五、惠及人民民眾是推進城鄉客運一體化的圭臬
民眾出行方便了。隨著城鄉公交線路車輛高密度運行，“走讀不方便”（如“走讀幹部”、“走讀工人”、“走讀商人”等群體出行），“有路沒有車”（已開通水泥公路，卻沒有安全、便捷的客車路過）、“有車無法坐”（節假日高峰期，人多車少，即使有車，在中途等候乘車的人也沒車可乘）、“有車不敢坐”（“麵包車”、三輪車及廂式貨車載客安全隱患嚴重）等問題得到有效解決，使民眾出行更加方便了，出行不再困難。
客運票價便宜了。城區所有公交線路和城鄉線路10公里內實行1元票價制，城鄉線路超出10公里則按2元計費，且公車內安裝了自動投幣機，ic卡結算終端，實行70歲以上老人免費乘車卡，學生卡、預存卡打折等優惠政策，城鄉客運公交票價要明顯低於普通客運班線票價。
客運車輛舒適了。投入語音報站、車內監控及gps安全監控於一體的科技公車輛，具有經濟性、安全性、舒適性、低耗性等特點。目前，**公車輛在上饒各縣市（區）的同類車輛比較中，屬於腳踏車性價比最高、科技化程度最強的車輛，民眾出行品質得到進一步提升。
旅客乘車安全了。公車開通後，縣城周邊的虹橋、鵝湖以及湖坊、陳坊等鄉鎮民眾，絕大多數選擇經濟、便捷、準時的公車出行，從而促使非法從事運營的“麵包車”和農用廂式貨車等黑車逐步退出了客運市場，人民民眾乘車更加安全可靠。
城鄉距離拉近了。農村居民夢寐以求能和城裡人一樣，在家門口坐上公車的願望變成現實，城鄉距離的拉近改變了農村居民的生活習慣，為農村民眾進城購物、就業、上學、就醫、農副產品銷售等等帶來了便利，使農民從封閉走向開放，進一步打破了自給自足的小農經濟格局，提高了農業綜合效益。