須經質檢人員按標準檢查合格，並做好管溝開挖記錄方能下管。
4、管道防腐
本工程所用管材，由於出廠前已對除焊口外的管段按設計要求進行了防腐，現場防腐施工主要是對管道在裝卸、運輸、排管下溝時防腐曾損傷部位進行補傷及對焊口的防腐。防腐前應對焊縫進行清污除銹，露出金屬本色，按照防腐操作規程進行防腐。防腐完畢下溝前要對所有焊口及全部管道進行全方位電火花檢測，下溝後回填前應再做一次電火花檢測，按規範要求合格並經監理方認可後，方能回填。
5、管道下溝及回鎮
5.1採用塔架下管和吊車下管兩種方式，下管時，應做好防腐層的保護，使用尼龍絲專用吊裝帶進行吊裝。管道高程及中心位置應符合圖紙設計要求，管道應邊敷設邊回填，土方分層回填密實度符合施工規範及設計要求。土方回鎮至管頂0.3m處時，應在管道正土方鋪設警示帶。
5.2溝槽的回填應先填實管底，再同時投填管道兩側，然後回填至管頂以上0.5m處(未經檢驗的接口應留出)。如溝內有積水，必須全部排盡後，再行回填。溝槽未填部分在管道檢驗合格後及時回填。
5.3溝槽的支撐應在保證施工安全的情況下，按回填進度依次拆除，拆除擋板樁後，應以砂土填實縫隙。
5.4管道兩側及管頂以上0.5m內的回填土，不得含有碎石、磚塊、垃圾等雜物。距管頂0.5米以上部分回填不得有大於要求的碎石等硬物。
5.5回填土應分層夯實，每層厚度0.15—0.2m，管道兩側及管頂以上0.5m內的填土必須人工夯實。
5.6回填土應分層檢查密實度。溝槽各部位的密實底應符合下列要求：
（1）胸腔填土（I） 95%
（2）管頂以上0.5m範圍內（II） 90%
（3）管頂0.5m以上至地面（III）
6、管道的吹掃和試壓
6.1管道的吹掃
管道的吹掃介質採用壓縮空氣。吹掃口宜設在開闊地帶並加固，吹掃壓力為0.3Mpa，長度一般不超過3km，流速一般不小於20s。吹掃應反覆進行多次，確認管道無污物。吹出的氣體用白布檢查無變色為合格。
6.2管道的試壓
（1）開始試壓前，要檢查試壓段兩端的封頭、放散閥、壓力表、試壓管等，做好試壓前的準備工作。
（2）強度試驗用空氣壓縮機向管道系統內緩慢注氣，當升至試驗壓力時，應仔細檢查試壓管接頭焊縫、絲扣連線、法蘭等部位是否滲漏，如出現漏點要重新處理合格後再注氣。再次注氣升壓要緩慢，壓力升至0.6Mpa時，停止升壓，穩定10分鐘後觀察表的壓力值，開始計算穩壓時間，穩壓時間為1小時。
（3）氣密性試驗在強度試驗合格後，將壓力降至0.45Mpa穩定10分鐘後開始計算穩壓時間，穩壓時間為24小時。無滲漏，無降壓為合格。
6.3閥門的試壓
對閥門本身的試壓在出庫前根據要求進行水壓實驗合格後出具試壓合格證。聯網試壓時嚴格執行市區管網閥門的試壓工序。
7、重要地段的施工技術措施
7.1本工程要穿過多條市區馬路，若需要採用頂管法穿越。根據施工圖對穿越段進行測量，核對特殊點標高，然後放出管道穿越中心線，在穿越段兩端打木樁，以便在施工期間校核穿越方向。
7.2開挖操作坑
在放置頂管機一側，對應於穿越中心點挖一個操作坑，規格為6m（長）×3m（寬），深度根據現場情況定，超出穿越點中心線以下500mm，以滿足頂管設備的放置需要。如地下水位高，還應考慮降水措施。
7.3穿越
啟動頂管機械進行穿越，開始時速度要緩慢，第一節套管的水平必須控制好，才能為後面的穿越創造良好的條件。每個行程完成後，停止頂進，退回原位，更換縱向頂鐵，然後繼續頂進，直至完成。
7.4穿越主管段組裝焊接
焊接前，嚴格執行鋼管質量檢查的有關質量要求，確保鋼管不存在任何影響工程質量的缺陷。組裝焊接後對焊口進行100%探傷。
7.5管道穿越
1.穿越前對照圖紙核對穿越管道的管位，高程。並對所頂套管進行橫向，縱向，軸向偏差及平整度進行檢查。套管小於D600的可用
燈光檢查，經檢查確認合格才能穿越，以保證穿越順利且不損傷管道。
2.準備工作做好後，用吊車下管穿越主體管道，穿入套管中，完成主管穿越。
施工方案模板匯總 篇16
1. 碼頭的概況
臨時碼頭地質情況據23日潛水員現場探摸反映，碼頭前沿位置為80cm淤泥，由於原來已推填的堤心石有7－8米高，按坡比1：1，推算在淤泥面上至少也有7－8米的堤心石散落在上，對鋼筋籠的安裝形成了很大的影響。施工現場沒有水電設施，所有的材料均在項目部進行加工後在現場焊接，再加上交通不便，對施工進度造成一定的影響。
2. 鋼筋籠的吊裝及拉桿的安裝
由於鋼筋籠的安裝離目前的堤頭的位置較遠，達12m左右，一般吊機無法達此要求，故使用50噸汽車吊，附汽車吊挖掘機的、機械參數。安裝程式：在現場由50吊利用四點吊（鋼筋籠的前沿面）將鋼筋籠移至右側的堤邊，注意吊起過程中受力平恆，慢車操作。然後吊機就位，固定好位置，後邊由挖掘機幫助穩定，以防傾倒。就位後還是利用四點吊將鋼筋籠按設計方位吊起，按四十五度進行橫移，水上由交通船上的工人協助就位。安放的原則：考慮水下石頭的影響，為了更好穩定儘量避開有石料的地方，儘可能將其向外擺放，使鋼筋籠按自身來達穩定，並且可減少挖掘量。基本就位後由潛水員到水下觀測各管就位的.情況，是否有入淤泥，並且有無受石頭的影響。實際情況在靠堤頭左側有一約七八十kg石頭頂著，但對整個鋼筋籠的位置並無影響。 施工中充分考慮到回填石料對整個鋼筋籠的影響，施工平台由牆後2m起，使用挖掘機小心進行擺放石料，平台的標高與拉桿的標高接近，平台完成後，並且可以利用此平台進行籠內的石料的拋填，石料使用的是10－100kg規格石，以保證鋼筋籠的自重。裝拉桿前先向籠內拋填一定量石料，以保證鋼筋的穩定，之後進行安裝拉桿。拋填過程中要注意避開拉桿，從拉桿的間隙中拋填，注意對稱均勻拋填，減少不均勻沉降。
實際施工總結：
（1） 必須了解到工程的水文條件，結合施工的實際情況進行統籌安排。
（2） 在擺放鋼籠的過程中，如在兩側加2 根繩子幫助就位效果更佳。
（3） 拉桿的埋設錨定不夠，可做一道橫樑將錨定台連成一個整體，更能增加錨固的安全係數。按規範要求，超過10M要通過緊張器來進行拉緊。拉桿的水平度未能很好保證，需要尋找一種更好的施工方法。
3. 鋼筋籠內石料的回拋
以目前情況來看，每日可以施工的時間是趁低潮水施工，時間大約有4－5小時，可保證拋石的一次性出水。採用由內至外拋填，施工中注意避開拉桿。考慮到鋼筋籠的不均勻沉降後，各支撐腳可能不穩定。可由潛水員用石料在前沿作墊腳，以保證鋼筋籠的穩定。拋填籠內的石料的過程中，要注意鋼籠後傾的程度，及時地對牆後的稜體進行拋填，以防後傾過大。
施工方案模板匯總 篇17
一、編制說明
蘇州市三級航道整治工程14k+197~15k+124左岸設計為夾石混凝土重力式擋土牆，該牆高為2.9m+0.3m的，底口寬為2.5m、上口寬為0.52m，且前牆面坡度r=10：1。其結構性較為複雜，我部經過研究慎重分析，對該段擋土牆使用一次10m整體鋼結構模板，確保該段砼板牆一次性成型美觀。具體設施施工方案如下：
1、現場條件
（1）該段位於蘇南運河左岸，運河大約70m左右。
（2）岸邊有原有的石塊的擋土牆。
（3）擬建場地平整，無拆遷物。
（4）施工用水、電接近建設用地現場。
（5）有關勘察資料齊全。
2、本工程採用的主要的施工技術
（1）、本工程基槽採用放坡開挖，坡比為1：1.5。
（2）、本工程中模板採用：正反採用定型重力式鋼模，模板對拉筋採用對拉螺桿。
（3）、本工程砼採用泵送商品混凝土施工。
（4）、在現場管理上根據信息化施工的要求，採用落實到施工的每一個人，實施計畫管理，現場的質量人員對整個施工過程進行質量控制，且做到安全施工。
3、本工程的施工難點及重點分析
（1）、圍堰的合理布置：根據現場條件採用以老擋土牆為依託，砼擋土牆前牆面離石塊擋土牆的距離l>4m的段在石塊擋土牆與砼擋土牆之間斜插入雙排前後交錯工字樁插入地面深度為5m，前後水平間距25cm，單排水平間距50cm。以確保圍堰的安全施工。等砼檔牆澆築完成後，立即回填前牆的土方和拔出工字樁以確保圍堰和用來施工道路。當砼檔牆前牆面離石擋牆距離l32採用焊接連線，DN≤32採用螺紋連線，連線方法如下：
a焊接連線方法:管道焊接把鋼套管先系在管子上，焊管時把管就位、找正，然後施焊,要保證焊波均勻一致，焊縫表面無結瘤氣孔，無夾渣，焊完後清理乾淨，做好防腐處理。
管道安裝完檢查坐標，標高預留口位臵和管道變徑等是否正確。
然後找直，用水平尺校對覆核坡度，調整合格後，裝好U形卡，使其鬆緊適度，平正一致，地埋管道安裝前做好防腐，按設計要採暖管道隱檢後做好保溫。
b螺紋連線方法：在選好的管材上畫線，按線斷管，斷管後要將管口斷面的鐵膜，毛刺清除乾淨，將管材按管徑尺寸分次套制絲扣，一般以管徑15-32mm套二次。
40-50mm套三次為宜，在絲扣處塗鉛油，纏麻後帶入管件，然後用管鉗將管件擰緊，使絲扣外露2-3扣，去掉麻頭，擦淨鉛油，編號放在適當位臵等待調直，在裝好管件的管段絲扣處塗鉛油，聯接兩段或數段，聯接時不能只顧預留口方向而要照顧到管材的彎曲度，相互找正後，再將預留口方向轉到合適部位並保持正直。
管道連線後，調直前，按設計圖紙核對其管徑，預留方向，變徑部位是否正確。
3.5與散熱器連線
將管兩頭絲扣拌鉛油纏麻，將連線散熱器，把麻頭清淨，外露絲扣和鍍鋅層破壞處刷好防鏽漆，用鋼捲尺，水平尺，線墜校對支管的坡度和平行距離尺寸，並複查立管及散熱器有無移動，按規定壓力進行系統試壓及沖洗，合格後辦理驗收手續，並將水泄淨。
3.6水壓試驗
根據設計要求，系統實驗壓力為0.5MPa;10分鐘後壓力降不大於0.02MPa，降至工作壓力後，檢查管道各接口無滲、無漏。
試壓過程中，若有滲漏，做好標記，泄水後重新連線，連線完畢重新試壓，直至合格為止。
3.7系統沖洗
整個採暖系統安裝完畢，應對每一環路逐一衝洗，至出水清淨為止。
3.8保溫防腐
樓梯間及與外網相接處和管道都做相應的保溫，採用聚胺脂管殼保溫，外纏玻璃絲布兩層外刷兩道瀝青漆。
採暖管道、支托架除銹後刷防鏽漆兩道、銀粉漆兩道。
3.9後期恢復
對拆除的牆洞及飾面進行恢復，刮大白、刷兩遍塗料。
對於地面鑿溝後需在管道安裝完畢後恢復，並且做到工完場清，給老百姓一個溫暖舒適的環境，讓居民心中明白熱網改造的好處。
3.10質量控制和保證的具體措施
3.10.1為了保證本工程安裝的質量達到全面合格的要求，首先建立完善的質量保證體系，並在施工中不斷強化全體管理和施工人員的質量意識。
3.10.2在施工中要做到責任明確，在每道工序施工之前，由技術人員做好技術交底，使施工人員明確工序操作程式及質量要求。
3.10.3為使工程質量不失控，現場設專職質檢員，對現場的材料、設備、施工過程進行嚴格的把關，認真搞好工程質量的檢驗和評定。
加強現場材料及設備的進場檢驗，各種設備性能應由供貨商現場測試是否符合設計要求，並做好測試記錄，所有設備及材料做到無合格證、無材質檢驗單、性能檢測報告一律不許進入現場。
3.10.4分項工程必須在施工班組自檢的基礎上，由工程技術人員質檢員組織驗收，評定質量標準。
4安全生產、文明施工及環保措施
建立健全安全體系，堅持“以人為本”，落實安全責任，實施標準化管理，依法監督執法，糾正違章行為，工作求真務實。
搞好安全生產，實現安全發展。
4.1安全和消防、保衛管理
4.1.1對臨時用電器具加強檢查，定期維修和保養。
4.1.2機械設備操作人員必須嚴格的遵守安全操作規程，經常檢查機械設備狀況，發現問題及時修理，保證機械設備處於良好的狀態。
4.1.3登高作業時，梯子、腳手板一定要牢固可靠，防護用具齊全有效，並有專職看護人員。
4.1.4現場堆放管子時，嚴禁超高碼放，禁止人員趴踩。
4.1.5使用電氣焊時應注意防火，注意乙炔瓶及氧氣瓶的安全距離，以防火災。
4.1.6必須根據實際情況，認真做好保衛消防方案，切實加強易燃易爆物品及明火作業管理，保證消防器材充分、完好、有效，保證消防車道暢通。
4.2預防和應急措施
4.2.1貫徹“預防為主，防消結合”的方針，堅持“誰主管，誰負責”的原則。
4.2.2對消防安全員進行消防知識培訓，提高職工對消防器材設施的操作水平。
4.2.3對危險品的存放，必須有專人負責保存、保管，建立防火制度。
4.2.4若發生火災，應急時打開消防水源，並及時報警，有序地進行搶救，組織人員進行疏散。
4.2.5滅火後要保護好現場，並設專人進行火場巡視，防止死灰復燃。
4.3環保、文明施工管理
4.3.1認真貫徹執行建設部、河北省關於施工現場文明施工管理的各項規定。
4.3.2及時清理現場垃圾,做到工完場清。
4.3.3遵守現場的各項規章制度。
4.3.4搞好環境衛生，安排布臵好材料場地和設施，區域劃分清楚，責任明確，不留死角。
4.3.5垃圾、包裝物、下腳料要隨時清理，杜絕材料浪費，做到活完料淨腳下清。
不從建築物內往外扔垃圾，防止粉塵飛物污染周邊環境。
嚴格成品保護措施，切實加強現場管理。
4.3.6嚴格執行環保措施，樓內正常辦公不因施工暫停，要認真組織施工，依照標準做好消煙、除塵、防噪聲工作，對現場辦公環境做好保護，努力減輕對現場及環境的影響。
5成品保護措施
5.1建立健全成品保護責任制，施工人員要認真遵守現場成品保護制度，注意愛護建築物內的裝修、成品設備等設施。
5.2對於貴重、易損及易污染的器具、儀表及零部件儘量在調試之前再進行安裝，必須提前安裝的要採取必要的保護措施，以防丟失損壞。
5.3材料要科學地、合理地碼放整齊，以免倒塌碰壞成品。
5.4貴重設備及短缺物品要存放在庫內，要有專人保管。
5.5現場各種成品、設備、材料集中碼放，並作標識，碼放場地平整，設有墊托，應有排水措施。
5.6設備、產品安裝就位後，要加強管理，採取措施，防止損壞現象發生。
6、售後服務保證措施
6.1工程交付後，我單位將按照國家規定對工程進行保修和承諾，做好保證業主滿意的各項服務。
6.2工程交付後，派專職維修人員，保證對業主提出的問題。
隨叫隨到，及時維修。
施工方案模板匯總 篇18
根據《國家基本公共衛生服務規範（20xx年版）》和《重性精神疾病監管治療項目技術指導方案（試行）》等相關規定，為確保我院重性精神病患者管理工作順利開展，逐步建立綜合預防和控制重性精神病患者危險行為的有效機制，確保重性精神病患者得到免費治療，減輕精神病患者家庭負擔，排查新發病患者，防止精神病患者造成不安全行為的發生，結合我院實際工作，制定本工作計畫。
一、加強工作人員的培訓：按照服務規範和指導方案的要求，做好村防保人員培訓，制定培訓工作計畫，有計畫有步驟地組織精神病防治專業人員、患者家屬等相關人員培訓，提高工作人員技術水平和管理能力，增強患者家屬護理和技能，防止不安全行為的發生。
二、定期對所轄精神病患者排查，發現新患者。接受過重性精神病患者管理相關培訓村醫對轄區人口進行調查，收集在醫療機構進行明確診斷的重性精神病患者信息（重性精神疾病主要包括精神分裂症、雙向障礙、偏執性精神病、分裂情感障礙、癲癇所致精神障礙、重性精神發育遲滯等。發病時，患者喪失對疾病的自知力或者對行為的控制力，並可能導致危害公共安全和他人人身安全的行為，長期患病者可以造成社會功能嚴重損害），並做初步篩查工作。收集沒有明確重性精神病診斷，但有危險性傾向的人員信息，再建議其立即到專業機構診斷治療的同時，上報上級精神病防治專業機構。
三、為精神病人建立健康檔案、健康教育、康復指導。及時為每一名新發現患者建立健康檔案。建檔登記的內容包括患者及監護人姓名和聯繫方式等基本情況、患者精神疾病家族史、初次發病時間、既往診斷和治療情況、既往主要症狀、生活和勞動能力、目前症狀、服藥依從性、自知力、社會功能情況、康復措施、總體評價及後續治療康復意見等。加強宣傳，鼓勵和幫助患者進行生活功能康復訓練，指導患者參與社會活動，接受職業訓練。與病人家屬進行交流，發放精神病科普宣傳資料，講解精神病人護理知識，消除社會對精神疾病的歧視和誤解。
四、每季度為管理的精神病患者做病情評估。防止患者發生傷人毀物事情發生、重性精神疾病患者在納入管理的時候，由縣級及以上專業醫療機構進行一次全面評估，檢查患者的精神症狀和軀體疾病，為確定重性精神病的患者建立健康檔案，並做危險性評級。評級共分五級，對三級以上的患者重點管理，監督其及時服藥、必要時住院治療。
五、對精神病患者定期隨訪。對於納入管理的患者，每年至少隨訪4次，每次隨訪的主要目的是提供精神衛生知識、用藥和家庭護理技巧等方面的信息，督導患者服藥，防止復發，及時發現疾病復發或加重的徵兆，給予相應處置或轉診，並進行危機干預。對病情不穩定的患者，在現用藥基礎上按規定劑量範圍進行調整，必要時與原主管醫生聯繫或轉診至上級醫院；對伴有軀體症狀惡化或藥物不良反應，應將患者轉至上級醫院。
六、重性精神病送藥。由專業精神病醫院確定患者服用藥物，衛生院定期指導患者監護人，明確服藥次數、數量按醫囑服藥。每年至少四次給精神分裂病病人發藥。
七、對危險疑似精神病患者管理。發現有危及他人生命安全或嚴重影響社會秩序的行為者為疑似精神疾病患者時，應立即撥打“110”向當地公安機關報警，由公安機關執行公務的人員送往長春市心理醫院或者其它省內專業的精神衛生醫療機構明確診斷。如確定為精神病患者，進入精神病患者管理程式。
為貫徹落實《中共申央 國務院關於深化醫藥體制改革的意見》和《國務院關於印發醫藥衛生體制改革近期重點實施方案《20xx年》，進一步促進公共衛生均等化服務順利開展，做好重性精神疾病人員的管理治療工作，結合我鄉實際，特制定本實施方案。
施工方案模板匯總 篇19
一、公路工程中隧道工程施工成本控制的作用
對於公路施工項目而言，隧道工程是公路工程項目的重要組成部分，再加上隧道工程獨特的施工工藝性和方法，在很多時候每公里的造價遠遠高於普通路基工程的施工成本，新時代的背景下人們越來越關注隧道工程的施工成本控制，這是公路工程施工過程當中最重要的一個環節。在實際的工作過程當中發現，許多施工單位在具體的工作過程當中往往為了趕進度而忽略了對成本的控制力度，最終導致無法實現與其所設定的經濟效益目標，阻礙了企業的更好發展。比如說京承高速公路三期工程，全場為62公里，這其中就有將近10處20座山需要開鑿隧道，並且這些都是屬於控制性的工程項目。我們不難發現，由於我國的地理條件的差異性，地形地貌大不相同，在很多地區的公路工程建設過程當中，隧道工程的數量已經占據了整個工程線路的大頭，做好隧道工程成本控制已經成為了耽誤之急。
二、公路隧道工程施工前的成本控制
做好公路隧道工程施工前期的成本控制在新時代的背景下顯得尤為重要，所謂的成本預控主要指的是在施工準備階段所開展的成本控制措施，主要包括了兩個方面的內容，分別是施工組織設計和施工方案的最佳化策略。施工組織設計與施工方案貫穿了整個工程項目施工的全過程，與此同時他也是施工項目的指導思想和重要技術綱領，因此施工組織設計及其方案的最佳化也成為了整個成本控制環節的重要內容。
首先，是工期最佳化。項目工期的長隊對於工程項目的成本而言其重要性是不言而喻的，最佳化工期實際上指的.是通過科學系統的組織安排，尋找到低成本的最短工期的建設過程。在對工期進行最佳化的過程當中，我們可以將工程成本分成兩個方面的內容，首先是材料費用，機器設備等等直接成本，如果說壓縮了工期，毫無疑問將會大幅度的增加人員，機器設備的投入比例，由於臨時工程增加，那么相應的會讓成本增加。其次就是現場管理費用以及場地租賃費用等等間接成本，如果壓縮工期，則這部分間接成本會減少。綜上所述，由於二者具有相反的比例關係，因此在總成本及直接成本和間接成本以及工期的關係如下圖所示。在總成本區縣當中，我們可以發現始終存在一個總成本最低的工期，我們的工作任務就是尋找到這個最佳工期。
其次，是資源的最佳化。這裡我們所提及到的資源主要包括以下內容，分別是人力資源，材料設備，動力工具，資金等等。資源的最佳化主要指的就是在整個配置的過程當中選擇最佳的組合方式。在實際的工作過程當中發現，我們應該利用現有的資源進行整合分析，結合項目的具體情況選擇最佳的可用資源組合方式，讓他們在最優工期的基礎上進行平衡支配與使用。具體工程項目主要涉及到管理人員的選擇，施工隊伍以及具體任務的分配，機器設備以及周轉材料的投入比例等等。不僅要滿足工程質量，進度的要求，另外一個方面我們還需要從經濟適用性的角度進行進一步的分析，最終在多套備選方案當中選擇最佳的方案。通過對資源的最佳化，可以有效地幫我們實現優勝劣汰，淘汰掉不適合本項目的資源，最大限度的減少不必要的浪費，最終實現有效控制項目成本的目標。
三、公路隧道施工中的成本控制
公路隧道工程施工中的成本控制主要包括對直接成本和間接成本的控制。而直接成本主要指的是人工費用，材料費用以及及其使用費用等等內容。在實際的工作過程當中發現，他們占據了將近總成本的90%，是工程成本的重要組成部分。因此，做好直接成本的控制顯得尤為重要。人工費用的控制我們可以採取公費承包的方式，通過設定具體的目標和任務的方式進行進一步的管理和控制。比如說我們可以對開挖對，機械隊和拌合站採取承包的策略，開挖對具體負責材料的開挖，鋪底等等內容，而機械隊則進行鋼材加工以及機械設備維修等等內容。實行具體的責任落實制度，做到層層承包，也就是說項目部與作業隊，作業隊以及具體的工作任務組，工作任務班組與個人都制定層層嚴密的承包任務書，將員工的收入與項目的進度，質量等環節聯繫起來。另外一個方面我們還要不斷的改善勞動組織關係，最大限度的避免浪費現象的發生，不斷加強對施工人員的技術和安全培訓力度，加強勞動紀律，控制好非施工人員的數量比例。間接成本主要指的是管理費用，臨時租房，租地等等所產生的費用。做好這部分內容的成本控制可以有效地實現科學的公路隧道施工成本控制目標，具體的我們可以將那些可以分解的費用根據具體的實際情況進行分解實行包乾使用制度，嚴格控制好各種非生產性費用的關係和比例。
四、小結
本文結合個人在實際工作過程當中的經驗總結，就公路隧道施工成本控制方案展開探討，具體的分析了公路工程中隧道工程施工成本控制的作用，公路隧道工程施工前的成本控制以及公路隧道施工過程當中的成本控制。然而由於個人所學知識以及閱歷的局限性，並未能夠做到面面俱到，希望能夠憑藉本文引起廣大學者的關注。
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施工方案模板匯總 篇20
一、HSE目標：
項目HSE管理工作原則：貫徹執行國家相關法律法規，按石化HSE檔案要求始終將安全工作放在首位；通過危害辨識，風險控制，將項目實施過程的安全風險因素削減到可接受程度；推行HSE一體化管理工作，保護員工健康，將環境保護措施落實到項目實施全過程；致力於全體員工HSE培訓，通過持續改進，根據國家工程建設的有關規定和業主對項目實施的要求，制定符合現場施工開展的各項施工管理制度和具體實施計畫，確保項目實施工作正常有序的開展。HSE目標如下：
1、健康(H)目標：無疾病流傳，無職業病發生，不損害人身健康；
2、安全（S）目標：杜絕重大傷亡、火災、爆炸、設備事故，減少一般輕微事故，百萬工時負傷率100mm時，縱橫方向的彎曲允許偏差小於10mm。全長在25mm以上時，橫向彎曲允許[偏差小於25mm。多條平行管段在同一平面上，間距允許偏差3m。支吊架不得設在焊縫處，應距焊縫不小於50-100mm施焊時要注意清理吹進管內的氧化鐵熔渣以免堵塞管道。
防腐和保溫
1、風管和管道噴塗底漆前，應清除表面的灰塵，污垢與銹斑，並保持乾燥。
2、油漆不應在低溫或潮濕環境下噴塗。
3、噴、塗油漆，應使漆膜均勻，不得有堆積，漏塗，皺紋氣泡、摻雜及混色等缺陷。
4、風管、部件及設備經質量檢驗合格後，方可保溫。
5、風管與設備的保溫如用卷，散材料，厚度應均勻，包紮牢固，不得有散材外露的缺陷。
三、施工進度計畫的編制
1、編制依據：
(1)工程的設計圖紙及其它技術經濟資料;
(2)業主具體要求;
(3)行業標準、規範及定額;
(4)技術設計及說明等。
2、編制原則：
(1)確保工程質量的前提下，使進度最快，工期最短;
(2)全盤規劃系統連貫，責任落實;
(3)作為總細具體規範和指導，成為詳細編制的依據;
(4)甲方預付款和進度計畫支付，確保加工、施工周期;
(5)我方提供空調圖紙及相關資料齊備，現場具備開工條件確保我方施工能依計畫進行。
3、編制方法：
套用現代工程建設的流水施工作業技術。(根據本公司多個工程施工經驗，土建單位能提供詳細施工進度，本公司施工進度依土建)
四、常用的施工機具
為了不斷地提高機械化施工水平，目前國內已將一批通風管道加工使用先進機具，用到實際工程中，不僅減輕了勞動強度，而且還提高了工程質量。通風空調工程施工機具應根據工程的規模及技術要求等實際情況進行選擇。
五、質量與安全措施
通風空調工程在施工中，除遵照《通風空調功程施工驗收規範》及《建築工程安全操作規程》所規定的條例外，還應結合工程的具體情況，制訂質量和安全生產的具體措施。
1、質量方面
①對管樂譜
②避免風管內壁受到污染，提高風管制作和風管連線的嚴密性，保證空氣潔淨系統的運行效果。
③不鏽鋼板和鋁板風管的製作，安裝，根據材質特性採取措施，防止降低風管抗腐蝕能力。
④制訂各工種之間的銜接配合的技術組織措施，以確保工程的整體進度。
⑤制訂關鍵性設備試運轉和系統、試驗調整的技術措施。
2、安全方面
根據“管生產、管安全“的原則，各級領導直至工人，必須認真貫徹國家和上級頒發的有關安全生產和勞動保護的政策，法令和規章制度。在編制施工方案中必須有安全技術措施，防止傷亡事故的發生。根據通風空調工程的作業特點，除按制訂的安全技術措施施工外，還應對施工人員加強安全技術教育，遵守《建築安裝工人安全操作規程》。施工人員進入施工現場，應遵守下列要求：
1)進入施工現場，必須戴安全帽，禁止穿拖鞋或光腳，正確地使用個人勞動保護用品。
2)距地面3m以上作業要有防護攔桿，擋板或安全閥。如無安全設施必須帶好安全帶。
3)從事高空作業要定期進行體格檢查，凡患有高血壓，心臟病，貧血病等不適於高空作業的人員，不得從事高空作業。
4)高空作業所用的工具放入工具袋(套)內，不準上下拋擲傳遞物體。
5)梯子不得缺擋，不得墊高使用。使用梯子的上端要扎牢，下端採取防滑措施。
6)設備清洗應使用煤油，清洗場地要通風良好，嚴禁菸火。
7)設備試運轉時，除遵守單項安全技術措施外，不準在設備運轉時進行擦洗和修理，並嚴禁將頭、手伸入機械行程範圍內。
8)操作風管卷圓機，咬口機等施工機械，手不得直接推進工件。咬口時，手不準放在咬口機的傳送軌道上;工件要扶穩，手指距軋滾距離不小於5cm。
9)從事礦渣棉，玻璃纖維棉(氈)等保溫作業，衣領，袖口，褲口都應紮緊。
10)聚苯乙烯板使用電熱切割，應使用36V電壓大安全變壓器。
施工方案模板匯總 篇21
管理是企業永恆的主題，精細化管理是提升企業核心競爭力的基礎。為回響公司精細化管理的號召，適應企業內部條件變化的新要求，進一步夯實建設工程管理基礎，逐步規範並形成管理系統科學，責任目標明確，管理效果明顯的精細化管理模式，加快“五型企業”建設步伐，更好的為實現神華寧夏煤業集團有限責任公司靈武礦區水電分公司（以下簡稱“公司”）的戰略目標服務，全面提升工程質量和工程管理水平，根據《神華寧夏煤業集團公司精細化管理指導意見》，特制定本實施辦法。
一、 指導思想
以集團公司精細化管理指導意見為綱，堅持以精細化管理體系建設為基礎，以質量管理為核心，以現場管理和過程控制為重點，以標準化的工程建設為目標，對各分部分項工程以高標準驗收，將建設工程管理工作中的每一個環節、每一個步驟、每一項工作做精、做細，全面提升建設工程管理水平，最大限度地為提高公司的經濟效益服務。
二、基本原則
（一）創新性原則：通過管理手段的摸索創新建設標準化工程,不維持現狀,不滿足現有成績,通過觀念更新,管理
手段創新, 在實踐中套用，在管理模式和機制上有所突破，使我方對監理方、施工方、廠家的管理精確、高效、協調和持續運行，實現對建設工程全過程的有效控制。
（二）以人為本原則：通過以人為本的精細化管理，努力實現安全管理零缺陷、工程質量零次品、安全檢查零死角、設備運行零事故、員工零“三違”，最終實現消滅輕傷以上人身事故、設備責任損壞事故和交通事故。
（三）標準化原則：按照精益管理的原則,嚴格劃分員工崗位,細分責任,制定各類工作程式、標準等作業規範和制度,指導員工理解自身職責所在,達到每個崗位職責明確、制度健全,員工有章可循,按章辦事,提高工作質量和效率,達到建設工程標準化，實現總體目標。
三、精細化管理的目標
（一）總體目標
培養員工精細化管理的理念和意識，養成精細的工作作風，使精細化成為每個員工的習慣；最大限度地減少等待、缺陷和庫存，消除一切浪費；最佳化業務流程，每個工序、每個環節有機銜接，每個子系統都符合大系統的內在要求，實現系統高效運轉；合理設定組織機構，以適應高效、便捷流程的需要；明晰各崗位職責，規範各單位業務範圍和操作標準，科學制訂考核標準和獎罰制度，力爭用1年左右的時間，形成一套相對完善的精細化管理制度；用2至3年的時間，
在建設工程管理過程中初步形成一套統一、科學、系統的精細化管理模式，實現階段成本控制、技術協調、危機管理，最終建立起高效的內部運營機制。
（二）20xx年具體目標
1、切實做好圖紙會審和到場設備清查，把好工程質量第一關。
2、經常深入施工現場，加強工程的安全、質量管理以及協調工作。
3、回響集團管理，切實做好節點工期計畫，保證工程按期完工。
4、強化各類報表的報送，確保基建工作順利進行。
5、積極組織工程中間驗收、竣工驗收工作，以確保工程順利完工。
6、強化責任意識，提高科室人員整體素質。
7、建設標準化工程。
四、工程建設精細化管理的組織機構
推進精細化管理是公司實現“五型企業”的重要組成部分，是一項事關全公司的系統性工作，涉及到生產、成本、安全等方面。為回響公司精細化管理的號召，加強在建工程的管理工作，我們工程管理科的組織管理機構如下：
五、精細化管理的工作流程
工程管理科的工作流程如下：
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項目實施流程圖
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工程管理科流程圖
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為回響公司精細化管理的號召，更好地開展我們的建設工程管理工作，根據我們的工作流程，同時根據我們的工作實際，我們工程管理科對工作進行了明確的分工，具體分工如下：
科長杜永奇：對建設工程進行總體調控
技術員康克有、杜小軍：負責施工現場的技術協調 技術員張曉燕：負責內業管理工作
六、工程建設精細化管理的重點工作
1、堅持“三精三保一控制”。即堅持“三精” (精心組織、精心施工、精細化管理)、“三保” (保全全、保質量、保工期目標)、“一控制” (控制工程造價)，強化工程建設管理，確保供水、供電設施工程高水平、高標準建成投產運行。
2、強化安全管理，建設平安工程。建立《工程建設安全文明施工獎勵基金管理辦法》，按月評比考核，重獎重罰，充分調動參建單位抓好安全文明施工的積極性，做到“設施標準、行為規範、施工有序、環境整潔”。
3、狠抓質量管理，建設優質工程。強化精細化施工和質量過程控制，確保實現土建分項工程優良率≥90％、合格率100％，安裝分項工程優良率≥95％、合格率100％.
4、關注細節，確保工期。重視後續設備交付，派專人負責催交，制定催交責任制；列好設備交付計畫，按序交付；
做好對主輔設備、裝置性材料的清查工作，防止因小設備、材料的遺漏而影響整體工程。
5、嚴格控制造價。向設計要效益，不斷最佳化設計；進一步加強契約管理，合理利用資金，搞好資金預算管理和財務管理，對造價形成過程中的一切費用進行嚴格的測算、調節和監督，確保實現控制目標。
6、抓好生產準備，做好試運工作，實現無縫交接。做好新技術的消化吸收，做好新形勢下生產管理模式的探索和適應性轉變；編制相關技術資料、標準、生產制度、操作規程；擬訂並執行好安裝、調試、投產試運行的作業方案；完成設備交接和原始技術資料的歸檔。
7、加強在建工程過程管理，打造精品工程。公司內部每項工程，從調研、立項、審批、下達計畫直至工程開工建設，均要建立過程監控機制，制定詳細的節點控制圖，從質量、進度等全方位有效控制。同時嚴格執行施工安全措施、施工措施、技術措施，保證施工安全，實現實施一項工程，塑造一項精品。
8、強化施工檢查，加大考核力度。公司檢查小組不定期對施工工程進行一次檢查，對查出的質量問題或其它問題，可勒令施工單位限期整改。未按時完成整改的，除繼續整改外，可對施工單位進行罰款。罰款數額，第一次未整改
的，每個問題罰款 500—3000元，第二次未整改的，每個問題罰單位 3000—10000元，累加罰款，直至問題處理好為止。
七、總結
我們將積極配合併服從公司的精細化管理，精細明確的分工，相互配合，完成公司分派的各項任務以及工程管理科09年的工作目標，為公司精細化管理工程添磚加瓦。
施工方案模板匯總 篇22
［摘要］某工程為帶上蓋開發的捷運車輛段，其跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力牆數量多，分布廣，且其型鋼與外包混凝土，鋼柱、鋼樑、鋼板剪力牆與鋼筋的避讓與連線是工程施工難點，鋼筋與型鋼的連線主要採用“繞”“穿”“焊”的方式。當空間條件允許的情況下，鋼筋繞過型鋼；在開孔率可控的範圍內，鋼筋穿過型鋼；兩者均無法實現時，鋼筋通過預製的連線板與鋼結構焊接。如何合理地設計“繞”“穿”“焊”的覆蓋範圍，是解決本工程施工難點的關鍵。通過三維模型，可直接反映出該節點的鋼筋與鋼筋之間，鋼構與鋼筋之間的關係。型鋼剪力牆結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為複雜。
［關鍵字］BIM；鋼筋；型鋼剪力牆
1基於BIM的方案設計要求
對於複雜的型鋼剪力牆節點，施工過程中的難點在於需要在施工開始前進行合理的施工方案設計，以便施工時各項環境要素滿足施工條件，避免出現因節點設計不合理導致的施工難度增加。正因為如此，這一環節需要耗費大量的工作且經過交底後依然可能受限於施工工藝、施工順序等因素而無法順利施工。工程上通常的做法是利於BIM技術對施工節點進行提前模擬，利用BIM技術可視化的特點，提前發現問題、解決問題。通過工程中實際用為的BIM技術案例，來探討該項技術對工程的支撐。
2工程實例與BIM模型
2.1工程概況
本工程位於北京市北安河車輛段廠區，總用地面積約30萬m2，由捷運維修庫及住宅開發等部分功能組成，捷運維修庫由咽喉區、運用庫、聯合檢修庫3部分組成，基礎採用樁基礎，無地下室。本工程結構底標高–4.600m，頂標高14.150m，採用框架剪力牆結構。鋼結構集中在咽喉區、運用庫以及聯合檢修庫，用鋼量約4萬t。工程採用型鋼混凝土，主要鋼構件類型為組合柱、十字形、H形、圓管及鋼板牆組合結構，最長鋼柱13.15m，最大截面尺寸為組合柱2900mm×800mm×30mm×50mm，單體最大重量約28t，鋼材型號均選用Q345B。
2.2關鍵技術難點與特點分析
本工程為帶上蓋開發的捷運車輛段，跨度大，轉換結構多，型鋼柱、梁、剪力牆數量多、分布廣，其中型鋼柱1311根，型鋼樑2235根，型鋼剪力牆132片，其規模較大且罕見。其施工難點有以下5方面。（1）型鋼斜撐與型鋼柱斜交形成K形節點，斜撐部位梁鋼筋與斜撐外露型鋼節點複雜，型鋼柱頭部位框架梁鋼筋與型鋼柱連線部位多，連線節點多。（2）框架柱鋼筋與型鋼柱連線主要採用焊接連線，儘量避免使用鋼筋連線器，以免因連線器將鋼筋位置固定死，導致鋼筋不能靈活調整。（3）柱頭部位鋼筋較密，且存在多根框架梁相交於同一柱頭的現象，導致多層鋼筋互相重疊，鋼筋與H形鋼柱連線及鋼筋標高的控制難度很大。（4）柱鋼筋儘量繞過型鋼樑，在柱底生根部分鋼筋無法避免與型鋼樑連線時可使用鋼筋連線器，並在鋼樑上下翼緣板之間設定連線板。（5）鋼筋直徑大，柱主筋一律採用直徑40mm的，構造筋採用直徑16mm的，梁主筋採用直徑25mm,32mm的，導致鋼筋間距較小。樑柱、牆柱節點鋼筋根數較多，所有樑柱節點均存在抗剪托座及預應力筋，節點處最多時鋼筋根數達120根。預應力筋須滿足自身預應力束布置規範。
3複雜節點施工方案設計
3.1問題分析
（1）在組合鋼柱或牆連柱中，型鋼截面較大，部分型鋼在水平方向突出牆柱豎向主筋界面，導致柱外側箍筋及內圈箍筋與型鋼碰撞，須在型鋼上預留箍筋孔洞。（2）鋼樑上下翼緣板寬度範圍內柱豎向主筋與翼緣板相撞，無法通過。鋼柱寬度範圍內梁主筋與柱翼緣板或柱腹板相撞，無法通過或不滿足錨固長度。（3）鋼柱插入承台內部，承台鋼筋籠水平鋼筋與鋼柱翼緣板及腹板相撞，利用開孔通過。（4）柱豎向鋼筋與地梁托座上翼緣板相撞，無法落地，利用鋼筋連線器連線。（5）地樑上下鐵主筋與鋼柱翼緣板或腹板相撞，利用連線板連線。（6）柱箍筋與斜撐腹板相撞，箍筋無法穿過，柱箍筋與（7）鋼柱外圈箍筋與鋼板牆腹板相撞無法通過箍筋利用穿孔穿過.（8）梁拉筋遇鋼樑腹板利用開孔通過.（9）預應力筋與對向鋼樑腹板或混凝土梁鋼托座腹板相撞，利用開孔通過。（10）勁性樑上下鐵主筋與斜撐加勁肋板相撞無法通過或錨固，梁端頭箍筋與斜撐腹板相撞利用連線板焊接.（11）斜撐節點內部箍筋及拉筋與斜撐腹板相撞，利用開孔通過，（12）樓板內預應力筋與鋼板牆腹板相撞，預應力筋利用開孔通過.BIM技術就是結合了Tekla及魯班鋼筋可視化的特點，對施工中的節點進行提前模擬，並根據模擬的情況對節點鋼筋排布，鋼結構節點構成進行最佳化調整，以達到合理實現複雜節點施工的目的。
3.2施工方案設計
3.2.1型鋼框架結構（1）型鋼柱與混凝土梁相交梁鋼筋連線方法。根據框架梁與軸線的角度及H形鋼柱的特點，框架梁鋼筋與型鋼柱連線方式主要採用兩種：當梁縱向鋼筋與H形鋼柱腹板垂直相交時，可採用直螺紋連線器與型鋼柱連線；此種情況梁水平鋼筋的位置被鋼筋連線器的位置固定牢固，柱鋼筋施工時應提前預留好梁鋼筋的位置，放置梁水平鋼筋施工時，被已施工的柱鋼筋阻擋而無法施工。當梁縱向鋼筋與H形鋼柱翼緣板板垂直相交或與H形鋼柱斜向相交時，採用與連線板焊接的方式與H形鋼柱連線。採用連線板連線時，當梁鋼筋上鐵或下鐵為上下兩排時，需為上下排鋼筋分別預留一塊連線板，其中上排鋼筋預留連線板長度為20mm+5d（d為鋼筋直徑），下排鋼筋預留連線板長度為20mm+5d+20mm+5d，以達到二排鋼筋也可直接與連線板焊接的目的。（2）梁鋼筋與型鋼柱採用連線板的連線方法。鋼筋混凝土柱存在大量箍筋需與鋼柱、鋼樑、型鋼剪力牆交叉的情況，通常採用穿孔和焊接連線板兩種方式施工。一般情況下採用穿孔的方式穿過型鋼樑腹板及型鋼剪力牆，但在箍筋加密區或會導致被開孔的構件截面削弱過大時，可採用設定1塊與型鋼相垂直的焊接連線板進行連線。3.2.2型鋼剪力牆結構型鋼剪力牆結構鋼筋接頭形式與施工方法基本相同，但比型鋼框架結構更為複雜。由於鋼板剪力牆的連續性，導致鋼筋只能穿過鋼板剪力牆或與之焊接，無法繞過。本工程與鋼板剪力牆連線的鋼筋主要包括梁、柱、板及預應力鋼筋。其中梁鋼筋主要集中在柱身範圍內，此部分鋼筋均採用開孔穿過方式與鋼結構連線。柱與鋼板剪力牆連線的鋼柱主要為柱箍筋，因箍筋間距較密，通常情況下僅一肢箍筋穿過鋼板剪力牆時可在鋼板剪力牆上開箍筋孔解決連線問題；若數量較多，鋼板剪力牆斷面開孔率超過25%則須按設計要求進行補強。板鋼筋僅在設計方有特殊要求時按需求穿過鋼板剪力牆，其他情況可將鋼筋延伸至鋼板邊緣後斷開。本工程利用建築信息模型技術，在施工開始之前就對型鋼、鋼筋混凝土、預應力混凝土進行建模，細化施工節點，將全部施工部位按1∶1的比例在模型中建立出來，將理論上的空間位置實現可視化，將複雜節點實現可視化，使施工管理人員可以輕而易舉的從實體模型中判斷施工節點的合理性及施工方法的可行性。對於車輛段這種複雜的系統工程，只保證單專業自身的合理性是遠不夠的，各系統之間的配合才是工程是否能順利實施的關鍵。目前國內利用BIM技術進行直接設計的相對較少，但可以進行深化設計，利用BIM技術進行技術交底，讓現場人員更直觀地了解圖紙意圖，提前控制施工問題，也為各專業互相配合提供了一個低起點的條件，為工程順利施工提供保障。
4綜合效和優勢分析
通過對勁性結構中鋼結構、鋼筋、預應力整體深化，同時採用BIM技術建模，模擬複雜節點構造，進而在施工上改進了施工方法及順序，節約了返修損失，同時節約了下料，加快了施工進度，節約成本。本工程因成功的採用整體深化及BIM技術，致使整個工程超過1萬個構件不重不漏，製作廠預製了數百萬個鋼筋孔，避免了施工現場開洞。綜合統計，BIM技術的套用，減少了返工成本及工期成本約150萬。
5結束語
本文基於某市政車輛段的複雜節點進行了BIM套用分析，通過工程的套用，可以得到以下結論。（1）勁性鋼結構施工模擬分析是工程施工時的重點，通過模擬分析，可以避免很多後期施工中無法協調的問題，主要體現在：避免鋼筋與鋼結構碰撞、避免預應力鋼筋與鋼結構碰撞、避免鋼結構超出混凝土面。（2）提高工作效率，減小複審工作量。套用BIM技術一方面可以提高施工單位的效率，另一方面由於其可視化的特點，可以使其他相關單位人員快速檢測施工單位對施工方案的設計，以便及時溝通，並予以反饋。（3）提高項目綜合效益。運用BIM技術在計算機中模擬項目的建造，將所有的問題前置解決，從而達到縮短工期、節約成本的目的，取得較高的投資回報率，為項目的良性發展提供可能。
參考文獻
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[3]趙占軍.BIM技術在施工階段的成本控制管理[J].建築技術，20xx，47（6）：567–570.
施工方案模板匯總 篇23
1、檢查驗收基礎工程，清除基礎中雜物，若有不平處，應及時修復、平整，施工鋪設場所須確實清潔，以確保環境清潔及施工品質。
2、人造草將草坪依照原廠規格（幅寬大於5米，高度為40mm；織距在20針/10cm以上的塞爾隆釺維草絲）平鋪於布上，草坪相互之間需搭接3—8mm。
3、使用經緯儀或其他精密測量儀器，測量周邊設施是否符合運動場尺寸，如有不合適處應立即修改，誤差允許在±4mm。
4、足球場線條的測畫，按照fifa的標準要求進行測量，畫出線條粘接位置，並注意正確使用畫線器、經緯儀、等測量工具，按國際田聯標準測量確實各線條位置，反覆測量，校核確認無誤以達要求的精確度。畫線後需經體育工藝員確認。角度部分對射線長度進行校核，直線部分用經鑑定過的鋼尺，確認符合標準後，方可按fifa的標準粘接線條，線條粘接後要求平直、美觀。
5、人造草具體施工過程：
a塗膠：要求用塗膠器在其表面塗刷厚薄均勻，不可反覆塗抹，否則會出現氣泡現象，基礎跌落。底部使用塗膠器，嚴格控制膠水的厚度，注意塗刷進度要適當。
b粘合：根據當時的溫度、濕度、氣壓等條件的實際影響，合理控制晾曬時間，一般以塗膠後10-30分鐘內，膠水達到八、九成乾以手觸摸不粘為宜。要求用粘縫器，粘接時要求一次性對準氈牢，切不可粘合後來回移動被粘接的物體。
c加壓：在粘合好後清除其表面雜物，用專用的橡皮錘從粘接處向兩邊用力錘實，使其表面充分接觸密實，粘接牢固並無明顯的接縫。
d固化：人造草固化時間一般為兩天，檢測最終強度一般為八天，因此在固化期內需注意對其維護，避免過於暴曬、水浸和移動，以達到粘接的最佳狀態。
e粘接後在未注石英砂和橡膠顆粒之前，需用進口的清潔器對場地的草皮裁切的碎片進行清潔處理。
6、人造草施工方法
a、材料規格：人造草施工粘接後的施工工序是注石英砂和注膠粒、石英砂40－70目，黑膠粒規格要求1－3mm。
b、將運至現場的人造草攤鋪開，自由伸展5－6小時。由專業人員修整草邊，修去不規整或跳縫草邊。然後是調縫，調縫寬比原織草間隙寬2－3mm，將調好縫草翻開刷膠，刷膠均勻，刷膠寬度不小於8cm；粘接帶刷膠餘留厚度不小於0.4mm；刷膠半小時後由專業技術人員粘接，粘接過程中注意草的平整度，有縱紋用登弓把草拉伸，拉伸後再修整草邊粘接，粘接經檢查無誤後用膠錘順草向敲打牢固。
c、全自動注砂、注膠、刷草機特點
①可以適應各種規格人造草對注砂、膠粒的要求。
②注砂、膠粒的同時自動完成梳草操作。
③注砂、膠粒流量與機器行走速度自動適應，整個場面均勻平整。
④草刷的擺動方式，頻率和注砂、膠粒流量自動適應。
7、足球場界線：由專業技術人員按控制點放線，經檢查無誤後劃草，劃草的難度大，必須用鋁合金直尺墊底用人造草界線切割機切線，粘接同上。注入石英砂，保證注砂均勻，注砂28kg/m2；注砂主要是把人造草梳正，施工時按人工草坪逆向進行，石英砂施工完澆水保證石英砂密實，對平整度較差的局部整改，使平整度達到合格後（≤8mm），開始注膠粒，注膠粒同上，注膠粒6kg/m2。
人造草特點：
草苗密茂，色澤均勻；
透水性好；
抗拉強度縱20mpa、橫12mpa；
撕裂強度縱55kn/m，橫45kn/m；
扯斷伸長率縱25％，橫20％；
阻燃性1級；
使用壽命長、抗老化、抗紫外線。
施工方案模板匯總 篇24
一、編制說明
1、西安電子科技大學48#高層住宅為附建式六級防空地下室，設有一個防護單元，掩蔽面積分別為1000左右平方米，層高 3.7m，剪力牆厚度分別為700、550、300、250、200mm.
2、本工程地下室模板採用多層板及850×850木方組合配製木模及竹膠板，支撐體系採用鋼管支撐，木模板加固採用對拉螺栓。
3、編制依據
4、西安電子科技大學48#高層住宅樓施工圖紙。
5、GB50204—《砼結構工程施工及驗收規範》和國家有關規定以及本項目的實際情況以及同類工程的經驗。
6、西安電子科技大學48#高層住宅樓施工組織設計。
二、模板設計
1、設計原則
力求構造簡單，裝拆方便，不妨礙鋼筋綁紮，支撐牢固並保證砼澆築時不漏漿。
保證工程結構的構件各部分形狀尺寸和相互位置的正確。
具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆砼的重量和側壓力，以及在施工中所產生的荷載。
2、模板設計
（1）牆模板設計：
① 選用木模豎向排列，為了避免在木模上隨意鑽穿孔，在兩板中間設140系列模板鑽孔以便豎向穿牆螺栓連線，以減少模板消耗。模板的支承系統採用φ48鋼管進行支承，另分設內外兩道φ48鋼楞，內鋼楞水平設定，間距為300—400mm；外鋼楞豎向設定，承受內鋼楞傳來的荷載，間距為650mm。
根據施工圖紙中牆的具體尺寸，對每一間的配板進行組配設計，配板設計尺寸模板長向拼接採用錯開布置，以保證模板的整體剛度。
② 牆體採用Ф12對拉螺栓（帶止水片用於地下室外牆部分）對拉，地下室施工拆模後，用切割機將伸出部分割掉，用防水砂漿抹平；地上部分及地下室內牆，在螺栓外套16mmPVC管，拆模後將螺栓抽出可重複利用。
對拉螺栓水平間距為300—400，豎向間距為650，地下室外牆為抗滲砼，外牆對拉螺栓中間必須焊止水環，止水環與螺栓之間必須全部滿焊，對拉桿螺帽用加厚螺帽，下面三排用雙螺帽。見下圖：
（2）基礎梁模板設計：
本工程基礎梁採用P3015鋼模板橫向支設，對於不夠模數的`用小模板拼裝（板縫之間夾1CM厚的海綿條）。支設時嚴格按照標註於鋼筋上的軸線拉通線進行。橫向加固採用長鋼管背於鋼模上（上中下三道）。豎向採用短鋼管，一頭用對拉片固定，夾在模板中，另一頭用短鋼管固定（橫向間距600MM），如下圖：
鋼管600間距基礎梁鋼管600間距
對拉片600間距
基礎梁模板支設示意圖
（3） 梁、板模板設計：
① 為保證梁、板底面平整，光潔度達到清水無粉刷要求，梁、板模板採用12mm厚覆膜鏡面竹膠板及50×100mm、100×100mm木龍骨、標準鋼管腳手架支撐體系。
② 頂板模與牆體的接縫處，用一留有寬25mm深21mm的企口的木方，代替板模，將板模搭在企口上，板模與木方接觸處墊以海綿條，防止漏漿木方用夾具夾緊在牆上，如圖所示。
③ 所有木模的接縫及梁、板轉角處均貼粘海綿條防止漏漿。
（4）門窗洞口模板設計：
① 門窗洞口模板採用定型鋼木結合模板，木材採用不易變形的紅白松，表面覆以12mm厚覆膜鏡面竹膠板，陰角處用L150×150×6的角鋼連線。同時洞口模板內部加支撐（橫撐及斜撐，採用角鋼），保證門窗洞口的尺寸準確，滿足門窗模板可拼裝易拆除不變形的要求。
② 外牆模板施工時，在兩側模板加設限位鋼筋、底部設定位鋼筋，可保證門窗洞位置的準確，上下門窗洞垂線支設，保證外牆門窗在一垂線位置。
③所有鋼木結構的連線均採用螺栓連線。
④門窗洞口模板在門窗安裝位置，預先固定安裝10mm厚與門窗厚度同寬的硬質塑膠板，塑膠板留出企口，在混凝土拆除後進行門窗安裝而減免抹灰工序。
（5）樓梯模板設計：
樓梯底板模板採用18 mm厚覆膜鏡面竹膠板、60×80mm木龍骨、標準鋼管腳手架。混凝土澆築時，在斜板上不留施工縫，樓梯踏步板一次支成。踏步板底滴水線位置做出凹槽，實現滴水線與踏步板施工一次完成，避免後期粉刷手工操作引起空鼓、裂縫等質量通病。
（6）重點說明
本工程所有與混凝土接觸的模板在拼裝前均應塗刷隔離劑。木模均做壓刨處理。所有模板接縫、轉角處均加海綿條並貼粘膠帶。
三、模板安裝
1、先彈好軸線、模板邊線及距邊線200的控制線，做好標高控制，模板底部應做好找平層。
2、設定模板定位基準：為了保證牆體的厚度，在牆筋上焊φ10鋼筋撐頭，長短等於牆厚，以保證模板和鋼筋位置正確。
3、檢查所需規格的模板質量表面必須平整，並且提前刷脫模劑，嚴禁刷廢機油。
4、按配板設計循序拼裝。保證模板位置準確及模板系統的整體穩定，且組裝時應使兩側的模板對稱放置。
5、安裝牆模對拉螺栓時，應平直相對，穿插螺栓不得斜拉硬頂，鑽孔預先用台鑽加工好。
6、按照位置線先安裝門洞模板，預埋鐵件等。
7、模板安裝，應邊就位邊校正，並隨即安裝各種連線件，支承件或加設臨時支撐。
8、鋼楞宜用整根桿件，接頭應錯開設定。
9、鋼模之間可能會出現拼縫不嚴漏漿的問題。為了解決這一問題，可在兩鋼模之間夾雙面帶膠海綿條來保證接縫嚴密。
10、同一條拼縫上的U形卡，不宜向同一方向夾緊。
四、模板安裝質量要求
1、組織鋼模板安裝完畢後，應按照《砼結構工程施工驗收規範》和《組合鋼模技術規範》的有關規定，進行全面檢查，驗收合格後方能進行下一道工序。
2、各種連線件，支承件，加固配件必須安裝牢固，無鬆動現象，模板拼縫應嚴密。
3、澆築砼時，應設專人看護模板，如發現模板傾斜、位移、局部鼓脹，應及時採取緊固措施。
4、模板安裝允許偏差
序號項 目允許偏差（mm）
1軸線位置5
2截面內部尺寸（牆）+4，—5
3相鄰兩板表面高低差2
4表面平整（2m長度上）5
五、模板的拆除
1、側模的拆除，應以能保證砼表面及稜角不受破壞並有一定強度為準。
2、模板拆除的順序和方法，應按照配板設計的規定執行遵循先支後拆，拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。
3、拆模時操作人員應站在安全處，以免發生安全事故，待該片（段）模板全部拆除後，方準將模板、配件、支架等運至指定位置並堆放整齊。
4、拆下的模板配件，嚴禁拋扔，要有人接應傳遞，按指定地點堆放，並做到及時清理灰漿，維修和塗刷好隔離劑，以備使用。
5、根據以往積累的施工經驗，不同強度等級的混凝土在夏季12小時，可達到1.2Mpa，故在側模拆除時必須保證其養護時間達到20小時以上，此強度拆除可保證混凝土稜角不被破壞。
6、底模的拆除
梁板底模的拆除時間應以同條件養護試塊的試壓值達到構件拆模強度為準，同條件試塊7天送試。無拆模強度報告或強度未達到拆模要求，嚴禁拆模。
六、模板安裝及拆除安全要求
1、裝拆模板時，上下應有人接應，隨拆隨運轉，並應把活動部件固定牢靠，模板嚴禁堆放在腳手板上，不能隨意拋擲。並應採取措施防止碰撞損壞模板。
2、施工機械要由專人操作 。
3、施工用電由專業電工接拆，其他人員一律不得私自接拆，違者重罰。
4、施工中不得向坑內拋灑物品。
5、進入現場的人員必須戴好安全帽。
6、作業時要隨時注意腳下的鋼筋，以防絆倒，同時要注意坑內外塔吊運行軌跡，以防碰傷撞傷。
湖北鄖西縣鑫宇建築勞務有限責任公司第五項目部
施工方案模板匯總 篇25
1、測量放樣：用全站儀放出擋土牆邊線，劃出開挖範圍，釘好樁位，在施工場地附近布置控制樁。
2、清理基坑及基底處理：根據測量放樣的基坑施工範圍和設計深度進行開挖。牆基應置於可靠的岩層上，且基礎埋入基岩強風化層1～2m，如基底於設計不符，報請監理工程師變更施工方案。
3、模板安裝
a、模板製作：鋼模板宜採用標準化的組合模板。組合鋼模板的拼裝應符合現行國家規範標準。各種螺栓連線應符合有關標準。鋼模板及其配件應按標準的加工圖加工，成品經檢驗合格後方可使用。
b、模板安裝：模板與鋼筋安裝工作應配合進行，防礙綁紮鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢後安裝。安裝側模板時，應防止模板移位和變形。基礎側模可在模板外設立支撐固定。澆築在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，採取相應的措施。對小型結構物，可使用金屬線代替拉桿。模板安裝完畢後，應對其平面位置、頂部標高、節點聯繫及縱橫向穩定性進行檢查，合格後方可澆築混凝土。澆築混凝土時，若發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。模板在安裝過程中，必須設定防傾覆設施。
4、混凝土生產及運輸
a、混凝土攪拌：拌制混凝土配料時，各種衡器應保持準確。對骨料的含水率應經常進行檢測，雨季施工時，應增加測定次數，據此調整骨料和水的用量。混凝土拌和物應拌和均勻，顏色一致，運至現場不得有離析泌水現象。混凝土採用罐車進行混凝土的運輸，使澆築工作不間斷。並使混凝土運輸到澆築地點時仍保持均勻性和規定的坍落度。因運距較遠混凝土運至澆築地點後應在罐車內再次攪拌1～2分鐘後，再進行混凝土施工。嚴禁使用不合格的混凝土進行施工。
b、混凝土的澆築：
凝土澆筑前，應對支架、模板、鋼筋、進行檢查，並做好記錄，符合設計及施工要求後方可澆築。澆築混凝土前模板內的雜物積水應清理乾淨。模板如有縫隙，套用海棉條或雙面膠填塞嚴密，模板內應塗刷脫模劑（不得使用廢機油等油料）。
混凝土澆築時，採用插入式振搗器振搗，振搗不能漏振和過振。混凝土澆築應按一定的厚度、順序和方向分層澆築，應在下層混凝土初凝或能重塑前澆築完成上層混凝土。混凝土分層澆築厚度不宜超過30㎝。砼施工一層後，人工進行片石擺放，按規範要求擺放完成後，再進行下一層砼施工。砼從高處直接傾卸時，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發生離析為度。當傾落高度超過2m時，應通過串筒、溜管或振動溜管等設施下落；傾落高度超過10m時，應設定減速裝置（在串筒的不同高度設多向擋板）。在串筒出料筒下面，砼堆積高度不宜超過1m.
澆築應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。施工縫的位置應在混凝土澆築之前確定，宜留置在結構受剪力和彎矩較小且便於施工的部位。混凝土澆築完成後，對混凝土裸露面及時進行修整、抹平，待初凝後再抹第二遍並壓光或拉毛，當裸露面面積較大或氣候不良時，應加毛氈進行防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。
片石摻加前應清除表面的雜物、泥土等。片石摻入量一般不超過總圬工體積的25%，施工控制在20%，摻入時不可亂投亂放，石塊應分布均勻，淨距不小於100mm，距結構側面和頂面的淨距不小於150mm，石塊不得接觸預埋件，不可直接接觸基底、模板。
5、混凝土的養生及模板拆除
澆築完成後，應在初凝後儘快覆蓋和灑水養護，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的表面，混凝土在有模板覆蓋時，應在養護期間經常使模板保持濕潤。養護標準以經常保持混凝土表面濕潤為主，養護天數不少於7天。模板拆除：模板拆除應按設計要求的順序進行，設計無要求時，應遵循先支後拆，後支先拆的順序，拆時嚴禁拋仍。卸落支架和拱架應按擬定的卸落程式進行，分幾個循環卸完，卸落量開始宜小，以後逐漸增大。在縱向應對稱均衡卸落，在橫向應同時一起卸落。拆除模板，卸落支架和拱架時，不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進行。模板、支架拆除後，應維修整理，分類妥善存放。
6、沉降縫設定
沉降縫按照設計位置設定，擋土牆施工時，按沉降縫位置分段施工，擋土牆施工完成成，沉降縫用瀝青麻絮沿內、外、頂三方填塞，深入10～20cm。